今年重磅来袭的极氪001，居然如此受欢迎。极氪智能科技公布旗下豪华猎装轿跑极氪001最新交付量：11月极氪001交付11011台，同比增长447.3%，环比增长8.8%，月交付量持续破万，连续刷新中国高端智能纯电品牌首款车型交付纪录。
不得不认真的夸赞一下这款车型，在世界杯期间给足了我们惊喜，让更多的球迷解锁了看球的新地点。
数据显示月交付持续破万，可见该产品得到不少客户的欣赏和认可。自开启交付以来，“极氪速度”持续引领高端智能纯电品牌“第三赛道”，累计交付66611台，不断刷新新势力品牌交付速度纪录。11月交付量持续破万，意味着极氪交付提速显著，预示了极氪即将完成7万台的全年交付目标。如此大的交易量，让更多潜在的消费者蠢蠢欲动，潜力无限。
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#曼辛•普洱茶#
普洱茶知识306讲：茶化石凭什么能和普洱茶相提并论？
关于茶化石，坊间有这样一句传闻：未曾喝过茶化石，怎敢轻言懂普洱？可见茶化石在普洱茶界的分量之重。那么，你知道茶化石凭什么有如此高的地位吗？下面，我们就一起来了解一下吧。
1、数量稀少，堪称普洱茶中的精华
我们都知道，普洱熟茶在渥堆发酵的过程中会自然分泌出一部分果胶，从而形成部分的结块物质，成就早期的老茶头雏形。
接下来再通过筛分处理，把“老茶头”中果胶成分更多，结块更紧结的那部分拿出来，通过机器的重力挤压作用或切分、抛光等的处理，最终形成小块、成粒存在的熟茶“结晶体”。或许这也是为什么茶化石另一个名字“碎银子”的由来。
有数据显示，10吨普洱熟茶渥堆发酵也仅仅只能得到100—200克的数量，甚至是更少的茶化石，其珍贵和稀少程度可见一斑。
茶化石得来是极其不易的，是万里挑一的茶中精品，难怪还有“金不换”的美称。
2、兼具普洱熟茶的香、醇、润、厚、滑、甜五大属性
可能因为茶化石取自普洱熟茶的缘故，所以品饮起来口感滋味完全不输熟茶，甚至会在醇厚和茶汤的饱满度等方面上，和熟茶相比有过之而无不及。
就茶汤内含物质析出速度来看，因为茶化石使用了“慢入快出”的冲泡方法，茶汤通过在盖碗中的坐杯闷泡和短暂停留等，总会使品饮起来的茶汤滋味更加醇厚得多。
另外，从茶化石自身所具备的属性来看，丰富的内含物质的积淀，再加上熟茶中的各类“精华”元素的加持，茶汤里面喝到香甜润厚滑等的各式滋味也只是顺水推舟的事儿。
3、团块状紧实质地，赋予其更高的耐泡度
经过长时间的转化，高营养成分的果胶和茶叶内含物质的聚集，使其具备了比熟茶更高的内含物质之外，茶汤中基本不含任何苦涩味，而且也顺势延长了茶叶耐泡度。质优的茶化石，到了二十几泡的阶段，茶形依然紧实，茶汤仍有甜味。
从这个角度来说，普洱熟茶所具有的那些消食解腻、减脂降压等的功效，茶化石的功效可能也要远胜于熟茶。
此外，从品味上来看，目前主要流通在市场上的茶化石、碎银子茶，以糯香茶化石居多，茉莉花茶化石目前较少。
综上所述，拿茶化石和普洱茶相提并论也不无可能。
普洱茶知识306讲：茶化石凭什么能和普洱茶相提并论？
关于茶化石，坊间有这样一句传闻：未曾喝过茶化石，怎敢轻言懂普洱？可见茶化石在普洱茶界的分量之重。那么，你知道茶化石凭什么有如此高的地位吗？下面，我们就一起来了解一下吧。
1、数量稀少，堪称普洱茶中的精华
我们都知道，普洱熟茶在渥堆发酵的过程中会自然分泌出一部分果胶，从而形成部分的结块物质，成就早期的老茶头雏形。
接下来再通过筛分处理，把“老茶头”中果胶成分更多，结块更紧结的那部分拿出来，通过机器的重力挤压作用或切分、抛光等的处理，最终形成小块、成粒存在的熟茶“结晶体”。或许这也是为什么茶化石另一个名字“碎银子”的由来。
