#水晶[超话]#
2024甲辰年,我将们进入三元运九中最后一运。那么2023年癸的卯年就是运换之季。其在实元运前交后替的数年也内要防好备突发情况,所在以明年就起要格当外心了。
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【卡塔爾與德國達成天然氣供應協議】
卡塔爾能源部當地時間11月29日宣佈,卡塔爾已經與德國達成了一項天然氣長期供應協議,從2026年起,卡塔爾每年將向德國供應200萬噸液化天然氣,協議有效期為15年。而這一供應協議將通過中間商美國康菲石油公司實施。
29日當天,卡塔爾能源公司與美國康菲石油公司在卡塔爾首都多哈舉行簽字儀式,正式簽署了向德國供應液化天然氣的協議。
卡塔爾能源事務國務大臣兼卡塔爾能源公司總裁卡阿比表示,卡塔爾向德國供應的天然氣將產自卡塔爾北方氣田的東擴項目和南擴項目,這些天然氣先出售給美國康菲石油公司,後者再將其運送到德國北部的布倫斯比特爾。卡塔爾北方氣田與伊朗的南帕爾斯天然氣田相連,兩者組成的天然氣田是當今全球最大的天然氣田。 此外他還透露說,卡塔爾能源公司還在與德國方面就進一步的天然氣供應進行談判。
長期以來,德國一直從俄羅斯進口天然氣,俄天然氣佔其天然氣消費總量的50%左右。在今年2月俄烏衝突爆發之後,德國等歐洲國家對俄實施多輪制裁,隨後德國決定向其他地區尋找天然氣供應以代替俄羅斯天然氣。
而卡塔爾是全球最大的液化天然氣出口國之一,擁有僅次於俄羅斯和伊朗的世界第三大天然氣儲備。在這種情況下,卡塔爾天然氣受到青睞。德國經濟部長哈貝克、德國總理朔爾茨先後於今年3月、9月訪問卡塔爾,目的都是希望卡塔爾提供天然氣。
卡塔爾與德國曾在今年春天簽署備忘錄,計劃自2024年起開始供應液化天然氣,但雙方的談判此後進展緩慢,主要原因是在天然氣價格和供應期限等方面存在較大分歧,德國認為目前液化天然氣價格過高,因此只希望簽署為期5年的協議。目前看來,德國方面顯然是為達成協議做了不小的讓步。
目前德國正在加緊建設多達5個液化天然氣接收站,其中包括預定接收卡塔爾液化天然氣的布倫斯比特爾接收站。
#美国队员安慰伊朗队员# #卡塔尔花2200亿进一个球# #全国快递网点大面积停摆消息不实#
卡塔爾能源部當地時間11月29日宣佈,卡塔爾已經與德國達成了一項天然氣長期供應協議,從2026年起,卡塔爾每年將向德國供應200萬噸液化天然氣,協議有效期為15年。而這一供應協議將通過中間商美國康菲石油公司實施。
29日當天,卡塔爾能源公司與美國康菲石油公司在卡塔爾首都多哈舉行簽字儀式,正式簽署了向德國供應液化天然氣的協議。
卡塔爾能源事務國務大臣兼卡塔爾能源公司總裁卡阿比表示,卡塔爾向德國供應的天然氣將產自卡塔爾北方氣田的東擴項目和南擴項目,這些天然氣先出售給美國康菲石油公司,後者再將其運送到德國北部的布倫斯比特爾。卡塔爾北方氣田與伊朗的南帕爾斯天然氣田相連,兩者組成的天然氣田是當今全球最大的天然氣田。 此外他還透露說,卡塔爾能源公司還在與德國方面就進一步的天然氣供應進行談判。
長期以來,德國一直從俄羅斯進口天然氣,俄天然氣佔其天然氣消費總量的50%左右。在今年2月俄烏衝突爆發之後,德國等歐洲國家對俄實施多輪制裁,隨後德國決定向其他地區尋找天然氣供應以代替俄羅斯天然氣。
而卡塔爾是全球最大的液化天然氣出口國之一,擁有僅次於俄羅斯和伊朗的世界第三大天然氣儲備。在這種情況下,卡塔爾天然氣受到青睞。德國經濟部長哈貝克、德國總理朔爾茨先後於今年3月、9月訪問卡塔爾,目的都是希望卡塔爾提供天然氣。
卡塔爾與德國曾在今年春天簽署備忘錄,計劃自2024年起開始供應液化天然氣,但雙方的談判此後進展緩慢,主要原因是在天然氣價格和供應期限等方面存在較大分歧,德國認為目前液化天然氣價格過高,因此只希望簽署為期5年的協議。目前看來,德國方面顯然是為達成協議做了不小的讓步。
目前德國正在加緊建設多達5個液化天然氣接收站,其中包括預定接收卡塔爾液化天然氣的布倫斯比特爾接收站。
