从广东河源大桂山省级自然保护区获悉，在该保护区新一轮综合科学考察中，科考队员首次在该保护区内记录到中华猕猴桃、长穗桑、观光木等多种国家珍稀濒危野生植物。此外，在珍稀濒危物种方面，此次科学考察共记录到国家二级保护野生动物34种；广东省重点保护野生动物22种；国家二级保护野生植物13种；广东省重点保护野生植物5种。

据了解，广东河源大桂山省级自然保护区于今年5月开始启动新一轮综合科学考察，这是该保护区自成立以来开展的第二次较为全面、详细的资源保护现状综合科学考察。

来源：广州日报
编辑：靖恩

【#广州前三季度GDP增长2.3%# 深圳增速领先1个百分点】广州日前公布前三季度经济发展成绩单。2022年前三季度，广州市GDP（国内生产总值）为20735.40亿元，同比增长2.3%。这一增长值较上半年加快1.3个百分点，与广东省同期GDP增速持平。广州市统计局10月31日披露的数据显示上述信息。

　　从产业看，广州前三季度三大产业均有所增长。第一产业增加值为206.11亿元，同比增长3.2%；第二产业增加值为5696.58亿元，同比增长4.1%；第三产业增加值为14832.71亿元，同比增长1.6%。https://t.cn/A6olkXFe

#铁路一日一站#【佛山西站】位于广东省佛山市南海区狮山镇，是广佛铁路“四主一辅”的第二大主枢纽，是“广佛西部门户”，途经线路贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际铁路。隶属中国铁路广州局集团有限公司的二等站。

2013年2月26日，佛山西站开始施工； 2017年8月18日，佛山西站开通运营。
截至2017年9月，佛山西站总规模10台23线，站房建筑面积68000平方米。

2008年11月28日，佛山西站选址确定。
2012年3月20日，佛山西站最终获批，但仍然没有开工日期；6月21日，佛山市政府常务会议通过《佛山西站综合交通枢纽工程前期工作方案》；8月6日，佛山西站正式环评公示；8月，佛山西站指挥部成立；12月3日，佛山西站工程可行性研究报告获铁道部和广东省政府批复。
2013年2月26日，佛山西站正式开工建设。
2017年8月18日，佛山西站正式开办客运业务。

建筑设计

设计特点
佛山西站采取旅客“下进下出”的方式。全部进出站、候乘设施都设立在铁路高架桥下方，设计人员充分利用桥下空间，分层设立进出站通道，节省了旅客进站上车的时间。

设计参数
佛山西站站房总建筑面积（客专部分+城际部分）约68000平方米，主体共三层。其中，客专部分47000平方米，高架候车室25120平方米，南站房（二层）7200平方米，南地下出站厅12400平方米，并入的设备及生产用房：2280平方米，城际部分21000平方米，高架候车室11380平方米，北站房（二层）2000平方米，北地下出站厅（城际）5900平方米，并入的生产用房：1720平方米，客专部分52000平方米，城际部分8000平方米。此层建筑面积约36500平方米，候车大厅（包括客专、城际）轴线尺寸为100*255米，其中客专部分建筑面积约25120平方米，城际部分建筑面积约11380平方米。
佛山西站枢纽地下空间标准段长度为489米，标准段总宽197米，总用地面积6.95万平米，总建筑面积约10万平米（地铁车站建筑面积为4.5万平米，地下空间开发建筑面积为5.5万平米。

整体布局
佛山西站车站站房五层，地下两层是正在建设中的佛山地铁3号线、计划开工的佛山地铁4号线，地上两层为候车层与乘车层，中间外加一夹层，夹层通过东西旅客活动平台与四个配套车场链接。
佛山西站为“两层式”高架车站，旅客进出采用“下进下出”的方式。车站共规划五层，地下两层，地上两层加夹层，夹层通过东西旅客活动平台与四个配套车场链接，实现“零换乘”。
佛山西站采用高架站房形式，高架候车室横跨整个站场（平行轨道方向100米，垂直轨道方向255米）。站房主体南北双向布置，南侧为客专站房，北侧为城际站房。广场分南北设置，以南广场为主，北广场为辅。
佛山西站枢纽地下空间是桥（梁）、地（铁）、建（筑）三合一综合体，主体为两层地下结构。

佛山西站距离禅城约8千米，距离佛山机场约1.5千米，途经线路贵广高速铁路、南广铁路、广佛肇城际铁路；站房分南北两个高架站房，分设客专场和城际场，两场横列布置。车站总规模为10台23线（含正线），其中客专车场6台15线、城际车场4台8线，其中预留6站台15线规模的高铁站场。 [14] 客专场到发线有效长650米；城际场到发线有效长400米。客专场中间站台按450米×12米×1.25米，基本站台按450米×18米×1.25米设计；城际场中间站台按210米×12米×1.25米设置。