信息工程学院20级物流工程一班、二班全体成员于2021年12月8日在D333召开疫情防控主题班会，本次会议由一班班长董宇豪、二班班长景姜缘支持，应到66人，实到66人。 会中董宇豪和景姜缘依次上台讲了相关事项。主要内容如下:1.无极特殊情况不要请假。
一旦出去，当面销假，不能的打电话。
不要违纪，严肃处理(记过、留校察看)。外来人不允许进来。请假干啥就干啥，不要去干别的，不然该隔离就隔离宿舍，该回来没回来，一定要快速往上报(宿舍长引起重视)按时报到值班老师那里，不要袒护，能不出去就别出去。2.包联宿舍，包联班级(包联到每一个人)学生动态、意见建议。给导员打不通找包联人，疫情期间无小事。 此次班会主要是增强同学们对疫情的重视，严格遵守学校的各种防控措施，不要违法乱纪，造成不必要的麻烦。
一旦出去，当面销假，不能的打电话。
不要违纪，严肃处理(记过、留校察看)。外来人不允许进来。请假干啥就干啥，不要去干别的，不然该隔离就隔离宿舍，该回来没回来，一定要快速往上报(宿舍长引起重视)按时报到值班老师那里，不要袒护，能不出去就别出去。2.包联宿舍，包联班级(包联到每一个人)学生动态、意见建议。给导员打不通找包联人，疫情期间无小事。 此次班会主要是增强同学们对疫情的重视，严格遵守学校的各种防控措施，不要违法乱纪，造成不必要的麻烦。
2019级物流工程二班于2021年12月3日在B楼103开展了团员教育评议大会。本次民主评议大会共分为三部分：首先是主持人进行报幕，宣布团员教育会的开始。然后班委进行批评与自我批评，然后依次是入党积极分子、递交入党申请书的同学，最后是团员进行批评于自我批评。会议的最后是同学根据平时表现，匿名选出九名优秀团员，班委进行汇总。
同学们在反思自己的不足中，寻找解决方法，根据同学做出的自我评价与同学的批评中可以发现自己的长处与不足，并由此改变缺点，发扬优点，让自己变得更好。同学们表明要不断增强自身素养，报效祖国，服务人民。
会议的最后，团支书赵欣宇对此次活动进行了总结。自此，团员教育大会圆满结束。此次民主评议大会增强了同学们的思想觉悟，同学们深刻意识到了自己肩负的使命与担当。同学们表明只有认识到自己的不足，才能使自己变得更好。 https://t.cn/z8AKAqT
同学们在反思自己的不足中，寻找解决方法，根据同学做出的自我评价与同学的批评中可以发现自己的长处与不足，并由此改变缺点，发扬优点，让自己变得更好。同学们表明要不断增强自身素养，报效祖国，服务人民。
会议的最后，团支书赵欣宇对此次活动进行了总结。自此，团员教育大会圆满结束。此次民主评议大会增强了同学们的思想觉悟，同学们深刻意识到了自己肩负的使命与担当。同学们表明只有认识到自己的不足，才能使自己变得更好。 https://t.cn/z8AKAqT
【长江中上游地区首次开通，武汉至韩国集装箱直达水运航线】武汉又开启一条对外贸易的新通道。10月27日，武汉港至韩国釜山港集装箱水运直达航线开通，这是武汉开通的第二条国际水运航线，也是长江中上游地区乃至中部地区首次开通直达韩国的水运航线。该航线的开通有助于落实国家“一带一路”、长江经济带战略构想，助力国内国际“双循环”战略落地落实。
10月27日，“华航汉亚1”轮装载锂电池芯、钢卷、花岗岩、石材、无纺布口罩、无纺布制品、家电等货物（其中抵达韩国116个标箱、抵达日本128个标箱），将从阳逻港一期出发，预计10月31日抵达韩国釜山港，11月2日抵达日本门司，3日抵达大阪，4日抵达名古屋，8日抵达江苏泰州，10日返回阳逻港。
武汉港至韩国釜山港直达航线，在原有武汉至日本江海直达航线基础上进行延伸、扩大。2019年11月，武汉市组织开通了武汉直达日本集装箱近洋直达航线。2020年，航线运行58航次，今年1至9月份，累计完成68个航次，完成集装箱8452个标箱。该航线，先后打通了“日本—武汉—欧洲”“日本—武汉—蒙古”国际海铁联运新通道。
日本、韩国同为中国重要邻邦，中国已经是韩国最大的贸易伙伴和出口市场，武汉对韩国的民间商贸往来也日益增加。据武汉海关资料显示，韩国是武汉最重要的对外贸易国家之一，2019年，武汉市对韩国进出口168.6亿元，增长54.2%；2020年，武汉市对韩国进出口226.2亿元，增长34.2%。目前韩国在湖北投资的企业有200多家。
为了确保武汉至韩国航线首航成功及常态化稳定运营，武汉新港委、湖北省港口集团、中外运湖北有限责任公司、卓尔通商集团密切合作，不断深化政企、企企合作，卓尔通商集团主动做好码头装卸协调工作，确保第一时间完成出口货物吊装作业。湖北省港口集团旗下的华中港航集团所属武汉新港大通国际公司紧锣密鼓、积极做好航线调研及推广、市场开发、箱源筹措、疫情防控方案等各项筹备工作，千方百计确保首航成功。
武汉新港委负责人介绍说，此次航线主要依托“华航汉亚1”和“华航汉亚2”两艘直航班轮实行周班运行，每周三从阳逻港一期开行，途经韩国釜山—日本名古屋—日本大阪—日本门司—江苏泰州返回阳逻港，往返全程共计14天。此次航线由中外运湖北有限公司和华中港航集团有限公司组成的联合运营体合作运营。
