赤草将建成从化前往广州市中心区的交通枢纽
最近，广州市公布了《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》，首次披露了地铁37号线的规划走向。明确了路线延伸到从化。初步设立赤草，城郊，温泉，良口四站。并且赤草是地铁14号线和37号线，在从化区境内最重要的交汇处。
2021年8月6日，经由广州市人民政府（穗府函〔2021〕170号）批准，《地铁14号线赤草站片区（FC0301规划管理单元）控制性详细规划》正式实施。
在这个正式批准实施的规划里，首次明确规划了地铁37号线在赤草的具体走向。而且还说明了沿规划一纵路，石联水预留土地，做为实施走廊。很有可能这就是到时37号线的赤草站位置。
从化现在已经有开通的地铁14号线。但是，14号线是普通地铁，速度有限。所以，乘坐14号线，从赤草到天河城，加上当中换乘3号线，需要1个小时左右。而且中间的站点很多，耗时费力。这样的时间还没达到方便交通生活圈的定义。
而37号线，时速高达160公里。赤草站距离37号线的终点站广州东站，距离大概60公里左右。而且不需要中间换乘其他线路地铁，中间的站点也比较少。按照这样的地铁时速，赤草站到广州东站，只是需要半个小时左右，达到了半个小时生活圈的定义，极大地方便从化居民前往市中心区。这样，37号线将成为从化居民快速前往中心区的重要公共交通工具。
地铁37号线开通以后，由于赤草是37号线和14号线在从化境内最重要的交汇处。所以大多数从化需要快速地到达市中心区的乘客，会从周边，比如太平、神岗、从化客运站、东风站乘坐14号线，或者乘坐公交以及开私家车，来到赤草。然后换乘37号线，极快速地到达市中心区。
而在这次规划当中，规划建设大型公交首末站，用地面积5500平方米，建设两处大型停车场，可停放500辆汽车，建设四处单车停放点。所有这些设施的建设，都是为了使居民可以更方便地前往赤草。
这样，赤草将成为从化前往市中心区的繁忙的交通枢纽。#从化#
最近，广州市公布了《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》，首次披露了地铁37号线的规划走向。明确了路线延伸到从化。初步设立赤草，城郊，温泉，良口四站。并且赤草是地铁14号线和37号线，在从化区境内最重要的交汇处。
2021年8月6日，经由广州市人民政府（穗府函〔2021〕170号）批准，《地铁14号线赤草站片区（FC0301规划管理单元）控制性详细规划》正式实施。
在这个正式批准实施的规划里，首次明确规划了地铁37号线在赤草的具体走向。而且还说明了沿规划一纵路，石联水预留土地，做为实施走廊。很有可能这就是到时37号线的赤草站位置。
从化现在已经有开通的地铁14号线。但是，14号线是普通地铁，速度有限。所以，乘坐14号线，从赤草到天河城，加上当中换乘3号线，需要1个小时左右。而且中间的站点很多，耗时费力。这样的时间还没达到方便交通生活圈的定义。
而37号线，时速高达160公里。赤草站距离37号线的终点站广州东站，距离大概60公里左右。而且不需要中间换乘其他线路地铁，中间的站点也比较少。按照这样的地铁时速，赤草站到广州东站，只是需要半个小时左右，达到了半个小时生活圈的定义，极大地方便从化居民前往市中心区。这样，37号线将成为从化居民快速前往中心区的重要公共交通工具。
地铁37号线开通以后，由于赤草是37号线和14号线在从化境内最重要的交汇处。所以大多数从化需要快速地到达市中心区的乘客，会从周边，比如太平、神岗、从化客运站、东风站乘坐14号线，或者乘坐公交以及开私家车，来到赤草。然后换乘37号线，极快速地到达市中心区。
而在这次规划当中，规划建设大型公交首末站，用地面积5500平方米，建设两处大型停车场，可停放500辆汽车，建设四处单车停放点。所有这些设施的建设，都是为了使居民可以更方便地前往赤草。
这样，赤草将成为从化前往市中心区的繁忙的交通枢纽。#从化#
【馬不停蹄】職業化五十年
