家里人之前收养了一只成年的母猫，但是由于我在外工作很忙一直没时间回去，以及父母做生意脱不开身给它做绝育，导致现在生了一窝小猫猫，眼看越来越大快两个月了，真的没时间没精力更没钱继续收养了呜呜，但是又不舍得丢掉，冬天这么冷，希望有好心的友友们可以收养它们！它们真的很可爱，没有仔细拍照，可以私戳我拍视频给你们看，有意愿的可以随时联系我！前三张照片里是六只小橘猫快满两个月了，已经会自己吃饭上厕所了。后面三张照片里是母猫生的上一窝，快五个月大了，也会自己上厕所，都很乖，一抱就呼噜噜～身体都很健康无病史，希望有爱心的哥哥姐姐们能好好爱惜它们，真的很舍不得让它们流浪[泪] https://t.cn/A6M9irgt
我的#宝马5系混动# 小报告
这台5系混动是我认真开的第二台宝马，第一台是M2，那台车我真的特别喜欢，下次找机会写。5系简单开了两天，挑重点吧。
5系营造了非常强烈的与外界的隔绝感，从底盘到NVH，包括车内视野，怎么说？
悬挂舒适，对常规路面颠簸过滤地相当柔和，你能感受到路面有坑洼有颠簸，但是完全不会对车内乘员造成任何冲击。
底盘超好评的同时转向手感完全不匹配，力度沉重不灵活，唯一的好评是转弯半径，豪华中大型车理应有一个非常优秀的转弯半径。我最后也没找到有调节转向助力的选项，超强的悬挂配上让人不想再摸的转向，5系可能更适合坐而不是开吧，虽然这车绝大多数场景都没有乘客。
NVH极好，不关心各种专业测评的分贝数值，只聊主观感受，日常驾驶的胎噪风噪都抑制得非常到位，甚至转向灯的哒哒声，以及鸣笛的声音，车内听起来都非常轻，行驶过程中对乘员几乎无打扰。
隔绝感这件事，是宝马5系完爆ET7的地方，也是老牌大厂的底蕴所在，他们非常清楚用户对这个级别的车最期待的东西是什么。
但是时代在变化，上面说的东西依然关键，但也出现了全新的同样重要的东西。
开门的仪式感上，ET7的抽屉式外部门把手+电容触感自动推开车门+电吸门，只要用过一次，你就会觉得高级车理应如此。
ET7同样高级得体的，是车门的内部解锁按钮，一个鹅卵石形状的按钮，手扶住门把手，大拇指自然搭在按钮上轻轻一摁，电吸门门自动向外推出一道缝隙，手顺势握住把手一推，门就开了。看图1自行脑补吧。
智能正在成为用了就回不去的配置，这台5系拥有车道居中能力，并且会在数字仪表上显示感知信息，你可以清晰看到传统车企在智能上的奋起直追。但这个车道居中，在智能电动车里，可能属于吊车尾的水平，仅能应对日光环境，我第一天是雨夜拿车，开上中环频繁横向丢失，并且车辆自己似乎都没发现在跑偏，即使知道自己丢掉，UI上除了绿色车道光变成灰色，没有其他声光提示。ADAS的人机交互应该是克制但清晰，不需要的提示不做，用户看不懂的提示不做。这一点上我觉得蔚来做的非常好。
智能座舱方面，5系给了我巨大的惊喜，有喜马拉雅，有QQ音乐，而且QQ音乐中甚至还有宝马定制的音乐频道。当然整体的UIUX设计依然是纯粹传统车的逻辑，而蔚来这样的新势力，使用电脑、手机的逻辑在做交互。从普桑过来的一辈人，会觉得i-drive太nb了吧；从PC手机过来的一辈人，会觉得这什么玩意儿。
5系和ET7，都在各自擅长的领域做到了高级中大型车应有的体验。你觉得谁的优势在接下来的竞争中更关键？
这台5系混动是我认真开的第二台宝马，第一台是M2，那台车我真的特别喜欢，下次找机会写。5系简单开了两天，挑重点吧。
5系营造了非常强烈的与外界的隔绝感，从底盘到NVH，包括车内视野，怎么说？