为加快推进武汉直航工作，武汉新港委和湖北省港口集团联合启动再建两艘500箱级汉亚直达集装箱船舶，计划2022年开工建设，当年投入运营。增加的两艘集装箱船舶投入运营后，可以确保每周二班。
构建横跨东亚—中亚—欧洲国际贸易新通道
武汉新港委负责人说，开通武汉至韩国近洋集装箱直达班轮航线，为湖北、武汉及长江中上游地区开启了一扇对外开放的新窗口，高度契合“一带一路”、长江经济带发展国家战略，有利于推动湖北深度融入国家战略，打造中部地区江海运输国际新通道。
航线实现了武汉—韩国的直达运输，将武汉-韩国往返运输时间节省3天以上，大幅提升了两地间货物运输的服务标准，可以积极承接鄂、苏、湘、川等多个省市进出口货源，进一步降低物流综合成本，是高水平建设武汉长江中游航运中心的重大举措。
武汉大学商学院经济学系教授，博士生导师邹薇认为，开通武汉至韩国直达水运航线，有利于湖北进一步扩大对外开放，加速补齐要素、资源、营商环境等方面的短板和不足，推动湖北融入国内国际双循环新格局。中韩在经济结构上的互补性很强，合作潜力巨大，开辟中韩直航航线与国家战略高度契合，有利于推进中韩经贸深度合作并向长江中上游地区及中国内陆延伸，以武汉为支点，通过对接中欧班列，构建起横跨东亚—中亚—欧洲的国际贸易新通道。
邹薇认为，武汉作为长江中游航运中心、国家中心城市，迫切需要进一步加大开放力度，稳固提升武汉一类口岸地位，从而带动中部地区加快发展以及对外开放的步伐。（长江日报）#我家住在长江边# #看长江就是在看中国#
10月27日，“华航汉亚1”轮装载锂电池芯、钢卷、花岗岩、石材、无纺布口罩、无纺布制品、家电等货物（其中抵达韩国116个标箱、抵达日本128个标箱），将从阳逻港一期出发，预计10月31日抵达韩国釜山港，11月2日抵达日本门司，3日抵达大阪，4日抵达名古屋，8日抵达江苏泰州，10日返回阳逻港。
武汉港至韩国釜山港直达航线，在原有武汉至日本江海直达航线基础上进行延伸、扩大。2019年11月，武汉市组织开通了武汉直达日本集装箱近洋直达航线。2020年，航线运行58航次，今年1至9月份，累计完成68个航次，完成集装箱8452个标箱。该航线，先后打通了“日本—武汉—欧洲”“日本—武汉—蒙古”国际海铁联运新通道。
日本、韩国同为中国重要邻邦，中国已经是韩国最大的贸易伙伴和出口市场，武汉对韩国的民间商贸往来也日益增加。据武汉海关资料显示，韩国是武汉最重要的对外贸易国家之一，2019年，武汉市对韩国进出口168.6亿元，增长54.2%；2020年，武汉市对韩国进出口226.2亿元，增长34.2%。目前韩国在湖北投资的企业有200多家。
为了确保武汉至韩国航线首航成功及常态化稳定运营，武汉新港委、湖北省港口集团、中外运湖北有限责任公司、卓尔通商集团密切合作，不断深化政企、企企合作，卓尔通商集团主动做好码头装卸协调工作，确保第一时间完成出口货物吊装作业。湖北省港口集团旗下的华中港航集团所属武汉新港大通国际公司紧锣密鼓、积极做好航线调研及推广、市场开发、箱源筹措、疫情防控方案等各项筹备工作，千方百计确保首航成功。
武汉新港委负责人介绍说，此次航线主要依托“华航汉亚1”和“华航汉亚2”两艘直航班轮实行周班运行，每周三从阳逻港一期开行，途经韩国釜山—日本名古屋—日本大阪—日本门司—江苏泰州返回阳逻港，往返全程共计14天。此次航线由中外运湖北有限公司和华中港航集团有限公司组成的联合运营体合作运营。
为加快推进武汉直航工作，武汉新港委和湖北省港口集团联合启动再建两艘500箱级汉亚直达集装箱船舶，计划2022年开工建设，当年投入运营。增加的两艘集装箱船舶投入运营后，可以确保每周二班。
构建横跨东亚—中亚—欧洲国际贸易新通道
武汉新港委负责人说，开通武汉至韩国近洋集装箱直达班轮航线，为湖北、武汉及长江中上游地区开启了一扇对外开放的新窗口，高度契合“一带一路”、长江经济带发展国家战略，有利于推动湖北深度融入国家战略，打造中部地区江海运输国际新通道。
航线实现了武汉—韩国的直达运输，将武汉-韩国往返运输时间节省3天以上，大幅提升了两地间货物运输的服务标准，可以积极承接鄂、苏、湘、川等多个省市进出口货源，进一步降低物流综合成本，是高水平建设武汉长江中游航运中心的重大举措。
武汉大学商学院经济学系教授，博士生导师邹薇认为，开通武汉至韩国直达水运航线，有利于湖北进一步扩大对外开放，加速补齐要素、资源、营商环境等方面的短板和不足，推动湖北融入国内国际双循环新格局。中韩在经济结构上的互补性很强，合作潜力巨大，开辟中韩直航航线与国家战略高度契合，有利于推进中韩经贸深度合作并向长江中上游地区及中国内陆延伸，以武汉为支点，通过对接中欧班列，构建起横跨东亚—中亚—欧洲的国际贸易新通道。
邹薇认为，武汉作为长江中游航运中心、国家中心城市，迫切需要进一步加大开放力度，稳固提升武汉一类口岸地位，从而带动中部地区加快发展以及对外开放的步伐。（长江日报）#我家住在长江边# #看长江就是在看中国#
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