#1007热点新闻# 【突发！福州西二环中路一辆红色轿车撞倒护栏发生仰翻】今天下午2点32分，有多位车友向1007报料：福州西二环中路往黎明高架桥方向快接近上桥处发生一起交通事故，位置大概在兴园人行天桥下附近路段，轿车前车车灯、保险杠脱落在一旁，挡风玻璃与天窗玻璃均龟裂破损，车辆受损严重，路面上散落着破损的汽车零件，现场道路将近10米中央护栏均因事故损坏倒伏。事故波及一辆白色马自达左侧后视镜破损。
据周围的目击群众介绍，事故发生在下午2点32分左右，就听到一声撞击巨响，回头就看到这辆红色轿车撞上路边护栏后翻车，当时还看到从车上下来的是一名中年女性，头部流血受伤，但看上去没有生命危险，不久后就被送医治疗。
截至下午3点30分左右，事故车辆已被路面交警撤离现场、撤到路边，事故路段已恢复正常通行，事故的原因还有待交警进一步调查。
据周围的目击群众介绍，事故发生在下午2点32分左右，就听到一声撞击巨响，回头就看到这辆红色轿车撞上路边护栏后翻车，当时还看到从车上下来的是一名中年女性，头部流血受伤，但看上去没有生命危险，不久后就被送医治疗。
截至下午3点30分左右，事故车辆已被路面交警撤离现场、撤到路边，事故路段已恢复正常通行，事故的原因还有待交警进一步调查。
最近IIHS公布了新版侧面碰撞评价标准的评测结果。
有超过一半的受测车辆（中型 SUV ）都获得了 'G'（Good-优）的排名，其中18 辆受测车辆有 10 辆获得了‘G’，有福特 Exploer-探险者，英菲尼迪 QX60，林肯 Aviator-飞行员，马自达 CX-9，日产 Pathfinder-探路者，斯巴鲁 Ascent，丰田 Highlander-汉兰达，大众 Atlas 以及 Atlas Cross Sport，大众 ID4（ ID 4 也是受测车辆中唯一的电动车）。
别克 Enclave-昂科雷和雪佛兰的 Traverse 的成绩是 A （Acceptable-良）；
本田 Passport，Pilot，现代 Palisade-帕里斯帝，Jeep Wrangler 牧马人（4-门），起亚 Telluride，日产 Murano-楼兰的综合成绩是 ‘M‘（Marginal-及格）;
》去年 10 月 IIHS 公布的新的侧面评价规程下第一批测试结果，20 辆车只有一辆获得了 ‘G’，超过一半是 ‘M’ 甚至 ‘P’ 的结果。
》IIHS 引入更加严格的侧面碰撞评价标准也说明了对在高速碰撞时引起的致死率的重视。和老版的标准一样，新的测试标准反映的是在十字路口两车交叉相撞的情况。在 2011 年的一项调查数据中发现，在侧碰撞事故中司机的死亡率，评价结果 ‘G’ 的车辆要比排名为 ‘P’ 的低 70%。此外，2020 年侧面碰撞事故造成的死亡率也占到了乘客死亡率的 23%。
》新的测试标准壁障更重（3300 磅 -> 4200 磅， 1498 Kg -> 1907 Kg）碰撞速度更快（31 mph -> 37 mph, 50 Kph -> 59Kph ）来模拟车辆的实际碰撞情况。4200 磅（1907 Kg）的重量几乎等同于一辆中大型 SUV 的车重，壁障重量和碰撞速度的变化增加了超过 82% 的碰撞能量。同时新设计的蜂窝壁障撞击面结构更接近于 SUV 或者皮卡实车的表面结构。
》同旧版一致的，新标准在驾驶侧（包括后排）使用了两个 SID-IIs 假人，来模拟小个子妇女或者 12 岁的儿童。
》不管是旧版还是新版的测试标准，要想在测试中获得 Good 成绩，乘客舱的结构必须保持完整；假人不能有高风险或者严重伤害出现；此外，侧气囊和安全带也要发挥作用以阻止假人头部和车辆内饰硬接触的情况发生。
