橙色预警！寒潮大风天气，船舶作业、航行须注意！
根据事故统计显示，寒潮大风期间是水上交通事故的高发期，各位船员朋友要提高警惕，千万不能小瞧寒潮大风对船舶安全航行带来的危害。船舶以及港航企业需要强化极端天气灾害性认识，在思想技术层面执行防抗措施，做好应急值守及预案修订落实等工作。相关船舶更需提前谋划准备，做好防护应对，最大程度避免或减少险情事故发生，保障船舶生产安全。
重点关注
大风预警信息
· 中央气象台发布海上大风黄色预警
· 近期海域重点天气预报
对船舶安全航行的影响
船舶安全注意事项
中央气象台发布海上大风黄色预警：
预计，受寒潮影响，29日早晨至中午，渤海、渤海海峡、黄海大部海域将有8级、阵风9级的偏北风。
图片
29日午后至30日中午，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域将有8～9级、阵风10～11级的大风，台湾海峡部分海域风力可达10级、阵风11～12级。
图片
近海海域重点天气预报
· 我国近海将有6~8级风
28日夜间至12月1日白天，受寒潮影响，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、巴士海峡、台湾以东洋面、南海北部和中部海域、琼州海峡、北部湾将有6~8级、阵风9~10级的大风，其中东海北部的部分海域、台湾海峡、巴士海峡和南海东北部的部分海域风力可达9~10级、阵风11~12级。
对船舶安全航行的影响
寒潮大风天气对水上交通造成的常见危害主要包括货物落水、人员落水、船舶沉没、走锚、搁浅、触礁、碰撞、进水等。具体有以下几种情况：
01
油温下降，低温易引起液压管系爆裂。
02
户外管线容易被冻坏，特别是管线没有放净残水时，更容易被冻坏，如导致消防泵或应急消防泵无法使用等。
03
一些灭火器材在户外因极端低温而损坏或不能正常使用。
04
原使用的江、河压载水因为没有彻底更换为海水而在严寒天气出现冰冻，导致排水困难。
05
由于海面结冰，漂浮的冰块被吸进冷却系统，导致滤器被堵，迫使可能造成船舶在航道里停车清理滤器，影响航道通航秩序。
06
大风易使船舶出现走锚现象，有的船舶没有做好抵御大风的准备，主机若未处于暖缸、备机状态，一旦出现走锚容易发生擦碰事故、丢锚事故等。
07
大风天气，船舶存在系泊困难，容易发生断缆事件。
08
大风浪天气航行，当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象，强烈横摇可能导致货物移位甚至船舶倾覆。
船舶航行隐患
① 对寒潮大风危害性认识不足，缺乏天气预报抄收和科学分析，未严格执行大风浪航行的有关规定，盲目顶风行驶，严重时造成船体损坏。
② 货物未做加固绑扎，散货舱位不平造成货移。
③ 压载不当或在大风浪到来后临时压载，压载舱形成自由液面, 加剧船舶横摇。
④ 船舶舵机、主机故障或操纵不当造成危险局面。
船舶安全注意事项
航行前准备工作
★ 提前部署，积极准备。
及时查阅天气预报，做好气象分析，在大风浪到来之前提前部署防抗寒潮大风工作，提前固定甲板索具，调整好船舶压载，关闭水密门窗、锚链舱等。空载大型船舶、客船、渔船等抗风能力较差的船舶尤其要预先做好寒潮大风防抗准备。
★ 集装箱船做好货物积载、系固和绑扎。
① 注意轻重搭配，特别是箱体货或托盘货，避免出现上重下轻现象，影响船舶稳性。
② 注意避免浪损，通风口、导门、水密门、舱盖做好水密措施，甲板货要防止浪击下海，特别是要防止集装箱跌落下水。
