我个人看剧和当下的心境有特别大的关系,前段时间太忙有点焦虑,打开几部剧全都看不进去,这几天闲下来了把刚播的四部剧全看了,倒是觉得都还不错。
二八和卿卿日常都算轻喜剧,笑点密集,挺下饭的,并且这两部都探讨了一些关于女性困境的话题,打火机是一部合格的偶像剧,有些情节不够现实,不过整体设定和设计语言不错,风吹半夏作为年代剧,质感很优秀,虽然剧情基本围绕着钢厂发展,但男女主和男二女二我真的嗑死……
二八和卿卿日常都算轻喜剧,笑点密集,挺下饭的,并且这两部都探讨了一些关于女性困境的话题,打火机是一部合格的偶像剧,有些情节不够现实,不过整体设定和设计语言不错,风吹半夏作为年代剧,质感很优秀,虽然剧情基本围绕着钢厂发展,但男女主和男二女二我真的嗑死……
Q&A
关于我最近收到的私信
我准备统一回复给大家,爱你们哦~
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1为什么我在照片和视频里皮肤这么好?
其实是有天天做面膜,给脸补水,特别是拍摄的前一天,晚上不喝水,不熬夜来保持第二天拍摄的状态。 所以你们看到的视频里面的我都是皮肤状态最.好的我。
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2. 有做过yi美项目吗?
会定期做一些K衰类的项目,其实随着年龄越来越大,有时候光靠护肤品还是很难维持的。借助一些项目的加持,皮肤状态会维持的更好。所以这段时间在悦美格约了项目,去做了超火的尖.峰.之.星.超声王‼接下来给大家分享下我的体验过程吧~
yi生先按我的面部问题划分了治liao区域,然后就开始做啦!我超怕痛的,但这个项目基本上没有太大的痛感!创新的“矩阵式”超声点阵技术,能量均匀细密,温和舒适,做完就感觉脸上的肉肉提升了好多,下颌线直接出现了,细纹也淡了好多,它不需要恢复期,我做完就直接走了,后续只需要做好保湿补水
⚠️当然,不提倡所有人都跟风去做项目,还是要看自己的年龄和皮肤状态,年纪小的不建议做项目哦~
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3. 你有克制饮食什么吗?
日常少喝奶茶,虽然我也经常告诫自己很多次,哎。反正尽量吧。少糖很重要哦。加上多吃蔬菜水果,多喝水很有必要~
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4. 平时运动健身吗?
有去锻炼,因为平时要保持身材,还有提高自己免疫力,所以有氧运动是必须的,大概率我还会上舞蹈课,锻炼身体~
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最后说一句,这只是我个人的日常护肤生活的分享,大家可以参考!#尖峰之星超声王#
关于我最近收到的私信
我准备统一回复给大家,爱你们哦~
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1为什么我在照片和视频里皮肤这么好?
其实是有天天做面膜,给脸补水,特别是拍摄的前一天,晚上不喝水,不熬夜来保持第二天拍摄的状态。 所以你们看到的视频里面的我都是皮肤状态最.好的我。
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2. 有做过yi美项目吗?
会定期做一些K衰类的项目,其实随着年龄越来越大,有时候光靠护肤品还是很难维持的。借助一些项目的加持,皮肤状态会维持的更好。所以这段时间在悦美格约了项目,去做了超火的尖.峰.之.星.超声王‼接下来给大家分享下我的体验过程吧~
yi生先按我的面部问题划分了治liao区域,然后就开始做啦!我超怕痛的,但这个项目基本上没有太大的痛感!创新的“矩阵式”超声点阵技术,能量均匀细密,温和舒适,做完就感觉脸上的肉肉提升了好多,下颌线直接出现了,细纹也淡了好多,它不需要恢复期,我做完就直接走了,后续只需要做好保湿补水
⚠️当然,不提倡所有人都跟风去做项目,还是要看自己的年龄和皮肤状态,年纪小的不建议做项目哦~
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3. 你有克制饮食什么吗?
日常少喝奶茶,虽然我也经常告诫自己很多次,哎。反正尽量吧。少糖很重要哦。加上多吃蔬菜水果,多喝水很有必要~
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4. 平时运动健身吗?
