新年新气象！博格华纳全新CTC全新中国技术研发中心建成[给力]
新年伊始、万象更新！博格华纳New CTC全新样貌喜迎虎年。[鼓掌]
作为中国技术研发中心，博格华纳 CTC一直以来是推动博格华纳亚太区，尤其是中国业务拓展的新引擎！[加油]
2020年博格华纳成功收购德尔福，为升级公司原有优势资源，并达到协同效应，博格华纳CTC扩建项目成为整合中的重要环节。[偷乐]
经过一整年的施工扩建，2022年博格华纳全新CTC全面投入运营。New CTC新增功能区覆施工休闲、健身、办公…… “新办公体验”一站式全满足，办公休闲两不误，妥妥的别人家的办公楼！[打call]
不仅如此，新增新能源产品研发测试试验室2000㎡，测试产品涵盖：逆变器、电机、ECU等，软硬实力并驾升级！[赞]
CTC大楼全程严格绿色施工，把可持续发展理念落到了实处：采用节能省电的照明系统、空调系统，全方位打造绿色办公环境，以实际行动不断降低碳排放，共同实现气候零负荷目标。[微风]
绿色环保、超大空间、还有高标准办公配置服务，这样的博格华纳New CTC，你爱了吗？[嘻嘻]
新年伊始、万象更新！博格华纳New CTC全新样貌喜迎虎年。[鼓掌]
作为中国技术研发中心，博格华纳 CTC一直以来是推动博格华纳亚太区，尤其是中国业务拓展的新引擎！[加油]
2020年博格华纳成功收购德尔福，为升级公司原有优势资源，并达到协同效应，博格华纳CTC扩建项目成为整合中的重要环节。[偷乐]
经过一整年的施工扩建，2022年博格华纳全新CTC全面投入运营。New CTC新增功能区覆施工休闲、健身、办公…… “新办公体验”一站式全满足，办公休闲两不误，妥妥的别人家的办公楼！[打call]
不仅如此，新增新能源产品研发测试试验室2000㎡，测试产品涵盖：逆变器、电机、ECU等，软硬实力并驾升级！[赞]
CTC大楼全程严格绿色施工，把可持续发展理念落到了实处：采用节能省电的照明系统、空调系统，全方位打造绿色办公环境，以实际行动不断降低碳排放，共同实现气候零负荷目标。[微风]
绿色环保、超大空间、还有高标准办公配置服务，这样的博格华纳New CTC，你爱了吗？[嘻嘻]
科威尔（688551）：①中航证券邹润芳看好公司大功率测试电源用于光伏逆变器、储能变流器、电动汽车电机、电机控制器等产品的研发及品质下线测试，陆续得到行业内头部客户的认可，小功率测试电源可满足新能源汽车直流充电桩、车载充电机等设备测试需求；②公司具备全栈式氢能和燃料电池测试装备和解决方案提供能力，目前公司已实现从“用氢”到“制氢”测试设备的全面布局，于2021年中标光伏行业龙头企业50kW和500kW电解槽测试项目；③公司前瞻性布局IGBT动静态测试设备，2021年上半年，公司连续中标中车时代电气IGBT模块生产线测试环节的相关订单，成为中车首个在生产线批量采购的国产测试设备，并储备SIC器件测试系统布局化合物半导体测试，深化产业链布局；④邹润芳预计公司2021-2023年归母净利润分别为0.57/0.88/1.44亿元，同比增长5.56%/55.10%/62.72%，对应PE为73.6/47.5/29.2倍；⑤风险提示：光伏和新能源车下游需求不及预期、新产品开发进度不及预期等。
技术层面：比亚迪e平台3.0的开山之作
十几年前，比亚迪几乎就是“新能源”的代名词，它不仅很早就开始造电动汽车，还在“垂直整合”思想的指导下，进行电池、电机、芯片等核心零部件的研发工作。厚积而薄发，在核心技术上多年投入的成果，集中体现在2021年比亚迪发布的e平台3.0纯电专属平台上。
简单理解就是：比亚迪e平台3.0是集大成之作，能上的先进技术全上了。这么经典的平台，我原来预期是应该用在旗舰车型比亚迪汉上吧，没想到用到了海豚身上 —— 当然，这也正说明了，海豚这款车在比亚迪体系中的重要性，可谓是出身高贵。【图1】
[微风]1. 八合一电驱系统：小体积、高效率
除电驱系统（电机+减速器+电机控制器MCU）之外，电动汽车的动力系统总成还包括：PDU(Power Distribution Unit，电源分配单元）、DC-DC、OBC(On-Board Charger, 车载充电机)、VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)、BMS(Battery Management System，电池管理系统)。
在新能源汽车发展早期，动力系统这么多器件都是单独分布在汽车上的，既重又占空间。后来逐渐有了三合一电驱系统：例如蔚来XPT的240kW/160kW三合一电驱系统、小鹏P7搭载的三合一电驱系统以及采埃孚、博格华纳、舍弗勒、大陆集团等供应商的三合一电驱系统，都是将电机、减速器与逆变器(即电机控制器MCU)给集成起来。
左：博格华纳iDM三合一电驱 中：小鹏P7搭载的三合一电驱 右：蔚来XPT 240kW三合一电驱【图2】
比亚迪e平台3.0则更进一步，突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，将电机系统（电机+减速器+电机控制器MCU）、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS深度集成，开发出全球首款八合一动力总成，从而有效减小系统重量和体积、缩减系统零部件，提高NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，系统综合效率高达89%！【图3】
