今晚故事的开始还得从慢脚这个平台说起

本人百分之九十的维权都来源于它平台上的某些客户;那些私信得不到任何回应,只能咬紧后槽牙一边在心里问候谁的全家,一边对着客服苦哈哈说:“拜托能不能尽快将这个视频下架?否则我的一些意志和品质也会跟着掉价 ”

当然,话再说回来。我几百年不上的软件今天打开它当然还是为了同一件事——“维权”。

但今天的客户还与以往不同,以前的客户只是不索要授权,直接拿我的原视频不标出处“而已”。

而今天的客户与以往相比显得那么清新脱俗(抹泪

他/她可能心中有着某种程度的顾虑,所以没有搬走我的原视频。只是在看了我9月8发布的内容之后 可能多少有些【醍 醐 灌 顶 大 受 启 发】,打通了创作任督二脉,低智商:抄袭,高智商:借鉴 了我的原视频。
随后大刀阔斧改出了本人视频船心版本2.0
时常比我的近50秒锐减到了30秒,显然抓住了当下短视频的精髓——“短”。

但是当我把我俩的作品放在轨道里一比(p1-p4 带慢脚水印是他/她的作品),怎么精华部分还是那么的似曾相识.....这种区别就像那个咬了一口的水果品牌开发布会,而我朋友看了半天做出以下精辟总结:“这俩**有什么区别?”

你说他/她聪明吧?他/她也确实是个大聪明。

紧接着我读作私信写作得不到回答的询问前,看到了这位客户主页令我热泪盈眶的五个大字——《禁转载禁盗》,多么高的觉悟多么优秀的维权意识,当然要是能以身作则才不至于让我感到有那么一丝丝的讽刺(捂嘴

在举报等待结果的过程我又反复翻看了这位几条作品。其中不乏有优秀的原创,剪的确实不错。我怀着这样复杂的心情没想到又在这位客户这里看到了我的影子。
上一秒我还在客户开脱做最后的挣扎“他/她可能只是在ch刷到了而已。”结果下一秒火速被推翻猜想。
我定睛一看,p5这不是我发的博吗,怎 么 你 这 也 要 截 了 头 像 搬 啊谨慎的客户殊不知被紧跟的下一张po图里露了大馅。

我哭我笑我哭笑不得,我怀着最后一丝不信邪的念头又往后翻。果不其然又双叒叕看到了我的影子。
我和我的捡手机文学双目相对,我问它你怎么也在这里,它对我说妈他/她把我连炕带锅一起搬走我也没有办法。这波我是在雾里看花,朦胧中才明白原来我才是文案里的那个“笑话”。

好小子,你丫的雁过拔毛也不过如此[泪][泪]

我为什么今天叨叨这么多,无非是我发现你小子极有可能还在关注我。
以前的客户都没有关注我的,唯独你是vip,把我这儿当了灵感仓,必要的时候是真的哐哐往外搬着造。
好在慢脚的客服还在工作,这算是我最后的安慰。(慢脚本身真的蛮好,客服真的每次都帮我维权成功了,辛苦他们了谢谢谢谢谢谢 )

最后:希望你能以后专注原创做出更好的作品,而不是在创作这条路上试图走一些所谓的捷径。“抄袭”这条路走下去总有一天可能你可以骗得了所有人,但是只有一个人你骗不了。那就是你自己。

国内产出的环境本就恶劣,题材限制平台限制乃至部分不明成分的人员抵制....大家都是雪山下瑟瑟发抖的求生者,希望你看见这篇内容之后,能不要再去做那个雪花。

今天我愿意给你最后一条遮羞布,再有下次就不会打码了。

Semi 的五年之约,800 km 续航,1,000 V 平台和 1 MW 超充(3完结)

原创 文章来源明明 42号车库

商用车市场的鲶鱼
为什么说 Semi 是一个颠覆性的产品?我们需要算算账。

首先,Semi 没有了大量的机械部件,在维修保养上能节省一笔不小的开支。柴油货卡需要给刹车系统的保养维护、机油和齿轮部件的维护、加注尿素(法规要求),这些东西本开支不小。而 Semi 没有这些烦恼,仅需要在雨刮条、玻璃清洗液等等小地方花钱。而依靠动能回收,不仅能够节省能耗,还可以有效延长刹车系统的工作时间。

而特斯拉也公布过一个数据:Semi 每英里的充电成本比加注柴油便宜 2.5 倍。对于企业来说,换算下来每辆 Semi 每年可以节省下约 7 万美元,三年省下的金额高达 20 万美元。

