【原油双空单斩获百点利润止盈出局】[酷]
原油现报价78.2位置，盘中给到79.3位置空单斩获110点利润，盘中给到补仓79.8位置空单斩获160点利润。这个市场不会时时刻刻让你得偿所愿，但会给你很多可以去规划和争取的空间。投资是长期稳健获利的积累，欲速而不达，每日一次的操作小赚，虽然缓慢，却走得更稳。
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【以电动的方式，定义百万级超跑新基准】1. 电动不是目的而是74年赛道基因的全新演绎
在过去70多年的历史中，路特斯从来都是以最纯粹的方式，来追求性能。在它实现性能的方式中，马力并不是唯一的。恰恰相反，优异的空气动力学、出众的底盘调校，以及激进的轻量化技术，使得其成为了全球最为独特最有个性魅力的跑车品牌。如今，这个传奇品牌在电动化智能化时代对赛道性能做出了新的注解。
早在2019年，路特斯就发布了超级纯电跑车Evija。借助品牌对于空气动力学、底盘调教、轻量化等方面的高深造诣，使得这一款纯电动跑车可以在保持轻量化的前提下，实现最大2000匹马力、0-300km/h加速在9秒内的极致性能。如今，传承这一哲学的路特斯纯电SUV产品，也来到了我们身边。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
2. 极致性能从Power On开始
Eletre，路特斯首款纯电智能Hyper SUV，风格前卫，姿态醒目，以性能定义美学为造车哲学，使其能够在SUV的身段下，展现高性能跑车的极致驾控体验。翩若惊鸿，婉若游龙。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
在当下电动车普遍追求圆弧、流线，但略失锐气与力量感的造型风潮中，Eletre可谓将高性能车的锋芒气势，与纯电动车的流线舒展，很好的结合到了一起，带来了完全不同于市面上任何车型的视觉感受。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
新车整体外观和内饰设计由英国考文垂路特斯科技创意中心（LTCC）主导，并沿袭了2000万级纯电超跑Evija颠覆性的空气动力学性能，基于路特斯EPA架构开发。全系搭载前后永磁同步双电机，峰值功率最高可达905hp，提供极致的驾驶体验，420kW充电条件下更是最快仅需20分钟补能，即可将电量从10%充至80%。按照CLTC标准测算，Eletre最大续航里程可达到650公里。
3. 用未来的方式诠释百万级SUV新体验
在100万级SUV市场，目前还没有任何一款其他车型能够像Eletre一样，在做到2.95秒百公里加速与265公里/小时最高时速的前提下，还能像一款真正的跑车一样，从底盘、操控、空气动力学等角度，打造出一款驾控可以承载性能的驾驶者之车。而这，正是路特斯品牌全面拥抱电气化技术，带来的体验升级。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
但是，仅仅加速快是不能称之为路特斯的。其他电动车在实现强大加速性能的同时，往往由于车辆臃肿、质量太大，而丧失弯道性能。但Eletre作为路特斯当前的旗舰SUV，自然也不会在驾控性能上有任何含糊。路特斯品牌74年的赛道基因，为Eletre赋予了强大的底盘与空气动力学系统。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
Eletre的6D底盘系统可以实现5种驾驶模式，并在6个维度提升驾控上限。与此同时，七组Race-Aero风道、主动进气格栅等使得Eletre在主动尾翼开启时，最高可产生90公斤净下压力。充分诠释了：可以快，但不可以飘的跑车理念。更重要的是，智能动态控制系统可以将底盘、动力、空气动力学套件以统一算法，智能且精准的调配，最大限度发挥车辆性能。
再加上整车极低的重心，以及1.24的超大宽高比，都让传统百万级SUV在运动性能上相形见拙。而这，也是路特斯在电气化时代下，为Hyper SUV市场树立的新基准。
所以，放眼整个汽车市场，与同价位的SUV车型进行硬核产品力比较的话，入门82.8万元起的价格，绝对是物超所值的。
4. 浴电重生剑指未来
在这个星球上，有很多以性能最为首要目标的汽车品牌：比如马拉内罗的红棕烈马、祖文豪森的传奇名驹、圣亚加塔的热血蛮牛，以及萨里沃金的笑面杀手。但是，这些品牌正越来越将自己作为一个奢侈品品牌来运作，品牌溢价远大于产品投入。但同样以性能为首要目标的路特斯，却始终坚持品牌理念‘一切为了驾驶者’。
