高合HiPhi X的内饰对外宣传用的是半苯胺内饰，可能有人可能不太了解，什么叫半苯胺。半苯胺算是汽车这个整个内饰材质一种成本比较高，或者说是规格比较高的一种皮质，它来源于巴伐利亚的天然牧场，全球顶尖的生产皮质产地之一。由于维度和气候的原因，这里出产的牛皮缺陷比较少，也就是说他们家的牛活得比较精致，不会有一些什么蚊虫叮咬树枝的刮擦。
制作工艺当中，就会有通风晾晒八个小时以上以及桑拿房烘烤70度，把这些皮质的异味清除干净，而且皮质的表面看上去纹理清晰，没有一些所谓的疤痕。但是讲是这么讲，这个东西说到底还是噱头，而且官方最后来一句所有解释权在高合汽车自己，维权的消费者还真的没有任何办法[允悲][允悲][允悲] #高合hiphi x#

小暑大暑上蒸下煮 庆铃EV100纯电冷藏车助你清凉一夏
民间有俗语“小暑大暑，上蒸下煮”，热已然成了这段时期的主旋律。普通人还好一些，大不了空调屋一藏，但跑冷链运输的卡车司机可就苦喽，本身现在油价就高，又运货、又供制冷机、又得开空调，“油上加油”，挣得那俩运费，全贴补在油费上了。再加上气温升高，冷链运输更要做到准时准点，慢一步可能就是一比经济损失。这些都让卡友身体上火，心里更上火。

有没有好的解决办法？还真有，你看这款庆铃EV100纯电冷藏车怎么样？

续航210公里 城乡随便跑

“不行啊，电动车跑得不远，充电又慢，路上光担心电量了。”没错儿，很多人都有这样的续航焦虑。但续航焦虑不焦虑，得看一个关键信息，那就是你的用车环境、工况啥的，就比如你跑城乡中短途运输，单次运输里程60、70公里，每天能跑个200公里左右，那你开庆铃EV100纯电冷藏车就不需要有续航焦虑，而且用直流快充的充电方式，1小时左右即可充满。

庆铃EV100纯电冷藏车搭载宁德时代磷酸铁锂107度电池，装载续航在210公里以上，这可是在正常打冷的情况下，你看这不就不焦虑了嘛。

最主要的是电费比油价低太多，电动车可以比燃油车单公里节省50%的能耗费用，节省50%啊朋友们，当其他卡友还在酷暑下不敢开空调难挨时，你已经实现空调自由了，舒适随心，爽！

当然了，还有很多朋友担心电车电池自燃，庆铃EV100搭载的宁德时代磷酸铁锂电池，经过了严苛的冲击、防水、火烧、挤压、振动等极端试验，其中安全测试48项、可靠性测试125项，获得国家权威机构认证，电池可靠、安全。同时优异的热管理系统也使电池始终保持在最佳状态，避免它出现问题。此外，庆铃EV100纯电冷藏车还可选择最后一把保险——电池自动灭火装置，杜绝发生车辆自燃，造成车货两失的局面。

五十铃轻卡底盘 更轻更强更优异
老司机都对五十铃底盘比较熟悉，操纵性能优异、强度高、底盘自重轻、承载能力好是它的特点，而庆铃EV100纯电冷藏车用的正是这款原装五十铃底盘。

一体冲压成型的高强度结构车架、高强度轻量化材料的应用等等科学减重不减承载之下，庆铃EV100纯电冷藏车整备质量低于国内同类厢车200-300公斤。

如此轻的体重配合上电动车无延迟，随点随有的动力输出，0-60公里加速仅需6.8秒，别人还在起步，你已经到下一个红绿灯了，冷链运输咱讲究的就是一个时效性。

忘了说一嘴，庆铃EV100纯电冷藏车搭载的是来自上海汽车电驱动出产的永磁同步电机，额定功率60千瓦（峰值功率110千瓦），额定扭矩310牛米（峰值扭矩1000牛米），现在知道为什么这么快了吧。

优秀冷机+厢体 制冷快保温好

庆铃EV100纯电冷藏车搭载来自凯雪的KX-400EW冷机，大功率使制冷速度更快。同时，配置的220V外接电源能够实现快速预冷。

而冷藏厢的厢板整体成型无接缝，内里填充密度为42kg/m³、闭孔率在90%以上的硬质PU泡沫，密闭性优秀，厢体保温性好。

同时，厢体外围采用壁厚4mm的加强铝合金，保证了厢体刚性，悬挂肉类什么的都不用担心。

此外，庆铃EV100纯电冷藏车提供了多种厢体选择，三温冷藏车（双温及多温冷藏车），不同温度需求的货物可以一起装载；肉挂车，厢体内设有专为肉挂设计的挂钩装置，买回家不需要二次改装；活禽运输车，依旧是根据货物特性来进行相关设计，保障活禽安全到达。

庆铃EV100纯电冷藏车依托于原装五十铃底盘研制而成，它按照整车思维对底盘、厢体、制冷系统进行匹配设计，充分发挥优质电动车底盘、优质冷藏箱、优质制冷系统的综合性能，并非简单拼凑而成。如此，它的表现值得称赞，确实是当下值得选择的纯电冷藏车。

【#换个方式看报纸# #贵州省贵阳市长坡岭林场#——百年林场 城市氧吧】小松鼠在枝丫间欢腾跳跃，红腹锦鸡拖着纤长的尾巴一掠而过，林子深处传来叽叽喳喳的鸟叫声……从贵州省贵阳市老城区一路向北，不出半小时车程，便来到一片森林，城市的喧嚣仿佛戛然而止。

