我一直都觉得，情侣之间比吵架更严重的，其实是争吵过后男女生之间的情绪差。
一般女孩子晚上吵完架后，情绪会经历一场风暴，先是生气，然后是难过，会自己哭，会失眠一整夜，而大多数男孩子吵完架后往往不怎么当回事，会安安稳稳睡上一觉。
经历了一晚上情绪折磨的女孩子，会在第二天更加生气和失望，可第二天的男孩子，却完全不知道为什么女生会比前一天更加生气。
吵完架后能冷静解决，感情就会越吵越好，如果互不妥协，最终就会两败俱伤。
很认同这样一句话：和女孩子吵架从来不输的男生，一定没有女朋友。
其实生活里没有不吵架的情侣，可不一样的是，有的人在吵架后无法控制情绪，专挑你的痛处去戳，专门用最具攻击性的语言来伤害你，这样的争吵是感情的致命伤。
哪怕等两个人的情绪都平息了，那些话还是会像刺一样，继续留在心里伤害对方。
可是也有的人，他会生气、会发火，可是因为爱你，他舍不得对你恶言相加，舍不得对你说哪怕一句过分的话。
那些无伤大雅的争吵，充其量只扮演生活中一个小小的细节，爱你的人永远不会夸大它的存在，不会让争吵成为针对你的武器。
真正爱你的人就是这样，虽然他也有自己的脾气，但所有的事情都不及你重要。
比起吵架，他更在意的是你有没有按时吃饭、是你有没有好好照顾自己。即使吵架，你也依然是他心里想要保护的人，他见不得你受伤，更不会扔下你不管。
一般女孩子晚上吵完架后，情绪会经历一场风暴，先是生气，然后是难过，会自己哭，会失眠一整夜，而大多数男孩子吵完架后往往不怎么当回事，会安安稳稳睡上一觉。
经历了一晚上情绪折磨的女孩子，会在第二天更加生气和失望，可第二天的男孩子，却完全不知道为什么女生会比前一天更加生气。
吵完架后能冷静解决，感情就会越吵越好，如果互不妥协，最终就会两败俱伤。
很认同这样一句话：和女孩子吵架从来不输的男生，一定没有女朋友。
其实生活里没有不吵架的情侣，可不一样的是，有的人在吵架后无法控制情绪，专挑你的痛处去戳，专门用最具攻击性的语言来伤害你，这样的争吵是感情的致命伤。
哪怕等两个人的情绪都平息了，那些话还是会像刺一样，继续留在心里伤害对方。
可是也有的人，他会生气、会发火，可是因为爱你，他舍不得对你恶言相加，舍不得对你说哪怕一句过分的话。
那些无伤大雅的争吵，充其量只扮演生活中一个小小的细节，爱你的人永远不会夸大它的存在，不会让争吵成为针对你的武器。
真正爱你的人就是这样，虽然他也有自己的脾气，但所有的事情都不及你重要。
比起吵架，他更在意的是你有没有按时吃饭、是你有没有好好照顾自己。即使吵架，你也依然是他心里想要保护的人，他见不得你受伤，更不会扔下你不管。
#2022自主品牌汽车造型进步盘点# 以2022在售车的造型设计来说，车身比例看吉利长城，格栅看长安红旗，车灯看传祺领克，新潮感看蔚来五菱，其他品牌暂缺特别长的长板。
一、车身比例。
个人对车身比例的最主要期待是：有足够的体量感。
这里拿吉利长城作正面案例，跟反面案例长安比一下就明显了。
先说轿车，图一左顺序分别为吉利帝豪，吉利帝豪L，长安逸动plus，吉利星瑞，长安UNIV，名爵MG6。稍老一点的逸动受限于前机舱比例，整个前部较吉利三车均缺乏稳定感显得比较飘忽。UNIV身为长安2022新车，虽说好不容易拿溜背塑造了相对星瑞的运动感，可惜前机舱仍然偏高，仍然有跟MG6先前打运动类似的拖累感。
再看SUV，图一右第一行长安CS55plus对哈弗二代H6，CS55受限车短，不得不尝试加高车身防止整个显小，但在H6前后都更敦实的设计下，小一截的问题仍然显而易见。
第二行长安二代CS75plus对哈弗三代H6，前机舱比例在哈弗面前仍然不够协调，尤其轮胎跟车身有割裂感。