相较于绝大部分传统燃油跑车品牌相对保守的研发策略，路特斯是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。这充分证明了，路特斯对于未来的道路的选择，早已有了明确的答案。这种在电气化领域的先发优势，将帮助路特斯在未来积累起足够高的技术壁垒，并大幅提升其面对传统跑车品牌的性能优势。使其能以技术跃进的方式，实现媲美甚至超越传统跑车的极致体验。而这一优势，也极有可能助力路特斯品牌，在未来达到全新的高度。
5. 你对它的占有欲就是Eletre的生命力
性能车之所以是很多人的梦想，其根源还是在于其是一种欲望和情感的外在表达，就像艺术一样，是人们内心激情、力量、突破的具象表现。但遗憾的是，虽然纯电驱动能够以一种全新的方式，来承载人们对于速度与激情的追求，但在当今市面上多如牛毛的纯电动汽车中，几乎没有车型可以兼具性能和驾趣。所以，它们只是生产出电动化的交通工具，而很难像路特斯这样，制造出一款能够激发起人们无限占有欲的高性能电动车。
对于路特斯而言，它一直在为那些追求绝对性能的汽车鉴赏家们，打造激动人心的座驾。不管是采用汽油发动机的燃油时代，还是采用电力驱动的新时代，这一目标，始终没有改变，而Evija和Eletre就是最好的答案。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
如果说过去74年以来，路特斯最大的魅力在于能够坚定的选择一条独具个性的道路，并在这条路上，做出惊世骇俗的成绩。那么对于未来，路特斯依旧没有变，它依旧会驰骋于自己认定的道路上，成为独具特色的个性化品牌。是油是电并不重要，因为路特斯永远都会是那个路特斯。唯一的不同在于，路特斯已经通过电气化的方式，超越曾经的对手保时捷、兰博基尼，而Eletre，仅仅是个开始。
在过去70多年的历史中，路特斯从来都是以最纯粹的方式，来追求性能。在它实现性能的方式中，马力并不是唯一的。恰恰相反，优异的空气动力学、出众的底盘调校，以及激进的轻量化技术，使得其成为了全球最为独特最有个性魅力的跑车品牌。如今，这个传奇品牌在电动化智能化时代对赛道性能做出了新的注解。
早在2019年，路特斯就发布了超级纯电跑车Evija。借助品牌对于空气动力学、底盘调教、轻量化等方面的高深造诣，使得这一款纯电动跑车可以在保持轻量化的前提下，实现最大2000匹马力、0-300km/h加速在9秒内的极致性能。如今，传承这一哲学的路特斯纯电SUV产品，也来到了我们身边。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
2. 极致性能从Power On开始
Eletre，路特斯首款纯电智能Hyper SUV，风格前卫，姿态醒目，以性能定义美学为造车哲学，使其能够在SUV的身段下，展现高性能跑车的极致驾控体验。翩若惊鸿，婉若游龙。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
在当下电动车普遍追求圆弧、流线，但略失锐气与力量感的造型风潮中，Eletre可谓将高性能车的锋芒气势，与纯电动车的流线舒展，很好的结合到了一起，带来了完全不同于市面上任何车型的视觉感受。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
新车整体外观和内饰设计由英国考文垂路特斯科技创意中心（LTCC）主导，并沿袭了2000万级纯电超跑Evija颠覆性的空气动力学性能，基于路特斯EPA架构开发。全系搭载前后永磁同步双电机，峰值功率最高可达905hp，提供极致的驾驶体验，420kW充电条件下更是最快仅需20分钟补能，即可将电量从10%充至80%。按照CLTC标准测算，Eletre最大续航里程可达到650公里。
3. 用未来的方式诠释百万级SUV新体验
在100万级SUV市场，目前还没有任何一款其他车型能够像Eletre一样，在做到2.95秒百公里加速与265公里/小时最高时速的前提下，还能像一款真正的跑车一样，从底盘、操控、空气动力学等角度，打造出一款驾控可以承载性能的驾驶者之车。而这，正是路特斯品牌全面拥抱电气化技术，带来的体验升级。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
