【神十四返回搜救任务面临五大考验 东风着陆场做足准备】12月2日晚，神舟十四、神舟十五号航天员乘组进行交接仪式，两个乘组移交了中国空间站的钥匙。中国空间站正式开启长期有人驻留模式。
12月3日，中国酒泉发射中心即东风航天城以视频形式举行神舟十四号搜救回收任务媒体见面会，中国酒泉卫星发射中心正高级工程师、载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城介绍，神舟十四号航天员乘组已完成全部既定任务，将于12月4日晚乘坐神舟飞船返回东风着陆场，这也是着陆场系统时隔17年又一次在夜间执行航天员搜索救援任务。
12月的东风着陆场夜间温度较低，寒冬季节夜间返回，这次搜救回收任务面临最大的难点是极寒和暗夜条件。本次搜救任务东风着陆场组建1支直升机搜救分队、1支载有伞降队员的空运机动搜救分队、1支地面搜救分队，着陆区周边3旗3县1市地方政府组建了民兵分队。
据卞韩城介绍，本次神十四返回搜救任务面临几大考验。一是夜间搜索发现目标难。航天员搜救任务均以直升机分队为主。夜间靠目视看不到返回舱，必须借助微光、红外光学设备才能发现返回舱。二是夜间到达着陆现场难。东风着陆场地形地貌条件最好的区域是西区，看上去是平坦的大戈壁，实际上有许多干枯的梭梭树、高压输电线、低矮建筑、铁丝围网，以及高低不平的地面等，对直升机夜间降落造成很大威胁。西区戈壁地貌以粗沙和石子为主，直升机降落时旋翼卷起的沙尘遮挡飞行员视线，直升机基本是盲降，粗砂和石子容易导致直升机故障，降落过程风险很大。三是救援现场保障要求高。夜间实施航天员救援，必须准备大量的灯光照明设备并携带至现场，使救援现场达到亮如白昼的效果。极寒条件救援航天员首先要创造温暖的救援环境，要为航天员准备可靠的御寒物资，打开舱门后要在舱内温度降低前尽快组织航天员出舱，航天员在舱外极寒环境停留时间要尽可能短，要充分保障航天员医监医保环境温暖如春，并且能吃上热饭、喝上热水，用热水洗漱。极寒条件还可能导致机械设备低温启动困难、电子设备工作异常、电池续航能力降低等，救援现场的保障要求特别高。四是搜救行动风险防控要求高。多架空运飞机、无人机、直升机夜间在同一空域飞行，近百台车辆夜间在无道路依托茫茫戈壁行驶，着陆现场虽然有照明设备，但大多数区域仍然是漆黑一片，这些因素对风险防控都提出了很高的要求。五是可能出现的异常情况多。在东风着陆场，飞船有可能着陆于地貌复杂地域，如山地、沙漠、盐碱地、梭梭林地、水域等。搜救过程中可能遭遇复杂天气现象，如刮风、下雪、起沙尘等。返回舱着陆后，有可能出现主伞拖拽返回舱高速滑行、返回舱舱门打不开等工程工况。这些复杂情况、困难工况与极寒天气、暗夜环境叠加，进一步增加了搜索任务组织实施的难度。
为了圆满完成此次搜救回收任务，东风着陆场立足最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗情况，制定了飞船跟踪测量、返回舱搜索回收、航天员现场救援等方案；加强了预案研究，重点开展了返回舱倒扣、舱口被掩埋、舱体变形等极端情况的处置训练，在着陆场周边所有水域安排了瞭望哨。确保飞船返回正常情况有方案、异常情况有预案、应急情况有对策。
针对夜间搜索难题，基于我国北斗导航系统在着陆场应用，优选天基、空基、地基弹道测量数据送往搜救直升机，完成航天语言到航空语言转变，建设了天空地一体化搜索引导体系。研制了国内首款共口径、长焦距、柱型直升机光电吊舱，调配具有微光、红外功能的小微型光学设备在地面布阵，提升了夜间搜索发现返回舱的能力。按照救援现场亮如白昼的思路，准备了夜间救援航天员需要的各种照明器材。
按照以最温暖的方式救援航天员的思路，对医监医保车进行维护，在极寒条件下可以为航天员提供温度适宜的医监医保场所；所有野外工作设备都进行了抗低温防护，车辆加装了低温启动装置、通信设备配足了备用电池，着陆现场临时搭建场所均按8小时供暖配齐电力保障设施等。