第三行长安CS95对吉利星越L，CS95白白拿着比对面大一大截的尺寸，CD柱没能呈现够强的力量感，头尾比例还加剧玩具呆滞感，反倒连双色顶都没用的吉利隐隐有种路虎式后坐的气势。
第三行长安UNIK对魏牌摩卡，UNIK的小窗高腰线又溜背的设计比较矛盾，反观摩卡在相对前五年的VV7已经略下滑的情况下，车身比例仍然够优雅，完全不输后来者UNIK。
综合来说，以UNIV为代表的长安新车近两年外饰、车身比例进步挺快，但不少车型仍然摆脱不了呆滞感，总体在追赶前排玩家的路上。
二、格栅。
长安UNIT算长安内部目前的颜值担当，没有守旧的做星越那样的溜背，而是用无边界格栅带着尾翼、大轮胎、俯冲姿态、撞色等巧妙配合，撑起了这台车的动感。
奇瑞欧萌达和哈弗神兽随后效仿，可惜前者在格栅立体感和纹路上落败，后者在呆板的格栅轮廓和车灯和格栅细节上落败，算是后发者反而东施效颦了。
红旗这代车的竖格栅几乎被公认创意源于劳斯莱斯，成品效果高于劳斯莱斯，气势和科技感都明显更强，反观吉利豪越新换的镀铬大牙式竖格栅一股乡村风完全不可比。
三、车灯。
看过豪越后，应该非常容易理解下面要展示的岚图梦想家、星途揽月为何气势不足——因为它们的灯太像十来万的普通SUV了。
乍一看传祺M8对比岚图梦想家，M8的格栅有气势不少，但真正拉大决定性差距的还是下折大灯塑造的扬眉吐气般的神态。
GS8同理，四矩阵LED配日行灯全用在显引擎盖高上，跟方盒子车身、银饰条配合，显出钻石般的硬质感来，作为对比的星途揽月虽说实际尺寸大GS8一截，大灯却凸不出该有的体量感（这点甚至不及粗壮的格栅饰条用的好）。
当然，影豹的凶狠四竖条日行灯，影酷的前刺日行灯也挺有特色，可这俩都暂缺合适的自主车型对比就不放了。可惜传祺比较奇怪，坐拥天顶星级别的大灯设计，却天天宣传自己格栅好看……
领克的尾灯使用能量晶体设计，细节非常丰富，比起同为自主高端的星途凌云随手做的贯穿，灯内细节少这种十万出头车型的设计来说可谓诚意满满。
四、新潮感。
新潮感设计很考验搭配。
高价市场在蔚来ET7对比长安阿维塔11时非常明显，阿维塔的灯是那种明知格栅就光亮外凸的情况下，还更把它的秃头往外推的设计，导致阿维塔11相对ET7有种章鱼脑袋/外星人脑袋一样的怪异感，甚至相对自家更便宜的的深蓝03都显怪异。
低价小电动市场，宏光mini马卡龙则很恰当的给荣威科莱威示范了什么是新潮——亮黄色在时尚圈早过时了，小轮毂不适合性能车玩那些形状，日行灯要圆角环形才萌……最终结果是科莱威虽然性价比还算高，但实际销量被宏光mini和很多效仿者轻松打爆。
六、其他。
比亚迪有很多好设计，二代唐的龙脸快五年了现在仍然耐看但搬到秦和e2上非常掉价，汉几乎全方位惊艳但强搬到元plus上泯然众人，海豹有惊艳的线条和比例可很多外饰件画蛇添足……总的来说还需再摸索怎么才能带动全品牌一起好看起来。
名爵近两年全品牌都在试图搞年轻运动，摆脱了早期抄马自达的质疑，但有很多强行外化出来的鬼火气质，精致感上不及类似路线的领克。
小鹏理想零跑等的设计已完成家族化，但暂缺足够的特点。荣威奇瑞奔腾风神等也在进步，但暂未形成稳定家族风格。
以上，对比前几年自主汽车造型还在逐步脱掉效仿合资的标签，2022年很多新车都发扬出了自家传承的优秀造型特色。
最直观的比如二代逸动抄雷车，到逸动plus换梯形脸红饰条加强识别，到UNIV上无边界格栅和溜背和尾翼帮助整车打运动定位，相比2022仍然沿用十几年前套娃方法的大众丰田们显得更有创新诚意。
