深圳“含金量”最高地铁12号线及6号线支线开通！
上月底14号线已如期开通，现在该轮到了12号线和6号线支线沿线的居民欢呼了。
换乘大王——地铁12号线
作为深圳今年通车的第二条人气线路，沿线站点聚集了大量的居住、就业群体，虽然不直接穿过南山科技园，但由于科技园的通勤需求大，是宝安-科技园“摇摆人”翘首以盼的通勤走廊，承载了西部人民太多的期待！
12号线一期工程起于左炮台东站，途经南山区、宝安区，串联前海蛇口自贸片区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区等地区，止于海上田园东站。
学子通勤线——地铁6号线支线
深圳地铁6号线支线一期起于光明站，止于深莞边界，未来连接东莞。线路全长6.13公里，共设有光明、圳美、中大、深理工站。其中，光明站为6号线支线与6号线的换乘站。
地铁6号线支线建成后，可与多条地铁线、高铁线实现换乘，这是光明区迎来的第二条地铁线路，同时也是深圳临莞片区的重要轨道交通线路，6号线支线将于东莞地铁1号线衔接。光明站为6号线支线与6号线的换乘站，预留了东莞、深港合作区的延伸条件，是连接深莞的“学子通勤线”。
根据规划，东莞市轨道交通1号线的黄江北站是东莞轨道1号线与深圳地铁6号线的接驳站。今年3月，黄江北站围护结构施工已全部完成，并开展主体结构施工。东莞地铁1号线预计2024年8月份建成通车。
上月底14号线已如期开通，现在该轮到了12号线和6号线支线沿线的居民欢呼了。
换乘大王——地铁12号线
作为深圳今年通车的第二条人气线路，沿线站点聚集了大量的居住、就业群体，虽然不直接穿过南山科技园，但由于科技园的通勤需求大，是宝安-科技园“摇摆人”翘首以盼的通勤走廊，承载了西部人民太多的期待！
12号线一期工程起于左炮台东站，途经南山区、宝安区，串联前海蛇口自贸片区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区等地区，止于海上田园东站。
学子通勤线——地铁6号线支线
深圳地铁6号线支线一期起于光明站，止于深莞边界，未来连接东莞。线路全长6.13公里，共设有光明、圳美、中大、深理工站。其中，光明站为6号线支线与6号线的换乘站。
地铁6号线支线建成后，可与多条地铁线、高铁线实现换乘，这是光明区迎来的第二条地铁线路，同时也是深圳临莞片区的重要轨道交通线路，6号线支线将于东莞地铁1号线衔接。光明站为6号线支线与6号线的换乘站，预留了东莞、深港合作区的延伸条件，是连接深莞的“学子通勤线”。
根据规划，东莞市轨道交通1号线的黄江北站是东莞轨道1号线与深圳地铁6号线的接驳站。今年3月，黄江北站围护结构施工已全部完成，并开展主体结构施工。东莞地铁1号线预计2024年8月份建成通车。
【打造一带一路“黄金通道”中欧班列东通道累计通行突破2万列】
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，截至2022年11月29日，中欧班列东通道满洲里和绥芬河铁路口岸通行的中欧班列累计突破2万列、运送货物超185万标箱，作为“亚欧第一大陆桥”的桥头堡，哈尔滨局集团公司充分发挥中欧班列东通道的区位优势和铁路跨境物流通道骨干作用，为保障国际产业链供应链稳定、推动共建“一带一路”高质量发展作出积极贡献。
中欧班列开行规模不断扩大。近年来，哈尔滨局集团公司通过不断完善班列运行保障机制、提高口岸站运输能力建设等途径，推动了班列开行数量逐年递增、货物品类不断丰富、运输货值成倍增长。“一带一路”宏伟蓝图从“大写意”一笔一笔绘制成精谨细腻的“工笔画”，形成一张贯通亚欧的物流网。目前，经中欧班列东通道出境可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13国国家，入境班列主要到达国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60个城市。通行线路由2013年开行初期的1条增至22条，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等12大品类。2021年，中欧班列东通道累计通行4782列、45.9万标箱，与2015年首次开行返程班列相比增加4627列、44.5万标箱，中欧班列东通道年通行量占全国铁路口岸总量的三成，连续九年实现增长，特别是今年中欧班列东通道通行数量年内首次突破5000列大关，创历史新高。