直升机分队选派具有丰富夜航经验的飞行员组成最强阵容的飞行机组，进场以来已组织14个场次的夜航飞行和降落训练，对着陆区内各种地形地貌、危险物进行了标记，突破直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术；地面分队对着陆区进行了地毯式勘察，除标记铁丝围网、梭梭林地、软沙区等车辆通行危险区外，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间车辆快速机动做好准备。组织了2次空地协同训练、3次全系统演练，按计划完成了飞船返回前的各项训练演练工作，目前所有装设备均处于良好状态，具备执行搜救任务的条件，着陆场及各参试系统正在开展迎接航天员返回的各项准备。
神十四搜救回收任务是空间站建造阶段的收官之战、压轴之战。我国已与十多个国家和地区签署在中国空间站开展空间实验项目的协议，本次将是空间应用系统首次参加东风着陆场搜索回收任务，开启了东风着陆场回收国内外客户空间应用载荷的新常态。本次神舟十五号飞船发射和神舟十四号飞船返回间隔时间短，短时间相继执行发射段应急搜救任务和返回段搜救回收任务，同时要做好两艘飞船相继返回的搜救任务准备，开启了东风着陆场执行搜救任务的新常态。
12月3日，中国酒泉发射中心即东风航天城以视频形式举行神舟十四号搜救回收任务媒体见面会，中国酒泉卫星发射中心正高级工程师、载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城介绍，神舟十四号航天员乘组已完成全部既定任务，将于12月4日晚乘坐神舟飞船返回东风着陆场，这也是着陆场系统时隔17年又一次在夜间执行航天员搜索救援任务。
12月的东风着陆场夜间温度较低，寒冬季节夜间返回，这次搜救回收任务面临最大的难点是极寒和暗夜条件。本次搜救任务东风着陆场组建1支直升机搜救分队、1支载有伞降队员的空运机动搜救分队、1支地面搜救分队，着陆区周边3旗3县1市地方政府组建了民兵分队。
据卞韩城介绍，本次神十四返回搜救任务面临几大考验。一是夜间搜索发现目标难。航天员搜救任务均以直升机分队为主。夜间靠目视看不到返回舱，必须借助微光、红外光学设备才能发现返回舱。二是夜间到达着陆现场难。东风着陆场地形地貌条件最好的区域是西区，看上去是平坦的大戈壁，实际上有许多干枯的梭梭树、高压输电线、低矮建筑、铁丝围网，以及高低不平的地面等，对直升机夜间降落造成很大威胁。西区戈壁地貌以粗沙和石子为主，直升机降落时旋翼卷起的沙尘遮挡飞行员视线，直升机基本是盲降，粗砂和石子容易导致直升机故障，降落过程风险很大。三是救援现场保障要求高。夜间实施航天员救援，必须准备大量的灯光照明设备并携带至现场，使救援现场达到亮如白昼的效果。极寒条件救援航天员首先要创造温暖的救援环境，要为航天员准备可靠的御寒物资，打开舱门后要在舱内温度降低前尽快组织航天员出舱，航天员在舱外极寒环境停留时间要尽可能短，要充分保障航天员医监医保环境温暖如春，并且能吃上热饭、喝上热水，用热水洗漱。极寒条件还可能导致机械设备低温启动困难、电子设备工作异常、电池续航能力降低等，救援现场的保障要求特别高。四是搜救行动风险防控要求高。多架空运飞机、无人机、直升机夜间在同一空域飞行，近百台车辆夜间在无道路依托茫茫戈壁行驶，着陆现场虽然有照明设备，但大多数区域仍然是漆黑一片，这些因素对风险防控都提出了很高的要求。五是可能出现的异常情况多。在东风着陆场，飞船有可能着陆于地貌复杂地域，如山地、沙漠、盐碱地、梭梭林地、水域等。搜救过程中可能遭遇复杂天气现象，如刮风、下雪、起沙尘等。返回舱着陆后，有可能出现主伞拖拽返回舱高速滑行、返回舱舱门打不开等工程工况。这些复杂情况、困难工况与极寒天气、暗夜环境叠加，进一步增加了搜索任务组织实施的难度。
为了圆满完成此次搜救回收任务，东风着陆场立足最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗情况，制定了飞船跟踪测量、返回舱搜索回收、航天员现场救援等方案；加强了预案研究，重点开展了返回舱倒扣、舱口被掩埋、舱体变形等极端情况的处置训练，在着陆场周边所有水域安排了瞭望哨。确保飞船返回正常情况有方案、异常情况有预案、应急情况有对策。