有数据显示，10吨普洱熟茶渥堆发酵也仅仅只能得到100—200克的数量，甚至是更少的茶化石，其珍贵和稀少程度可见一斑。
茶化石得来是极其不易的，是万里挑一的茶中精品，难怪还有“金不换”的美称。
2、兼具普洱熟茶的香、醇、润、厚、滑、甜五大属性
可能因为茶化石取自普洱熟茶的缘故，所以品饮起来口感滋味完全不输熟茶，甚至会在醇厚和茶汤的饱满度等方面上，和熟茶相比有过之而无不及。
就茶汤内含物质析出速度来看，因为茶化石使用了“慢入快出”的冲泡方法，茶汤通过在盖碗中的坐杯闷泡和短暂停留等，总会使品饮起来的茶汤滋味更加醇厚得多。
另外，从茶化石自身所具备的属性来看，丰富的内含物质的积淀，再加上熟茶中的各类“精华”元素的加持，茶汤里面喝到香甜润厚滑等的各式滋味也只是顺水推舟的事儿。
3、团块状紧实质地，赋予其更高的耐泡度
经过长时间的转化，高营养成分的果胶和茶叶内含物质的聚集，使其具备了比熟茶更高的内含物质之外，茶汤中基本不含任何苦涩味，而且也顺势延长了茶叶耐泡度。质优的茶化石，到了二十几泡的阶段，茶形依然紧实，茶汤仍有甜味。
从这个角度来说，普洱熟茶所具有的那些消食解腻、减脂降压等的功效，茶化石的功效可能也要远胜于熟茶。
此外，从品味上来看，目前主要流通在市场上的茶化石、碎银子茶，以糯香茶化石居多，茉莉花茶化石目前较少。
综上所述，拿茶化石和普洱茶相提并论也不无可能。
【高性能SUV天花板-兰博基尼Urus】几年前，高性能SUV的想法似乎是一个陌生的概念。最早打开这个潘多拉魔盒的，应该是1980年代末期GMC出产的Typhoon，最初版本搭载了一台4.3L发动机，最大功率280 匹马力最大扭矩475 N⋅m， 那个年代能够拥有0-96km/h加速5.3秒的好成绩，作为一台SUV来说，也是相当可观了。
到了90年代末期，德国车也开始接受这种四轮驱动的高性能SUV，看看现在的X5M，保时捷卡宴就可见一斑。
如今，2022年也已经接近尾声了，这个类型的车型已经遍地开花，毕竟，SUV代表了地球上最畅销的车型，以至于即使是曾经发誓永远不会制造SUV的法拉利现在也加入了这一行列。对于一些推崇极致的性能疯子来说，无论爱与恨，这些车型还是要持续存在。
对于这个类型的SUV，无疑都是价格不菲，无论是汽油车型还是柴油车型，均有覆盖，比如那台搭载6.0V12涡轮增压的SQ7，这台柴油引擎是为了纪念奥迪在勒芒赛事上的统治地位，毕竟是柴油引擎，马力上并不显眼，只有500匹，但是扭矩确实十分惊人，用电子限制器限制之后锁定在了1000 N⋅m, 对ECU解开这个限制，你将轻松拥有600匹最大马力和1200 N⋅m的最大扭矩，这个扭矩对于量产车型来说，鲜少有能出其右了。
我们今天的主角，可能并没有这么暴力的性能，但是对于品牌方面，确实十分到位，那就是这台来自牛厂的Urus，在兰博基尼被大众集团收购之后，这台来自专注于跑车品牌的SUV，堂而皇之的用上了奥迪现如今的当家花旦——EA825汽油发动机，排量为4.0，匹配了两个涡轮增压器，让这台性能机器拥有了640匹最大马力以及850 N⋅m的最大扭矩，这些无疑能让这台Urus登峰造极，0-100km/h加速更是达到了3.3秒，别忘了这是一台SUV车型。
对于追求极致的性能爱好者来说，这台来自奥迪的发动机还不够疯狂，还有升级的可能，原厂的性能版本，仅仅是降低了车重，因此动力改装也就成了提升速度的首选。这台发动机和奥迪RS6的动力总成完全相同，所以也有成熟的解决方案。