基础设施互联互通加速推进。随着国家“一带一路”倡议深入实施以及铁路部门不断推行“散改集”运输模式，中欧班列通道作用日益凸显，口岸运量和运输需求不断增加。2015年，哈尔滨国际集装箱中心站建成，集运输、仓储、集散、通关功能为一体，集装箱年设计吞吐量300万吨，成为黑龙江对欧贸易的前沿和物流平台。几年时间里，哈尔滨局集团公司完成了满洲里站、绥芬河站货场改造、牡绥扩能改造、滨洲、滨绥铁路电气化改造等重点工程，国内通道“卡脖子”区段运输能力不断提档升级。口岸站投用95306“数字口岸”，实现 “无纸化通关”，出国机车由内燃机车升级为和谐型大功率机车，货物机车运输能力大幅提升。满洲里站常态化组织“三列并两列”集并运输，全程运行时间从24天压缩至最短15天，班列运输效率大幅提高……一大批重点工程和服务项目落地生根，国际联运更加高效便捷。
口岸辐射带动效应日益凸显。哈尔滨局集团公司充分发挥中欧班列东通道的区位优势，组建哈欧国际物流股份有限公司，积极开展国际跨境铁路运输业务，相继开通了哈尔滨至汉堡、莫斯科及大庆至泽布鲁日中欧班列线路，客户群范围覆盖多个产业，与国内外多家知名生产型和贸易型企业保持战略合作，中欧班列的快速发展，有力助推了黑龙江省构筑我国向北开放新高地的目标，为黑龙江自贸试验区建设提供了有力支撑。越来越多的外贸企业通过中欧班列开展货物运输，据哈欧国际物流股份有限公司介绍，由该公司承运的黑龙江省内中欧班列货源占比从2015年的11%提升至2021年的80%。中欧班列在源源不断为黑龙江省运送优质商品的同时，还催生了哈尔滨、牡丹江、大庆等地许多新的物流、工业、产业园区，极大促进了汽车、工业机械、计算机产业发展和国际贸易的快速增长，推动了地方经济社会发展。
“一带一路”合作纽带更加牢固。2020年新冠疫情爆发后，全球物流通道受阻，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，积极承接海运、空运转陆运货物，成为保障全球产业链供应链安全的“生命通道”。哈尔滨局集团公司统筹疫情防控和服务经济社会发展要求，努力克服疫情影响，铁路职工坚守一线保障口岸畅通，牵引出一列列“钢铁驼队”，用硬核“成绩单”响亮作答：2020年，满洲里站通行中欧班列年内首次突破3000列大关，2021年，绥芬河站实现逐年两位数以上增长，2022年，中欧班列东部通道累计突破1.5万列大关，深度融入“一带一路”迈上新台阶。在全球经济面临严峻挑战的当下，中欧班列开行数量连续逆势增长，市场价值、经济意义和重要作用得到沿线国家和地区的普遍认可。哈尔滨局集团公司将不断强化干线、口岸战略通道作用，构建高效畅通的区域物流服务新体系，积极推动效率变革升级，全面提升服务“一带一路”综合保障能力。
来源：哈广电全媒体新闻中心记者李昂
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，截至2022年11月29日，中欧班列东通道满洲里和绥芬河铁路口岸通行的中欧班列累计突破2万列、运送货物超185万标箱，作为“亚欧第一大陆桥”的桥头堡，哈尔滨局集团公司充分发挥中欧班列东通道的区位优势和铁路跨境物流通道骨干作用，为保障国际产业链供应链稳定、推动共建“一带一路”高质量发展作出积极贡献。
中欧班列开行规模不断扩大。近年来，哈尔滨局集团公司通过不断完善班列运行保障机制、提高口岸站运输能力建设等途径，推动了班列开行数量逐年递增、货物品类不断丰富、运输货值成倍增长。“一带一路”宏伟蓝图从“大写意”一笔一笔绘制成精谨细腻的“工笔画”，形成一张贯通亚欧的物流网。目前，经中欧班列东通道出境可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13国国家，入境班列主要到达国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60个城市。通行线路由2013年开行初期的1条增至22条，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等12大品类。2021年，中欧班列东通道累计通行4782列、45.9万标箱，与2015年首次开行返程班列相比增加4627列、44.5万标箱，中欧班列东通道年通行量占全国铁路口岸总量的三成，连续九年实现增长，特别是今年中欧班列东通道通行数量年内首次突破5000列大关，创历史新高。