针对夜间搜索难题，基于我国北斗导航系统在着陆场应用，优选天基、空基、地基弹道测量数据送往搜救直升机，完成航天语言到航空语言转变，建设了天空地一体化搜索引导体系。研制了国内首款共口径、长焦距、柱型直升机光电吊舱，调配具有微光、红外功能的小微型光学设备在地面布阵，提升了夜间搜索发现返回舱的能力。按照救援现场亮如白昼的思路，准备了夜间救援航天员需要的各种照明器材。
按照以最温暖的方式救援航天员的思路，对医监医保车进行维护，在极寒条件下可以为航天员提供温度适宜的医监医保场所；所有野外工作设备都进行了抗低温防护，车辆加装了低温启动装置、通信设备配足了备用电池，着陆现场临时搭建场所均按8小时供暖配齐电力保障设施等。
直升机分队选派具有丰富夜航经验的飞行员组成最强阵容的飞行机组，进场以来已组织14个场次的夜航飞行和降落训练，对着陆区内各种地形地貌、危险物进行了标记，突破直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术；地面分队对着陆区进行了地毯式勘察，除标记铁丝围网、梭梭林地、软沙区等车辆通行危险区外，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间车辆快速机动做好准备。组织了2次空地协同训练、3次全系统演练，按计划完成了飞船返回前的各项训练演练工作，目前所有装设备均处于良好状态，具备执行搜救任务的条件，着陆场及各参试系统正在开展迎接航天员返回的各项准备。
神十四搜救回收任务是空间站建造阶段的收官之战、压轴之战。我国已与十多个国家和地区签署在中国空间站开展空间实验项目的协议，本次将是空间应用系统首次参加东风着陆场搜索回收任务，开启了东风着陆场回收国内外客户空间应用载荷的新常态。本次神舟十五号飞船发射和神舟十四号飞船返回间隔时间短，短时间相继执行发射段应急搜救任务和返回段搜救回收任务，同时要做好两艘飞船相继返回的搜救任务准备，开启了东风着陆场执行搜救任务的新常态。
【神十四返回搜救任务面临五大考验 东风着陆场做足准备】12月2日晚，神舟十四、神舟十五号航天员乘组进行交接仪式，两个乘组移交了中国空间站的钥匙。中国空间站正式开启长期有人驻留模式。
12月3日，中国酒泉发射中心即东风航天城以视频形式举行神舟十四号搜救回收任务媒体见面会，中国酒泉卫星发射中心正高级工程师、载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城介绍，神舟十四号航天员乘组已完成全部既定任务，将于12月4日晚乘坐神舟飞船返回东风着陆场，这也是着陆场系统时隔17年又一次在夜间执行航天员搜索救援任务。
12月的东风着陆场夜间温度较低，寒冬季节夜间返回，这次搜救回收任务面临最大的难点是极寒和暗夜条件。本次搜救任务东风着陆场组建1支直升机搜救分队、1支载有伞降队员的空运机动搜救分队、1支地面搜救分队，着陆区周边3旗3县1市地方政府组建了民兵分队。
据卞韩城介绍，本次神十四返回搜救任务面临几大考验。一是夜间搜索发现目标难。航天员搜救任务均以直升机分队为主。夜间靠目视看不到返回舱，必须借助微光、红外光学设备才能发现返回舱。二是夜间到达着陆现场难。东风着陆场地形地貌条件最好的区域是西区，看上去是平坦的大戈壁，实际上有许多干枯的梭梭树、高压输电线、低矮建筑、铁丝围网，以及高低不平的地面等，对直升机夜间降落造成很大威胁。西区戈壁地貌以粗沙和石子为主，直升机降落时旋翼卷起的沙尘遮挡飞行员视线，直升机基本是盲降，粗砂和石子容易导致直升机故障，降落过程风险很大。三是救援现场保障要求高。夜间实施航天员救援，必须准备大量的灯光照明设备并携带至现场，使救援现场达到亮如白昼的效果。