》除了 Wrangler-牧马人，所有受测的 SUV 在驾驶员/乘客侧气囊和头部伤害值的测试项中都获得了 Good 的 成绩；Wrangler 因为后排座椅位置未配置侧气囊—-侧面撞击发生时后排乘客的头部可能会撞向车顶以及车门玻璃处—-在乘客头部保护项中拿到了 Poor，这个得分也把车辆的整体成绩直接拉到了 “M' -及格，即使其在其他测试项的成绩为 Good。
》对比其他车辆，CX-9，ID 4 和 Wrangler 在驾驶员骨盆—-现实的侧面碰撞事故中身体损伤最频繁的区域—-保护项上得分为 Good。
》虽然超过一半的受测车辆的综合成绩是 Good，但在驾驶员侧骨盆保护项的成绩普遍之差还是说明了该部位存在较高的严重伤害风险概率。另外，驾驶员关键的身体区域-头部和躯干（胸部和腹部）得到了很好的保护，同时后排乘客的成绩也印证了这一点：假人伤害值和车身结构的测试成绩相关联，乘客舱车身结构的强度高，假人成绩好。
》去年 10 月的小型 SUV 的碰撞成绩中驾驶员侧骨盆伤害值表现一般，且胸部和腹部伤害值要比中大型 SUV 更差；原因可能是和碰撞的壁障相比，小型 SUV 自身的重量更低。
》相比于壁障的撞击面高度，驾驶位置更高的车辆在碰撞中表现可能更好。
》Enclave-昂科雷 和 Traverse 两车因为乘客舱变形测试项的成绩不佳（’M‘），最后的综合成绩是 ’A‘- 良。
》在综合成绩为 ’M‘-及格的 6 辆车中，日产 Murano-楼兰在车身结构的测试成绩为 'P'-差，大众的 Pilot，Passport，以及现代的 Palisade-帕里斯帝和起亚的 Telluride 为’M‘-及格。大众 Passport/Pilot 的驾驶员骨盆伤害值和后排乘客胸腹部伤害值较高；Murano-楼兰和 Palisade-帕里斯帝, Telluride 的驾驶员骨盆伤害值较高。Wrangler-牧马人 在其余所有单项里都取得了 Good 的成绩，但因为后排乘客头部保护成绩为 ’P‘-差，最后的综合成绩为 ’M‘-及格。
#微博新知博主#
有超过一半的受测车辆（中型 SUV ）都获得了 'G'（Good-优）的排名，其中18 辆受测车辆有 10 辆获得了‘G’，有福特 Exploer-探险者，英菲尼迪 QX60，林肯 Aviator-飞行员，马自达 CX-9，日产 Pathfinder-探路者，斯巴鲁 Ascent，丰田 Highlander-汉兰达，大众 Atlas 以及 Atlas Cross Sport，大众 ID4（ ID 4 也是受测车辆中唯一的电动车）。
别克 Enclave-昂科雷和雪佛兰的 Traverse 的成绩是 A （Acceptable-良）；
本田 Passport，Pilot，现代 Palisade-帕里斯帝，Jeep Wrangler 牧马人（4-门），起亚 Telluride，日产 Murano-楼兰的综合成绩是 ‘M‘（Marginal-及格）;
》去年 10 月 IIHS 公布的新的侧面评价规程下第一批测试结果，20 辆车只有一辆获得了 ‘G’，超过一半是 ‘M’ 甚至 ‘P’ 的结果。
》IIHS 引入更加严格的侧面碰撞评价标准也说明了对在高速碰撞时引起的致死率的重视。和老版的标准一样，新的测试标准反映的是在十字路口两车交叉相撞的情况。在 2011 年的一项调查数据中发现，在侧碰撞事故中司机的死亡率，评价结果 ‘G’ 的车辆要比排名为 ‘P’ 的低 70%。此外，2020 年侧面碰撞事故造成的死亡率也占到了乘客死亡率的 23%。
》新的测试标准壁障更重（3300 磅 -> 4200 磅， 1498 Kg -> 1907 Kg）碰撞速度更快（31 mph -> 37 mph, 50 Kph -> 59Kph ）来模拟车辆的实际碰撞情况。4200 磅（1907 Kg）的重量几乎等同于一辆中大型 SUV 的车重，壁障重量和碰撞速度的变化增加了超过 82% 的碰撞能量。同时新设计的蜂窝壁障撞击面结构更接近于 SUV 或者皮卡实车的表面结构。
