3351天之后的齐鲁德比：足协杯第二轮 海牛明天战山东泰山
#915微体育# 明天下午2点，青岛海牛将首次在中国足协杯赛场迎来“齐鲁德比”，这也是时隔3351天后，海牛队再次在正式比赛对阵山东泰山。
目前两支球队分列中甲联赛第三和中超联赛榜首，海牛队已然进入回归中超倒计时阶段，而泰山队渴望卫冕中超，两支状态火热的球队将会迸发出什么样的火花值得期待，作为足协杯次轮最为瞩目的比赛，山东广播电视台电视体育频道，足球频道、咪咕视频、懂球帝等平台将进行多频道直播。
时过境迁，好久不见，2023赛季中超联赛有望再现“齐鲁德比”火爆场景，也让社会各界对本场比赛颇为期待。牟鹏飞作为首发门将经历了上一次中超时代的“齐鲁德比”，朱世玉则在那场比赛中为海牛头球建功。赛季开始前，海牛队曾与泰山队进行多场热身，取得了不错的磨合效果，为本赛季的稳定表现打下了坚实基础。海牛阵中的曹盛、谢文能、刘军帅等球员均曾效力泰山队，而泰山队的大将宋龙也曾在海牛队效力长达七个赛季。
谈及即将到来的“齐鲁德比”，青岛海牛队的中场大将孙旭在接受采访时表示，尽管泰山队去年是联赛杯赛双冠王，但自己会全力以赴出战“齐鲁德比”。“作为职业球员，我时刻做好了参加这场比赛的准备，但我们目前专心在联赛，并期待早日完成赛季目标。”奥努埃布表示。
十年之前，“齐鲁德比”我们从未缺席；十年之后，我们依旧是彼此最熟悉的老对手。2023，真正的“齐鲁德比”将重现中国职业足球顶级联赛，期待海牛与泰山携手为山东球迷奉献更为精彩的足球盛宴。
#915微体育# 明天下午2点，青岛海牛将首次在中国足协杯赛场迎来“齐鲁德比”，这也是时隔3351天后，海牛队再次在正式比赛对阵山东泰山。
目前两支球队分列中甲联赛第三和中超联赛榜首，海牛队已然进入回归中超倒计时阶段，而泰山队渴望卫冕中超，两支状态火热的球队将会迸发出什么样的火花值得期待，作为足协杯次轮最为瞩目的比赛，山东广播电视台电视体育频道，足球频道、咪咕视频、懂球帝等平台将进行多频道直播。
时过境迁，好久不见，2023赛季中超联赛有望再现“齐鲁德比”火爆场景，也让社会各界对本场比赛颇为期待。牟鹏飞作为首发门将经历了上一次中超时代的“齐鲁德比”，朱世玉则在那场比赛中为海牛头球建功。赛季开始前，海牛队曾与泰山队进行多场热身，取得了不错的磨合效果，为本赛季的稳定表现打下了坚实基础。海牛阵中的曹盛、谢文能、刘军帅等球员均曾效力泰山队，而泰山队的大将宋龙也曾在海牛队效力长达七个赛季。
谈及即将到来的“齐鲁德比”，青岛海牛队的中场大将孙旭在接受采访时表示，尽管泰山队去年是联赛杯赛双冠王，但自己会全力以赴出战“齐鲁德比”。“作为职业球员，我时刻做好了参加这场比赛的准备，但我们目前专心在联赛，并期待早日完成赛季目标。”奥努埃布表示。
十年之前，“齐鲁德比”我们从未缺席；十年之后，我们依旧是彼此最熟悉的老对手。2023，真正的“齐鲁德比”将重现中国职业足球顶级联赛，期待海牛与泰山携手为山东球迷奉献更为精彩的足球盛宴。
#比亚迪第300万辆新能源车将下线##汽场全开# 每到一个里程碑的时候，有活动再正常不过，特别是这几年，新势力的第一台车下线、第一次月销过万、总销量超过10W等等。相对来说，总销量超过百万是“相对稀有”的活动，用来回顾过去，宣传现在，展望未来都好。
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
#微博新知博主#
关于比亚迪的这个300W活动，我们在群里讨论的其实是“速度”那几个数字。
如果没有什么感官的话，可以看看下面这个图：第一个百万和第二个百万的用时，跨越了一个数量级，夸张不夸张？朋友说参加比亚迪200万下线的活动才没多久，当时还官宣了进军北欧的事情，这就300万了？简直跟开玩笑一样。