有去锻炼,因为平时要保持身材,还有提高自己免疫力,所以有氧运动是必须的,大概率我还会上舞蹈课,锻炼身体~
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最后说一句,这只是我个人的日常护肤生活的分享,大家可以参考!#尖峰之星超声王#
【左边三次碰撞,右边两次召回,特斯拉成长的烦恼逆流成河】就像男孩在青春期会遇到长胡子、青春痘的烦恼,特斯拉在成为巨头的道路上也有烦恼,车辆召回就是其中之一。
12月1日,市场监管总局发布公告称,特斯拉因后部示廓灯或无法点亮,自即日起召回国产Model 3和Model Y共计超43万辆。
值得注意的是,6天前,特斯拉还刚对部分进口和国产车辆进行过召回,总量超过8万辆。
这意味着,在短短一周的时间里,特斯拉就在国内召回了近50万辆车。
老烦恼
特斯拉真是碰上了多事之秋。
除了两次召回之外,它还经历了三次碰撞事故,再次陷入疑似“刹车失灵”的舆论风波中。
首先是潮州事件里,有多段监控视频显示出涉事Model Y的诸多不合逻辑之处,为车主家属关于疑似“刹车失灵”的说法增添了几分说服力。
这边舆论还未平息,台北又出现一辆特斯拉在驶出停车场后,突然失控“暴冲”的事故。
紧跟着,台州一辆特斯拉以非常高的时速闯过红绿灯,撞击两车后,冲向路边护栏停下。
三起事件都造成了较为严重的后果,但是关于车辆是否存在问题,却没有明确的说法。这也让不少人谈“特”色变。
特斯拉在这个敏感的时间段进行召回,人们不可避免地联想到最近频发的“失控”事件,一时间舆论四起。
原本,特斯拉刚在10月底进行了降价,打算进行销量的冲刺。但是接连出现的碰撞和召回,也让更多人开始持币观望,待事件结果明确再做打算。
其实,要是算上11月在美国进行的两次召回,特斯拉在不满一个月的时间里,就进行了四次召回,总计召回80万辆。
这个数字无疑是相当惊人的,因为如果按照特斯拉现在在全球范围内的保有量为320万辆来计算的话,不到一个月,特斯拉召回车辆占比在全球保有量中就超过了四分之一。
特斯拉,正在遭遇成长的烦恼。
毋庸置疑,特斯拉已经是百万辆的体系,正在向着传统汽车巨头靠拢。因为越来越像巨头,就越来越逃不出产业的规律。
在规模化的背后,是体系化、平台化的生产。好处自不必说,能在各个环节降低成本、提高效率,尽可能地保证产品质量。但是坏处也很明显,由于规模十分庞大,一旦遇到问题,也是牵一发而动全身。
这也是为什么在汽车市场,大规模的召回并不少见的核心原因。
早些时候,大众曾因“排放门”召回超500万辆不达标的车型,丰田更是因为“刹车门”召回了近700多万辆车。
大规模召回,似乎是成为汽车巨头避不开的烦恼。
新忧愁
特斯拉是一个全新的物种,除了跟传统巨头相似的硬件问题,它也给汽车产业带来新的课题。
比起召回,软件问题或许更加困扰着特斯拉,这在丰田、大众身上是我们想都不敢想的事情。
伴随着电气化发展起来的还有智能化。自动驾驶、智能座舱等技术的广泛应用,让软件在整车中占比越来越大。原本以硬件为主的机械产品正在变得更加复杂,软件故障出现的频率更多。
比如,特斯拉最近43万辆的故障,都是由软件问题所致。它只需OTA升级成新版本,就可以排除故障,用户甚至不需要到店就可以完成。
软件的问题,即便对特斯拉来说也是大麻烦。
一方面,由于bug的存在,软件问题更不可控。
随着代码数量变多,bug出现的概率也就越大,再厉害的程序员都无法避免bug带来的麻烦。
尽管软件在投入使用之前都需要经过严谨而深入的测试,但bug就像幽灵一样,有很多在测试环境下并不会出现。这就导致很多软件问题,实际上是用户使用后才出现的。
如今,一辆汽车中包含的软件代码超2亿行,而特斯拉车辆则至少有4亿行。
软件层面,即便技术实力强如特斯拉,也不能保证没有bug出现,那这种由bug引发的软件问题也就在所难免。
另一方面,软件故障反映到车辆上,后果更为严重。
事实上,在日常生活中,软件故障很常见。比如说,手机软件的卡顿,以及电脑软件不兼容等等。微软每次上线的Windows系统也会因为bug而遭到吐槽。
只不过,无论是手机软件bug还是电脑系统bug,影响的不过是娱乐、办公。但是汽车软件bug的影响却更加严重,在极端情况下它会导致交通事故,造成人员伤亡。
从这一点来讲,对汽车软件问题,更不应该含糊。
作为智能汽车领域的佼佼者,特斯拉规模已经十分庞大。这意味着,代码中暗藏的bug有更大概率不断出现,造成车辆缺陷。
对于已经出现的bug,特斯拉完全有能力在最短的时间能处理掉。但是最令人担心的,反而是那些不会频繁出现的bug。关于近来的疑似“刹车失灵”,就有不少人就将矛头指向了汽车软件,怀疑是由bug所致。
无论如何,在很长一段时间里,由bug导致的软件问题,都会困扰着特斯拉。
当然,面临成长烦恼的,并不只有特斯拉。毕竟,很多造车新势力都是在摸着特斯拉的石头过河。
现在特斯拉面对的问题,很有可能在未来成为新势力的集体烦恼。依托体系化、平台化的生产,它们能够尽可能地将机械故障在生产端就解决掉。
只是,面对未知bug带来的软件故障,它们又将作何准备?