》同旧版一致的，新标准在驾驶侧（包括后排）使用了两个 SID-IIs 假人，来模拟小个子妇女或者 12 岁的儿童。
》不管是旧版还是新版的测试标准，要想在测试中获得 Good 成绩，乘客舱的结构必须保持完整；假人不能有高风险或者严重伤害出现；此外，侧气囊和安全带也要发挥作用以阻止假人头部和车辆内饰硬接触的情况发生。
》除了 Wrangler-牧马人，所有受测的 SUV 在驾驶员/乘客侧气囊和头部伤害值的测试项中都获得了 Good 的 成绩；Wrangler 因为后排座椅位置未配置侧气囊—-侧面撞击发生时后排乘客的头部可能会撞向车顶以及车门玻璃处—-在乘客头部保护项中拿到了 Poor，这个得分也把车辆的整体成绩直接拉到了 “M' -及格，即使其在其他测试项的成绩为 Good。
》对比其他车辆，CX-9，ID 4 和 Wrangler 在驾驶员骨盆—-现实的侧面碰撞事故中身体损伤最频繁的区域—-保护项上得分为 Good。
》虽然超过一半的受测车辆的综合成绩是 Good，但在驾驶员侧骨盆保护项的成绩普遍之差还是说明了该部位存在较高的严重伤害风险概率。另外，驾驶员关键的身体区域-头部和躯干（胸部和腹部）得到了很好的保护，同时后排乘客的成绩也印证了这一点：假人伤害值和车身结构的测试成绩相关联，乘客舱车身结构的强度高，假人成绩好。
》去年 10 月的小型 SUV 的碰撞成绩中驾驶员侧骨盆伤害值表现一般，且胸部和腹部伤害值要比中大型 SUV 更差；原因可能是和碰撞的壁障相比，小型 SUV 自身的重量更低。
》相比于壁障的撞击面高度，驾驶位置更高的车辆在碰撞中表现可能更好。
》Enclave-昂科雷 和 Traverse 两车因为乘客舱变形测试项的成绩不佳（’M‘），最后的综合成绩是 ’A‘- 良。
》在综合成绩为 ’M‘-及格的 6 辆车中，日产 Murano-楼兰在车身结构的测试成绩为 'P'-差，大众的 Pilot，Passport，以及现代的 Palisade-帕里斯帝和起亚的 Telluride 为’M‘-及格。大众 Passport/Pilot 的驾驶员骨盆伤害值和后排乘客胸腹部伤害值较高；Murano-楼兰和 Palisade-帕里斯帝, Telluride 的驾驶员骨盆伤害值较高。Wrangler-牧马人 在其余所有单项里都取得了 Good 的成绩，但因为后排乘客头部保护成绩为 ’P‘-差，最后的综合成绩为 ’M‘-及格。
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玛莎销售的傲慢和无礼，让我找到了它为什么在保时捷面前只是小弟的一个重要原因。搞笑吧，准备去看全新玛莎拉蒂grecale被拒绝了！
听说玛莎拉蒂grecale全新上市，中午午休都没闲着，急不可耐的登录官网，预约试驾。要说这个反应速度快，不到半小时接到第一个电话，确认我的信息，然后告诉我会有销售专员联系我。下午两点来了电话，开启了“灵魂五问”：
一问我从哪里知道的这车的信息，我告诉他官网，因为之前一直有关注；
二问我对这个车了解吗，我说网络上的信息，我可以做到倒背如流，毕竟一直在看；
三问我开的什么车，我说奥迪A6
四问我打算什么时候换车，我说A6新买不到半年，短时间不考虑换车，但是这个车我确实感兴趣，是我的梦想之车，买A6只是因为吉博力不是我的菜妥协之举罢了，现在想了解一下新车；
五问我是不是最近两三年不打算换车，我说不一定，如果看好，我会重新考虑；
还一贯热情似火的销售小伙子突然说，感谢您的来电，谢谢您对我们的信任和厚爱，将来有需要我们再联系。然后就没有然后了，剩下的就是电话忙音了，玛莎销售这么牛吗？这是妥妥的潜在客户啊，就这么说丢就丢了？