但是，仅仅加速快是不能称之为路特斯的。其他电动车在实现强大加速性能的同时，往往由于车辆臃肿、质量太大，而丧失弯道性能。但Eletre作为路特斯当前的旗舰SUV，自然也不会在驾控性能上有任何含糊。路特斯品牌74年的赛道基因，为Eletre赋予了强大的底盘与空气动力学系统。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
Eletre的6D底盘系统可以实现5种驾驶模式，并在6个维度提升驾控上限。与此同时，七组Race-Aero风道、主动进气格栅等使得Eletre在主动尾翼开启时，最高可产生90公斤净下压力。充分诠释了：可以快，但不可以飘的跑车理念。更重要的是，智能动态控制系统可以将底盘、动力、空气动力学套件以统一算法，智能且精准的调配，最大限度发挥车辆性能。
再加上整车极低的重心，以及1.24的超大宽高比，都让传统百万级SUV在运动性能上相形见拙。而这，也是路特斯在电气化时代下，为Hyper SUV市场树立的新基准。
所以，放眼整个汽车市场，与同价位的SUV车型进行硬核产品力比较的话，入门82.8万元起的价格，绝对是物超所值的。
4. 浴电重生剑指未来
在这个星球上，有很多以性能最为首要目标的汽车品牌：比如马拉内罗的红棕烈马、祖文豪森的传奇名驹、圣亚加塔的热血蛮牛，以及萨里沃金的笑面杀手。但是，这些品牌正越来越将自己作为一个奢侈品品牌来运作，品牌溢价远大于产品投入。但同样以性能为首要目标的路特斯，却始终坚持品牌理念‘一切为了驾驶者’。
相较于绝大部分传统燃油跑车品牌相对保守的研发策略，路特斯是首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌。这充分证明了，路特斯对于未来的道路的选择，早已有了明确的答案。这种在电气化领域的先发优势，将帮助路特斯在未来积累起足够高的技术壁垒，并大幅提升其面对传统跑车品牌的性能优势。使其能以技术跃进的方式，实现媲美甚至超越传统跑车的极致体验。而这一优势，也极有可能助力路特斯品牌，在未来达到全新的高度。
5. 你对它的占有欲就是Eletre的生命力
性能车之所以是很多人的梦想，其根源还是在于其是一种欲望和情感的外在表达，就像艺术一样，是人们内心激情、力量、突破的具象表现。但遗憾的是，虽然纯电驱动能够以一种全新的方式，来承载人们对于速度与激情的追求，但在当今市面上多如牛毛的纯电动汽车中，几乎没有车型可以兼具性能和驾趣。所以，它们只是生产出电动化的交通工具，而很难像路特斯这样，制造出一款能够激发起人们无限占有欲的高性能电动车。
对于路特斯而言，它一直在为那些追求绝对性能的汽车鉴赏家们，打造激动人心的座驾。不管是采用汽油发动机的燃油时代，还是采用电力驱动的新时代，这一目标，始终没有改变，而Evija和Eletre就是最好的答案。
*具体车型、配置信息等产品细节，请以实际发布的产品信息为准
如果说过去74年以来，路特斯最大的魅力在于能够坚定的选择一条独具个性的道路，并在这条路上，做出惊世骇俗的成绩。那么对于未来，路特斯依旧没有变，它依旧会驰骋于自己认定的道路上，成为独具特色的个性化品牌。是油是电并不重要，因为路特斯永远都会是那个路特斯。唯一的不同在于，路特斯已经通过电气化的方式，超越曾经的对手保时捷、兰博基尼，而Eletre，仅仅是个开始。
【担忧经济增势减弱 多国央行欲放缓加息步伐】韩国中央银行韩国银行11月24日宣布，将基准利率从3%上调25个基点至3.25%。分析指出，由于担忧借贷成本过高施压经济增长，韩国央行放缓了加息步伐，目前全球不少央行对于加息拖累经济表现的担忧均有所上升，有意放缓加息步伐。
韩国央行缩小加息幅度
韩国央行24日在一份声明中说，国内物价上涨趋势尚未明显减缓，有必要继续采取措施稳定物价，同时考虑到外汇市场风险有所缓解及短期金融市场萎缩，决定小幅上调基准利率。
声明说，预计今后一段时间韩国物价仍将大幅超出目标水平，因此短期内有必要维持利率上调基调。未来韩国货币政策调整幅度和时机将取决于通胀程度、主要国家货币政策变化、金融稳定状况和地缘政治风险等因素。
韩国央行预测，受全球经济放缓、利率上升等因素影响，韩国经济增长势头将减弱，明年韩国经济增速预期为1.7%，低于此前预计的2.1%。另外，明年韩国通胀率预计为3.6%，低于此前预计的3.7%。
为抑制通胀上升，韩国央行在10月份大幅加息50个基点，此次加息幅度缩小。
据韩联社报道，所有韩国央行货币政策委员会委员都一致同意加息，有三位委员认为，3.5%的利率水平将会是加息的终点。韩国央行表示，在出现通胀将回落至目标区间的明显迹象之后，将开始讨论降息的问题。
此次加息是韩国央行自去年8月份以来第九次加息，加息幅度共计2.75个百分点。尽管如此，韩国通胀率依然持续高于央行设定的2%的中期目标水平。韩国10月消费者价格指数（CPI）同比上涨5.7%，与9月5.6%的涨幅相比有所加快。
