【朝阳公园】国家4A级旅游景区，位于北京市朝阳区中部繁华地段，多条公交线路可达。朝阳公园北至亮马桥路，西至朝阳公园路，东至东四环路，南至朝阳公园南路，南北长约2.8公里，东西宽约1.5公里，规划总面积为2.78平方公里，其中水面面积0.68平方公里，绿地占有率87%，是北京市四环以内最大城市公园。 展开全文c
“他偷坐我的电动三轮车，把自己撞死，凭什么让我赔18万？”江苏苏州，一老人看到路边有一辆电动三轮车，因走路太累，就想坐到车上休息一下。可谁想一碰车把手，车子突然自己启动冲了出去！随后老人不幸身亡，家属状告车主要求赔偿18万元！
陈先生是一家保洁公司的清洁员，因为公司班车没经过他家门口，有每天上班会先开自己的电动三轮去一个路边的停车场停好，再乘坐班车去上班。事发当天，他和往常一样把车停好后，就拔下钥匙，拉上手刹就走了。
早上10点左右，老邹路过停车场，当时他手上提着两个塑料袋，因为年纪大了走不动，看到三轮车就想上去休息一下。他坐上驾驶座后，下意识地把手搭在了三轮车的把手上面。可车子猛然启动，直接冲向了路边的一片树林里，然后撞到了树上，老邹当场被撞得不省人事！
当时没有人看到这一幕。3个小时以后，才有人发现气息虚弱的老邹。后来老邹被送到医院抢救，可还是因为失血过多，抢救无效死亡了！
老邹的家属悲痛欲绝，把陈先生和他的公司告上法庭，理由是这辆电动三轮车有安 全隐患，陈先生却没有提前在车辆周围设置相应的警示标志！要求赔偿180000元！
陈先生看到监控画面，也是感觉不可思议，甚至感觉太冤！自己明明拔了车钥匙，车子怎么会突然启动呢？
后来警方经过调查，才知道是内部线路接触不 良引起的。因为这车子年久失修，电路老化，很多配件也坏了！所以不用车钥匙电路也是通的，但陈先生对此并不知情！
那么，陈先生要为邹某的死承担责任吗？双方在法庭上展开了激烈的辩论：
邹某家属认为该赔偿的理由如下：
1、车子电路有问题，邹某还把车开出来停在路边害人，没有考虑到有人会坐上车，所以要赔偿！
2、如果要把有问题的车子开出来，那也要在周围放上警示的标志提醒，以免发生意外。
3、老邹从头到尾都没有错，错的是这辆有问题的电动三轮车，作为主人要承担侵权的责任！
对于邹某家属的观点，陈先生和其公司的代理律师提出了辩驳：
首先，陈先生把车停在车位上，拔掉钥匙，拉上手刹，属于正确的停车行为，他未主动实施侵权行为，也没有想过要害谁。
其次，陈先生无法预料邹某会坐上自己的车，更没想到车子会突然发动，这件事情属于意外，陈先生没有主观上追求损害结果的故意，更没有放任有问题的车辆。
然后，没有证据证明陈先生知道这辆车的电路存在短路的问题，他不清楚拔下钥匙后车辆还处于通电状态。因为停车场的监控能拍到陈某每次开车前先插钥匙， 停车后拔下钥匙，如果他知道不需要钥匙车子也能开，又何须多此一举？
综上，陈先生的辩护律师提出，陈先生不需要承担赔偿的责任！
法院认为，根据现有的证据，难以认定陈先生存在疏忽大意或过于自信的过失，其更无追求该损害结果的故意！陈先生是否需要承担赔偿责任，要看他有没有实施侵权的行为，以及他的行为本身是否具有过错！有过错才有责任，无过错则无责任！
因此，陈先生无需对邹某的死亡承担赔偿责任。至于陈先生的公司与本次事故更加没有关系！
不过，公司出于人道主义，主动提出愿意补偿邹某家属10000元，邹某家属拿钱后没有再上诉！