按最近的势头，我们按月销20W上下来估计，比亚迪一年至少能够爆到240W左右的产能，这个数字是什么概念呢？2021年，全国乘用车销量约2014万台，200W左右，将将占到全国一成---过去能达到这个成就的品牌不多，而且这两年的大环境特别复杂。如果是大环境看涨大家跟着涨，那没啥好说的，但大环境困难、大家都在缩衣紧食地抢地盘、竞争极为剧烈的背景下，达到这个成就，还是很值得一说的。
第300W台的车主，是女足的王霜。
王霜说了一个有意思的事是，她从前也被“看轻过”，在不断的不服气、努力之下，最终成就了今天的自己。我自己也不否认，在十年之前对“比亚迪”这个品牌没有太特别的感官，但大家最喜欢、最爱讲的往往就是出身于草根的故事---因为这种故事往往会给予草根的我们自己，一种能够持续向上，甚至于翻天覆地的希望。
这种来自于草根的“星星之火”，最终形成“燎原之势”，其实就是比亚迪这些年的变化。但是人们总是喜欢当“事后诸葛亮”，去讨论一个已经成功的话题，却很难在其崛起的过程中去识别它的存在，并因此没有认识到从“草根”到“上位”整个过程的难度，这也是活动里几个大佬提到的，“我们这辉煌的两年背后，其实准备了二十年。”
活动里很有意思的一个事是，把宋MAX放在了“拐角”，去象征一个“转折点”。这台车上市的时候，也差不多就是这个品牌爆发的起点。今天我们看到的销量多少，背后其实有很复杂的体系在里头---比如说，如果有无限的需求，销量就可以凭空飙到无限大的数字吗？
回想下前两年行业缺芯的情况，就知道了。很多时候，厂家的销量看起来不高，其实不是因为卖不动，而是因为受到了很多限制---而一旦销量没起来，市面上没有声量，很快就会失去关注度，至于厂家则由于没有得到收益，也会逐渐失去耐心。
“销量”的背后，不仅仅是市面有充足的需求，厂家做了精确的预判针对需求设计了对应的产品，还要有足够的想象力，优先所有人认可自己的判断和未来的发展，敢于准备好“百万级销量”的生产体系，投钱建工厂，投钱备产线，谈好整个供应链，说服千百个供应商去相信自己的那个“未来”。还需要打通营销渠道，树立品牌，扩大影响力，逐渐得到车主的认可，有了口碑以后，还要针对售后的问题进行迅速应对，避免口碑下滑，等等等等。
这一整个体系，是极难的。
有些品牌难倒在了最后一步，维护百万级车主的售后问题，绷不住了；有些品牌难在供应体系，有些品牌难在没有想象力---没相信自己会火。
我也曾经把这个问题想的很简单，是因为我们思考问题时，往往是以“自己”作为体验去对问题进行感知的，比如我能不能把一张考卷做满分，所有的因素都是“我”对“我”自己的把控。而一个企业，特别是汽车集团，动辄几十万职工人工的基数下，要让大家一起协作去完成一个宏大的目标，难度不言而喻。
如果我们真的要去当一个“事后诸葛亮”，对比亚迪的这个现象级事件进行复盘的话，大体上就是几个月前，在讨论月销十几、二十万的那几点：
1. 有正面的大环境背景：两碳、国家政策支持；
2. 转型超前：17年就开始布局；
3. 技术导向：自主掌握核心技术；
4. 资源整合与利用：以电池为基础，整合系统、整车之间的需求，上下打通；
5. 品牌升级：通过汉EV完成了低端产品到豪华阵营的突破；
6. 自主产业链：核心物料自主自决，不受制于他人
7. 对负面的大环境背景反向利用：抓住行业缺芯的机遇，顺势而上；
不过今天我还意识到了一个新的点：深圳！
十年前我经常去深圳的时候就有一种感官：那时在其他城市基本上看不到太多的“新能源”出租车，而深圳随处可见，这是一个“创新”的城市。今天活动开头提到了这个点，我才意识到当时满大街的纯电出租车就是比亚迪E6。
在这个行业里，常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里，而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高，因此对于乘用车来说，会是一种相对比较苛刻的场景，加以足够的基数支持，比亚迪早年就已经在这个事情里面，得到了许多“新能源”的海量数据、工程经验。
