外观方面，凯迪拉克CT4采用了家族式的盾型设计，标志性的盾形进气格栅搭配点阵式中网，前包围的设计较为简洁。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760/1815/1428毫米，轴距为2775毫米。

来到内饰部分，凯迪拉克CT4内嵌式的8.0寸中控大屏幕，搭配下方的物理按键区，在科技感方面有着不错表现。此外，新车的车机系统同样支持手机互联功能。

凯迪拉克CT4的车长4760mm，车身宽度达到了1815mm，轴距2775mm，在同级别的车型中，凯迪拉克CT4的轴距排在19位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。凯迪拉克CT428T 尊贵版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT4的后备箱容积排在17位。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

凯迪拉克CT4搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。凯迪拉克CT4的官方实测零百加速成绩为6.9S，在18-25万中型车车型中排在17位。

凯迪拉克CT4的主/被动安全配置很齐全，包括了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、缺气保用轮胎、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、主动降噪、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。

搭载了OnStar安吉星系统，除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能，安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI，有强大的信号接收能力保证我们的网络稳定；特有的安全保障系统，无论何时何地都可以保障车辆安全；关键的是碰撞自动求助以及紧急救援系统，可以第1时间对车主遇到的各种紧急情况做出响应，遇到危险时，安吉星不仅能够做到分秒必争第1时间提供救助，还能够帮助路人，解决突发困扰。在服务质量方面，安吉星真的可以打十分，不怕它骄傲。

坐标广州海珠，这是一套126㎡的房子，户型三室两厅两卫，整个装修历时四个月。

整体效果简洁明快，忍不住拍照给大伙瞅瞅。客餐厨整体为一条南北贯穿的轴线，这样就形成了相互对流的通透效果，住起来极为舒适。

全屋75*150的灰色地砖通铺，空间显大还耐脏，有些人会觉得灰色砖会使人很压抑很冷，也可以全屋通铺木纹砖，会很温馨，同时也有地砖的性质。

电视墙做了底部悬空并嵌入灯带的白色岩板，然后下接一字形的地台式储物柜，这样看着不仅浑然一体，而且高级大气。另外电视墙左右两侧的柜体也做得不错，用来摆放手办和饰品摆件什么的正好合适。搭配100寸的幕布，简单又好看。

餐边柜储物强大，并嵌入冰箱，为厨房节约空间，中间镂空部分空间很大，正好可以摆放家用电器。

唯一不足的是，卫生间没有做干湿分离，只能洗完澡后拖一遍地了。#广州装修##精装房改造##旧房翻新#

朋友圈偶然看到一台产于八十年代的索尼录音机，惊为天人！简洁大气的版面和用色完全可以媲美现代产物。低调沉稳的风格背后隐隐透露出实力和自信，即使不了解的人老了，也会在心里惊叹：这家伙肯定很厉害！相比之下，我印象中小时候见过的录音机都是银灰色，有许多按钮，和当时周围的很多东西一样充满乱哄哄的感觉。村上春树在《边境近境》有一句谈到他94年中国行的印象“我转了不少中国城市，深深觉得中国建筑师有一种能使得刚刚建成的大楼看上去浑如废墟的特异才能。”
2000年以后苹果的横空出世出现不仅把手机带入了智能时代，更重要的是苹果和乔布斯把什么是美的工业设计推向了全世界（至少对中国影响很大）。好像从那之后，周围的一切，电子产品，服装，家具，发布会都开始有了专业的设计美感。所以就一直有个错觉，在这个时代之前，设计都会存在一个明显落差，直到了解了日本的产品。周围伙伴很多玩任天堂的，他们跟我讲了很多关于任天堂的东西，我才知道乔布斯提出的从用户体验角度设计产品的理念早就存在于任天堂的经营哲学之中。索尼一直给我的印象是过硬的产品品质和技术，而今天无意中看到的80年代录音机让我对索尼的工业设计水平有了新的认识。
设计到底有怎样的价值，​原研哉（就是你们口中那位骗了雷军200w设计费的家伙）在《日本的设计》中提到：精心设计的作品可以唤醒沉睡的意识，随后欲望发生变化，进而影响消费模式，资源利用模式，也使生活方式发生改变。我接触日本的东西比较晚也比较少，音乐和设计是让我觉得日本非常强大的两个因素，这种软实力的内在强大才是一种真正的强大，一种原子弹也抹不去的强大，只要他们人还在，那种昔日存在过的宝贵的东西就会再度重现。 https://t.cn/RXLlOer