同时，在国内外因素综合影响下，韩国经济出现更多放缓迹象。韩国10月出口同比萎缩5.7%，为约两年来首次同比下滑，并连续第7个月出现贸易逆差。
经济合作与发展组织（OECD）近日将韩国2023年经济增长预期由2.2%下调至1.8%。
近期韩元对美元汇率的上升趋势也令韩国央行放缓加息步伐获得更多支撑。自9月底以来，韩元对美元汇率上涨约7%，韩元的上涨趋势令进口价格上涨的压力减小。
美联储有意放慢加息步伐
美联储12月13日至14日将举行的议息会议备受外界关注。自今年3月以来，美联储已连续6次加息且连续4次加息75个基点，累计加息375个基点，联邦基金利率目标区间已经上调至3.75%至4%。
不过，外界预期美联储也将放缓加息步伐。美联储近日发布的11月货币政策会议纪要显示，多数美联储官员倾向于尽快放缓加息步伐，以降低过度紧缩的风险。
这份会议纪要显示，与会官员大致同意美联储有必要继续加息以遏制通胀，并认为在高通胀和强劲就业市场的经济大环境下，2023年联邦基金利率将升至“略高于此前预期”的水平。
但绝大多数与会官员认为，“尽快放缓加息速度将是合适的”。一些官员对美联储加息幅度表达了担忧。少数官员警告说，继续以75个基点的幅度加息“增加了金融体系不稳定或混乱的风险”。
这意味着，美联储有可能在12月货币政策会议上将加息幅度下调至50个基点。芝加哥商品交易所一项跟踪数据显示，截至美国东部时间23日，市场认为美联储12月加息50个基点的可能性为75.8%。详戳：https://t.cn/A6KUSRPY
韩国央行缩小加息幅度
韩国央行24日在一份声明中说，国内物价上涨趋势尚未明显减缓，有必要继续采取措施稳定物价，同时考虑到外汇市场风险有所缓解及短期金融市场萎缩，决定小幅上调基准利率。
声明说，预计今后一段时间韩国物价仍将大幅超出目标水平，因此短期内有必要维持利率上调基调。未来韩国货币政策调整幅度和时机将取决于通胀程度、主要国家货币政策变化、金融稳定状况和地缘政治风险等因素。
韩国央行预测，受全球经济放缓、利率上升等因素影响，韩国经济增长势头将减弱，明年韩国经济增速预期为1.7%，低于此前预计的2.1%。另外，明年韩国通胀率预计为3.6%，低于此前预计的3.7%。
为抑制通胀上升，韩国央行在10月份大幅加息50个基点，此次加息幅度缩小。
据韩联社报道，所有韩国央行货币政策委员会委员都一致同意加息，有三位委员认为，3.5%的利率水平将会是加息的终点。韩国央行表示，在出现通胀将回落至目标区间的明显迹象之后，将开始讨论降息的问题。
此次加息是韩国央行自去年8月份以来第九次加息，加息幅度共计2.75个百分点。尽管如此，韩国通胀率依然持续高于央行设定的2%的中期目标水平。韩国10月消费者价格指数（CPI）同比上涨5.7%，与9月5.6%的涨幅相比有所加快。
同时，在国内外因素综合影响下，韩国经济出现更多放缓迹象。韩国10月出口同比萎缩5.7%，为约两年来首次同比下滑，并连续第7个月出现贸易逆差。
经济合作与发展组织（OECD）近日将韩国2023年经济增长预期由2.2%下调至1.8%。
近期韩元对美元汇率的上升趋势也令韩国央行放缓加息步伐获得更多支撑。自9月底以来，韩元对美元汇率上涨约7%，韩元的上涨趋势令进口价格上涨的压力减小。
美联储有意放慢加息步伐
美联储12月13日至14日将举行的议息会议备受外界关注。自今年3月以来，美联储已连续6次加息且连续4次加息75个基点，累计加息375个基点，联邦基金利率目标区间已经上调至3.75%至4%。
不过，外界预期美联储也将放缓加息步伐。美联储近日发布的11月货币政策会议纪要显示，多数美联储官员倾向于尽快放缓加息步伐，以降低过度紧缩的风险。
这份会议纪要显示，与会官员大致同意美联储有必要继续加息以遏制通胀，并认为在高通胀和强劲就业市场的经济大环境下，2023年联邦基金利率将升至“略高于此前预期”的水平。
但绝大多数与会官员认为，“尽快放缓加息速度将是合适的”。一些官员对美联储加息幅度表达了担忧。少数官员警告说，继续以75个基点的幅度加息“增加了金融体系不稳定或混乱的风险”。
这意味着，美联储有可能在12月货币政策会议上将加息幅度下调至50个基点。芝加哥商品交易所一项跟踪数据显示，截至美国东部时间23日，市场认为美联储12月加息50个基点的可能性为75.8%。详戳：https://t.cn/A6KUSRPY
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