许家印的失败,其实并不在房地产。而且其盲目涉足其他领域,比如:足球、饮料、健康、汽车……
举个例子:恒大冰泉。2013年恒大足球队夺得亚冠时,恒大顺势推出恒大冰泉,想要进军饮料行业。
然而,恒大冰泉居然零售价5元一瓶!要知道瓶装水领域,康师傅、哇哈哈、冰露都是1元一瓶,高端一点的怡宝、景田也就卖2.5元!恒大冰泉太过自信,定价方案极其离谱!
结果不出所料,恒大冰泉搞了3年,巨亏40亿元抛售。然而抛售以后又不死心,重新买回,再亏10亿,终于还是卖掉!
再说恒大汽车,投资500亿,加上每年的亏损几十亿。搞汽车这几年,恒大往汽车领域砸钱近千亿,然而恒大汽车在市场上的销量也不见起色!
如果许老板专注于房地产领域,不去搞其他的行业,或许他就不会遇到今天这样的困境。
由此可见,对于企业家来说,专注于自己的领域才是最重要的事情!
举个例子:恒大冰泉。2013年恒大足球队夺得亚冠时,恒大顺势推出恒大冰泉,想要进军饮料行业。
然而,恒大冰泉居然零售价5元一瓶!要知道瓶装水领域,康师傅、哇哈哈、冰露都是1元一瓶,高端一点的怡宝、景田也就卖2.5元!恒大冰泉太过自信,定价方案极其离谱!
结果不出所料,恒大冰泉搞了3年,巨亏40亿元抛售。然而抛售以后又不死心,重新买回,再亏10亿,终于还是卖掉!
再说恒大汽车,投资500亿,加上每年的亏损几十亿。搞汽车这几年,恒大往汽车领域砸钱近千亿,然而恒大汽车在市场上的销量也不见起色!
如果许老板专注于房地产领域,不去搞其他的行业,或许他就不会遇到今天这样的困境。
由此可见,对于企业家来说,专注于自己的领域才是最重要的事情!
聊聊与传统欧洲玫瑰式切割容易混淆的钻石类型:
1: 首先是印度的Polki钻石,根据记载Polki最古老的钻石切割形式之一,早在西方切割法诞生之前就起源于印度,属于一种未经切割的钻石,保留着钻石大部分的原始形态,经过抛光产生小的、有角度的刻面,无任何特定的刻面排列,同样是平底,原始的polki钻石在今天同样非常受到追捧,通常一枚镶嵌有polki钻石和祖母绿的婚戒售价在4000美元左右。
2: 来自东南亚地区的intan(马来语“钻石”),intan虽然是东方钻石,但切割受到维多利亚时代的影响,在1900年代仍保留着较原始的刻面,可以说intan切割是最接近于rose cut的,有时也被合称为intan rose—cut,二者区别在于intan钻石比较大且厚,刻面较少,intan钻石目前主要面向东南亚收藏市场,多为马来/新加坡珠宝商经营。
3: 现代/实验室玫瑰切割钻石,基于人们对4C标准的需求,钻石商在继承传统玫瑰切割造型的同时,选择使用现代/实验室钻石作为原料,首先机器对钻石进行3D 扫描,然后激光切割,最后手工打磨,虽然这类钻石有着诸多符合现代审美的优点,但现代钻石切割技术无法逃避对称性,即使对于刻面较小的玫瑰式切割也是如此,丢失了古典玫瑰切割的独特性。穿孔链接是这类钻石最常用的设计,感兴趣的可以关注印度的64Facets公司和日本珠宝品牌abheri,前者专注于高端现代玫瑰型切割,售价20,000美元起步;后者价位在1万人民币左右。
1: 首先是印度的Polki钻石,根据记载Polki最古老的钻石切割形式之一,早在西方切割法诞生之前就起源于印度,属于一种未经切割的钻石,保留着钻石大部分的原始形态,经过抛光产生小的、有角度的刻面,无任何特定的刻面排列,同样是平底,原始的polki钻石在今天同样非常受到追捧,通常一枚镶嵌有polki钻石和祖母绿的婚戒售价在4000美元左右。
2: 来自东南亚地区的intan(马来语“钻石”),intan虽然是东方钻石,但切割受到维多利亚时代的影响,在1900年代仍保留着较原始的刻面,可以说intan切割是最接近于rose cut的,有时也被合称为intan rose—cut,二者区别在于intan钻石比较大且厚,刻面较少,intan钻石目前主要面向东南亚收藏市场,多为马来/新加坡珠宝商经营。