如果 FSD 未来应用于 Semi,编队行驶时只需头车需要驾驶员,还可以省下更多的人力成本。不过这属于题外话了,单看目前的 Semi 的状态,已经足够吸引美国各大企业疯狂下单了:除了百事,DHL 和沃尔玛也都签订合同。

美国也在加速对商用车电动化转型的补贴:根据美国政府最近通过的立法,每购买一辆电动卡车的企业有望获得 4 万美元的联邦税收抵免。所以 2017 年就签订 100 台 Semi 合同的百事苦苦等到如今,敢怒不敢言。

背后更深层次的原因是,市面上也没有出现产品力能和 Semi 正面抗争的纯电卡车产品。沃尔沃推出的 FH Lectric 仅支持 250 kW 快充,续航 300 km 左右;斯堪尼亚 45R 电池容量 624 kWh,满载续航仅有 350 km。就更不要提一些国产专注于封闭场景、短距离载货续航 200 km 左右的电动卡车了。对比这些传统车企,在电动商用车制造领域,几乎没有一家能够和特斯拉在垂直整合能力上抗争。

那么最后还是要怀抱希望。上图是特斯拉今天放出的产品规划表,Cybertruck 紧接着 Semi 之后,最让人期待的还是盖着幕布半遮面的 Robotaxi,这也证明着这款神秘车型被认真提上日程。

看来下一任鸽王要让位给 Roadster 2 了。

《三体》动画点映口碑出炉!有原创剧情,没加特效的画面都很惊艳
作为国产科幻界顶级IP之一,刘慈欣所著的小说《三体》系列相关改编一直都备受关注,只可惜因为种种原因,迄今为止还没有影响力较大的《三体》影视化作品问世,不过也不用太着急,虽然真人版还得等一等,但动画版就要来了!
距离2022年结束还有1个月时间,《三体》动画官宣定档了,已经有人提前观看了点映,相关口碑随之曝光,看评价似乎还不错,甚至可以说相当高。
首先就是针对动画这一呈现方式,点映反馈更像是真人电影,三集连看就像是看电影一样,很是震撼。
这一点其实不用担心,网飞出品的短片《爱,死亡和机器人》全剧一样是动画形式呈现,照样成功大爆,毕竟形式呈现是一方面,观众更多时候注重的还是剧情。
接下来就来看看《三体》动画剧情部分的反馈吧。
《三体》原著讲述的其实是人类与外星人对抗的故事,主角之一叶文洁一个发射信息,让拥有更高文明的三体人注意到了地球,经历了两个世纪的挣扎,人类抵抗住了三体人的入侵,但是危机并没有结束……
短短的剧情概述肯定是无法完全介绍明白《三体》剧情的,只能说很复杂很难拍,《三体》动画看起来是选择了插叙形式,但还是有努力还原原著,只是多少还是加入了原创剧情,目前看原创剧情大多是加给了男主罗辑,应该是想丰富一下他的人设吧。
反馈中也特别提到,罗辑浪荡不羁又有才华的形象塑造得很好,和另外一个重要角色史强的互动也很有笑点。
顺道一提,《三体》网剧版并没有选择罗辑作为主角,倒是史强有出现,由于和伟饰演,不知道是不是立项阶段双方有所沟通,网剧是从原著第一部开拍,主要展示三体游戏部分,动画则是更多专注第二部的内容,展示罗辑作为面壁者、执剑人的成长过程。
对于《三体》动画的剧情呈现形式,网友们也是既紧张又期待,希望内容穿插不会影响整体。
《三体》动画除了涉及原著科幻这一重要元素外,自然也包含了国漫情怀,点映反馈也提到了这一点,直接就表示画面肯定是国产3D顶尖,每一次都有着各种丰富的场景切换,几十分钟下来都不重样,配乐也很棒,看得人起鸡皮疙瘩的那种。
还有网友站出来透露,自己大半年前看过连特效都没做好的第一集,评价是“惊为天人”。
这里也必须提醒一下各位,“一千个读者眼中就会有一千个哈姆雷特”,参与点映活动的网友很多时候都自带滤镜,建议大家适当参考不要过分拔高期待,要知道相关反馈从始至终都没有提到《三体》动画人物建模效果如何,这就让人多少捏把汗了。
回顾《三体》改编之路,整个IP孵化过程堪称离奇——第一任版权拥有者能力有限,强行拍摄了电影版最终因为成片太过糟糕无法上映,第二任版权拥有者林奇更是因为利益相关被下属毒杀,前后经历近10年时间,才有了《三体》动画、《三体》网剧以及《三体》海外版。
最后就希望这些改编版本都能尽可能呈现原著精髓,不要辜负大家的期待,以及《三体》动画已经有预告片了,感兴趣的话可以提前检验一下,看看符不符合个人口味啦。


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