我就纳闷儿了，为什么网上喷比亚迪的人那么多？听听你们说的：
1、这么多销量9成都是网约车；
2、燃油车都做不好，还想把电车做好？
3、电池不安全，容易自燃；
我也分析了，喷比亚迪的，大部分是这三类人：
A、合资车行业的相关从业者，比如丰田、本田、日产的销售，这些人整天混迹在车圈，比亚迪的崛起，动了他们奶酪，车子卖不动了，收入就降低了；
B、某些合资车车主，只要是国产车，在他们眼中就是低端、廉价的代名词，他们都没有了解过现在的国产车，还拿着10年前的眼光看待如今的国产车；
C、被比亚迪坑过的人，主要是以前的老车主，毕竟在以前的燃油车领域，比亚迪做得确实比不上吉利、哈弗那些车企，不少老车主也确实被伤害过；
个人认为，比亚迪这几年的风评，跟以前华为刚崛起的时候是一样的，必须挨骂，因为它算是行业的颠覆者，抢了别人的蛋糕，尤其是DM-i插混，动力又强，油耗又低，就连丰田、本田的油电混动，都甘拜下风。
去一趟各个牌子的4S店看一看，问问销售就知道了，就拿比亚迪秦PLUS DM-i这辆车为例吧，中配落地14w，同价位的新款日产轩逸落地也是14w，但是比亚迪有电机，市内用电行驶，每公里才5分钱，3电终身质保，内饰比轩逸好，配置比轩逸高，动力也比轩逸强，高速路上平均110km/h的时速，只用油，5L/100公里。
可以说，秦PLUS DM-i这车，把日系轿车按在地上摩擦，除了品牌力比不上丰田、本田以外，产品力和定位，根本没有任何短板，比亚迪现在最需要做的，就是提升品牌形象。就像以前的华为、小米，刚开始的时候大家都觉得低端、廉价，但是现在呢？没有人会这么想了吧？说白了，品牌需要时间来沉淀和提升。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
个人认为，比亚迪这个品牌，称得上“国产车之光”了，先看看销量吧，根据乘联会公布的2022年10月份厂商销量排行榜，前五名分别是：
1、比亚迪，累计销量20.6w台；
2、一汽大众，累计销量13.7w台；
3、吉利汽车，累计销量13.4w台；
4、长安汽车，累计销量12.4w台；
5、上汽大众，累计销量11.4w台；
可以看到，比亚迪的销量已经超过了一汽大众，这还是在国内汽车市场整体处于下滑态势，并且比亚迪的产能严重不足的背景下取得的成绩，如果未来比亚迪的产能完全放开了，销量肯定还会更高，秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、唐、汉，每 https://t.cn/RqPYALj
1、这么多销量9成都是网约车；
2、燃油车都做不好，还想把电车做好？
3、电池不安全，容易自燃；
我也分析了，喷比亚迪的，大部分是这三类人：
A、合资车行业的相关从业者，比如丰田、本田、日产的销售，这些人整天混迹在车圈，比亚迪的崛起，动了他们奶酪，车子卖不动了，收入就降低了；
B、某些合资车车主，只要是国产车，在他们眼中就是低端、廉价的代名词，他们都没有了解过现在的国产车，还拿着10年前的眼光看待如今的国产车；
C、被比亚迪坑过的人，主要是以前的老车主，毕竟在以前的燃油车领域，比亚迪做得确实比不上吉利、哈弗那些车企，不少老车主也确实被伤害过；
个人认为，比亚迪这几年的风评，跟以前华为刚崛起的时候是一样的，必须挨骂，因为它算是行业的颠覆者，抢了别人的蛋糕，尤其是DM-i插混，动力又强，油耗又低，就连丰田、本田的油电混动，都甘拜下风。
去一趟各个牌子的4S店看一看，问问销售就知道了，就拿比亚迪秦PLUS DM-i这辆车为例吧，中配落地14w，同价位的新款日产轩逸落地也是14w，但是比亚迪有电机，市内用电行驶，每公里才5分钱，3电终身质保，内饰比轩逸好，配置比轩逸高，动力也比轩逸强，高速路上平均110km/h的时速，只用油，5L/100公里。
可以说，秦PLUS DM-i这车，把日系轿车按在地上摩擦，除了品牌力比不上丰田、本田以外，产品力和定位，根本没有任何短板，比亚迪现在最需要做的，就是提升品牌形象。就像以前的华为、小米，刚开始的时候大家都觉得低端、廉价，但是现在呢？没有人会这么想了吧？说白了，品牌需要时间来沉淀和提升。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
个人认为，比亚迪这个品牌，称得上“国产车之光”了，先看看销量吧，根据乘联会公布的2022年10月份厂商销量排行榜，前五名分别是：
1、比亚迪，累计销量20.6w台；
2、一汽大众，累计销量13.7w台；
3、吉利汽车，累计销量13.4w台；
4、长安汽车，累计销量12.4w台；
5、上汽大众，累计销量11.4w台；