悬挂舒适，对常规路面颠簸过滤地相当柔和，你能感受到路面有坑洼有颠簸，但是完全不会对车内乘员造成任何冲击。
底盘超好评的同时转向手感完全不匹配，力度沉重不灵活，唯一的好评是转弯半径，豪华中大型车理应有一个非常优秀的转弯半径。我最后也没找到有调节转向助力的选项，超强的悬挂配上让人不想再摸的转向，5系可能更适合坐而不是开吧，虽然这车绝大多数场景都没有乘客。
NVH极好，不关心各种专业测评的分贝数值，只聊主观感受，日常驾驶的胎噪风噪都抑制得非常到位，甚至转向灯的哒哒声，以及鸣笛的声音，车内听起来都非常轻，行驶过程中对乘员几乎无打扰。
隔绝感这件事，是宝马5系完爆ET7的地方，也是老牌大厂的底蕴所在，他们非常清楚用户对这个级别的车最期待的东西是什么。
但是时代在变化，上面说的东西依然关键，但也出现了全新的同样重要的东西。
开门的仪式感上，ET7的抽屉式外部门把手+电容触感自动推开车门+电吸门，只要用过一次，你就会觉得高级车理应如此。
ET7同样高级得体的，是车门的内部解锁按钮，一个鹅卵石形状的按钮，手扶住门把手，大拇指自然搭在按钮上轻轻一摁，电吸门门自动向外推出一道缝隙，手顺势握住把手一推，门就开了。看图1自行脑补吧。
智能正在成为用了就回不去的配置，这台5系拥有车道居中能力，并且会在数字仪表上显示感知信息，你可以清晰看到传统车企在智能上的奋起直追。但这个车道居中，在智能电动车里，可能属于吊车尾的水平，仅能应对日光环境，我第一天是雨夜拿车，开上中环频繁横向丢失，并且车辆自己似乎都没发现在跑偏，即使知道自己丢掉，UI上除了绿色车道光变成灰色，没有其他声光提示。ADAS的人机交互应该是克制但清晰，不需要的提示不做，用户看不懂的提示不做。这一点上我觉得蔚来做的非常好。
智能座舱方面，5系给了我巨大的惊喜，有喜马拉雅，有QQ音乐，而且QQ音乐中甚至还有宝马定制的音乐频道。当然整体的UIUX设计依然是纯粹传统车的逻辑，而蔚来这样的新势力，使用电脑、手机的逻辑在做交互。从普桑过来的一辈人，会觉得i-drive太nb了吧；从PC手机过来的一辈人，会觉得这什么玩意儿。
5系和ET7，都在各自擅长的领域做到了高级中大型车应有的体验。你觉得谁的优势在接下来的竞争中更关键？
#世界杯16强已产生10席#世界杯风头最劲门将，9次扑救+扑出梅西点球，打破多项神奇纪录
本届世界杯赛场上，谁是风头最劲的门将？非波兰门将什琴斯尼莫属。与阿根廷一战，什琴斯尼再次上演神奇一幕：神勇扑出梅西点球！继上轮对阵沙特成功扑点后，他也成为过去20年以来首位在单届世界杯两次扑点的门将。波兰队最终以1个净胜球优势力压墨西哥出线。如果不是什琴斯尼的出色发挥，波兰不可能完成小组出线任务。这个昔日阿森纳的希望之星，如今在尤文过得并不如意的门神，却曾为本届世界杯最耀眼的门神，几次三番把波兰队捞回积分榜前二，最终奇迹出线。
世界杯小组赛末轮比赛，阿根廷和波兰都为出线名额奋力一搏，波兰依旧选择了最信任的门神什琴斯尼。上半场第7分钟，梅西前场断球连续摆脱后完成低射，就被什琴斯尼倒地将球稳稳抱住。第10分钟，梅西小角度射门又被什琴斯尼扑出底线。比赛高光时刻出现在第35分钟。梅西在头球争抢中跟什琴斯尼相撞，主裁判判罚阿根廷点球。梅西助跑射门，却被门将伸出手臂将点球神勇扑出，比赛依旧是0：0。整场比赛，什琴斯尼贡献了9次扑救，还有一次成功扑点。尽管此后阿根廷依旧打入两球，但若没有什琴斯尼的神勇发挥，波兰恐怕会被打花，最终也不可能凭借1粒净胜球优势，力压赢球的墨西哥出线。