③注意防止货物移动，严格按《系固手册》进行加固、衬垫、绑扎，加强监督检查，确保重大件货物稳固，件杂货要装紧、装密不留空隙，防止遇到大风浪时发生货移影响船舶稳性而发生意外。
航行中
1.航行中要坚持测量压载水、污水井水位，以便及时发现货舱的异常渗漏情况。大风浪中航行，若发生货舱和压载舱锈蚀破裂进水和舱盖道门不水密进水情况，一般很难察觉，尤其是在夜间航行时更难察觉，发现险情时往往难以及时施救。
2.加强瞭望，谨慎驾驶，勤测船位，避免船舶发生偏航、搁浅、触礁事故，避让时应充分考虑船舶在大风浪中操纵困难因素，及早采取避让措施，并应尽量避免在大风浪中调头。
3.调整航速、航向，避免谐摇。大风浪中航行，当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象。航行中，应适当调整航向、航速，以避免谐摇。
4.航行中船头受浪，当纵摇周期等于波浪周期时，强烈的纵摇会使甲板大量上浪并造成拍底现象，应采取滞航以减少激烈的纵摇。
5.注意保持机舱和舵机间温度；泵间、应急发电机间、应急消防泵间、救生艇等隔离舱室要注意防冻；燃油舱注意保温，注意燃油管系的伴热管状态；特别要注意主副机的燃油管系，防止燃油凝结导致主副机无法启动；各液压站冷却水、锚链水要注意用后及时放残。
锚泊时
1.抛锚时要根据本船特性选择安全水域抛锚，尽量避免在其他船的下风抛锚，并与其它船保持安全距离。
2.选择合适的抛锚方式和适当的出链长度，大风浪天气可以选择增加锚链长度或者抛双锚，增大船舶压载水，备车待航等措施。
3.加强锚泊值班，24小时保持高频值守，密切关注本船和周边船舶动态，一旦走锚及时采取措施，发现他船走锚第一时间通知对方或者向VTS报告。
靠离泊
1. 靠离泊作业应选择适当的时机，尽可能选择缓流时进行，避开潮水急涨急落时段。2. 充分考虑浅水对船舶操纵的影响，船舶在港内航行时，若出现浅水效应，船舶运动特性会发生较大变化，应注意控制航速避免船体触底。
3. 装卸货过程中要密切关注气象海况和船舶周边情况，及时调整缆绳保持均衡受力。
根据事故统计显示，寒潮大风期间是水上交通事故的高发期，各位船员朋友要提高警惕，千万不能小瞧寒潮大风对船舶安全航行带来的危害。船舶以及港航企业需要强化极端天气灾害性认识，在思想技术层面执行防抗措施，做好应急值守及预案修订落实等工作。相关船舶更需提前谋划准备，做好防护应对，最大程度避免或减少险情事故发生，保障船舶生产安全。
重点关注
大风预警信息
· 中央气象台发布海上大风黄色预警
· 近期海域重点天气预报
对船舶安全航行的影响
船舶安全注意事项
中央气象台发布海上大风黄色预警：
预计，受寒潮影响，29日早晨至中午，渤海、渤海海峡、黄海大部海域将有8级、阵风9级的偏北风。
图片
29日午后至30日中午，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域将有8～9级、阵风10～11级的大风，台湾海峡部分海域风力可达10级、阵风11～12级。
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近海海域重点天气预报
· 我国近海将有6~8级风
28日夜间至12月1日白天，受寒潮影响，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、巴士海峡、台湾以东洋面、南海北部和中部海域、琼州海峡、北部湾将有6~8级、阵风9~10级的大风，其中东海北部的部分海域、台湾海峡、巴士海峡和南海东北部的部分海域风力可达9~10级、阵风11~12级。