对于这个判罚结果，我觉得非常正确！虽然对于邹某的死我表示同情，但这案件也告诉我们，法律在完善进步，不再是“谁死谁有理”了！如果对方侵权有错，造成受害者死亡的，赔偿合情合理。但如果对方没错，就不应该赔偿！
就像小偷偷东西爬围墙把自己摔死，行人闯红灯被撞死，这些都是存有很大的争议，以前都会直接采取公平责任原则，让当事人要赔偿一部分。但现在民法典改了，“有过错才有责任，无过错则无责任”！
邹某家属的这种行为，就是想利用老邹的死，榨干老邹的价值，想钱想疯了，告赢了就是18万，输了也就一点起 诉费！
按照邹某家属的理论，我的车要天天24小时守着，不然要是有人走路不长眼，或什么原因撞到我家车上，出了什么意外，我还得要负责？
邹某家属为什么不把规划局，三轮车厂家一起告呢？！为什么在停车场旁边搞一个小树林？为什么然车的电路出问题，又可以讹一笔钱了！
借用网友的话说，那三轮车不是死者的，你坐在人家车上干嘛？死者应该赔三轮车主的撞坏车的修理费、和精神惊吓费和误工费才合理！
那么，你对此事有什么看法，你觉得这种情况下，陈先生该赔偿吗？
陈先生是一家保洁公司的清洁员，因为公司班车没经过他家门口，有每天上班会先开自己的电动三轮去一个路边的停车场停好，再乘坐班车去上班。事发当天，他和往常一样把车停好后，就拔下钥匙，拉上手刹就走了。
早上10点左右，老邹路过停车场，当时他手上提着两个塑料袋，因为年纪大了走不动，看到三轮车就想上去休息一下。他坐上驾驶座后，下意识地把手搭在了三轮车的把手上面。可车子猛然启动，直接冲向了路边的一片树林里，然后撞到了树上，老邹当场被撞得不省人事！
当时没有人看到这一幕。3个小时以后，才有人发现气息虚弱的老邹。后来老邹被送到医院抢救，可还是因为失血过多，抢救无效死亡了！
老邹的家属悲痛欲绝，把陈先生和他的公司告上法庭，理由是这辆电动三轮车有安 全隐患，陈先生却没有提前在车辆周围设置相应的警示标志！要求赔偿180000元！
陈先生看到监控画面，也是感觉不可思议，甚至感觉太冤！自己明明拔了车钥匙，车子怎么会突然启动呢？
后来警方经过调查，才知道是内部线路接触不 良引起的。因为这车子年久失修，电路老化，很多配件也坏了！所以不用车钥匙电路也是通的，但陈先生对此并不知情！
那么，陈先生要为邹某的死承担责任吗？双方在法庭上展开了激烈的辩论：
邹某家属认为该赔偿的理由如下：
1、车子电路有问题，邹某还把车开出来停在路边害人，没有考虑到有人会坐上车，所以要赔偿！
2、如果要把有问题的车子开出来，那也要在周围放上警示的标志提醒，以免发生意外。
3、老邹从头到尾都没有错，错的是这辆有问题的电动三轮车，作为主人要承担侵权的责任！
对于邹某家属的观点，陈先生和其公司的代理律师提出了辩驳：
首先，陈先生把车停在车位上，拔掉钥匙，拉上手刹，属于正确的停车行为，他未主动实施侵权行为，也没有想过要害谁。
其次，陈先生无法预料邹某会坐上自己的车，更没想到车子会突然发动，这件事情属于意外，陈先生没有主观上追求损害结果的故意，更没有放任有问题的车辆。
然后，没有证据证明陈先生知道这辆车的电路存在短路的问题，他不清楚拔下钥匙后车辆还处于通电状态。因为停车场的监控能拍到陈某每次开车前先插钥匙， 停车后拔下钥匙，如果他知道不需要钥匙车子也能开，又何须多此一举？