八合一动力系统的深度集成优势【图4】
这种小体积、高效率的高集成度八合一电驱系统对比亚迪海豚这种小车是非常重要的：小体积可以解放更多驾乘空间、高效率可以让小车有更高的续航。
[微风]2. 扁线电机
比亚迪e平台还采用了扁线电机，以扁线代替原来的圆线后，充分利用了内部空间从而使比亚迪海豚的槽满率提高了8%、功率密度提升20-30%，额定功率提升40%，96%以上电机功率的高效区间比例更大。
发卡式绕组的扁线电机——截面示意图【图5】
发卡式绕组扁线电机带来的性能提升【图6】
从电机系统的角度来看，除提高了1%系统效率、最高效率达97.5%之外，还将额定功率提升40%、轴向空间减少17%、电磁体积减少20%，综合成本降低15% —— 更轻、更小、更强、更高效！【图7】
[微风]3. 低能耗热泵系统
比亚迪e平台3.0的低能耗热泵系统比传统热泵效率更高，兼容多种工作模式，工作温度区间-30℃-40℃ ，冬季续驶里程可提升10%-12%。
在懂车帝的零下20度超低温续航测试中，比亚迪海豚以55.6%的续航达成率名列前茅[8]，就离不开低能耗热泵的功劳。【图8】
[威武]小结
总体来说，比亚迪海豚是一辆适合年轻人的、「不轻易过时」的车型。首先是因为它购车及用车成本低、好开好停好用，精准满足了年轻人的需求。
其次是因为它是比亚迪e平台3.0的开山之作，首次搭载了八合一电驱系统、扁线电机、低能耗热泵等新技术。接下来几年，这些技术会逐渐更新到比亚迪的其它新能源车型上，当然不会轻易过时。
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十几年前，比亚迪几乎就是“新能源”的代名词，它不仅很早就开始造电动汽车，还在“垂直整合”思想的指导下，进行电池、电机、芯片等核心零部件的研发工作。厚积而薄发，在核心技术上多年投入的成果，集中体现在2021年比亚迪发布的e平台3.0纯电专属平台上。
简单理解就是：比亚迪e平台3.0是集大成之作，能上的先进技术全上了。这么经典的平台，我原来预期是应该用在旗舰车型比亚迪汉上吧，没想到用到了海豚身上 —— 当然，这也正说明了，海豚这款车在比亚迪体系中的重要性，可谓是出身高贵。【图1】
[微风]1. 八合一电驱系统：小体积、高效率
除电驱系统（电机+减速器+电机控制器MCU）之外，电动汽车的动力系统总成还包括：PDU(Power Distribution Unit，电源分配单元）、DC-DC、OBC(On-Board Charger, 车载充电机)、VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)、BMS(Battery Management System，电池管理系统)。
在新能源汽车发展早期，动力系统这么多器件都是单独分布在汽车上的，既重又占空间。后来逐渐有了三合一电驱系统：例如蔚来XPT的240kW/160kW三合一电驱系统、小鹏P7搭载的三合一电驱系统以及采埃孚、博格华纳、舍弗勒、大陆集团等供应商的三合一电驱系统，都是将电机、减速器与逆变器(即电机控制器MCU)给集成起来。
左：博格华纳iDM三合一电驱 中：小鹏P7搭载的三合一电驱 右：蔚来XPT 240kW三合一电驱【图2】
比亚迪e平台3.0则更进一步，突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，将电机系统（电机+减速器+电机控制器MCU）、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS深度集成，开发出全球首款八合一动力总成，从而有效减小系统重量和体积、缩减系统零部件，提高NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，系统综合效率高达89%！【图3】
八合一动力系统的深度集成优势【图4】
这种小体积、高效率的高集成度八合一电驱系统对比亚迪海豚这种小车是非常重要的：小体积可以解放更多驾乘空间、高效率可以让小车有更高的续航。
[微风]2. 扁线电机
比亚迪e平台还采用了扁线电机，以扁线代替原来的圆线后，充分利用了内部空间从而使比亚迪海豚的槽满率提高了8%、功率密度提升20-30%，额定功率提升40%，96%以上电机功率的高效区间比例更大。
发卡式绕组的扁线电机——截面示意图【图5】
发卡式绕组扁线电机带来的性能提升【图6】
从电机系统的角度来看，除提高了1%系统效率、最高效率达97.5%之外，还将额定功率提升40%、轴向空间减少17%、电磁体积减少20%，综合成本降低15% —— 更轻、更小、更强、更高效！【图7】
[微风]3. 低能耗热泵系统
比亚迪e平台3.0的低能耗热泵系统比传统热泵效率更高，兼容多种工作模式，工作温度区间-30℃-40℃ ，冬季续驶里程可提升10%-12%。
在懂车帝的零下20度超低温续航测试中，比亚迪海豚以55.6%的续航达成率名列前茅[8]，就离不开低能耗热泵的功劳。【图8】
[威武]小结
总体来说，比亚迪海豚是一辆适合年轻人的、「不轻易过时」的车型。首先是因为它购车及用车成本低、好开好停好用，精准满足了年轻人的需求。
其次是因为它是比亚迪e平台3.0的开山之作，首次搭载了八合一电驱系统、扁线电机、低能耗热泵等新技术。接下来几年，这些技术会逐渐更新到比亚迪的其它新能源车型上，当然不会轻易过时。
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