继续，大事记。
1、重要数据。
下周三，中国国家统计局将发布11月进出口数据；下周五将公布中国11月CPI/PPI同比数据；中国10月社融、新增贷款、M2等重要经济数据将于9-15日不定期公布。
2、上交所：服务推动央企估值回归合理水平 推动打造一批旗舰型央企上市公司。
——继续为中字头央企中国特色估值体系重构吹气。
3、比亚迪股份在港交所公告，11月新能源汽车销量23.04万辆，上年同期9.1万辆；新能源汽车本年累计销量162.8万辆，累计同比增长219.38%。11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.003GWh，2022年累计装机总量约为78.684GWh。
——2023年，因为基数大了，渗透率到了30%左右，光伏和新能源车领域的发展速度都会有所放缓，竞争会加剧。这个时候，就看哪些企业在红海中能扩大优势。
——BDY应该算一家。只是近半年要等巴菲特先减持差不多了才能爬坑。
4、隆平高科公告，第四届国家农作物品种审定委员会第十次会议审定通过了公司及下属公司自主培育或与他方共同培育的43个水稻新品种、42个玉米新品种。
——每年年末都是一号文件的概念冒头的日子。
5、中国广核集团退出英国塞兹维尔C核电项目。
——英国年轻的印度裔新SX上台后，讲中英关系的黄金期已经过去了。然后反手就追随美帝打压中企。先是闻泰收购的一个落后的晶圆厂，再就是中广核的核电项目。
——两个项目都是花了很多钱做了设备改造等工作，突然被英方打压叫停。
——项目可以退出。但是一定要违约补偿。
——要加强阿根廷的经贸和军贸关系。鼓励阿根廷早日收回马岛。
6、歌尔继续暴雷。
——这个之前已经讲过了。
7、上证。从60分钟图看，下面的缺口应该是会被补掉的。但是否是下周补，概率51%吧。
各板块总体上轮动的很有节奏，所以暂时也不用太担心。
大目标继续维持不变。
1、重要数据。
下周三，中国国家统计局将发布11月进出口数据；下周五将公布中国11月CPI/PPI同比数据；中国10月社融、新增贷款、M2等重要经济数据将于9-15日不定期公布。
2、上交所：服务推动央企估值回归合理水平 推动打造一批旗舰型央企上市公司。
——继续为中字头央企中国特色估值体系重构吹气。
3、比亚迪股份在港交所公告，11月新能源汽车销量23.04万辆，上年同期9.1万辆；新能源汽车本年累计销量162.8万辆，累计同比增长219.38%。11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.003GWh，2022年累计装机总量约为78.684GWh。
——2023年，因为基数大了，渗透率到了30%左右，光伏和新能源车领域的发展速度都会有所放缓，竞争会加剧。这个时候，就看哪些企业在红海中能扩大优势。
——BDY应该算一家。只是近半年要等巴菲特先减持差不多了才能爬坑。
4、隆平高科公告，第四届国家农作物品种审定委员会第十次会议审定通过了公司及下属公司自主培育或与他方共同培育的43个水稻新品种、42个玉米新品种。
——每年年末都是一号文件的概念冒头的日子。
5、中国广核集团退出英国塞兹维尔C核电项目。
——英国年轻的印度裔新SX上台后，讲中英关系的黄金期已经过去了。然后反手就追随美帝打压中企。先是闻泰收购的一个落后的晶圆厂，再就是中广核的核电项目。
——两个项目都是花了很多钱做了设备改造等工作，突然被英方打压叫停。
——项目可以退出。但是一定要违约补偿。
——要加强阿根廷的经贸和军贸关系。鼓励阿根廷早日收回马岛。
6、歌尔继续暴雷。
——这个之前已经讲过了。
7、上证。从60分钟图看，下面的缺口应该是会被补掉的。但是否是下周补，概率51%吧。
各板块总体上轮动的很有节奏，所以暂时也不用太担心。
大目标继续维持不变。
如果保养是整车厂花钱，保养的项目会不会减少？ 有很多人认为保养手册上的内容是过度保养没必要，那么如果做保养是整车厂自己掏钱，他们的保养项目会不会少一点？或者更换周期会不会长一些？
红旗HS7，4年10万公里的免费保养，平均一台车，厂家要自掏腰包1万元，这是自主品牌的高端车，30万区间的车2.0t和3.0t两个排量，先看一个争议比较大的保养护项目，奥迪和宝马的火花塞都要求2万公里更换，对于很多修理厂也认为更换过于太早。下图是HS7的保养手册
火花塞2万公里更换，这和奥迪是一样的，没有任何缩减成本的意思
Hs7因为用的是涡轮增压加缸内直喷，火花塞和奥迪宝马一样，都是要求2万公里更换，厂家自己腰包也是间隔2万公里更换，当然并不是说过了2万公里火花塞就会断裂，并不是这样，但却会造成性能的下降。这就好比是用好机油在这台车上也一样，并不会延长换油周期，因为换油是换掉发动机中机油当中过量的颗粒物质防止油泥过多，并不是机油寿命到了才更换，所以，管你什么好油，在这个发动机上就是按照主机厂的要求更换机油。