这大概是17年前后，比亚迪能够决心转型的底气之一。
最后聊聊一个值得关注的细节。
比亚迪在过去的两年大体上完成了“品牌升级”，汉EV是当中的代表作。前段时间发布“仰望”的时候，我还在想，终于要进入下一步了---一个汽车集团要覆盖全序列产品的话，就需要区分出不同的人群并针对性地设计不同的产品，为了给这些产品赋予天然的“标签”，差异化的子品牌是有必要的。换句话说，当一个车企在决定设立新品牌的时候，往往意味着原先的盘子，已经撑不住它的“计划”了，为了进一步发展，它需要针对性的开辟一个新的空间。
“仰望”在这个时候出现，是很不错的选择。
但今天还是大意了，比亚迪后面还有个针对专业个性化的新品牌，有点意思。
做对一个选择很正常，难的是做对一系列选择---其实我已经逐渐相信比亚迪的爆发不只是“运气”那么简单，如果说预判趋势、超前部署是其最基础的内核的话，我想，“新品牌”也理应成为下一波“爆发”的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度，第4个100万，第5个100万，都不会特别远了。
我所期待的，当然也不仅仅是这样。
在我选择这个专业的时候，那时全球十大品牌大家都耳熟能详，谈起自主都嗤之以鼻。时代不一样了，如今自主汽车品牌也可以出海，去卷老牌强国了---这个对国家意义重大的行业，终于也站出来了。
还没站出来的可能只有某项运动了。
从这个意义上说，今天确实是一个中国品牌的高光时刻，但未来我们还会有一千万，三千万，五千万。
#微博新知博主#
给大家讲讲天珠，避免大家上当受骗！一说到天珠大家肯定想到天珠是西藏的，那就错误了，天珠只是在西藏这边很流行藏民都喜欢。其实现在大部分天珠都是由广州和台湾的工厂制作出来的，西藏这边不生产天珠，藏民也不会做天珠，在拉萨这边有专门天珠批发市场，他们的天珠都是从广州那边厂家拿过来的（台湾工厂也在广州批发）。
拉萨这边天珠批发市场的天珠一般卖给藏族人，还有就是一些旅游店和一些寺庙。也就是说大家接触到的天珠基本上都是新的工厂制作的。
那有没有老天珠呢，有，数量非常稀少，
而且价格非常贵，动不动就是十几万，几十万甚至上百万！
什么是老天珠来给大家讲讲，老的天珠指的是千年千年之前，唐朝唐朝之前，当时制作出来的珠子，我们把它叫老天珠，我们一般叫千年至纯天珠，文玩圈子里一般叫至纯指的就是老天珠。
制作老天珠的工艺我们一般叫至纯工艺，但是这种工艺在唐朝就失传了，后面几个朝代就没有制作天珠了，宋，元，明，清，都没有制作天珠了。
老天珠由于年代久远，到现在数量非常稀少，导致价格也是直线飙升，几十万几百万一颗老天珠也是很正常的，大家不要有捡漏的心里花几千几万买颗老天珠，那只会买到一颗工厂做的新天珠当老天珠卖而已，记住文玩没有漏！
再来给大家讲讲新天珠，也就是工厂做的天珠。天珠这两个字其实也是台湾人给取的名字。
早在几十年之前，台湾人就仿制出来了天珠，然后批量制作生产，也把工厂开到内地，主要集中在广州这一带。
制作天珠的原材料就是玛瑙，当然玛瑙的品质不一样和做工工艺不一样做出来天珠的价格肯定是不一样的。
玛瑙品质好工艺好做出来天珠价格才会高的。
有朋友也会说台湾几十年之前就做天珠了，那能不能买到几十年之前的台珠呢，实话告诉你很难，几十年之前的天珠早就在市场消化了，现在工厂还在生产，因为市场需求大，更新也快，所以基本上大家能买到的都是最近几年生产出来的天珠。
台湾人把工厂开到广州这边，后面也有内地人模仿台湾人的工艺技术生产，我们把它叫广州珠，本质上没啥区别，主要是玛瑙品质和工艺的问题，导致不同工厂生产出来的天珠品质不一样，价格也天差地别。
比较有代表性的台湾厂家就数台湾上肯和台湾良品，这两个厂家的天珠做的非常好，市场认可度高，他们工艺技术都是垄断的，别人也模仿不了，上肯的高端，和良品的天珠价格都不便宜一般都得几千甚至上万。