馬會近年不斷推陳出新，今年新猷更是極多。大策略上有2021年5月跟廣州市政府簽訂協議決定數年後在從化馬場舉辦賽馬，奠下重要的里程碑；今年的慈善捐獻、稅款、投注額同創新高，設施提升至新形象的場外投注處也廣為人知。但今年還有一個非常值得紀念的日子，卻未有多少人提起、馬會也未見談及，那便是香港賽馬職業化五十周年。
今天香港賽馬活動，由賽事安排、監管到騎練水平早已達到國際頂級水準；相對而言，五十多年前的安排比較簡單。當年只有快活谷馬場提供星期六的日間賽事，倘若馬場門外掛上紅旗、代表全場爆滿，馬迷只好收聽收音機旁述，了解賽況。
我記得在業餘年代，騎師的背景可說五花八門，既有外國人、有駐港英籍軍人兼任騎師，也有本身是馬主或馬會會員、在社會上有一定地位的 ，因着對賽馬有濃厚興趣而兼任騎師，後兩者當年被稱為「馬主騎師」或「紳士騎師」，是上流社會的一時風尚。記憶中，當年擁有多匹賽駒的報章創辦人何文法，其子何國英便是業餘騎師。那時還有一位綽號「飛機陳」的騎師陳毓麟，皆因他曾任戰鬥機機師而得此外號。他從騎師退下馬背後再轉為練馬師，可說是馬壇傳奇人物。
不過，那時有不少騎師，雖然稱為「業餘」，但卻以策騎賽駒為主要工作。他們有的廣為人識，我記得六十年代從澳洲來港的梅道登曾奪得冠軍騎師榮銜，後來更因為娶了香港名歌星蓓蕾而成為城中一時佳話，婚禮在跑馬地的聖瑪加烈教堂舉行。當年還有幾位非華籍騎師，包括衛林士及告魯士等，後者就是告達理、告東尼的父親。
與梅道登同期的騎師有日本出生的郭子猷，能說得一口流利日語，他在日治時期開始在香港策騎，可是在業餘年代他只被視為業餘騎師，但正因如此，他同時亦以演員、保險經紀及承建商為業，其人故事很多。
到了六十年代尾鄭棣池出道，由紅牌生一路跑至黑牌大師傅，然後再成為冠軍騎師，橫跨業餘與職業賽兩個時代。許多當年的騎師，老馬迷肯定還記得。
老友說：「記憶中，當年有的騎師也身兼不同職業，像贏過打吡賽的邱達禧正職是小學校長，當年他晨操完後便返學教書，真厲害。也有騎師身兼汽車公司經理、或者在銀行擔任職務。」
當年的故事可多啦，我希望可以慢慢道來。五十多年前的賽馬與今日真的沒法比較，但不變的必定是馬會不斷求進步及保持高度誠信的信念，否則今日也無法達致世界一流水平。我們超過半個世紀仍然興緻甚高，可能也因為賽馬愈來愈精彩！
撰文：馬識途
馬會近年不斷推陳出新，今年新猷更是極多。大策略上有2021年5月跟廣州市政府簽訂協議決定數年後在從化馬場舉辦賽馬，奠下重要的里程碑；今年的慈善捐獻、稅款、投注額同創新高，設施提升至新形象的場外投注處也廣為人知。但今年還有一個非常值得紀念的日子，卻未有多少人提起、馬會也未見談及，那便是香港賽馬職業化五十周年。
今天香港賽馬活動，由賽事安排、監管到騎練水平早已達到國際頂級水準；相對而言，五十多年前的安排比較簡單。當年只有快活谷馬場提供星期六的日間賽事，倘若馬場門外掛上紅旗、代表全場爆滿，馬迷只好收聽收音機旁述，了解賽況。
我記得在業餘年代，騎師的背景可說五花八門，既有外國人、有駐港英籍軍人兼任騎師，也有本身是馬主或馬會會員、在社會上有一定地位的 ，因着對賽馬有濃厚興趣而兼任騎師，後兩者當年被稱為「馬主騎師」或「紳士騎師」，是上流社會的一時風尚。記憶中，當年擁有多匹賽駒的報章創辦人何文法，其子何國英便是業餘騎師。那時還有一位綽號「飛機陳」的騎師陳毓麟，皆因他曾任戰鬥機機師而得此外號。他從騎師退下馬背後再轉為練馬師，可說是馬壇傳奇人物。
不過，那時有不少騎師，雖然稱為「業餘」，但卻以策騎賽駒為主要工作。他們有的廣為人識，我記得六十年代從澳洲來港的梅道登曾奪得冠軍騎師榮銜，後來更因為娶了香港名歌星蓓蕾而成為城中一時佳話，婚禮在跑馬地的聖瑪加烈教堂舉行。當年還有幾位非華籍騎師，包括衛林士及告魯士等，後者就是告達理、告東尼的父親。
與梅道登同期的騎師有日本出生的郭子猷，能說得一口流利日語，他在日治時期開始在香港策騎，可是在業餘年代他只被視為業餘騎師，但正因如此，他同時亦以演員、保險經紀及承建商為業，其人故事很多。