机油会变脏，并不是机油的寿命到期了才考虑更换机油。更换机油是置换出来发动机机油中的脏东西，很多机油都没有到寿命就更换，比如奔驰的长效机油更换时候没有到寿命，因为回收过滤直接就是半合成机油销售了。但是脏了就要换掉，这和你用的什么高端机油没有半毛钱关系
保养是保证发动机上万个零部件可以正常运转，性能保持一个非常好的状态
再好的机油，在路况发生变化时候，要提前更换机油参与保养，这和你使用的机油贵贱一点关系没有，不是好机油就可以随意延长保养周期，机油厂家都标注；请以保养手册为准，忽悠我们不做这个不做那个的人，难不成比主机厂更明白车辆
保养手册上介绍保养的必要性是这样描述的，定期保养有助于保持车辆的性能状态，如若不这样做，则会导致性能降低，甚至发生故障。就是说保养手册的建议是让你的车保持最佳性能的保养策略，不是说你不这样做，马上就会有故障发生，越是高端品牌越对于让用户永远体验其最佳性能，他越重视。
再看刹车油，红旗是比较常规的，两年4万公里先到为准，看到没？就算是整车厂掏钱，它也是这个标准，不测含水量不测沸点，到时间就换。
制动液到4万公里就更换，根本不用测试
机油首次更换是5000公里，以后就是比较常规的间隔1万公里更换，这和奥迪丰田都差不多，用的就是原厂机油中最低端的产品了，总有人黑原厂机油，说原厂机油这不好那不行，人家能终身质保，你认为行的那些所谓高端机油敢不敢终身质保？
4年10万公里的免费保养，平均一台车要花1万多块钱，车厂自己掏钱给4S付费做保养，这些项目与其他车型保养手册的项目也没啥区别，整车厂自己花钱也按照保养手册，告诉你不按照保养手册操作的人，难道比整车厂还懂车吗？
机油中的油泥大部分是和燃烧有直接的关系的，定期清洁油路是至关重要的，国内油路的清洁养护用PNF技术类的清洁剂是非常适合的，靶向清洁不走弯路，万万不可以忽视。机油更换有个很大的参考指标，就是燃油的燃烧灰分物，进入到机油中的量。
各类车型的保养手册和说明书，需要电子版的可以联系我，免费分享。
转帖请注明出处：转自司有普无损修复烧机油内部培训资料
红旗HS7，4年10万公里的免费保养，平均一台车，厂家要自掏腰包1万元，这是自主品牌的高端车，30万区间的车2.0t和3.0t两个排量，先看一个争议比较大的保养护项目，奥迪和宝马的火花塞都要求2万公里更换，对于很多修理厂也认为更换过于太早。下图是HS7的保养手册
火花塞2万公里更换，这和奥迪是一样的，没有任何缩减成本的意思
Hs7因为用的是涡轮增压加缸内直喷，火花塞和奥迪宝马一样，都是要求2万公里更换，厂家自己腰包也是间隔2万公里更换，当然并不是说过了2万公里火花塞就会断裂，并不是这样，但却会造成性能的下降。这就好比是用好机油在这台车上也一样，并不会延长换油周期，因为换油是换掉发动机中机油当中过量的颗粒物质防止油泥过多，并不是机油寿命到了才更换，所以，管你什么好油，在这个发动机上就是按照主机厂的要求更换机油。
机油会变脏，并不是机油的寿命到期了才考虑更换机油。更换机油是置换出来发动机机油中的脏东西，很多机油都没有到寿命就更换，比如奔驰的长效机油更换时候没有到寿命，因为回收过滤直接就是半合成机油销售了。但是脏了就要换掉，这和你用的什么高端机油没有半毛钱关系
保养是保证发动机上万个零部件可以正常运转，性能保持一个非常好的状态
再好的机油，在路况发生变化时候，要提前更换机油参与保养，这和你使用的机油贵贱一点关系没有，不是好机油就可以随意延长保养周期，机油厂家都标注；请以保养手册为准，忽悠我们不做这个不做那个的人，难不成比主机厂更明白车辆
保养手册上介绍保养的必要性是这样描述的，定期保养有助于保持车辆的性能状态，如若不这样做，则会导致性能降低，甚至发生故障。就是说保养手册的建议是让你的车保持最佳性能的保养策略，不是说你不这样做，马上就会有故障发生，越是高端品牌越对于让用户永远体验其最佳性能，他越重视。
再看刹车油，红旗是比较常规的，两年4万公里先到为准，看到没？就算是整车厂掏钱，它也是这个标准，不测含水量不测沸点，到时间就换。
制动液到4万公里就更换，根本不用测试
机油首次更换是5000公里，以后就是比较常规的间隔1万公里更换，这和奥迪丰田都差不多，用的就是原厂机油中最低端的产品了，总有人黑原厂机油，说原厂机油这不好那不行，人家能终身质保，你认为行的那些所谓高端机油敢不敢终身质保？
4年10万公里的免费保养，平均一台车要花1万多块钱，车厂自己掏钱给4S付费做保养，这些项目与其他车型保养手册的项目也没啥区别，整车厂自己花钱也按照保养手册，告诉你不按照保养手册操作的人，难道比整车厂还懂车吗？