综上，陈先生的辩护律师提出，陈先生不需要承担赔偿的责任！
法院认为，根据现有的证据，难以认定陈先生存在疏忽大意或过于自信的过失，其更无追求该损害结果的故意！陈先生是否需要承担赔偿责任，要看他有没有实施侵权的行为，以及他的行为本身是否具有过错！有过错才有责任，无过错则无责任！
因此，陈先生无需对邹某的死亡承担赔偿责任。至于陈先生的公司与本次事故更加没有关系！
不过，公司出于人道主义，主动提出愿意补偿邹某家属10000元，邹某家属拿钱后没有再上诉！
对于这个判罚结果，我觉得非常正确！虽然对于邹某的死我表示同情，但这案件也告诉我们，法律在完善进步，不再是“谁死谁有理”了！如果对方侵权有错，造成受害者死亡的，赔偿合情合理。但如果对方没错，就不应该赔偿！
就像小偷偷东西爬围墙把自己摔死，行人闯红灯被撞死，这些都是存有很大的争议，以前都会直接采取公平责任原则，让当事人要赔偿一部分。但现在民法典改了，“有过错才有责任，无过错则无责任”！
邹某家属的这种行为，就是想利用老邹的死，榨干老邹的价值，想钱想疯了，告赢了就是18万，输了也就一点起 诉费！
按照邹某家属的理论，我的车要天天24小时守着，不然要是有人走路不长眼，或什么原因撞到我家车上，出了什么意外，我还得要负责？
邹某家属为什么不把规划局，三轮车厂家一起告呢？！为什么在停车场旁边搞一个小树林？为什么然车的电路出问题，又可以讹一笔钱了！
借用网友的话说，那三轮车不是死者的，你坐在人家车上干嘛？死者应该赔三轮车主的撞坏车的修理费、和精神惊吓费和误工费才合理！
那么，你对此事有什么看法，你觉得这种情况下，陈先生该赔偿吗？
打破薪酬“大锅饭”激活人才“一池水”
贵州凯里锦屏供电局实施绩效制促进新局面
“以前人工一天只能巡视3公里线路，现在用无人机巡视，巡视里程提高3倍，还有效解决了巡视覆盖面小、隐患缺陷巡视不到位等情况。”11月21日，50岁的老师傅王泽胜在完成线路巡视工作后感慨道。
为激发创新作业新动能，南方电网贵州凯里锦屏供电局提出“线路设备主人制”，即将供电区域内61条10千伏线路划分为12个网格，进行责任区分配，各责任人为“设备主人”，建立了设备巡视周期及质量、缺陷隐患建档及整改、无故障跳闸奖惩标准、高故障线路整治激励等4个方面的奖惩标准，坚持每月一考评，根据工作成效及时兑现绩效工资。
在绩效激励下，锦屏供电局机巡班率先开展无人机自主建模及自主巡检研究与应用，为精细化智能化巡检和精细化检修搭建了优质平台，有效提升了线路运行稳定性和运维管理效率。截至目前，该局已完成了30条10千伏线路的建模采集工作，205.37公里航迹规划。
锦屏供电局制定了绩效考核方案，构建了完善的绩效薪酬分配机制，将薪酬分配与绩效贡献相匹配，与考核结果紧密挂钩，将薪酬分配向一线关键岗位倾斜，改变了以前平均分配的薪酬方式，充分发挥了绩效杠杆作用，同一工种员工每月收入可相差1.2倍。
明显的收入差距激发了员工的积极性和能动性，形成了“有事争着干”的局面。机巡人员为提高巡线效率，在三维建模基础上，通过做航迹规划，现在只需点击“起飞”按钮，即可完成对目标线路的巡检工作，按照设定的周期和对象执行自主起飞、巡检、拍照并回传管控平台，实现无人机在配电网线路的自主巡检，相对于传统人巡，巡检效率提升80%，巡检时间节省60%，线路隐患发现率提高300%。