对船舶安全航行的影响
寒潮大风天气对水上交通造成的常见危害主要包括货物落水、人员落水、船舶沉没、走锚、搁浅、触礁、碰撞、进水等。具体有以下几种情况：
01
油温下降，低温易引起液压管系爆裂。
02
户外管线容易被冻坏，特别是管线没有放净残水时，更容易被冻坏，如导致消防泵或应急消防泵无法使用等。
03
一些灭火器材在户外因极端低温而损坏或不能正常使用。
04
原使用的江、河压载水因为没有彻底更换为海水而在严寒天气出现冰冻，导致排水困难。
05
由于海面结冰，漂浮的冰块被吸进冷却系统，导致滤器被堵，迫使可能造成船舶在航道里停车清理滤器，影响航道通航秩序。
06
大风易使船舶出现走锚现象，有的船舶没有做好抵御大风的准备，主机若未处于暖缸、备机状态，一旦出现走锚容易发生擦碰事故、丢锚事故等。
07
大风天气，船舶存在系泊困难，容易发生断缆事件。
08
大风浪天气航行，当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象，强烈横摇可能导致货物移位甚至船舶倾覆。
船舶航行隐患
① 对寒潮大风危害性认识不足，缺乏天气预报抄收和科学分析，未严格执行大风浪航行的有关规定，盲目顶风行驶，严重时造成船体损坏。
② 货物未做加固绑扎，散货舱位不平造成货移。
③ 压载不当或在大风浪到来后临时压载，压载舱形成自由液面, 加剧船舶横摇。
④ 船舶舵机、主机故障或操纵不当造成危险局面。
船舶安全注意事项
航行前准备工作
★ 提前部署，积极准备。
及时查阅天气预报，做好气象分析，在大风浪到来之前提前部署防抗寒潮大风工作，提前固定甲板索具，调整好船舶压载，关闭水密门窗、锚链舱等。空载大型船舶、客船、渔船等抗风能力较差的船舶尤其要预先做好寒潮大风防抗准备。
★ 集装箱船做好货物积载、系固和绑扎。
① 注意轻重搭配，特别是箱体货或托盘货，避免出现上重下轻现象，影响船舶稳性。
② 注意避免浪损，通风口、导门、水密门、舱盖做好水密措施，甲板货要防止浪击下海，特别是要防止集装箱跌落下水。
③注意防止货物移动，严格按《系固手册》进行加固、衬垫、绑扎，加强监督检查，确保重大件货物稳固，件杂货要装紧、装密不留空隙，防止遇到大风浪时发生货移影响船舶稳性而发生意外。
航行中
1.航行中要坚持测量压载水、污水井水位，以便及时发现货舱的异常渗漏情况。大风浪中航行，若发生货舱和压载舱锈蚀破裂进水和舱盖道门不水密进水情况，一般很难察觉，尤其是在夜间航行时更难察觉，发现险情时往往难以及时施救。
2.加强瞭望，谨慎驾驶，勤测船位，避免船舶发生偏航、搁浅、触礁事故，避让时应充分考虑船舶在大风浪中操纵困难因素，及早采取避让措施，并应尽量避免在大风浪中调头。
3.调整航速、航向，避免谐摇。大风浪中航行，当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象。航行中，应适当调整航向、航速，以避免谐摇。
4.航行中船头受浪，当纵摇周期等于波浪周期时，强烈的纵摇会使甲板大量上浪并造成拍底现象，应采取滞航以减少激烈的纵摇。
5.注意保持机舱和舵机间温度；泵间、应急发电机间、应急消防泵间、救生艇等隔离舱室要注意防冻；燃油舱注意保温，注意燃油管系的伴热管状态；特别要注意主副机的燃油管系，防止燃油凝结导致主副机无法启动；各液压站冷却水、锚链水要注意用后及时放残。
锚泊时
1.抛锚时要根据本船特性选择安全水域抛锚，尽量避免在其他船的下风抛锚，并与其它船保持安全距离。