如果挑2022年设计比较新，且相对品牌既往产品进步明显，且相对对手/效仿者也拉得开差距的三个最佳车型的话，我选UNIT，EHS9，M8宗师。
#汽场全开##微博新知博主#
一、车身比例。
个人对车身比例的最主要期待是：有足够的体量感。
这里拿吉利长城作正面案例，跟反面案例长安比一下就明显了。
先说轿车，图一左顺序分别为吉利帝豪，吉利帝豪L，长安逸动plus，吉利星瑞，长安UNIV，名爵MG6。稍老一点的逸动受限于前机舱比例，整个前部较吉利三车均缺乏稳定感显得比较飘忽。UNIV身为长安2022新车，虽说好不容易拿溜背塑造了相对星瑞的运动感，可惜前机舱仍然偏高，仍然有跟MG6先前打运动类似的拖累感。
再看SUV，图一右第一行长安CS55plus对哈弗二代H6，CS55受限车短，不得不尝试加高车身防止整个显小，但在H6前后都更敦实的设计下，小一截的问题仍然显而易见。
第二行长安二代CS75plus对哈弗三代H6，前机舱比例在哈弗面前仍然不够协调，尤其轮胎跟车身有割裂感。
第三行长安CS95对吉利星越L，CS95白白拿着比对面大一大截的尺寸，CD柱没能呈现够强的力量感，头尾比例还加剧玩具呆滞感，反倒连双色顶都没用的吉利隐隐有种路虎式后坐的气势。
第三行长安UNIK对魏牌摩卡，UNIK的小窗高腰线又溜背的设计比较矛盾，反观摩卡在相对前五年的VV7已经略下滑的情况下，车身比例仍然够优雅，完全不输后来者UNIK。
综合来说，以UNIV为代表的长安新车近两年外饰、车身比例进步挺快，但不少车型仍然摆脱不了呆滞感，总体在追赶前排玩家的路上。
二、格栅。
长安UNIT算长安内部目前的颜值担当，没有守旧的做星越那样的溜背，而是用无边界格栅带着尾翼、大轮胎、俯冲姿态、撞色等巧妙配合，撑起了这台车的动感。
奇瑞欧萌达和哈弗神兽随后效仿，可惜前者在格栅立体感和纹路上落败，后者在呆板的格栅轮廓和车灯和格栅细节上落败，算是后发者反而东施效颦了。
红旗这代车的竖格栅几乎被公认创意源于劳斯莱斯，成品效果高于劳斯莱斯，气势和科技感都明显更强，反观吉利豪越新换的镀铬大牙式竖格栅一股乡村风完全不可比。
三、车灯。
看过豪越后，应该非常容易理解下面要展示的岚图梦想家、星途揽月为何气势不足——因为它们的灯太像十来万的普通SUV了。
乍一看传祺M8对比岚图梦想家，M8的格栅有气势不少，但真正拉大决定性差距的还是下折大灯塑造的扬眉吐气般的神态。
GS8同理，四矩阵LED配日行灯全用在显引擎盖高上，跟方盒子车身、银饰条配合，显出钻石般的硬质感来，作为对比的星途揽月虽说实际尺寸大GS8一截，大灯却凸不出该有的体量感（这点甚至不及粗壮的格栅饰条用的好）。
当然，影豹的凶狠四竖条日行灯，影酷的前刺日行灯也挺有特色，可这俩都暂缺合适的自主车型对比就不放了。可惜传祺比较奇怪，坐拥天顶星级别的大灯设计，却天天宣传自己格栅好看……
领克的尾灯使用能量晶体设计，细节非常丰富，比起同为自主高端的星途凌云随手做的贯穿，灯内细节少这种十万出头车型的设计来说可谓诚意满满。
四、新潮感。
新潮感设计很考验搭配。
高价市场在蔚来ET7对比长安阿维塔11时非常明显，阿维塔的灯是那种明知格栅就光亮外凸的情况下，还更把它的秃头往外推的设计，导致阿维塔11相对ET7有种章鱼脑袋/外星人脑袋一样的怪异感，甚至相对自家更便宜的的深蓝03都显怪异。
低价小电动市场，宏光mini马卡龙则很恰当的给荣威科莱威示范了什么是新潮——亮黄色在时尚圈早过时了，小轮毂不适合性能车玩那些形状，日行灯要圆角环形才萌……最终结果是科莱威虽然性价比还算高，但实际销量被宏光mini和很多效仿者轻松打爆。