基础设施互联互通加速推进。随着国家“一带一路”倡议深入实施以及铁路部门不断推行“散改集”运输模式，中欧班列通道作用日益凸显，口岸运量和运输需求不断增加。2015年，哈尔滨国际集装箱中心站建成，集运输、仓储、集散、通关功能为一体，集装箱年设计吞吐量300万吨，成为黑龙江对欧贸易的前沿和物流平台。几年时间里，哈尔滨局集团公司完成了满洲里站、绥芬河站货场改造、牡绥扩能改造、滨洲、滨绥铁路电气化改造等重点工程，国内通道“卡脖子”区段运输能力不断提档升级。口岸站投用95306“数字口岸”，实现 “无纸化通关”，出国机车由内燃机车升级为和谐型大功率机车，货物机车运输能力大幅提升。满洲里站常态化组织“三列并两列”集并运输，全程运行时间从24天压缩至最短15天，班列运输效率大幅提高……一大批重点工程和服务项目落地生根，国际联运更加高效便捷。
口岸辐射带动效应日益凸显。哈尔滨局集团公司充分发挥中欧班列东通道的区位优势，组建哈欧国际物流股份有限公司，积极开展国际跨境铁路运输业务，相继开通了哈尔滨至汉堡、莫斯科及大庆至泽布鲁日中欧班列线路，客户群范围覆盖多个产业，与国内外多家知名生产型和贸易型企业保持战略合作，中欧班列的快速发展，有力助推了黑龙江省构筑我国向北开放新高地的目标，为黑龙江自贸试验区建设提供了有力支撑。越来越多的外贸企业通过中欧班列开展货物运输，据哈欧国际物流股份有限公司介绍，由该公司承运的黑龙江省内中欧班列货源占比从2015年的11%提升至2021年的80%。中欧班列在源源不断为黑龙江省运送优质商品的同时，还催生了哈尔滨、牡丹江、大庆等地许多新的物流、工业、产业园区，极大促进了汽车、工业机械、计算机产业发展和国际贸易的快速增长，推动了地方经济社会发展。
“一带一路”合作纽带更加牢固。2020年新冠疫情爆发后，全球物流通道受阻，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，积极承接海运、空运转陆运货物，成为保障全球产业链供应链安全的“生命通道”。哈尔滨局集团公司统筹疫情防控和服务经济社会发展要求，努力克服疫情影响，铁路职工坚守一线保障口岸畅通，牵引出一列列“钢铁驼队”，用硬核“成绩单”响亮作答：2020年，满洲里站通行中欧班列年内首次突破3000列大关，2021年，绥芬河站实现逐年两位数以上增长，2022年，中欧班列东部通道累计突破1.5万列大关，深度融入“一带一路”迈上新台阶。在全球经济面临严峻挑战的当下，中欧班列开行数量连续逆势增长，市场价值、经济意义和重要作用得到沿线国家和地区的普遍认可。哈尔滨局集团公司将不断强化干线、口岸战略通道作用，构建高效畅通的区域物流服务新体系，积极推动效率变革升级，全面提升服务“一带一路”综合保障能力。
来源：哈广电全媒体新闻中心记者李昂
【#海南专项研究生综合场招聘会12月10日举行# 】12月10日，海南专项研究生综合场招聘会将在三亚崖州湾科技城举行，届时围绕“深海”“南繁”等重点领域选拔专业人才。据了解，该招聘会主要针对2023年预毕业的631名海南专项研究生。其中，培养高校及毕业生人数为：上海交通大学59人，浙江大学108人，中国海洋大学213人，武汉理工大学150人，中国农业大学82人，南京农业大学19人。这些研究生所学专业，涉及电子信息、土木水利、农艺与种业、会计、材料与化工、机械、资源与环境、生物与医药、资源利用与植物保护、交通运输、渔业发展、生物学、畜牧、环境科学与工程、船舶与海洋工程、艺术设计等32个专业。（海南日报客户端 易宗平）#海南建设自贸港#
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