锦屏供电局通过“班组绩效评比、人力资源考评、转岗培训测评”的“三评”筛选机制，选拔优秀技术人才，攻坚克难。在过去，面对绝缘子放电、线路破损、连接部件发热等问题，基本采用人工测温巡视，难以实质性解决问题，现在，机巡人员通过研究无人机搭载红外镜头测温技术，根据规划好的航线实现了对目标设备的自主测温，能够精准有效发现绝缘子、设备线夹等设备发热现象，隐患发现率提高60%，测温效率提高80%，进一步提高了架空配电线路运行的安全稳定和供电可靠性。
面对新时代、新形势、新要求，锦屏供电局将进一步深化三项制度，在行动上“率先”、指标上“争先”、成果上“创先”，不断提升员工业务技能和工作积极性，全力打造稳定的电网运行环境，为社会经济发展和人民美好生活提供坚实可靠的电力保障。
https://t.cn/A6KtkWTc
贵州凯里锦屏供电局实施绩效制促进新局面
“以前人工一天只能巡视3公里线路，现在用无人机巡视，巡视里程提高3倍，还有效解决了巡视覆盖面小、隐患缺陷巡视不到位等情况。”11月21日，50岁的老师傅王泽胜在完成线路巡视工作后感慨道。
为激发创新作业新动能，南方电网贵州凯里锦屏供电局提出“线路设备主人制”，即将供电区域内61条10千伏线路划分为12个网格，进行责任区分配，各责任人为“设备主人”，建立了设备巡视周期及质量、缺陷隐患建档及整改、无故障跳闸奖惩标准、高故障线路整治激励等4个方面的奖惩标准，坚持每月一考评，根据工作成效及时兑现绩效工资。
在绩效激励下，锦屏供电局机巡班率先开展无人机自主建模及自主巡检研究与应用，为精细化智能化巡检和精细化检修搭建了优质平台，有效提升了线路运行稳定性和运维管理效率。截至目前，该局已完成了30条10千伏线路的建模采集工作，205.37公里航迹规划。
锦屏供电局制定了绩效考核方案，构建了完善的绩效薪酬分配机制，将薪酬分配与绩效贡献相匹配，与考核结果紧密挂钩，将薪酬分配向一线关键岗位倾斜，改变了以前平均分配的薪酬方式，充分发挥了绩效杠杆作用，同一工种员工每月收入可相差1.2倍。
明显的收入差距激发了员工的积极性和能动性，形成了“有事争着干”的局面。机巡人员为提高巡线效率，在三维建模基础上，通过做航迹规划，现在只需点击“起飞”按钮，即可完成对目标线路的巡检工作，按照设定的周期和对象执行自主起飞、巡检、拍照并回传管控平台，实现无人机在配电网线路的自主巡检，相对于传统人巡，巡检效率提升80%，巡检时间节省60%，线路隐患发现率提高300%。
锦屏供电局通过“班组绩效评比、人力资源考评、转岗培训测评”的“三评”筛选机制，选拔优秀技术人才，攻坚克难。在过去，面对绝缘子放电、线路破损、连接部件发热等问题，基本采用人工测温巡视，难以实质性解决问题，现在，机巡人员通过研究无人机搭载红外镜头测温技术，根据规划好的航线实现了对目标设备的自主测温，能够精准有效发现绝缘子、设备线夹等设备发热现象，隐患发现率提高60%，测温效率提高80%，进一步提高了架空配电线路运行的安全稳定和供电可靠性。
面对新时代、新形势、新要求，锦屏供电局将进一步深化三项制度，在行动上“率先”、指标上“争先”、成果上“创先”，不断提升员工业务技能和工作积极性，全力打造稳定的电网运行环境，为社会经济发展和人民美好生活提供坚实可靠的电力保障。
https://t.cn/A6KtkWTc
✋热门推荐