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8040A水性丙烯酸高弹抗粘乳液
【技术指标】
成 份：丙烯酸酯多元共聚物
外 观：乳白带蓝光乳液
固成分：42±1（％）
离子性：阴离子
PH 值：7-8
粘 度：<1000cps(2#30RPM/25°C）
Tg(℃)：-16℃
最低成膜温度：< 0 ℃
【应用特性】
本产品主要用于配制中高端高弹性纺织印花白胶浆和透明浆，适用于棉纺，各种化纤混纺，莱卡，丝光棉等织物的手工，机械工艺的胶浆印花。
【产品说明】
产品是专为纺织印花行业研发而成的高弹力，高抗粘，具有特殊性能的丙烯酸酯合成环保乳液。用于配制中高档印花之白胶浆、 透明浆。常温自交联，在常温下干燥后表面不会再发粘，具有高抗回粘性。适用于各种织物的手工、机印工艺的涂料胶浆印花。
【应用特点】
1. 无甲醛，不含APEO，无邻苯二甲酸盐，完全符合国家环保健康要求。
2. 高弹力，常温自交联，高温不回粘，手感柔软，水洗牢度好等综合优势。
3. 低温固色，无需高温烘焙，节约能源，降低成本。
4. 较低Tg ，内增塑型，洗水或者低温条件下仍保持优良弹性和柔软性以及高抗粘性。
5. 涂膜具有较高遮盖力，与颜料填料有良好相容性和润湿分散性。
6. 机械稳定性好，印花不堵网，条纹清晰，干湿擦牢度佳。
【包装规格】
50KG/125KG/蓝色PE桶，内衬双层PE胶袋。
【储存须知】
常温避光储存，安全期12个月。开封后储存安全期请客户自行测定。
8040A水性丙烯酸高弹抗粘乳液
【技术指标】
成 份：丙烯酸酯多元共聚物
外 观：乳白带蓝光乳液
固成分：42±1（％）
离子性：阴离子
PH 值：7-8
粘 度：<1000cps(2#30RPM/25°C）
Tg(℃)：-16℃
最低成膜温度：< 0 ℃
【应用特性】
本产品主要用于配制中高端高弹性纺织印花白胶浆和透明浆，适用于棉纺，各种化纤混纺，莱卡，丝光棉等织物的手工，机械工艺的胶浆印花。
【产品说明】
产品是专为纺织印花行业研发而成的高弹力，高抗粘，具有特殊性能的丙烯酸酯合成环保乳液。用于配制中高档印花之白胶浆、 透明浆。常温自交联，在常温下干燥后表面不会再发粘，具有高抗回粘性。适用于各种织物的手工、机印工艺的涂料胶浆印花。
【应用特点】
1. 无甲醛，不含APEO，无邻苯二甲酸盐，完全符合国家环保健康要求。
2. 高弹力，常温自交联，高温不回粘，手感柔软，水洗牢度好等综合优势。
3. 低温固色，无需高温烘焙，节约能源，降低成本。
4. 较低Tg ，内增塑型，洗水或者低温条件下仍保持优良弹性和柔软性以及高抗粘性。
5. 涂膜具有较高遮盖力，与颜料填料有良好相容性和润湿分散性。
6. 机械稳定性好，印花不堵网，条纹清晰，干湿擦牢度佳。
【包装规格】
50KG/125KG/蓝色PE桶，内衬双层PE胶袋。
【储存须知】
常温避光储存，安全期12个月。开封后储存安全期请客户自行测定。
标题：Kalama K-FLEX 850S 成膜助剂，增塑剂 广东一级代理
内容：KALAMA K-FLEX 850S 高溶剂化低塑化温度环保增塑剂
K-FLEX 850S
二丙二醇二苯甲酸酯与二乙二醇二苯甲酸酯的混合物
K-FLEX? 850S完全符合食品药品监督管理局对粘合剂的审批要求。根据CARB第310条法规，K-FLEX? 850S被认为含有少量的低蒸气压挥发性有机物，在加州将K-FLEX? 850S用于乳胶捻缝之类的物质时不被视为挥发性有机物。在欧盟，K-FLEX? 850S无警告标记。
优点
高溶解性，低温塑化。
物性
项目
指标及描述
CAS No.
27138-31-4&120-55-8
含量，以苯甲酸酯计，%
> 98.0
沸点，5 mmHg，℃
180
APHA 色度
40
密度，ASTM D1475，25℃，g/mL
1.14
闪点，ASTM D92，℃
193
含水量，%
0.02
折射率，25℃
1.5361
凝固点，℃
14
布氏粘度，25℃/20RPM，cps 或 mPa·s
72
VOC含量，ASTM D2369，%
2.2
应用
K-FLEX? 850S**苯甲酸酯混合物的成分被优化，用于制作水性乳胶。
● 乳胶粘合剂· ● 乳胶涂料
● 乳胶捻缝和密封剂· ● 乳胶套印清漆和柔性版水性油墨
法规
符合FDA法规：
21 CFR 175.105 — 粘合剂
21 CFR 176.170 — 与水性食品和脂肪性食品相接触的纸和纸板的成分
21 CFR 176.180 — 与干食品和脂肪性食品相接触的纸和纸板的成分
储存
常温下干燥保存；如果打开使用，请注意密封。
；
内容：KALAMA K-FLEX 850S 高溶剂化低塑化温度环保增塑剂
K-FLEX 850S
二丙二醇二苯甲酸酯与二乙二醇二苯甲酸酯的混合物
K-FLEX? 850S完全符合食品药品监督管理局对粘合剂的审批要求。根据CARB第310条法规，K-FLEX? 850S被认为含有少量的低蒸气压挥发性有机物，在加州将K-FLEX? 850S用于乳胶捻缝之类的物质时不被视为挥发性有机物。在欧盟，K-FLEX? 850S无警告标记。
优点
高溶解性，低温塑化。
物性
项目
指标及描述
CAS No.