到了六十年代尾鄭棣池出道，由紅牌生一路跑至黑牌大師傅，然後再成為冠軍騎師，橫跨業餘與職業賽兩個時代。許多當年的騎師，老馬迷肯定還記得。
老友說：「記憶中，當年有的騎師也身兼不同職業，像贏過打吡賽的邱達禧正職是小學校長，當年他晨操完後便返學教書，真厲害。也有騎師身兼汽車公司經理、或者在銀行擔任職務。」
當年的故事可多啦，我希望可以慢慢道來。五十多年前的賽馬與今日真的沒法比較，但不變的必定是馬會不斷求進步及保持高度誠信的信念，否則今日也無法達致世界一流水平。我們超過半個世紀仍然興緻甚高，可能也因為賽馬愈來愈精彩！
撰文：馬識途
中国是个多山的国家，平原出名的只有东北平原、华北平原和长江中下游平原，再就是边边角角的成都平原、珠江三角洲平原，再往下几乎不值一提了。这是初中学中国地理的知识。
平原土质肥沃，适合作物生长，也养活了大部分中国人。除了平原，丘陵地带也能养活人。因为丘陵也有一小块一小块的平地，南方山区的低洼处不缺水，因此丘陵纵横的南方地区也养活了不少人。只是这些地方交通不便，靠农业又富不了，办企业产品不好运出去，原材料也进不来。而要修路，山区的成本高很多。因此山区还是穷。
不管山有多高，只要山上有平地，就有人生活在那里。因为平地就可以种庄稼，就有了食物。只要足以自给自足，就留住了人。比如正在的从化良口镇的这个叫和丰的村子。从良口105国道走进一条小道，其实也不算小，开始时双向水泥路，到后来才变窄了。也是编了号的乡道。一路就是在山中左旋右转，一路往高处走。本来想着看看沿途的风景，突然就开阔了起来，一片平地，一个村落。
当然广东这边只算是丘陵，而云贵高原就真的是大山了。仍然是不管山有多高，往上看都有人家。有一年行走怒江时感受到了，那些人家远看就在云端。总得有平地种庄稼的，不然他们吃什么。
这些平地的小村庄远离人烟，就是世外桃源。不要狭义地认为陶渊明笔下的桃花源才是真的世外桃源。只要是交通不便，很难到达的地方，相对与外界隔绝，就是世外桃源，比如现在的这个和丰村。现在有了水泥路有了汽车，半个小时可以上来，在过去只能靠双脚，即使是有马驮，速度也快不了哪里去，都要走一天的时间了。
如果厌倦了都市的繁华，偏向于隐居或半隐居，讲究天然大环境，这里是最适合居住的地方，世外桃源。年轻人又不一样，喜欢热闹和繁华，也要施展才华，那就去大城市。 https://t.cn/RuQ52aU
平原土质肥沃，适合作物生长，也养活了大部分中国人。除了平原，丘陵地带也能养活人。因为丘陵也有一小块一小块的平地，南方山区的低洼处不缺水，因此丘陵纵横的南方地区也养活了不少人。只是这些地方交通不便，靠农业又富不了，办企业产品不好运出去，原材料也进不来。而要修路，山区的成本高很多。因此山区还是穷。
不管山有多高，只要山上有平地，就有人生活在那里。因为平地就可以种庄稼，就有了食物。只要足以自给自足，就留住了人。比如正在的从化良口镇的这个叫和丰的村子。从良口105国道走进一条小道，其实也不算小，开始时双向水泥路，到后来才变窄了。也是编了号的乡道。一路就是在山中左旋右转，一路往高处走。本来想着看看沿途的风景，突然就开阔了起来，一片平地，一个村落。
当然广东这边只算是丘陵，而云贵高原就真的是大山了。仍然是不管山有多高，往上看都有人家。有一年行走怒江时感受到了，那些人家远看就在云端。总得有平地种庄稼的，不然他们吃什么。
这些平地的小村庄远离人烟，就是世外桃源。不要狭义地认为陶渊明笔下的桃花源才是真的世外桃源。只要是交通不便，很难到达的地方，相对与外界隔绝，就是世外桃源，比如现在的这个和丰村。现在有了水泥路有了汽车，半个小时可以上来，在过去只能靠双脚，即使是有马驮，速度也快不了哪里去，都要走一天的时间了。
如果厌倦了都市的繁华，偏向于隐居或半隐居，讲究天然大环境，这里是最适合居住的地方，世外桃源。年轻人又不一样，喜欢热闹和繁华，也要施展才华，那就去大城市。 https://t.cn/RuQ52aU
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