2.选择合适的抛锚方式和适当的出链长度，大风浪天气可以选择增加锚链长度或者抛双锚，增大船舶压载水，备车待航等措施。
3.加强锚泊值班，24小时保持高频值守，密切关注本船和周边船舶动态，一旦走锚及时采取措施，发现他船走锚第一时间通知对方或者向VTS报告。
靠离泊
1. 靠离泊作业应选择适当的时机，尽可能选择缓流时进行，避开潮水急涨急落时段。2. 充分考虑浅水对船舶操纵的影响，船舶在港内航行时，若出现浅水效应，船舶运动特性会发生较大变化，应注意控制航速避免船体触底。
3. 装卸货过程中要密切关注气象海况和船舶周边情况，及时调整缆绳保持均衡受力。
#难过的时候你最想做什么# 一些揭穿人生真相的句子
1.所有的生活都是合理的，我们没必要相互理解。
——刘慈欣
2.我喜欢钱，是因为我没吃过钱的苦。不知道钱的坏处，只知道钱的好处。
——张爱玲
3.我们年轻的时候，总是把创作的冲动误以为是创作的才华；总是把对孤独的恐惧误以为是对爱情的向往。
——钱钟书
4.我们只身降落人间，孤单活着，独自死去。只有借着爱情和友谊，我们才制造了一时的幻觉，觉得自己并不孤单。
——奥尔森·威尔斯
5.没人在乎你怎样在深夜痛哭，也没人在乎你辗转反侧的要熬几个秋。外人只看结果，自己要独撑过程。等我们都明白了这个道理，便不会再在人前矫情，四处诉说以求宽慰。
——未知
6.本质上我们都活在各自的命途中，谁也不能彻底拯救谁。
——野夫
7.任何哲学都是某个阶段生活的哲学。
——尼采
8.曾经，我们都相信正义。可是后来，我发现你有你的正义，我有我的正义。到了最后，我们都滑向了非正义的边缘。
——罗曼·罗兰
9.绝望自有绝望的力量，正如希望自有希望的无能。
——凯恩
10.不受教育的人，因为不识字，上人的当；受教育的人，因为识了字，上印刷品的当。
——钱钟书
11.我所有的自负皆来自我的自卑，所有的英雄气概都来自于我的软弱。嘴里振振有词是因为心里满是怀疑，深情是因为痛恨自己无情。这世界没有一件事情是虚空而生的，站在光里，背后就会有阴影，这深夜里一片寂静，是因为你还没有听见声音。
——马良
12.自由固不是钱所能买到的，但能够为钱而卖掉。
——鲁迅
13.说到底，悲观是一种远见。鼠目寸光的人，不可能悲观。
——木心
1.所有的生活都是合理的，我们没必要相互理解。
——刘慈欣
2.我喜欢钱，是因为我没吃过钱的苦。不知道钱的坏处，只知道钱的好处。
——张爱玲
3.我们年轻的时候，总是把创作的冲动误以为是创作的才华；总是把对孤独的恐惧误以为是对爱情的向往。
——钱钟书
4.我们只身降落人间，孤单活着，独自死去。只有借着爱情和友谊，我们才制造了一时的幻觉，觉得自己并不孤单。
——奥尔森·威尔斯
5.没人在乎你怎样在深夜痛哭，也没人在乎你辗转反侧的要熬几个秋。外人只看结果，自己要独撑过程。等我们都明白了这个道理，便不会再在人前矫情，四处诉说以求宽慰。
——未知
6.本质上我们都活在各自的命途中，谁也不能彻底拯救谁。
——野夫
7.任何哲学都是某个阶段生活的哲学。
——尼采
8.曾经，我们都相信正义。可是后来，我发现你有你的正义，我有我的正义。到了最后，我们都滑向了非正义的边缘。
——罗曼·罗兰
9.绝望自有绝望的力量，正如希望自有希望的无能。
——凯恩
10.不受教育的人，因为不识字，上人的当；受教育的人，因为识了字，上印刷品的当。
——钱钟书
11.我所有的自负皆来自我的自卑，所有的英雄气概都来自于我的软弱。嘴里振振有词是因为心里满是怀疑，深情是因为痛恨自己无情。这世界没有一件事情是虚空而生的，站在光里，背后就会有阴影，这深夜里一片寂静，是因为你还没有听见声音。
