利用一点时间读完了英国摄影师Jimmy Nelson的《在他们消失以前》(Before They Pass Away)，跟随作者的镜头，我也去逐项了解他所接触的各个族群。作者说，他的很多图像并非真实记录，而是有关艺术的创造性诠释，实际上，在查询了解这些族群的时候，大部分现有图片已经成为了旅游景点的摆拍，就像漓江上的鱼鹰小舟，仙都桥上的牵牛老翁一般。但旅行的意义，即我们对不同文明的观察，是人与人的交流碰撞，人与自然的和谐共处一直存在。我在网络搜索了一些图片，他们记录的其实是人类自己的进程，是今日我们的过往，是当时的一段旅程。

小鹏正在尝试解决G9行车记录仪的问题，说说我了解到的情况：

●G9前向鱼眼镜头像素数不够，如果拿来做行车记录仪效果不好。

●前向ADAS摄像头像素数量足够（800w），但像素类型是为ADAS特化的RCCB排列（C表示无滤光），而非正常行车记录仪的RGB。

如果直接拿来用的话，用户看到的画面是色彩严重失真的，需要后期采用ISP重新猜色，反向填充回去，然后再存储。

●ADAS摄像头归OrinX管，但是小鹏ADAS部门开发节奏已经非常紧张。

行车记录仪的需求，会吃掉相当一部分人力和开发时间；同时需要调用OrinX上面的ISP等组件，整个芯片的算力分配都需要重新研究。

●而且老黄什么德行你们也知道，这些问题对他们来说无关痛痒，又赶上他们的假期。

所以，回复和技术支持的速度都很慢。

●结果这件事就拖了很久，而且还不一定能保证成功。

●有点像特斯拉当年开发哨兵模式

在当年硬件根本没有考虑过需求的情况下，需要把ADAS特化色彩的CMOS视频流，还原成人眼色彩；并跨越两个域控制器，拉出两条视频流供ADAS+车舱行车记录……

●归根到底，就是现在新换的这群人在拼命擦屁股，弥补几年前另外一群人捅下的篓子，给他们填坑。

其实他们还有几种方案可以选择：用鱼眼4摄+8155凑合，或者让用户优惠购买定制款外置行车记录仪……

但是他们还挺有志气，选择了最难，但是对于用户最有利的那条路：复用高像素的ADAS摄像头，利用OrinX做视频色彩处理，把功能控制整合到座舱域控……

希望他们能成功

在十一月的的最后一天 杭州下了第一场雪
看着雪花成片成片地落下 虽然很冷
但是会感觉好幸福呀
然后我们在讨论上次见到那么大的雪是在什么时候
有人说一年级有人说二年级有人说三年级
我想起那次下雪小学生活老师给我们拍过照片
于是去了代老师的空间寻找答案
嗨 原来是2010年12月16号
我想 那个时候应该也是很幸福的吧
毕竟被人记录 被人爱着
#杭州下雪##慢镜头记录杭州下雪#