截至目前，我已经买了两辆车子，分别是马自达和现在的奥迪，哪受过这种窝囊气？说句实在的，确实有这个实力买它，并不是说只是想看看，我当时看到广告就后悔买早了，加上我老婆怀孕，下半年准备给老婆买车，我a6全款不到47落得地，不是买的最低配。买车的时候就是因为要结婚，a6提车有现车，所以下的手，这个玛莎的suv我预计落地75之内肯定能搞定了。
对于玛莎这个牌子，我还是有点情怀在里面的。但是呢，这个销售可能没把我当回事，毕竟我到底啥想法什么能力他也不知道，对吧，与其跟我在这浪费时间不如找个更有潜力的客户。要论买是真买得起，目前而言，我28周岁，提a6已经比大多数同龄人要可以了，车这个东西，一步一步来，我一朋友提的帕纳梅拉，开八年都没换，我问他为什么不换，他说没法换了，再换不是宾利就是古斯特了，也够不上了。
a6玩一年半载的腻了，我换辆这玛莎的小suv有问题吗？这样的销售水平，只能给保时捷做小弟是有原因的。
@秋日林枫道 有话说
说白了你换玛莎是这个品牌抬升你，你换大众是你抬升大众车友群体，这没什么错，如果我是玛莎销售我也不会和你聊太多，至少一年半载内和你联系无非就是让你免费试驾一圈，请你吃个4s店午饭，得不到任何好处，而且到了这个品牌级别，转介绍没啥太大价值，牌子大家都知道，有钱就可以买得东西，所以你目前对于玛莎销售来讲是标准的非目标画像。
你买车又遇到过哪些奇葩的经历呢？
听说玛莎拉蒂grecale全新上市，中午午休都没闲着，急不可耐的登录官网，预约试驾。要说这个反应速度快，不到半小时接到第一个电话，确认我的信息，然后告诉我会有销售专员联系我。下午两点来了电话，开启了“灵魂五问”：
一问我从哪里知道的这车的信息，我告诉他官网，因为之前一直有关注；
二问我对这个车了解吗，我说网络上的信息，我可以做到倒背如流，毕竟一直在看；
三问我开的什么车，我说奥迪A6
四问我打算什么时候换车，我说A6新买不到半年，短时间不考虑换车，但是这个车我确实感兴趣，是我的梦想之车，买A6只是因为吉博力不是我的菜妥协之举罢了，现在想了解一下新车；
五问我是不是最近两三年不打算换车，我说不一定，如果看好，我会重新考虑；
还一贯热情似火的销售小伙子突然说，感谢您的来电，谢谢您对我们的信任和厚爱，将来有需要我们再联系。然后就没有然后了，剩下的就是电话忙音了，玛莎销售这么牛吗？这是妥妥的潜在客户啊，就这么说丢就丢了？
截至目前，我已经买了两辆车子，分别是马自达和现在的奥迪，哪受过这种窝囊气？说句实在的，确实有这个实力买它，并不是说只是想看看，我当时看到广告就后悔买早了，加上我老婆怀孕，下半年准备给老婆买车，我a6全款不到47落得地，不是买的最低配。买车的时候就是因为要结婚，a6提车有现车，所以下的手，这个玛莎的suv我预计落地75之内肯定能搞定了。
对于玛莎这个牌子，我还是有点情怀在里面的。但是呢，这个销售可能没把我当回事，毕竟我到底啥想法什么能力他也不知道，对吧，与其跟我在这浪费时间不如找个更有潜力的客户。要论买是真买得起，目前而言，我28周岁，提a6已经比大多数同龄人要可以了，车这个东西，一步一步来，我一朋友提的帕纳梅拉，开八年都没换，我问他为什么不换，他说没法换了，再换不是宾利就是古斯特了，也够不上了。
a6玩一年半载的腻了，我换辆这玛莎的小suv有问题吗？这样的销售水平，只能给保时捷做小弟是有原因的。
@秋日林枫道 有话说
说白了你换玛莎是这个品牌抬升你，你换大众是你抬升大众车友群体，这没什么错，如果我是玛莎销售我也不会和你聊太多，至少一年半载内和你联系无非就是让你免费试驾一圈，请你吃个4s店午饭，得不到任何好处，而且到了这个品牌级别，转介绍没啥太大价值，牌子大家都知道，有钱就可以买得东西，所以你目前对于玛莎销售来讲是标准的非目标画像。
你买车又遇到过哪些奇葩的经历呢？
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