当然现在制作天珠的工厂也特别多，包括辽宁阜新也有制作天珠的工厂，也有一些小的作坊，天珠制作工艺品质参差不齐，价格也不一样几元到几千的都有，
大家刚接触不要随意下手去买，先要分辨出来是哪个工厂做的，再来分辨是这个工厂做的普通的还是高端的，这样买新珠子基本上不会吃药。
最后给大家说几句，避免大家上当受骗，只要别人跟你说我的天珠几十年了上百年了藏区收的，西藏收的或者西藏农村收的，或者说寺庙收的都是骗人的，基本上就是广州台湾工厂做的新天珠。
一般卖老天珠直接跟你说至纯了，而且卖老天珠都有自己的圈子，不会给你讲这么多的故事。
大家也不要把天珠想的这么神秘神奇，不管它是新还是老它就是普通文玩配饰，都是用来戴的装饰的，还是得相信科学，戴着不能改变你自己的。
今天就讲这么多了，后期也会继续给大家分享天珠知识，希望大家都不要上当受骗。
转发——藏措佛宝
拉萨这边天珠批发市场的天珠一般卖给藏族人，还有就是一些旅游店和一些寺庙。也就是说大家接触到的天珠基本上都是新的工厂制作的。
那有没有老天珠呢，有，数量非常稀少，
而且价格非常贵，动不动就是十几万，几十万甚至上百万！
什么是老天珠来给大家讲讲，老的天珠指的是千年千年之前，唐朝唐朝之前，当时制作出来的珠子，我们把它叫老天珠，我们一般叫千年至纯天珠，文玩圈子里一般叫至纯指的就是老天珠。
制作老天珠的工艺我们一般叫至纯工艺，但是这种工艺在唐朝就失传了，后面几个朝代就没有制作天珠了，宋，元，明，清，都没有制作天珠了。
老天珠由于年代久远，到现在数量非常稀少，导致价格也是直线飙升，几十万几百万一颗老天珠也是很正常的，大家不要有捡漏的心里花几千几万买颗老天珠，那只会买到一颗工厂做的新天珠当老天珠卖而已，记住文玩没有漏！
再来给大家讲讲新天珠，也就是工厂做的天珠。天珠这两个字其实也是台湾人给取的名字。
早在几十年之前，台湾人就仿制出来了天珠，然后批量制作生产，也把工厂开到内地，主要集中在广州这一带。
制作天珠的原材料就是玛瑙，当然玛瑙的品质不一样和做工工艺不一样做出来天珠的价格肯定是不一样的。
玛瑙品质好工艺好做出来天珠价格才会高的。
有朋友也会说台湾几十年之前就做天珠了，那能不能买到几十年之前的台珠呢，实话告诉你很难，几十年之前的天珠早就在市场消化了，现在工厂还在生产，因为市场需求大，更新也快，所以基本上大家能买到的都是最近几年生产出来的天珠。
台湾人把工厂开到广州这边，后面也有内地人模仿台湾人的工艺技术生产，我们把它叫广州珠，本质上没啥区别，主要是玛瑙品质和工艺的问题，导致不同工厂生产出来的天珠品质不一样，价格也天差地别。
比较有代表性的台湾厂家就数台湾上肯和台湾良品，这两个厂家的天珠做的非常好，市场认可度高，他们工艺技术都是垄断的，别人也模仿不了，上肯的高端，和良品的天珠价格都不便宜一般都得几千甚至上万。
当然现在制作天珠的工厂也特别多，包括辽宁阜新也有制作天珠的工厂，也有一些小的作坊，天珠制作工艺品质参差不齐，价格也不一样几元到几千的都有，
大家刚接触不要随意下手去买，先要分辨出来是哪个工厂做的，再来分辨是这个工厂做的普通的还是高端的，这样买新珠子基本上不会吃药。
最后给大家说几句，避免大家上当受骗，只要别人跟你说我的天珠几十年了上百年了藏区收的，西藏收的或者西藏农村收的，或者说寺庙收的都是骗人的，基本上就是广州台湾工厂做的新天珠。
一般卖老天珠直接跟你说至纯了，而且卖老天珠都有自己的圈子，不会给你讲这么多的故事。
大家也不要把天珠想的这么神秘神奇，不管它是新还是老它就是普通文玩配饰，都是用来戴的装饰的，还是得相信科学，戴着不能改变你自己的。
今天就讲这么多了，后期也会继续给大家分享天珠知识，希望大家都不要上当受骗。
转发——藏措佛宝
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