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【荆门西城市综合交通枢纽配套(站前广场)工程有新消息】近日,荆门西城市综合交通枢纽配套(站前广场)工程初步设计评审会在漳河新区双喜大厦举行,高铁新城指挥部办公室组织市城控集团、市规划设计院、高铁片区投资公司等相关部门负责人,共同为高铁新城交通枢纽配套工程“把脉”。
评审会上,高铁片区投资公司负责人介绍了项目实施背景。荆门西站为沪渝蓉高铁(武宜段)、呼南高铁(襄常铁路)、荆荆铁路三条铁路共建的大型高铁枢纽站,设计时速均为350km/h。随着荆门西站的建设,为满足铁路旅客进出站服务需求,荆门西城市综合交通枢纽配套(站前广场)工程建设势在必行。
荆门西站是展现城市发展和形象的新篇之作,具有承前启后、继往开来的意义。站前广场的设计呼应站房“凤舞荆楚 振翅高飞”的形象,以站城融合、山水城市为总体设计理念,规划用地面积约26.41万㎡(其中广场工程占地18.06万㎡,市政道路工程占地8.35万㎡),主要建设广场地面、停车楼及换乘空间、集疏运匝道系统、市政道路等四个单元,总建筑面积约7.27万㎡,概算投资总额13.46亿元。结合荆门西站进出站客流流向和未来发展需要,规划社会停车位1002个,公交大巴停车位112个,出租及网约车位120个,同时预留了78亩地下空间开发用地,未来可根据需要增加各类地下停车位约1000个。
初评会现场,评审组专家表示,该设计充分考虑了荆门高铁西站近远期发展态势,紧扣高铁新城的功能定位、空间结构与用地布局,选用的技术标准、指标符合国家现行规范要求,面向国土空间规划新背景对各类交通设施进行了刚性控制和弹性预留,契合高铁新城未来发展要求,具有前瞻性和实操性。
高铁新城指挥部办公室负责人表示,本次初步设计评审会的顺利举办,为该项目后期的施工图设计及项目开工奠定了坚实基础,对推动高铁新城片区建设具有重要意义。下一步,建设单位将充分吸收此次评审提出的意见和建议,组织设计单位进一步优化完善设计方案,为实现2024年高铁通车即运行的目标打下坚实基础。
评审会上,高铁片区投资公司负责人介绍了项目实施背景。荆门西站为沪渝蓉高铁(武宜段)、呼南高铁(襄常铁路)、荆荆铁路三条铁路共建的大型高铁枢纽站,设计时速均为350km/h。随着荆门西站的建设,为满足铁路旅客进出站服务需求,荆门西城市综合交通枢纽配套(站前广场)工程建设势在必行。
荆门西站是展现城市发展和形象的新篇之作,具有承前启后、继往开来的意义。站前广场的设计呼应站房“凤舞荆楚 振翅高飞”的形象,以站城融合、山水城市为总体设计理念,规划用地面积约26.41万㎡(其中广场工程占地18.06万㎡,市政道路工程占地8.35万㎡),主要建设广场地面、停车楼及换乘空间、集疏运匝道系统、市政道路等四个单元,总建筑面积约7.27万㎡,概算投资总额13.46亿元。结合荆门西站进出站客流流向和未来发展需要,规划社会停车位1002个,公交大巴停车位112个,出租及网约车位120个,同时预留了78亩地下空间开发用地,未来可根据需要增加各类地下停车位约1000个。
初评会现场,评审组专家表示,该设计充分考虑了荆门高铁西站近远期发展态势,紧扣高铁新城的功能定位、空间结构与用地布局,选用的技术标准、指标符合国家现行规范要求,面向国土空间规划新背景对各类交通设施进行了刚性控制和弹性预留,契合高铁新城未来发展要求,具有前瞻性和实操性。
高铁新城指挥部办公室负责人表示,本次初步设计评审会的顺利举办,为该项目后期的施工图设计及项目开工奠定了坚实基础,对推动高铁新城片区建设具有重要意义。下一步,建设单位将充分吸收此次评审提出的意见和建议,组织设计单位进一步优化完善设计方案,为实现2024年高铁通车即运行的目标打下坚实基础。
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