27138-31-4&120-55-8
含量，以苯甲酸酯计，%
> 98.0
沸点，5 mmHg，℃
180
APHA 色度
40
密度，ASTM D1475，25℃，g/mL
1.14
闪点，ASTM D92，℃
193
含水量，%
0.02
折射率，25℃
1.5361
凝固点，℃
14
布氏粘度，25℃/20RPM，cps 或 mPa·s
72
VOC含量，ASTM D2369，%
2.2
应用
K-FLEX? 850S**苯甲酸酯混合物的成分被优化，用于制作水性乳胶。
● 乳胶粘合剂· ● 乳胶涂料
● 乳胶捻缝和密封剂· ● 乳胶套印清漆和柔性版水性油墨
法规
符合FDA法规：
21 CFR 175.105 — 粘合剂
21 CFR 176.170 — 与水性食品和脂肪性食品相接触的纸和纸板的成分
21 CFR 176.180 — 与干食品和脂肪性食品相接触的纸和纸板的成分
储存
常温下干燥保存；如果打开使用，请注意密封。
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法拉利340 America：1951年车型
法拉利与米兰的Touring车身修理厂合作，于1950年至1952年间生产了Ferrari 340 America。马拉内罗（Maranello）打算用这艘特殊的船来吸引海外发动机迷的注意。实际上，在1951年，美国市场每年都变得更加有趣，而这正是恩佐· 法拉利（Enzo Ferrari）的直觉。
该车源自340 F1，于1951年10月5日在巴黎车展上精确呈现黑色，内饰为深绿色。然而，在意大利，官方演讲于第二年在都灵车展上举行，奥雷利奥·兰普雷迪（Aurelio Lampredi）也参加了该车展，他负责制造强大的4升发动机。该引擎能够在6000 rpm的转速下产生220 HP的功率，比功率为53.6 HP / L。在发动机旁边，我们找到后轮驱动和5速变速箱。法拉利340 America能够达到240 km / h的最高时速。
话虽这么说，在几个月后将要在卡梅尔举行的拍卖中，邦瀚斯将出售属于约翰尼· 伊斯梅尔和威廉· 多尼尼的底盘编号0132A。去年在一次拍卖中，一辆同样的特殊轿跑车卖出了惊人的$ 3,635,000。
这些340A型底盘中只有五个是用来接受CoupéVignale 车身的 。此外，这款车还具有一些独特的功能。在车身的Vignale手工构建在1951年与一些定制功能秋0132A诸如凹进到挡泥板，独家前后保险杠和位于所述罩在两个进气口尾灯。
除此之外，法拉利340 America还具有各种镀铬饰面和位于仪表盘上方的独家超大烟盒。Special Coupe最初采用两色调的外墙涂料。该底盘号0132A收到在出厂测试十一月'51和'52交付给机构官员的法拉利在罗马。
1953年，伊斯梅尔将汽车卖给了另一个重要人物：威廉·多尼（William Doheny）。后者将汽车一直保留到1960年代。此后不久，便开始了修复工作，遗憾的是该修复工作尚未完成。
法拉利与米兰的Touring车身修理厂合作，于1950年至1952年间生产了Ferrari 340 America。马拉内罗（Maranello）打算用这艘特殊的船来吸引海外发动机迷的注意。实际上，在1951年，美国市场每年都变得更加有趣，而这正是恩佐· 法拉利（Enzo Ferrari）的直觉。
该车源自340 F1，于1951年10月5日在巴黎车展上精确呈现黑色，内饰为深绿色。然而，在意大利，官方演讲于第二年在都灵车展上举行，奥雷利奥·兰普雷迪（Aurelio Lampredi）也参加了该车展，他负责制造强大的4升发动机。该引擎能够在6000 rpm的转速下产生220 HP的功率，比功率为53.6 HP / L。在发动机旁边，我们找到后轮驱动和5速变速箱。法拉利340 America能够达到240 km / h的最高时速。
话虽这么说，在几个月后将要在卡梅尔举行的拍卖中，邦瀚斯将出售属于约翰尼· 伊斯梅尔和威廉· 多尼尼的底盘编号0132A。去年在一次拍卖中，一辆同样的特殊轿跑车卖出了惊人的$ 3,635,000。
这些340A型底盘中只有五个是用来接受CoupéVignale 车身的 。此外，这款车还具有一些独特的功能。在车身的Vignale手工构建在1951年与一些定制功能秋0132A诸如凹进到挡泥板，独家前后保险杠和位于所述罩在两个进气口尾灯。
除此之外，法拉利340 America还具有各种镀铬饰面和位于仪表盘上方的独家超大烟盒。Special Coupe最初采用两色调的外墙涂料。该底盘号0132A收到在出厂测试十一月'51和'52交付给机构官员的法拉利在罗马。
1953年，伊斯梅尔将汽车卖给了另一个重要人物：威廉·多尼（William Doheny）。后者将汽车一直保留到1960年代。此后不久，便开始了修复工作，遗憾的是该修复工作尚未完成。
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