六、其他。
比亚迪有很多好设计，二代唐的龙脸快五年了现在仍然耐看但搬到秦和e2上非常掉价，汉几乎全方位惊艳但强搬到元plus上泯然众人，海豹有惊艳的线条和比例可很多外饰件画蛇添足……总的来说还需再摸索怎么才能带动全品牌一起好看起来。
名爵近两年全品牌都在试图搞年轻运动，摆脱了早期抄马自达的质疑，但有很多强行外化出来的鬼火气质，精致感上不及类似路线的领克。
小鹏理想零跑等的设计已完成家族化，但暂缺足够的特点。荣威奇瑞奔腾风神等也在进步，但暂未形成稳定家族风格。
以上，对比前几年自主汽车造型还在逐步脱掉效仿合资的标签，2022年很多新车都发扬出了自家传承的优秀造型特色。
最直观的比如二代逸动抄雷车，到逸动plus换梯形脸红饰条加强识别，到UNIV上无边界格栅和溜背和尾翼帮助整车打运动定位，相比2022仍然沿用十几年前套娃方法的大众丰田们显得更有创新诚意。
如果挑2022年设计比较新，且相对品牌既往产品进步明显，且相对对手/效仿者也拉得开差距的三个最佳车型的话，我选UNIT，EHS9，M8宗师。
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#韩国教练 红牌#
韩国队本场比赛用高中锋曹圭成，起到了奇效。0-2落后的情况下连扳两球。但是韩国队后防线又不断地犯错：中后卫金英权和左后卫金珍珠都被吸引了注意力，导致加纳再进第3个球。比赛进行到最后时刻，裁判补时居然给到了10分钟。这样超长补时时间，为最后时刻的神剧情，埋下伏笔。
比赛已经补到100分钟时，裁判还在给时间，韩国队再次进攻，然后获得角球。而这个时候，似乎应该让韩国队完成一次角球进攻，但是主裁判却选择结束了比赛。这种争议性的判罚，引发韩国队教练和球员的集体不满。已经拼到热血沸腾的球员们，自然上前集体围攻。而韩国队主教练保罗本托，也被红牌罚下，他将无缘下一场迎战自己祖国葡萄牙。
韩国队本次世界杯，0-0平乌拉圭，2-3输加纳，表现整体还算可以的。韩国队自己定位太高，其实也不必。通过本场比赛能够看出来，加纳的水平很强，个人技术和团队能力，以及一些细节上比韩国队要高。当比赛结束时，韩国队的球迷也哭了。2-3是个遗憾的比分，但是韩国球迷还会有这样的哭的机会的呀，至少能够为自己的球队在世界杯上打拼而去呐喊和哭泣。#韩国vs加纳#
韩国队本场比赛用高中锋曹圭成，起到了奇效。0-2落后的情况下连扳两球。但是韩国队后防线又不断地犯错：中后卫金英权和左后卫金珍珠都被吸引了注意力，导致加纳再进第3个球。比赛进行到最后时刻，裁判补时居然给到了10分钟。这样超长补时时间，为最后时刻的神剧情，埋下伏笔。
比赛已经补到100分钟时，裁判还在给时间，韩国队再次进攻，然后获得角球。而这个时候，似乎应该让韩国队完成一次角球进攻，但是主裁判却选择结束了比赛。这种争议性的判罚，引发韩国队教练和球员的集体不满。已经拼到热血沸腾的球员们，自然上前集体围攻。而韩国队主教练保罗本托，也被红牌罚下，他将无缘下一场迎战自己祖国葡萄牙。
韩国队本次世界杯，0-0平乌拉圭，2-3输加纳，表现整体还算可以的。韩国队自己定位太高，其实也不必。通过本场比赛能够看出来，加纳的水平很强，个人技术和团队能力，以及一些细节上比韩国队要高。当比赛结束时，韩国队的球迷也哭了。2-3是个遗憾的比分，但是韩国球迷还会有这样的哭的机会的呀，至少能够为自己的球队在世界杯上打拼而去呐喊和哭泣。#韩国vs加纳#
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