与阿根廷一战后，什琴斯尼也创造了一系列纪录。他成为自1966年有数据统计以来，第二位在世界杯犯规送点之后又扑出点球的门将，上一位是1986年世界杯的法国门将乔尔·巴茨。也成为成为自2002年美国队门将弗里德尔之后，首位能在单届世界杯两扑点球的门将。而梅西则成为阿根廷队史首位世界杯赛场上两次丢掉点球的球员。在世界杯赛场上，梅西共3次主罚点球，但只打进过1粒进球。他也是世界杯历史上，第二位两丢点球的球员，上一位是加纳的吉安（4罚两中）。
上轮与沙特一战，什琴斯尼就贡献了超神的点球两连扑，让人叹为观止。什琴斯尼成名于英超豪门阿森纳，曾被主帅温格寄予厚望，帮助球队获得过2个足总杯冠军，更是荣膺过英超金手套奖。后来，什琴斯尼转会尤文图斯，帮助球队夺得过3个意甲冠军。不过，由于什琴斯尼650万欧元的年薪并不符合尤文的发展，球队正考虑将他挥泪甩卖，据悉多家英超球队已向他抛出橄榄枝。波兰出线之后，淘汰赛将对阵D组第一法国队，什琴斯尼也势必将成为姆巴佩等人最头疼的人。
本届世界杯赛场上，谁是风头最劲的门将？非波兰门将什琴斯尼莫属。与阿根廷一战，什琴斯尼再次上演神奇一幕：神勇扑出梅西点球！继上轮对阵沙特成功扑点后，他也成为过去20年以来首位在单届世界杯两次扑点的门将。波兰队最终以1个净胜球优势力压墨西哥出线。如果不是什琴斯尼的出色发挥，波兰不可能完成小组出线任务。这个昔日阿森纳的希望之星，如今在尤文过得并不如意的门神，却曾为本届世界杯最耀眼的门神，几次三番把波兰队捞回积分榜前二，最终奇迹出线。
世界杯小组赛末轮比赛，阿根廷和波兰都为出线名额奋力一搏，波兰依旧选择了最信任的门神什琴斯尼。上半场第7分钟，梅西前场断球连续摆脱后完成低射，就被什琴斯尼倒地将球稳稳抱住。第10分钟，梅西小角度射门又被什琴斯尼扑出底线。比赛高光时刻出现在第35分钟。梅西在头球争抢中跟什琴斯尼相撞，主裁判判罚阿根廷点球。梅西助跑射门，却被门将伸出手臂将点球神勇扑出，比赛依旧是0：0。整场比赛，什琴斯尼贡献了9次扑救，还有一次成功扑点。尽管此后阿根廷依旧打入两球，但若没有什琴斯尼的神勇发挥，波兰恐怕会被打花，最终也不可能凭借1粒净胜球优势，力压赢球的墨西哥出线。
与阿根廷一战后，什琴斯尼也创造了一系列纪录。他成为自1966年有数据统计以来，第二位在世界杯犯规送点之后又扑出点球的门将，上一位是1986年世界杯的法国门将乔尔·巴茨。也成为成为自2002年美国队门将弗里德尔之后，首位能在单届世界杯两扑点球的门将。而梅西则成为阿根廷队史首位世界杯赛场上两次丢掉点球的球员。在世界杯赛场上，梅西共3次主罚点球，但只打进过1粒进球。他也是世界杯历史上，第二位两丢点球的球员，上一位是加纳的吉安（4罚两中）。
上轮与沙特一战，什琴斯尼就贡献了超神的点球两连扑，让人叹为观止。什琴斯尼成名于英超豪门阿森纳，曾被主帅温格寄予厚望，帮助球队获得过2个足总杯冠军，更是荣膺过英超金手套奖。后来，什琴斯尼转会尤文图斯，帮助球队夺得过3个意甲冠军。不过，由于什琴斯尼650万欧元的年薪并不符合尤文的发展，球队正考虑将他挥泪甩卖，据悉多家英超球队已向他抛出橄榄枝。波兰出线之后，淘汰赛将对阵D组第一法国队，什琴斯尼也势必将成为姆巴佩等人最头疼的人。
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