【福特Performance探险者ST赛道版原型机亮相伍德沃德梦幻之旅】
众所周知福特的ST系列意味着福特的赛道调校版本，ST全系列皆来自于福特旗下的性能品牌Ford Performance，街道版的ST、拉力版本的RS还有高性能GT是Ford Performance的三大支柱，其中嘉年华和福克斯的ST系列因为更加适合城市内而大受好评，ST系列的成功膨胀了Ford Performance的信心，并提出Ford Performance有义务为每个细分市场的使用者提供更具驾驶乐趣的产品，福特旗下的SUV系列首当其冲。
这辆来自Ford Performance的新车出现在今年的伍德沃德梦幻之旅中，这是一台仍处在“测试中”的ST版本，在此之前请注意到这是一台福特的原探险者 ST，显然一台普通的ST已经无法满足Ford Performance的“野心”了。
福特声称这是一台ST赛道版原型机，这显然非常名副其实。赛道版看起来不那么“都市”，探险者宽大的内部乘坐空间被修改为四座结构，车内安装了满足四座的防滚架，所有座位均使用四点式安全带，Recaro赛车座椅，并为所有门窗安装NASCAR风格的赛车窗网，我们十分怀疑这一装备会应用到实际量产车上的可能性。
制动力上FP直接安排了Mustang Shelby GT500 的 16.5 英寸通风盘和Brembo的六活塞铝制制动卡钳，嘉实多的赛车级制动油，轮胎则使用了米其林的PS CUP 2赛道系列，动力则是我们非常熟悉的3升双涡轮增压EcoBoost V6发动机，最大功率400匹。
从造型上也可以看出，尽管探险者ST已经是一款功能性非常强大的SUV，但是Ford Performance为探险者ST赛道版降低了车身高度以保证高速过弯的重心稳定，另外我们注意到探险者ST赛道版使用的是21寸12辐黑色轮毂，据悉量产ST使用20寸轮毂，21寸为选装件。
除了车身高度，Ford Performance还利用Lue Creative 的图形包增强了外观，前方通风进气口和前唇都使用碳纤维组件，升级后的ST赛道版就像一只被释放了的野兽，赛场才是他的最终归宿，正如我们前面所说，探险者ST赛道版并不会量产，甚至很有可能只有这一台，但是量产的探险者ST与赛道版相差的仅仅是极尽空力的外观和赛道专用的内部结构，动力结构与量产的探险者ST则是完全一样的。#汽车改装##赛车##福特探险者#
众所周知福特的ST系列意味着福特的赛道调校版本，ST全系列皆来自于福特旗下的性能品牌Ford Performance，街道版的ST、拉力版本的RS还有高性能GT是Ford Performance的三大支柱，其中嘉年华和福克斯的ST系列因为更加适合城市内而大受好评，ST系列的成功膨胀了Ford Performance的信心，并提出Ford Performance有义务为每个细分市场的使用者提供更具驾驶乐趣的产品，福特旗下的SUV系列首当其冲。
这辆来自Ford Performance的新车出现在今年的伍德沃德梦幻之旅中，这是一台仍处在“测试中”的ST版本，在此之前请注意到这是一台福特的原探险者 ST，显然一台普通的ST已经无法满足Ford Performance的“野心”了。
福特声称这是一台ST赛道版原型机，这显然非常名副其实。赛道版看起来不那么“都市”，探险者宽大的内部乘坐空间被修改为四座结构，车内安装了满足四座的防滚架，所有座位均使用四点式安全带，Recaro赛车座椅，并为所有门窗安装NASCAR风格的赛车窗网，我们十分怀疑这一装备会应用到实际量产车上的可能性。
制动力上FP直接安排了Mustang Shelby GT500 的 16.5 英寸通风盘和Brembo的六活塞铝制制动卡钳，嘉实多的赛车级制动油，轮胎则使用了米其林的PS CUP 2赛道系列，动力则是我们非常熟悉的3升双涡轮增压EcoBoost V6发动机，最大功率400匹。
从造型上也可以看出，尽管探险者ST已经是一款功能性非常强大的SUV，但是Ford Performance为探险者ST赛道版降低了车身高度以保证高速过弯的重心稳定，另外我们注意到探险者ST赛道版使用的是21寸12辐黑色轮毂，据悉量产ST使用20寸轮毂，21寸为选装件。