可以看到，比亚迪的销量已经超过了一汽大众，这还是在国内汽车市场整体处于下滑态势，并且比亚迪的产能严重不足的背景下取得的成绩，如果未来比亚迪的产能完全放开了，销量肯定还会更高，秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、唐、汉，每 https://t.cn/RqPYALj
“我就纳闷儿了，为什么网上喷比亚迪的人那么多？听听你们说的：
1、这么多销量9成都是网约车；
2、燃油车都做不好，还想把电车做好？
3、电池不安全，容易自燃；
我也分析了，喷比亚迪的，大部分是这三类人：
A、合资车行业的相关从业者，比如丰田、本田、日产的销售，这些人整天混迹在车圈，比亚迪的崛起，动了他们奶酪，车子卖不动了，收入就降低了；
B、某些合资车车主，只要是国产车，在他们眼中就是低端、廉价的代名词，他们都没有了解过现在的国产车，还拿着10年前的眼光看待如今的国产车；
C、被比亚迪坑过的人，主要是以前的老车主，毕竟在以前的燃油车领域，比亚迪做得确实比不上吉利、哈弗那些车企，不少老车主也确实被伤害过；
个人认为，比亚迪这几年的风评，跟以前华为刚崛起的时候是一样的，必须挨骂，因为它算是行业的颠覆者，抢了别人的蛋糕，尤其是DM-i插混，动力又强，油耗又低，就连丰田、本田的油电混动，都甘拜下风。
去一趟各个牌子的4S店看一看，问问销售就知道了，就拿比亚迪秦PLUS DM-i这辆车为例吧，中配落地14w，同价位的新款日产轩逸落地也是14w，但是比亚迪有电机，市内用电行驶，每公里才5分钱，3电终身质保，内饰比轩逸好，配置比轩逸高，动力也比轩逸强，高速路上平均110km/h的时速，只用油，5L/100公里。
可以说，秦PLUS DM-i这车，把日系轿车按在地上摩擦，除了品牌力比不上丰田、本田以外，产品力和定位，根本没有任何短板，比亚迪现在最需要做的，就是提升品牌形象。就像以前的华为、小米，刚开始的时候大家都觉得低端、廉价，但是现在呢？没有人会这么想了吧？说白了，品牌需要时间来沉淀和提升。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
个人认为，比亚迪这个品牌，称得上“国产车之光”了，先看看销量吧，根据乘联会公布的2022年10月份厂商销量排行榜，前五名分别是：
1、比亚迪，累计销量20.6w台；
2、一汽大众，累计销量13.7w台；
3、吉利汽车，累计销量13.4w台；
4、长安汽车，累计销量12.4w台；
5、上汽大众，累计销量11.4w台；
可以看到，比亚迪的销量已经超过了一汽大众，这还是在国内汽车市场整体处于下滑态势，并且比亚迪的产能严重不足的背景下取得的成绩，如果未来比亚迪的产能完全放开了，销量肯定还会更高，秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、唐、汉，每个细分市场，比亚迪现在都能找出来一款“很能打”的车型。
另外，比亚迪刚刚发布了高端品牌——仰望，据说这个品牌下的第一款车将会是硬派SUV，售价可能在80-150w之间，我想问问你：你觉得“仰望”这个命名好听吗？#汽车杂谈#
1、这么多销量9成都是网约车；
2、燃油车都做不好，还想把电车做好？
3、电池不安全，容易自燃；
我也分析了，喷比亚迪的，大部分是这三类人：
A、合资车行业的相关从业者，比如丰田、本田、日产的销售，这些人整天混迹在车圈，比亚迪的崛起，动了他们奶酪，车子卖不动了，收入就降低了；
B、某些合资车车主，只要是国产车，在他们眼中就是低端、廉价的代名词，他们都没有了解过现在的国产车，还拿着10年前的眼光看待如今的国产车；
C、被比亚迪坑过的人，主要是以前的老车主，毕竟在以前的燃油车领域，比亚迪做得确实比不上吉利、哈弗那些车企，不少老车主也确实被伤害过；
个人认为，比亚迪这几年的风评，跟以前华为刚崛起的时候是一样的，必须挨骂，因为它算是行业的颠覆者，抢了别人的蛋糕，尤其是DM-i插混，动力又强，油耗又低，就连丰田、本田的油电混动，都甘拜下风。
去一趟各个牌子的4S店看一看，问问销售就知道了，就拿比亚迪秦PLUS DM-i这辆车为例吧，中配落地14w，同价位的新款日产轩逸落地也是14w，但是比亚迪有电机，市内用电行驶，每公里才5分钱，3电终身质保，内饰比轩逸好，配置比轩逸高，动力也比轩逸强，高速路上平均110km/h的时速，只用油，5L/100公里。
可以说，秦PLUS DM-i这车，把日系轿车按在地上摩擦，除了品牌力比不上丰田、本田以外，产品力和定位，根本没有任何短板，比亚迪现在最需要做的，就是提升品牌形象。就像以前的华为、小米，刚开始的时候大家都觉得低端、廉价，但是现在呢？没有人会这么想了吧？说白了，品牌需要时间来沉淀和提升。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
