#新车长啥样竟然听网友的#跟不少同行交流过用户共创，核心结论是——能吸引到硬核人群的话，共创会助推产品向市场喜好进化，吸引不到硬核人群的话，共创只会自己拖自己节奏。
①先说成功的例子。
蔚来算是行业里最早做用户共创的车企之一，在电动汽车浪潮尚未开启的2017年，ES8即使主要面对新潮尝鲜高净值消费人群，其主打的OTA、加电车、NOMI机器人、换电、辅助驾驶、空气悬挂、车内录音和摄像等也被他们广泛质疑。
好的一方面是，讨论这些新潮的东西第一次出现在这个价位的这个品牌的汽车上本身就是一件容易裂变的事情，让更多的目标人群对这个话题发表出更多的观点。
坏的一方面是，蔚来需要冒很大的风险把这些新潮的卖点卖出溢价来，如果只抓住了讨论这些的人中的一小部分愿意为之付费，那么最终整个共创过程大概率是亏本的。
令人欣慰的是，这些卖点大部分都挺过来了，还有不少同行跟进，助力很多自主新能源车在2020和2021年成功应战了model3和modelY国产。
②2017年和2022年底有何不同？
先前写过，新能源车发展的起步阶段已经在2020年过去了，这个阶段里，特斯拉蔚来等抓住尝鲜新潮消费者做大了中高端市场https://t.cn/A6o4glIH。
2022年，新来的智己和极氪等一样打新潮高端纯电的品牌也在做用户共创，但讨论热度较2017年的蔚来已经衰退了不少。
因为到2022年，新能源开始渗透广大中等价位主流市场，以比亚迪DMi系列、海豚等为代表的车型开始扩张，注意这些车的消费人群不一样了：他们买车为的更多是能耗低、空间大、续航长这些最朴素的卖点。
可以看到，2022年的比亚迪是不大在乎用户共创的，一来对自家的DMi和三电等技术能实现的朴素但核心的卖点有足够信心，二来比亚迪消费者不比前两年蔚来消费者那样硬核，不如相信自家专业团队能做好该做的（参考汉EV改款、海豹等）。
③魏牌的用户共创能成吗？
先前魏牌已经经历过，用自家的DHT因为有直驱理论上高速更省油来叫板问界的增程式，结果非常惨烈，DHT PHEV系列产品一加大电池一涨价，客户全跑了https://t.cn/A6oaawDG，反倒是对面的问界发扬光大了车机优势卖得风生水起。
显然，先前喜欢魏派VV7那帮消费者喜欢的是外观和做工等，可能比较买账豪华品牌的豪华用料的塑造。
但这帮消费者显然跟喜欢蔚来特斯拉的消费者喜好不同，他们不在乎技术架构不懂DHT，他们不大算新能源式出行对续航增加没感知，他们不在乎小资生活不买账拿铁等咖啡车名……
现在魏80外观已经发布的情况下，还找他们来共创外观本来就有点临阵改稿的意思。
而且还只能找到一群硬核尝鲜程度不及蔚来极氪智己，对新能源也兴趣略低，仅是豪华感喜好略高于比亚迪的一群消费者，个人判断收获的共创传播和产品升级效果有限，可能还填不上慢交付掉的利润，外加对手更新前市场销量窗口期。
以上，消费者画像比较粗放，仅用于大概对比。
#微博新知博主##汽场全开#
①先说成功的例子。
蔚来算是行业里最早做用户共创的车企之一，在电动汽车浪潮尚未开启的2017年，ES8即使主要面对新潮尝鲜高净值消费人群，其主打的OTA、加电车、NOMI机器人、换电、辅助驾驶、空气悬挂、车内录音和摄像等也被他们广泛质疑。
好的一方面是，讨论这些新潮的东西第一次出现在这个价位的这个品牌的汽车上本身就是一件容易裂变的事情，让更多的目标人群对这个话题发表出更多的观点。
坏的一方面是，蔚来需要冒很大的风险把这些新潮的卖点卖出溢价来，如果只抓住了讨论这些的人中的一小部分愿意为之付费，那么最终整个共创过程大概率是亏本的。
令人欣慰的是，这些卖点大部分都挺过来了，还有不少同行跟进，助力很多自主新能源车在2020和2021年成功应战了model3和modelY国产。
②2017年和2022年底有何不同？
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2022年，新来的智己和极氪等一样打新潮高端纯电的品牌也在做用户共创，但讨论热度较2017年的蔚来已经衰退了不少。
因为到2022年，新能源开始渗透广大中等价位主流市场，以比亚迪DMi系列、海豚等为代表的车型开始扩张，注意这些车的消费人群不一样了：他们买车为的更多是能耗低、空间大、续航长这些最朴素的卖点。
可以看到，2022年的比亚迪是不大在乎用户共创的，一来对自家的DMi和三电等技术能实现的朴素但核心的卖点有足够信心，二来比亚迪消费者不比前两年蔚来消费者那样硬核，不如相信自家专业团队能做好该做的（参考汉EV改款、海豹等）。
③魏牌的用户共创能成吗？