——马良
12.自由固不是钱所能买到的，但能够为钱而卖掉。
——鲁迅
13.说到底，悲观是一种远见。鼠目寸光的人，不可能悲观。
——木心
#你因为太善良吃过什么亏# 一些揭穿人生真相的句子
1.所有的生活都是合理的，我们没必要相互理解。
——刘慈欣
2.我喜欢钱，是因为我没吃过钱的苦。不知道钱的坏处，只知道钱的好处。
——张爱玲
3.我们年轻的时候，总是把创作的冲动误以为是创作的才华；总是把对孤独的恐惧误以为是对爱情的向往。
——钱钟书
4.我们只身降落人间，孤单活着，独自死去。只有借着爱情和友谊，我们才制造了一时的幻觉，觉得自己并不孤单。
——奥尔森·威尔斯
5.没人在乎你怎样在深夜痛哭，也没人在乎你辗转反侧的要熬几个秋。外人只看结果，自己要独撑过程。等我们都明白了这个道理，便不会再在人前矫情，四处诉说以求宽慰。
——未知
6.本质上我们都活在各自的命途中，谁也不能彻底拯救谁。
——野夫
7.任何哲学都是某个阶段生活的哲学。
——尼采
8.曾经，我们都相信正义。可是后来，我发现你有你的正义，我有我的正义。到了最后，我们都滑向了非正义的边缘。
——罗曼·罗兰
9.绝望自有绝望的力量，正如希望自有希望的无能。
——凯恩
10.不受教育的人，因为不识字，上人的当；受教育的人，因为识了字，上印刷品的当。
——钱钟书
11.我所有的自负皆来自我的自卑，所有的英雄气概都来自于我的软弱。嘴里振振有词是因为心里满是怀疑，深情是因为痛恨自己无情。这世界没有一件事情是虚空而生的，站在光里，背后就会有阴影，这深夜里一片寂静，是因为你还没有听见声音。
——马良
12.自由固不是钱所能买到的，但能够为钱而卖掉。
——鲁迅
13.说到底，悲观是一种远见。鼠目寸光的人，不可能悲观。
——木心
1.所有的生活都是合理的，我们没必要相互理解。
——刘慈欣
2.我喜欢钱，是因为我没吃过钱的苦。不知道钱的坏处，只知道钱的好处。
——张爱玲
3.我们年轻的时候，总是把创作的冲动误以为是创作的才华；总是把对孤独的恐惧误以为是对爱情的向往。
——钱钟书
4.我们只身降落人间，孤单活着，独自死去。只有借着爱情和友谊，我们才制造了一时的幻觉，觉得自己并不孤单。
——奥尔森·威尔斯
5.没人在乎你怎样在深夜痛哭，也没人在乎你辗转反侧的要熬几个秋。外人只看结果，自己要独撑过程。等我们都明白了这个道理，便不会再在人前矫情，四处诉说以求宽慰。
——未知
6.本质上我们都活在各自的命途中，谁也不能彻底拯救谁。
——野夫
7.任何哲学都是某个阶段生活的哲学。
——尼采
8.曾经，我们都相信正义。可是后来，我发现你有你的正义，我有我的正义。到了最后，我们都滑向了非正义的边缘。
——罗曼·罗兰
9.绝望自有绝望的力量，正如希望自有希望的无能。
——凯恩
10.不受教育的人，因为不识字，上人的当；受教育的人，因为识了字，上印刷品的当。
——钱钟书
11.我所有的自负皆来自我的自卑，所有的英雄气概都来自于我的软弱。嘴里振振有词是因为心里满是怀疑，深情是因为痛恨自己无情。这世界没有一件事情是虚空而生的，站在光里，背后就会有阴影，这深夜里一片寂静，是因为你还没有听见声音。
——马良
12.自由固不是钱所能买到的，但能够为钱而卖掉。
——鲁迅
13.说到底，悲观是一种远见。鼠目寸光的人，不可能悲观。
——木心
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