个人认为，比亚迪这个品牌，称得上“国产车之光”了，先看看销量吧，根据乘联会公布的2022年10月份厂商销量排行榜，前五名分别是：
1、比亚迪，累计销量20.6w台；
2、一汽大众，累计销量13.7w台；
3、吉利汽车，累计销量13.4w台；
4、长安汽车，累计销量12.4w台；
5、上汽大众，累计销量11.4w台；
可以看到，比亚迪的销量已经超过了一汽大众，这还是在国内汽车市场整体处于下滑态势，并且比亚迪的产能严重不足的背景下取得的成绩，如果未来比亚迪的产能完全放开了，销量肯定还会更高，秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、唐、汉，每个细分市场，比亚迪现在都能找出来一款“很能打”的车型。
另外，比亚迪刚刚发布了高端品牌——仰望，据说这个品牌下的第一款车将会是硬派SUV，售价可能在80-150w之间，我想问问你：你觉得“仰望”这个命名好听吗？#汽车杂谈#
你有没有那么一刻觉得自己很浮躁、很焦虑、也很迷茫。我自己有很长的一段时间就是这种状态，混迹于全网的各个平台，也积累了几万粉丝，但几乎就是一个无头苍蝇一样乱撞。看到这个热门就做这个，看到那个风头就追那个，每天七八个手机，忙的疲于应付，但自己心里一直觉得很空虚，看似热闹却没有丝毫成长。
前一段时间我的一个朋友也是一直和我一起搞副业的合伙人，去了一家头部的企业培训公司做运维，当他告诉我他们现在的团队运营着全网超过2亿粉丝的矩阵号，每天都能学到很多新媒体的知识，感觉自己正在以肉眼可见的速度在成长时，我才停下脚步反思自己。
我自己的问题就是太急躁了，总想着要快速出结果，但是自己的沉淀和积累又不够，能力配不上野心，以至于自己的心态都有点扭曲，每当看到别人取得不错的成绩时，一边嗤之以鼻，又背地里无比羡慕，总是慨叹为什么我不是那个幸运儿，满屏的酸味。
所以我告诫自己干每件事情，必须能学到东西，有所成长。这么做效果可能不像以前那么好，但是自己边干边学、边干边学，才能保持不断进步，其实我以前做过的很多项目，沿着既有路线慢慢坚持就会有结果，但总是出于各种原因，或患得患失，或急于求成，最终放弃，所以我告诫自己，一定要找准方向、坚定目标、长期坚持努力，别高估一天能学会的东西，也别低估坚持三年能掌握的技能，相信只要坚持终将有所回报。
此刻我才理解到“慢就是快”的含义。我要选择做我最感兴趣、最擅长，而且和我主责主业相关并且能够长期坚持的事情，那就是读书和写材料。是读书让我从一个跑黑车的混子成为了研究生，是写材料让我从县城走到了省城，但是当我取得一点点成绩之后，却疯狂的迷恋上了c房和c股，忘记了曾经改变我命运的东西。这个世界人人都在想着做大事，却不知道能把一件小事做到极致，就已经很了不起了，不是每个人都能当大V成网红，但是我们可以选择在自己热爱的赛道坚持深耕。踏实工作，热爱生活，此心安处是吾家！#个人成长#
前一段时间我的一个朋友也是一直和我一起搞副业的合伙人，去了一家头部的企业培训公司做运维，当他告诉我他们现在的团队运营着全网超过2亿粉丝的矩阵号，每天都能学到很多新媒体的知识，感觉自己正在以肉眼可见的速度在成长时，我才停下脚步反思自己。
我自己的问题就是太急躁了，总想着要快速出结果，但是自己的沉淀和积累又不够，能力配不上野心，以至于自己的心态都有点扭曲，每当看到别人取得不错的成绩时，一边嗤之以鼻，又背地里无比羡慕，总是慨叹为什么我不是那个幸运儿，满屏的酸味。
所以我告诫自己干每件事情，必须能学到东西，有所成长。这么做效果可能不像以前那么好，但是自己边干边学、边干边学，才能保持不断进步，其实我以前做过的很多项目，沿着既有路线慢慢坚持就会有结果，但总是出于各种原因，或患得患失，或急于求成，最终放弃，所以我告诫自己，一定要找准方向、坚定目标、长期坚持努力，别高估一天能学会的东西，也别低估坚持三年能掌握的技能，相信只要坚持终将有所回报。
此刻我才理解到“慢就是快”的含义。我要选择做我最感兴趣、最擅长，而且和我主责主业相关并且能够长期坚持的事情，那就是读书和写材料。是读书让我从一个跑黑车的混子成为了研究生，是写材料让我从县城走到了省城，但是当我取得一点点成绩之后，却疯狂的迷恋上了c房和c股，忘记了曾经改变我命运的东西。这个世界人人都在想着做大事，却不知道能把一件小事做到极致，就已经很了不起了，不是每个人都能当大V成网红，但是我们可以选择在自己热爱的赛道坚持深耕。踏实工作，热爱生活，此心安处是吾家！#个人成长#
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