3: 现代/实验室玫瑰切割钻石,基于人们对4C标准的需求,钻石商在继承传统玫瑰切割造型的同时,选择使用现代/实验室钻石作为原料,首先机器对钻石进行3D 扫描,然后激光切割,最后手工打磨,虽然这类钻石有着诸多符合现代审美的优点,但现代钻石切割技术无法逃避对称性,即使对于刻面较小的玫瑰式切割也是如此,丢失了古典玫瑰切割的独特性。穿孔链接是这类钻石最常用的设计,感兴趣的可以关注印度的64Facets公司和日本珠宝品牌abheri,前者专注于高端现代玫瑰型切割,售价20,000美元起步;后者价位在1万人民币左右。
最近太忙一直没有时间看微博,才知道就在前不久比亚迪宣布第300万新能源汽车下线发布。从第1辆到第100万辆,比亚迪用了13年;从100万到200万,只用了1年;从200万到300万,仅用了半年。这个实力和成绩直接打了所有黑子的脸,要你说不行,销量就是一切。
比亚迪作为先行者,通过前瞻战略和创新技术,引领行业向前的综合写照;是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的最佳注脚;更是加速实现全球绿色出行的最好见证。
一直以来,比亚迪以解决社会问题为导向、技术创新为驱动,在解决社会问题的过程中实现企业发展,满足人们对美好生活的向往。
早在2003年,比亚迪怀着“绿色可持续发展”的初心进入汽车行业,直接就是冲了老大,也逐步掌握车用动力电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术,实现了创新链标杆引领,和产业链的自主可控、未来不被“卡脖子”。
自2008年推出全球首款量产插混汽车F3以来,比亚迪持续引领新能源汽车发展,神车成绩,并在2022年的3月,迪家成为全球首家正式停产燃油车的汽车品牌。
王总透漏后续,将发布一项颠覆性“黑科技”,在安全维度,为用户带来顶级守护,首发搭载在高端品牌——仰望的车型上。
第300万辆新能源汽车的下线,既是一个历史节点,更是一个新的起点。站上新台阶,比亚迪将继续专注科技创新,洞察行业与消费趋势,以领先科技和多元化产品,持续满足人们对美好生活的新追求。#二手书[超话]#
比亚迪作为先行者,通过前瞻战略和创新技术,引领行业向前的综合写照;是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的最佳注脚;更是加速实现全球绿色出行的最好见证。
一直以来,比亚迪以解决社会问题为导向、技术创新为驱动,在解决社会问题的过程中实现企业发展,满足人们对美好生活的向往。
早在2003年,比亚迪怀着“绿色可持续发展”的初心进入汽车行业,直接就是冲了老大,也逐步掌握车用动力电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术,实现了创新链标杆引领,和产业链的自主可控、未来不被“卡脖子”。
自2008年推出全球首款量产插混汽车F3以来,比亚迪持续引领新能源汽车发展,神车成绩,并在2022年的3月,迪家成为全球首家正式停产燃油车的汽车品牌。
王总透漏后续,将发布一项颠覆性“黑科技”,在安全维度,为用户带来顶级守护,首发搭载在高端品牌——仰望的车型上。
第300万辆新能源汽车的下线,既是一个历史节点,更是一个新的起点。站上新台阶,比亚迪将继续专注科技创新,洞察行业与消费趋势,以领先科技和多元化产品,持续满足人们对美好生活的新追求。#二手书[超话]#
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