除了车身高度，Ford Performance还利用Lue Creative 的图形包增强了外观，前方通风进气口和前唇都使用碳纤维组件，升级后的ST赛道版就像一只被释放了的野兽，赛场才是他的最终归宿，正如我们前面所说，探险者ST赛道版并不会量产，甚至很有可能只有这一台，但是量产的探险者ST与赛道版相差的仅仅是极尽空力的外观和赛道专用的内部结构，动力结构与量产的探险者ST则是完全一样的。#汽车改装##赛车##福特探险者#
#名车鉴赏#宝马作为德系豪华品牌的元老车企，从进入国内市场后就受到了众多国内消费者的喜爱，不论是定位SUV还是定位性能级轿跑的M系列，都有着很好的市场反响。而宝马旗下这款全新宝马4系 双门轿跑车，外观上这款车充分地彰显了赛道基因，内饰上也是充满了运动气质，对于这款颇具运动化的双门轿跑车型，不少人也是颇为期待。让我们先一起来认识下它吧。
全新宝马M4双门轿跑车的外观造型有了翻天覆地的改变，前脸换装了双线型纵置双肾格栅，下方保险杠和前唇造型激进，新车还换装了宝马最新的激光大灯，其狭长的造型进一步拉宽了整车的视觉效果。此外，从车身侧面看，新车采用了19英寸黑色双辐式M锻造轮圈，并进行了熏黑处理，搭配溜背式设计的车身，让整车更显运动性。另外贯穿前后的黑色侧裙采用赛车设计理念，从视觉上看上去仿佛是一只贴地飞行的雄鹰一般。M4的车尾采用了M双边四出尾排设计，并且配合源自赛车设计的尾部扩散器和M后扰流板以及亮黑侧裙设计彰显了该车的运动基因。
内饰部分，前排采用一体式的M碳纤维桶形座椅带有专属“M4”发光标识，深凹的座椅造型可以随时为用户提供良好的支撑和包围感，满足多样化的出行需求。除此之外M碳纤维方向盘上的红色自定义M按键更能展现时尚感，让每一次驾驭胜券在握，可以直接通过自身需求来调教方案，直接通过按钮一键变身，享受不同模式下的驾驶体验。
至于动力部分，全新宝马M4双门轿跑车搭载的是M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，其中，高功率M xDrive雷霆版车型，最大功率有510马力，扭矩可达650牛·米，百公里加速可达3.5秒，超强的动力输出让驾驶者可体验到前所未有的驾驭快感。此外匹配的8速 M Steptronic手自一体变速箱，不仅可以提供多种换挡选择，即使遇到充满挑战的运动驾驶或者是平稳的节油驾驶需求均可满足你不同驾驶的需求。
整体看来，全新宝马M4双门 轿跑车，无论是外观，内饰设计上还是动力方面都达到了实力巅峰，同时相信在未来这款车销量会一直上升，持续创造出好的销量成绩，让我们拭目以待吧！
#豪车超跑##汽车资讯#
全新宝马M4双门轿跑车的外观造型有了翻天覆地的改变，前脸换装了双线型纵置双肾格栅，下方保险杠和前唇造型激进，新车还换装了宝马最新的激光大灯，其狭长的造型进一步拉宽了整车的视觉效果。此外，从车身侧面看，新车采用了19英寸黑色双辐式M锻造轮圈，并进行了熏黑处理，搭配溜背式设计的车身，让整车更显运动性。另外贯穿前后的黑色侧裙采用赛车设计理念，从视觉上看上去仿佛是一只贴地飞行的雄鹰一般。M4的车尾采用了M双边四出尾排设计，并且配合源自赛车设计的尾部扩散器和M后扰流板以及亮黑侧裙设计彰显了该车的运动基因。
内饰部分，前排采用一体式的M碳纤维桶形座椅带有专属“M4”发光标识，深凹的座椅造型可以随时为用户提供良好的支撑和包围感，满足多样化的出行需求。除此之外M碳纤维方向盘上的红色自定义M按键更能展现时尚感，让每一次驾驭胜券在握，可以直接通过自身需求来调教方案，直接通过按钮一键变身，享受不同模式下的驾驶体验。
至于动力部分，全新宝马M4双门轿跑车搭载的是M专属高性能3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，其中，高功率M xDrive雷霆版车型，最大功率有510马力，扭矩可达650牛·米，百公里加速可达3.5秒，超强的动力输出让驾驶者可体验到前所未有的驾驭快感。此外匹配的8速 M Steptronic手自一体变速箱，不仅可以提供多种换挡选择，即使遇到充满挑战的运动驾驶或者是平稳的节油驾驶需求均可满足你不同驾驶的需求。
整体看来，全新宝马M4双门 轿跑车，无论是外观，内饰设计上还是动力方面都达到了实力巅峰，同时相信在未来这款车销量会一直上升，持续创造出好的销量成绩，让我们拭目以待吧！
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