其实对于涡轮车型来说，最大的瓶颈往往不在涡轮增压器和缸体强度上，温度控制更为重要，当然去切割130万车的前杠去扩大散热肯定是不太现实，只能重新设计空间，好在CSF为RS6车型设计了专用的散热器，简单的一个散热器配合ECU，稳稳的提升了200匹马力，扭矩更是达到了惊人的1031 N⋅m超过了V12柴油的水平。
动力匹配之后，一套定制的碳纤维外观，配合绿色车身的碳纤维机盖，通过连杆降低了原厂空气悬挂的高度，也让这台Urus更加犀利，轮毂也是更换了HRE P111SC ，让轮子看起来更加丰满。
这些年这种性能版本的SUV越来越多，动力上更上一层应该也会比较容易，毕竟一个冷却器加上ECU就有200匹的提升，1000匹也是指日可待。
到那时，车重等问题，也可以靠刹车和这无敌的动力完美克服，未必就比现在主流的轻量化轿车、跑车慢多少，对于这种车型，各位看官认为如何呢，是否可以引领下一个时代，成为赛道上的新宠儿呢，给我们留言吧！
到了90年代末期，德国车也开始接受这种四轮驱动的高性能SUV，看看现在的X5M，保时捷卡宴就可见一斑。
如今，2022年也已经接近尾声了，这个类型的车型已经遍地开花，毕竟，SUV代表了地球上最畅销的车型，以至于即使是曾经发誓永远不会制造SUV的法拉利现在也加入了这一行列。对于一些推崇极致的性能疯子来说，无论爱与恨，这些车型还是要持续存在。
对于这个类型的SUV，无疑都是价格不菲，无论是汽油车型还是柴油车型，均有覆盖，比如那台搭载6.0V12涡轮增压的SQ7，这台柴油引擎是为了纪念奥迪在勒芒赛事上的统治地位，毕竟是柴油引擎，马力上并不显眼，只有500匹，但是扭矩确实十分惊人，用电子限制器限制之后锁定在了1000 N⋅m, 对ECU解开这个限制，你将轻松拥有600匹最大马力和1200 N⋅m的最大扭矩，这个扭矩对于量产车型来说，鲜少有能出其右了。
我们今天的主角，可能并没有这么暴力的性能，但是对于品牌方面，确实十分到位，那就是这台来自牛厂的Urus，在兰博基尼被大众集团收购之后，这台来自专注于跑车品牌的SUV，堂而皇之的用上了奥迪现如今的当家花旦——EA825汽油发动机，排量为4.0，匹配了两个涡轮增压器，让这台性能机器拥有了640匹最大马力以及850 N⋅m的最大扭矩，这些无疑能让这台Urus登峰造极，0-100km/h加速更是达到了3.3秒，别忘了这是一台SUV车型。
对于追求极致的性能爱好者来说，这台来自奥迪的发动机还不够疯狂，还有升级的可能，原厂的性能版本，仅仅是降低了车重，因此动力改装也就成了提升速度的首选。这台发动机和奥迪RS6的动力总成完全相同，所以也有成熟的解决方案。
其实对于涡轮车型来说，最大的瓶颈往往不在涡轮增压器和缸体强度上，温度控制更为重要，当然去切割130万车的前杠去扩大散热肯定是不太现实，只能重新设计空间，好在CSF为RS6车型设计了专用的散热器，简单的一个散热器配合ECU，稳稳的提升了200匹马力，扭矩更是达到了惊人的1031 N⋅m超过了V12柴油的水平。
动力匹配之后，一套定制的碳纤维外观，配合绿色车身的碳纤维机盖，通过连杆降低了原厂空气悬挂的高度，也让这台Urus更加犀利，轮毂也是更换了HRE P111SC ，让轮子看起来更加丰满。
这些年这种性能版本的SUV越来越多，动力上更上一层应该也会比较容易，毕竟一个冷却器加上ECU就有200匹的提升，1000匹也是指日可待。
到那时，车重等问题，也可以靠刹车和这无敌的动力完美克服，未必就比现在主流的轻量化轿车、跑车慢多少，对于这种车型，各位看官认为如何呢，是否可以引领下一个时代，成为赛道上的新宠儿呢，给我们留言吧！
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