机油中的油泥大部分是和燃烧有直接的关系的，定期清洁油路是至关重要的，国内油路的清洁养护用PNF技术类的清洁剂是非常适合的，靶向清洁不走弯路，万万不可以忽视。机油更换有个很大的参考指标，就是燃油的燃烧灰分物，进入到机油中的量。
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如果保养是整车厂花钱，保养的项目会不会减少？ 有很多人认为保养手册上的内容是过度保养没必要，那么如果做保养是整车厂自己掏钱，他们的保养项目会不会少一点？或者更换周期会不会长一些？
红旗HS7，4年10万公里的免费保养，平均一台车，厂家要自掏腰包1万元，这是自主品牌的高端车，30万区间的车2.0t和3.0t两个排量，先看一个争议比较大的保养护项目，奥迪和宝马的火花塞都要求2万公里更换，对于很多修理厂也认为更换过于太早。下图是HS7的保养手册
火花塞2万公里更换，这和奥迪是一样的，没有任何缩减成本的意思
Hs7因为用的是涡轮增压加缸内直喷，火花塞和奥迪宝马一样，都是要求2万公里更换，厂家自己腰包也是间隔2万公里更换，当然并不是说过了2万公里火花塞就会断裂，并不是这样，但却会造成性能的下降。这就好比是用好机油在这台车上也一样，并不会延长换油周期，因为换油是换掉发动机中机油当中过量的颗粒物质防止油泥过多，并不是机油寿命到了才更换，所以，管你什么好油，在这个发动机上就是按照主机厂的要求更换机油。
机油会变脏，并不是机油的寿命到期了才考虑更换机油。更换机油是置换出来发动机机油中的脏东西，很多机油都没有到寿命就更换，比如奔驰的长效机油更换时候没有到寿命，因为回收过滤直接就是半合成机油销售了。但是脏了就要换掉，这和你用的什么高端机油没有半毛钱关系
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再好的机油，在路况发生变化时候，要提前更换机油参与保养，这和你使用的机油贵贱一点关系没有，不是好机油就可以随意延长保养周期，机油厂家都标注；请以保养手册为准，忽悠我们不做这个不做那个的人，难不成比主机厂更明白车辆
保养手册上介绍保养的必要性是这样描述的，定期保养有助于保持车辆的性能状态，如若不这样做，则会导致性能降低，甚至发生故障。就是说保养手册的建议是让你的车保持最佳性能的保养策略，不是说你不这样做，马上就会有故障发生，越是高端品牌越对于让用户永远体验其最佳性能，他越重视。
再看刹车油，红旗是比较常规的，两年4万公里先到为准，看到没？就算是整车厂掏钱，它也是这个标准，不测含水量不测沸点，到时间就换。
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4年10万公里的免费保养，平均一台车要花1万多块钱，车厂自己掏钱给4S付费做保养，这些项目与其他车型保养手册的项目也没啥区别，整车厂自己花钱也按照保养手册，告诉你不按照保养手册操作的人，难道比整车厂还懂车吗？
机油中的油泥大部分是和燃烧有直接的关系的，定期清洁油路是至关重要的，国内油路的清洁养护用PNF技术类的清洁剂是非常适合的，靶向清洁不走弯路，万万不可以忽视。机油更换有个很大的参考指标，就是燃油的燃烧灰分物，进入到机油中的量。
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火花塞2万公里更换，这和奥迪是一样的，没有任何缩减成本的意思
Hs7因为用的是涡轮增压加缸内直喷，火花塞和奥迪宝马一样，都是要求2万公里更换，厂家自己腰包也是间隔2万公里更换，当然并不是说过了2万公里火花塞就会断裂，并不是这样，但却会造成性能的下降。这就好比是用好机油在这台车上也一样，并不会延长换油周期，因为换油是换掉发动机中机油当中过量的颗粒物质防止油泥过多，并不是机油寿命到了才更换，所以，管你什么好油，在这个发动机上就是按照主机厂的要求更换机油。
机油会变脏，并不是机油的寿命到期了才考虑更换机油。更换机油是置换出来发动机机油中的脏东西，很多机油都没有到寿命就更换，比如奔驰的长效机油更换时候没有到寿命，因为回收过滤直接就是半合成机油销售了。但是脏了就要换掉，这和你用的什么高端机油没有半毛钱关系
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机油首次更换是5000公里，以后就是比较常规的间隔1万公里更换，这和奥迪丰田都差不多，用的就是原厂机油中最低端的产品了，总有人黑原厂机油，说原厂机油这不好那不行，人家能终身质保，你认为行的那些所谓高端机油敢不敢终身质保？
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