极寒条件救援航天员首先要创造温暖的救援环境，要为航天员准备可靠的御寒物资，打开舱门后要在舱内温度降低前尽快组织航天员出舱，航天员在舱外极寒环境停留时间要尽可能短，要充分保障航天员医监医保环境温暖如春，并且能吃上热饭、喝上热水，用热水洗漱。极寒条件还可能导致机械设备低温启动困难、电子设备工作异常、电池续航能力降低等，救援现场的保障要求特别高。四是搜救行动风险防控要求高。多架空运飞机、无人机、直升机夜间在同一空域飞行，近百台车辆夜间在无道路依托茫茫戈壁行驶，着陆现场虽然有照明设备，但大多数区域仍然是漆黑一片，这些因素对风险防控都提出了很高的要求。五是可能出现的异常情况多。在东风着陆场，飞船有可能着陆于地貌复杂地域，如山地、沙漠、盐碱地、梭梭林地、水域等。搜救过程中可能遭遇复杂天气现象，如刮风、下雪、起沙尘等。返回舱着陆后，有可能出现主伞拖拽返回舱高速滑行、返回舱舱门打不开等工程工况。这些复杂情况、困难工况与极寒天气、暗夜环境叠加，进一步增加了搜索任务组织实施的难度。
为了圆满完成此次搜救回收任务，东风着陆场立足最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗情况，制定了飞船跟踪测量、返回舱搜索回收、航天员现场救援等方案；加强了预案研究，重点开展了返回舱倒扣、舱口被掩埋、舱体变形等极端情况的处置训练，在着陆场周边所有水域安排了瞭望哨。确保飞船返回正常情况有方案、异常情况有预案、应急情况有对策。
针对夜间搜索难题，基于我国北斗导航系统在着陆场应用，优选天基、空基、地基弹道测量数据送往搜救直升机，完成航天语言到航空语言转变，建设了天空地一体化搜索引导体系。研制了国内首款共口径、长焦距、柱型直升机光电吊舱，调配具有微光、红外功能的小微型光学设备在地面布阵，提升了夜间搜索发现返回舱的能力。按照救援现场亮如白昼的思路，准备了夜间救援航天员需要的各种照明器材。
按照以最温暖的方式救援航天员的思路，对医监医保车进行维护，在极寒条件下可以为航天员提供温度适宜的医监医保场所；所有野外工作设备都进行了抗低温防护，车辆加装了低温启动装置、通信设备配足了备用电池，着陆现场临时搭建场所均按8小时供暖配齐电力保障设施等。
直升机分队选派具有丰富夜航经验的飞行员组成最强阵容的飞行机组，进场以来已组织14个场次的夜航飞行和降落训练，对着陆区内各种地形地貌、危险物进行了标记，突破直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术；地面分队对着陆区进行了地毯式勘察，除标记铁丝围网、梭梭林地、软沙区等车辆通行危险区外，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间车辆快速机动做好准备。组织了2次空地协同训练、3次全系统演练，按计划完成了飞船返回前的各项训练演练工作，目前所有装设备均处于良好状态，具备执行搜救任务的条件，着陆场及各参试系统正在开展迎接航天员返回的各项准备。
神十四搜救回收任务是空间站建造阶段的收官之战、压轴之战。我国已与十多个国家和地区签署在中国空间站开展空间实验项目的协议，本次将是空间应用系统首次参加东风着陆场搜索回收任务，开启了东风着陆场回收国内外客户空间应用载荷的新常态。本次神舟十五号飞船发射和神舟十四号飞船返回间隔时间短，短时间相继执行发射段应急搜救任务和返回段搜救回收任务，同时要做好两艘飞船相继返回的搜救任务准备，开启了东风着陆场执行搜救任务的新常态。
12月3日，中国酒泉发射中心即东风航天城以视频形式举行神舟十四号搜救回收任务媒体见面会，中国酒泉卫星发射中心正高级工程师、载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城介绍，神舟十四号航天员乘组已完成全部既定任务，将于12月4日晚乘坐神舟飞船返回东风着陆场，这也是着陆场系统时隔17年又一次在夜间执行航天员搜索救援任务。