　　始建于1914年的长坡岭林场是贵州历史最悠久的林场之一。随着时代发展，曾经地处偏远的林场逐渐融入城市，成为贵阳环城林带的重要组成部分。

　　接力造林，搭建生态屏障

　　清晨，天色尚未大亮，还没有游客进园，虫鸣蛙叫与树叶婆娑的沙沙声响衬得林场格外寂静。住在林场里的郭春茂是长坡岭林场老职工，他十分享受这刻安宁的时光，每天起床后总要到林子里“打卡”，独自遛一圈再回家吃早餐。

　　这样的生活节奏，老郭保持了数十年。“小毛孩熬成老汉，日子过得真快呀！”老郭说，想到明年就要退休了，才猛然意识到自己竟然和林场打了大半辈子交道。这里的一树一木，如同一个个坐标，记录了他的人生轨迹。

　　长坡岭林场地处贵阳西北郊，建立初期仅2900亩。新中国成立后不久，全国掀起植树造林的高潮，喀斯特地貌广布的贵阳也加入其中。1958年，郭春茂的父亲响应号召来到长坡岭林场植树造林。“那会儿周边都是荒山，有的甚至是光秃秃的石头坡，大人们靠肩挑背扛才能把树苗送上去。”在郭春茂印象里，父亲似乎一直在山上种树，小树苗陪伴了他的童年。

　　1983年，20岁的郭春茂接过父亲的接力棒，成为长坡岭林场的一名新职工。当初父辈们种下的小树苗渐渐长高，奠定了长坡岭林场整体生态格局。大规模造林工作结束，林场工作重心随之调整，职工们的主要任务变成守山护林。

　　在郭春茂和同事们的悉心守护下，树苗茁壮成长，到上世纪90年代初，这里已变成了一片茂密森林。此时，除了长坡岭林场，贵阳市在同一时期集中建设的百余个林场陆续成形。人们惊奇地发现，这些林场与公园以及景区连成一体，慢慢串珠成链，围绕贵阳形成了一个巨大的绿色圆环。

　　历经半个世纪的努力，贵阳市初步建成全长70公里的第一环城林带。作为林带重要组成部分，长坡岭林场由此成为贵阳市的一道绿色生态屏障。

　　融入城市，林场开门迎客

　　20多年以后，田峰依然能清晰地回忆起初到林场时的情景：1995年，从贵州省林业学校毕业的他被分配至长坡岭林场工作。当年6月的一个下午，到贵阳市林业局报到后，恰巧局里有人去林场办事，他便搭着顺风车来到了自己职业生涯的第一站。

　　“汽车从繁华的城区开出来，朝着山区越走越远，我的心情也跟着失落起来。”到林场时天已擦黑，田峰看到的只有几间老旧砖房，一条破败的石头便道延伸进茂林之中。满怀憧憬的小伙没想到，这个近在省城的林场，看上去甚至比自己农村老家还要偏僻。

　　经过数十年生长，马尾松、华山松、杉木和洋槐等已长成参天大树，通过开展抚育间伐，长坡岭林场出产的木材备受各大工地欢迎。不久后，田峰就感受到了一些微妙的变化，林场与城市不再那么疏远，“交通变得方便起来，附近陆续开通了多条公交线路，来踏青郊游的城里人明显增多。”当地林业部门也看到城市发展带来的机遇。1997年，长坡岭林场被批准设立为省级森林公园，正式开门迎客。

　　1998年，天然林资源保护工程试点工作启动。以此为契机，长坡岭林场不再进行经济林生产，开始在林区实施封山育林。2001年底，长坡岭林场被升格为国家级森林公园。如今，每到节假日，这里总会出现游人如织的景象，林场与城市逐步融为一体。

　　免费开放，还市民绿色空间

　　久雨初晴，周末赶上难得的好天气，贵阳市民徐功彪邀着朋友们出来透气，大伙儿一致提议去长坡岭林场，因为喜欢那儿的原生态。上午沿着木栈道散散步，中午出园到周边农家乐吃顿家常菜，下午再进来在树荫底下品茶，老徐和朋友们的周末过得好不惬意。

　　倘若回到前些年，徐功彪是不会选择来长坡岭林场度周末的，“那会儿林场遍地是烧烤摊，到处乌烟瘴气，吵吵闹闹叫人不得安生。”徐功彪说。

　　长坡岭林场市场号召力强劲。曾经，看到游客源源不断，周边的经营户纷纷涌入这里，而且不满足于在规定范围内做生意，除了摆设烧烤炉灶，遛马的、拴吊床的也层出不穷。

　　“大草坪只剩下一块黄泥地，不少树木不堪油烟侵扰而枯死，短短10多年时间，林场就被糟蹋得不成样子。”2015年，辗转多个单位的田峰，以新任场长的身份回到了长坡岭林场，眼前的一切让他感到无比痛心，“不能再这样下去了！”

　　为彻底恢复生态公益型林场的面貌，长坡岭林场积极开展景观修复工作。经过数年休养生息，林场重归宁静，裸露的黄土渐渐被绿色覆盖，曾经闹哄哄的商铺变成了一座座生态科普教育展厅。

　　今年3月，长坡岭林场取消门票，越来越多的贵阳市民把这里当成了家门口的天然“大氧吧”，“满满的大自然气息，这才是森林公园该有的样子嘛！”徐功彪说。告别无序开发，长坡岭林场焕发新生，森林覆盖率超过86%，野生动植物种类达397种。近年来，林场相继获评“全国绿化模范单位”“全国十佳林场”等荣誉称号。

　　长坡岭林场的蜕变是一个缩影。作为全国首个国家级森林城市，贵阳市如今已建成大中小微型公园1025个，达成“千园之城”目标。这些绿意盎然的公园，不仅改善了城市生态环境，也极大拓展了市民的绿色活动空间，拉近人与城市、人与自然的距离。（《人民日报》7月11日）