12月1日,市场监管总局发布公告称,特斯拉因后部示廓灯或无法点亮,自即日起召回国产Model 3和Model Y共计超43万辆。
值得注意的是,6天前,特斯拉还刚对部分进口和国产车辆进行过召回,总量超过8万辆。
这意味着,在短短一周的时间里,特斯拉就在国内召回了近50万辆车。
老烦恼
特斯拉真是碰上了多事之秋。
除了两次召回之外,它还经历了三次碰撞事故,再次陷入疑似“刹车失灵”的舆论风波中。
首先是潮州事件里,有多段监控视频显示出涉事Model Y的诸多不合逻辑之处,为车主家属关于疑似“刹车失灵”的说法增添了几分说服力。
这边舆论还未平息,台北又出现一辆特斯拉在驶出停车场后,突然失控“暴冲”的事故。
紧跟着,台州一辆特斯拉以非常高的时速闯过红绿灯,撞击两车后,冲向路边护栏停下。
三起事件都造成了较为严重的后果,但是关于车辆是否存在问题,却没有明确的说法。这也让不少人谈“特”色变。
特斯拉在这个敏感的时间段进行召回,人们不可避免地联想到最近频发的“失控”事件,一时间舆论四起。
原本,特斯拉刚在10月底进行了降价,打算进行销量的冲刺。但是接连出现的碰撞和召回,也让更多人开始持币观望,待事件结果明确再做打算。
其实,要是算上11月在美国进行的两次召回,特斯拉在不满一个月的时间里,就进行了四次召回,总计召回80万辆。
这个数字无疑是相当惊人的,因为如果按照特斯拉现在在全球范围内的保有量为320万辆来计算的话,不到一个月,特斯拉召回车辆占比在全球保有量中就超过了四分之一。
特斯拉,正在遭遇成长的烦恼。
毋庸置疑,特斯拉已经是百万辆的体系,正在向着传统汽车巨头靠拢。因为越来越像巨头,就越来越逃不出产业的规律。
在规模化的背后,是体系化、平台化的生产。好处自不必说,能在各个环节降低成本、提高效率,尽可能地保证产品质量。但是坏处也很明显,由于规模十分庞大,一旦遇到问题,也是牵一发而动全身。
这也是为什么在汽车市场,大规模的召回并不少见的核心原因。
早些时候,大众曾因“排放门”召回超500万辆不达标的车型,丰田更是因为“刹车门”召回了近700多万辆车。
大规模召回,似乎是成为汽车巨头避不开的烦恼。
新忧愁
特斯拉是一个全新的物种,除了跟传统巨头相似的硬件问题,它也给汽车产业带来新的课题。
比起召回,软件问题或许更加困扰着特斯拉,这在丰田、大众身上是我们想都不敢想的事情。
伴随着电气化发展起来的还有智能化。自动驾驶、智能座舱等技术的广泛应用,让软件在整车中占比越来越大。原本以硬件为主的机械产品正在变得更加复杂,软件故障出现的频率更多。
比如,特斯拉最近43万辆的故障,都是由软件问题所致。它只需OTA升级成新版本,就可以排除故障,用户甚至不需要到店就可以完成。
软件的问题,即便对特斯拉来说也是大麻烦。
一方面,由于bug的存在,软件问题更不可控。
随着代码数量变多,bug出现的概率也就越大,再厉害的程序员都无法避免bug带来的麻烦。
尽管软件在投入使用之前都需要经过严谨而深入的测试,但bug就像幽灵一样,有很多在测试环境下并不会出现。这就导致很多软件问题,实际上是用户使用后才出现的。
如今,一辆汽车中包含的软件代码超2亿行,而特斯拉车辆则至少有4亿行。
软件层面,即便技术实力强如特斯拉,也不能保证没有bug出现,那这种由bug引发的软件问题也就在所难免。
另一方面,软件故障反映到车辆上,后果更为严重。
事实上,在日常生活中,软件故障很常见。比如说,手机软件的卡顿,以及电脑软件不兼容等等。微软每次上线的Windows系统也会因为bug而遭到吐槽。
只不过,无论是手机软件bug还是电脑系统bug,影响的不过是娱乐、办公。但是汽车软件bug的影响却更加严重,在极端情况下它会导致交通事故,造成人员伤亡。
从这一点来讲,对汽车软件问题,更不应该含糊。
作为智能汽车领域的佼佼者,特斯拉规模已经十分庞大。这意味着,代码中暗藏的bug有更大概率不断出现,造成车辆缺陷。
对于已经出现的bug,特斯拉完全有能力在最短的时间能处理掉。但是最令人担心的,反而是那些不会频繁出现的bug。关于近来的疑似“刹车失灵”,就有不少人就将矛头指向了汽车软件,怀疑是由bug所致。
无论如何,在很长一段时间里,由bug导致的软件问题,都会困扰着特斯拉。
当然,面临成长烦恼的,并不只有特斯拉。毕竟,很多造车新势力都是在摸着特斯拉的石头过河。
现在特斯拉面对的问题,很有可能在未来成为新势力的集体烦恼。依托体系化、平台化的生产,它们能够尽可能地将机械故障在生产端就解决掉。
只是,面对未知bug带来的软件故障,它们又将作何准备?
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