12月的东风着陆场夜间温度较低，寒冬季节夜间返回，这次搜救回收任务面临最大的难点是极寒和暗夜条件。本次搜救任务东风着陆场组建1支直升机搜救分队、1支载有伞降队员的空运机动搜救分队、1支地面搜救分队，着陆区周边3旗3县1市地方政府组建了民兵分队。
据卞韩城介绍，本次神十四返回搜救任务面临几大考验。一是夜间搜索发现目标难。航天员搜救任务均以直升机分队为主。夜间靠目视看不到返回舱，必须借助微光、红外光学设备才能发现返回舱。二是夜间到达着陆现场难。东风着陆场地形地貌条件最好的区域是西区，看上去是平坦的大戈壁，实际上有许多干枯的梭梭树、高压输电线、低矮建筑、铁丝围网，以及高低不平的地面等，对直升机夜间降落造成很大威胁。西区戈壁地貌以粗沙和石子为主，直升机降落时旋翼卷起的沙尘遮挡飞行员视线，直升机基本是盲降，粗砂和石子容易导致直升机故障，降落过程风险很大。三是救援现场保障要求高。夜间实施航天员救援，必须准备大量的灯光照明设备并携带至现场，使救援现场达到亮如白昼的效果。极寒条件救援航天员首先要创造温暖的救援环境，要为航天员准备可靠的御寒物资，打开舱门后要在舱内温度降低前尽快组织航天员出舱，航天员在舱外极寒环境停留时间要尽可能短，要充分保障航天员医监医保环境温暖如春，并且能吃上热饭、喝上热水，用热水洗漱。极寒条件还可能导致机械设备低温启动困难、电子设备工作异常、电池续航能力降低等，救援现场的保障要求特别高。四是搜救行动风险防控要求高。多架空运飞机、无人机、直升机夜间在同一空域飞行，近百台车辆夜间在无道路依托茫茫戈壁行驶，着陆现场虽然有照明设备，但大多数区域仍然是漆黑一片，这些因素对风险防控都提出了很高的要求。五是可能出现的异常情况多。在东风着陆场，飞船有可能着陆于地貌复杂地域，如山地、沙漠、盐碱地、梭梭林地、水域等。搜救过程中可能遭遇复杂天气现象，如刮风、下雪、起沙尘等。返回舱着陆后，有可能出现主伞拖拽返回舱高速滑行、返回舱舱门打不开等工程工况。这些复杂情况、困难工况与极寒天气、暗夜环境叠加，进一步增加了搜索任务组织实施的难度。
为了圆满完成此次搜救回收任务，东风着陆场立足最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗情况，制定了飞船跟踪测量、返回舱搜索回收、航天员现场救援等方案；加强了预案研究，重点开展了返回舱倒扣、舱口被掩埋、舱体变形等极端情况的处置训练，在着陆场周边所有水域安排了瞭望哨。确保飞船返回正常情况有方案、异常情况有预案、应急情况有对策。
针对夜间搜索难题，基于我国北斗导航系统在着陆场应用，优选天基、空基、地基弹道测量数据送往搜救直升机，完成航天语言到航空语言转变，建设了天空地一体化搜索引导体系。研制了国内首款共口径、长焦距、柱型直升机光电吊舱，调配具有微光、红外功能的小微型光学设备在地面布阵，提升了夜间搜索发现返回舱的能力。按照救援现场亮如白昼的思路，准备了夜间救援航天员需要的各种照明器材。
按照以最温暖的方式救援航天员的思路，对医监医保车进行维护，在极寒条件下可以为航天员提供温度适宜的医监医保场所；所有野外工作设备都进行了抗低温防护，车辆加装了低温启动装置、通信设备配足了备用电池，着陆现场临时搭建场所均按8小时供暖配齐电力保障设施等。
直升机分队选派具有丰富夜航经验的飞行员组成最强阵容的飞行机组，进场以来已组织14个场次的夜航飞行和降落训练，对着陆区内各种地形地貌、危险物进行了标记，突破直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术；地面分队对着陆区进行了地毯式勘察，除标记铁丝围网、梭梭林地、软沙区等车辆通行危险区外，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间车辆快速机动做好准备。组织了2次空地协同训练、3次全系统演练，按计划完成了飞船返回前的各项训练演练工作，目前所有装设备均处于良好状态，具备执行搜救任务的条件，着陆场及各参试系统正在开展迎接航天员返回的各项准备。