先前魏牌已经经历过，用自家的DHT因为有直驱理论上高速更省油来叫板问界的增程式，结果非常惨烈，DHT PHEV系列产品一加大电池一涨价，客户全跑了https://t.cn/A6oaawDG，反倒是对面的问界发扬光大了车机优势卖得风生水起。
显然，先前喜欢魏派VV7那帮消费者喜欢的是外观和做工等，可能比较买账豪华品牌的豪华用料的塑造。
但这帮消费者显然跟喜欢蔚来特斯拉的消费者喜好不同，他们不在乎技术架构不懂DHT，他们不大算新能源式出行对续航增加没感知，他们不在乎小资生活不买账拿铁等咖啡车名……
现在魏80外观已经发布的情况下，还找他们来共创外观本来就有点临阵改稿的意思。
而且还只能找到一群硬核尝鲜程度不及蔚来极氪智己，对新能源也兴趣略低，仅是豪华感喜好略高于比亚迪的一群消费者，个人判断收获的共创传播和产品升级效果有限，可能还填不上慢交付掉的利润，外加对手更新前市场销量窗口期。
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让一让，“金牌司机”来了
小潘师傅：虽年纪轻轻，却是同城货运运输队的得力干将，浑身充满激情与活力，每天乐呵呵地开着风景G7 EV 青苹果版，纵横街头巷尾，跑出赚钱加速度。
每天出车14小时，劳累却伴随着开心，他显得比同龄人成熟开朗。每天收到派单，小潘师傅都首先研究好货物品类、堆放顺序和行车路线，确保货物安全高效送达。每一单货，他都亲自装卸，每次送货回来，他都要再次与调度员确认是否还有货没送出去。因为高效配送服务周到，小潘师傅已经成为运输队的“金牌司机”。
小潘师傅刚入队用的电车，装载货物多的时候，车的动力就跟不上了。随着运输队越做越大，换车一事已迫在眉睫。考虑到日常拉载货物多，车子空间不能小，加上风景G7 EV 青苹果版动力足，方方面面性能都不错，小潘师傅毅然选择了它。
相较于以前开的那辆车，提起风景G7 EV 青苹果版，小潘师傅言语间都是满意。城配市场上，要拉的货物往往并不是每次都很多，但是品类很繁杂，可能你这趟拉的是一车几乎没什么重量的泡沫垫，下一趟拉的就是一车“重量级”的矿泉水或者饮料。而这要求车辆的货厢尽量宽敞，动力尽量强劲，而且车身一定要结实，坚固可靠。
小潘师傅的爱车“青苹果”，货厢内长3.33m，更能装也更方便；车身用料扎实、皮实耐用，拉五金管材不磕损、不变形，完美满足拉货需求。
除了配送货物的多样性之外，城市繁多的红绿灯，走走停停，狭窄的小巷与拥堵的公路，都对车提出了巨大的挑战。这时候，小潘师傅的车不仅要足够舒服，还要有一款强劲给力、稳定可靠的电机。小潘师傅的风景G7 EV 青苹果版匹配永磁同步电机，电机峰值功率85kW，峰值扭矩290N·m，就算是来急单的时候，一车塞得满满当当的时候，开着它，小潘师傅也能准时高效送到。
小潘师傅选车时也试过其他品牌的车，但还是最喜欢风景G7 EV 青苹果版，觉得这车让人踏实，不仅车辆性能可靠，图雅诺的服务也是周到贴心，“5min快速响应，2h快速救援，维保流程、时长以及账单全程透明”的承诺，都让他非常满意。
这段时间，很多车友咨询他的新车使用感受，小潘师傅也实打实地和大家分享，现在不少朋友去线下店试车订车了。小潘师傅表示，实力和品质并存的车子，没什么可担心的，没什么好操心的，希望大家都开起来，拉上货，一起跑出赚钱加速度！
小潘师傅：虽年纪轻轻，却是同城货运运输队的得力干将，浑身充满激情与活力，每天乐呵呵地开着风景G7 EV 青苹果版，纵横街头巷尾，跑出赚钱加速度。
每天出车14小时，劳累却伴随着开心，他显得比同龄人成熟开朗。每天收到派单，小潘师傅都首先研究好货物品类、堆放顺序和行车路线，确保货物安全高效送达。每一单货，他都亲自装卸，每次送货回来，他都要再次与调度员确认是否还有货没送出去。因为高效配送服务周到，小潘师傅已经成为运输队的“金牌司机”。
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#EV 上新#
Even Vintage Winter2022 Vol.03上新在即
⏰预览已出，速速加购
⏰10.23 19:00 直播
⏰10.24 20:00 预售款上新
Even Vintage Winter2022冬季系列——Flawless Winter 无瑕之冬
流年缱绻，辗转又回冬，属于冬的美好诗篇早已备好笔墨，等待再一次叙写✨，ta不似春日明媚鲜活，不如夏日绚烂夺目，不及秋日怡然自得，却如诗歌一般浪漫，喜欢的冬雪的悄然而至❄，碎雪伴随着落叶在风中婉转盘旋着，像一场银白的舞会，不时透过几束阳光如同羽毛笔，书写着冬日的邀约
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