【自动驾驶渐行渐近 高精地图商业化不断提速】近年来，伴随着自动驾驶技术的快速发展以及智能网联汽车的日益落地，作为关键环节的高精地图发展逐渐迎来商业化契机。根据相关报告显示，目前我国高精地图市场总量已经来到4.74亿元，增速高达70%。未来在百度、四维图新、易图通、高德等一众企业持续发力之下，我国发展前景将愈发可期。
众所周知，高精地图是一种具备高分辨率、能实时更新数据的数字化地图，其具备高精度定位、辅助环境感知、规划与决策等多样化功能。其不仅是互联网服务和自动驾驶发展的核心竞争点所在，同时也是城市规划和道路交通管理前进的重要推手。在自动驾驶领域，尤其具有极为关键的作用和价值。
按照分类，高精地图可分为静态和动态两种。在自动驾驶应用中，静态高精地图能对道路细节信息和车辆信息进行全面分析，从而准确完成转向、制动、爬坡等任务；而动态高精地图则能对道路拥堵、道路施工、交通事故、交通管制、天气情况等动态信息进行实时掌握，通过协助决策让行车变得安全。
相比传统导航地图，高精地图不单拥有高精度的坐标，同时还有详细的道路形状、车道信息、航向、曲率等数据信息；当与大数据、人工智能一起应用时，高精地图还能提供实时数据辅助决策，从而让汽车变得更加智能和安全。基于此，眼下高清地图早已摆脱简单地图的固有属性，正成为全面的智能产品。
对于自动驾驶领域的企业来说，高精地图是自动驾驶技术发展的一道壁垒，以及企业自身实力的一种证明。只有打破了这堵墙，自动驾驶才能迈入智能化和安全化，反之则将止步不前。 而对于互联网企业来说，高精地图背后承载的则更多是服务。高精地图的加速应用，以及大数据、云计算等的愈发成熟，让未来每个人在地图上留下的地理信息都能记录在云端，这对于互联网企业来说是重要的数据资源。
此外，对于城市治理和交通管理来说，高精地图通过与车辆的相互配合，一定程度上也展示出了城市基础设施或者交通管理中不合理甚至有弊病的地方。高精地图配合人工智能和大数据技术，未来有望成为城市治理的重要数据来源，推动城市和交通向更好的方向发展。综上，高精地图除了自动驾驶领域之外，其在互联网服务、城市建设、交通管理等方面的广泛应用，也在让其拓展为一个全面化的智能产品。
不过，高精地图并不是谁都能够触及的！当前我国发展面临的高门槛、高壁垒等，给高精地图带来了极大考验。比如政策上，我国规定申请资质的企业必须同时达到通用标准和相应的专业标准，换言之国内企业参与高精地图发展无法满足相应的标准和资质，可能连门都没法进入。
以及在资源上，地图制作需要实地走访和卫星遥感来完成，不管何种方式都费时、费力、费钱，而高精地图信息采集比普通地图更多、更广，因此所需要的设备也就更先进、更昂贵，所需人力也更多。也就是说，高精地图需要巨额的前期投入，无法负担的企业基本无法进入该领域。
此外在行业上，高精地图由于关乎安全、隐私等问题，因此车企在选择地图供应商时都是长期测试和慎重选择，一旦确定就基本不再更换。而目前，百度、四维图新、高德、易图通等已占99%的市场份额，格局已经基本稳定成型，后来的企业想要入局或带来冲击变得极为困难。
文章来源：安防展览网
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众所周知，高精地图是一种具备高分辨率、能实时更新数据的数字化地图，其具备高精度定位、辅助环境感知、规划与决策等多样化功能。其不仅是互联网服务和自动驾驶发展的核心竞争点所在，同时也是城市规划和道路交通管理前进的重要推手。在自动驾驶领域，尤其具有极为关键的作用和价值。
按照分类，高精地图可分为静态和动态两种。在自动驾驶应用中，静态高精地图能对道路细节信息和车辆信息进行全面分析，从而准确完成转向、制动、爬坡等任务；而动态高精地图则能对道路拥堵、道路施工、交通事故、交通管制、天气情况等动态信息进行实时掌握，通过协助决策让行车变得安全。
相比传统导航地图，高精地图不单拥有高精度的坐标，同时还有详细的道路形状、车道信息、航向、曲率等数据信息；当与大数据、人工智能一起应用时，高精地图还能提供实时数据辅助决策，从而让汽车变得更加智能和安全。基于此，眼下高清地图早已摆脱简单地图的固有属性，正成为全面的智能产品。
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不过，高精地图并不是谁都能够触及的！当前我国发展面临的高门槛、高壁垒等，给高精地图带来了极大考验。比如政策上，我国规定申请资质的企业必须同时达到通用标准和相应的专业标准，换言之国内企业参与高精地图发展无法满足相应的标准和资质，可能连门都没法进入。
以及在资源上，地图制作需要实地走访和卫星遥感来完成，不管何种方式都费时、费力、费钱，而高精地图信息采集比普通地图更多、更广，因此所需要的设备也就更先进、更昂贵，所需人力也更多。也就是说，高精地图需要巨额的前期投入，无法负担的企业基本无法进入该领域。
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