神十四搜救回收任务是空间站建造阶段的收官之战、压轴之战。我国已与十多个国家和地区签署在中国空间站开展空间实验项目的协议，本次将是空间应用系统首次参加东风着陆场搜索回收任务，开启了东风着陆场回收国内外客户空间应用载荷的新常态。本次神舟十五号飞船发射和神舟十四号飞船返回间隔时间短，短时间相继执行发射段应急搜救任务和返回段搜救回收任务，同时要做好两艘飞船相继返回的搜救任务准备，开启了东风着陆场执行搜救任务的新常态。
#神十四乘组将于近日返回#【神舟十四号搜救回收任务进行最后一次全系统综合演练 东风着陆场做好迎接飞船返回各项准备工作】#东风着陆场做好迎接神十四返回准备工作#12月1日晚，神舟十四号搜救回收任务组织最后一次全系统综合演练，进一步检验了着陆场系统搜救回收任务组织能力、着陆现场航天员救援的组织实施能力。目前，东风着陆场直升机搜救分队、空运机动搜救分队、地面搜救分队、着陆区周边民兵分队等各方搜救力量已经就绪，东风着陆场做好了迎接神舟十四号飞船返回的各项准备工作。
根据计划，与神舟十五号航天员乘组完成在轨轮换任务后，神舟十四号航天员乘组将于近日返回东风着陆场。这次，神舟十四号飞船是在夜间返回，东风着陆场立足最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗情况，制定飞船跟踪测量方案、返回舱搜索回收方案、航天员现场救援方案等。他们还持续进行技术升级，建设天空地一体化搜索引导体系；筹措各类物资器材，包括照明和御寒物资等；重点开展返回舱倒扣、舱口被掩埋、舱体变形等极端情况的处置训练，确保圆满完成这次搜救回收任务。
截至目前，东风着陆场已经分阶段组织了多次训练演练。其中，直升机搜救分队通过14个场次的夜航训练和降落训练，突破了直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术；地面搜救分队对着陆区进行了地毯式勘察，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间快速机动做好了准备。
“我们已经组织了两次空地协同训练、3次全系统综合演练，按计划完成了飞船返回前的各项训练演练工作。目前，东风着陆场所有搜救力量和装备设备均处于良好状态，具备执行搜救任务的条件。”酒泉卫星发射中心正高级工程师、载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城说。（新华网）
根据计划，与神舟十五号航天员乘组完成在轨轮换任务后，神舟十四号航天员乘组将于近日返回东风着陆场。这次，神舟十四号飞船是在夜间返回，东风着陆场立足最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗情况，制定飞船跟踪测量方案、返回舱搜索回收方案、航天员现场救援方案等。他们还持续进行技术升级，建设天空地一体化搜索引导体系；筹措各类物资器材，包括照明和御寒物资等；重点开展返回舱倒扣、舱口被掩埋、舱体变形等极端情况的处置训练，确保圆满完成这次搜救回收任务。
截至目前，东风着陆场已经分阶段组织了多次训练演练。其中，直升机搜救分队通过14个场次的夜航训练和降落训练，突破了直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术；地面搜救分队对着陆区进行了地毯式勘察，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间快速机动做好了准备。
“我们已经组织了两次空地协同训练、3次全系统综合演练，按计划完成了飞船返回前的各项训练演练工作。目前，东风着陆场所有搜救力量和装备设备均处于良好状态，具备执行搜救任务的条件。”酒泉卫星发射中心正高级工程师、载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城说。（新华网）
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