比亚迪50亿买船！出海之战打响的背后，是出口物流的春天！（3完结）
原创 文章来源电动车公社 电动车公社
今年8月，汽车运输船市场与航运业一致地陷入暴涨阶段。
以“Lake Geneva”号汽车运输船为例，其日租金已经达到10万美元，与去年1月相比增长了174%，更是达到了2019年的近6倍！要知道2020年时，全球海运量可是缩水了21%！
那边运费暴涨，这边却风景独好。
2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，而去年仅为106万辆。短短一年间，就达成了出口翻番的奇迹。
截止今年8月底，我国出口销量更是达到191万台，一举超越德国，成为世界第二大汽车出口国。
这当中，新能源汽车正是增长的“主力军”，即便新能源车比油车更重，运费也是一涨再涨，甚至还要硬着头部答应船运公司所谓“塞港费”的离谱收费。
此前，长城欧拉就有相关负责人爆料过，出海运费已经从之前的四五千块涨了近三倍，目前已经占其均价销售成本的10%。
但出海，依然势在必行。谁让咱的车物美价廉呢图片。
就比如前段时间在巴黎车展上，零跑T03以2万欧元左右的价格，吸引了一票外国用户的主意。
而他们对这台车，也给出了诸如“造型精致”、“配置丰富”、“性价比高”之类的评价，哪怕比国内的售价贵了起码6万块。
其他登陆欧洲的车企，基本也大差不差。蔚来ET7甚至拿到了有着“汽车界奥斯卡之称”的2022金方向盘奖，受到了专业人士的一致好评。
这不止是一家企业、一个行业的需求，也不止是国外疫情导致供应紧张、给了中国制造填补空白的机会，更是国内厚积薄发多年的大势使然。
毕竟，你伸手数数就知道，光是新势力中布局欧洲、出海的品牌，就有蔚来、小鹏、哪吒、爱驰等多家品牌。
而比亚迪，无疑是其中“相当激进”的一个。
7月11日，ATTO 3（元PLUS）在新加坡正式上市；
7月21日，元PLUS、海豚、海豹三款新能源车又在日本发布，正是进军日本市场；
8月8日，比亚迪在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场；
10月10日，比亚迪在老挝举办元PLUS上市发布会。
这一套打下来，几乎就是在告诉所有人：比亚迪要让“出口”，成为自己今后销量成绩单上的支柱项目。
而更为关键的是，只有参与到最关键的海运环节、把“运输权”掌握在自己手里，才能确保不会耽误后续的交付进度。
所以，比亚迪斥巨资买船、要当船东，也就可以理解了。王传福是真想“确保全球供应链的稳定”，也完全具备这个资金实力。
此前，欧洲天然气危机，让LNG船价格一涨再涨，运一趟几乎能把上亿的船造价给赚回来。
但欧洲天然气储量有限，让全世界闻风而动的LNG船全都堵在了港口外，不仅堵塞了航运，还让欧洲闹出了“紧缺天然气的同时，天然气期货价却跌破负值的赔钱甩卖价”。
但全球LNG船订单大增也让造船业仿佛春天再临，与此同时，汽车运输船也成为新能源时代降临后的“兵家必争之地”。
而且，这一局，落子的不止比亚迪。
上汽旗下的安吉物流，就早早定制了2艘拥有7600车位的远洋汽车运输船，2024年就能投入使用。
这是一场全面打响的战争，也让社长不由得想起1960~1970年的日本汽车产业。
那是石油危机造成的全球“汽车大换血”，连财大气粗的美国都换上了小排量的油车，也让日系“节能车”型彻底冲开美国乃至全球市场。
这，是时代赋予日本汽车产业的机会。
而今天，时代赋予了新能源汽车新的“大换血”机会，抓住它，我们多年的守望与崛起，就看今朝。
原创 文章来源电动车公社 电动车公社
今年8月，汽车运输船市场与航运业一致地陷入暴涨阶段。
以“Lake Geneva”号汽车运输船为例，其日租金已经达到10万美元，与去年1月相比增长了174%，更是达到了2019年的近6倍！要知道2020年时，全球海运量可是缩水了21%！
那边运费暴涨，这边却风景独好。
2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，而去年仅为106万辆。短短一年间，就达成了出口翻番的奇迹。
截止今年8月底，我国出口销量更是达到191万台，一举超越德国，成为世界第二大汽车出口国。
这当中，新能源汽车正是增长的“主力军”，即便新能源车比油车更重，运费也是一涨再涨，甚至还要硬着头部答应船运公司所谓“塞港费”的离谱收费。
此前，长城欧拉就有相关负责人爆料过，出海运费已经从之前的四五千块涨了近三倍，目前已经占其均价销售成本的10%。
但出海，依然势在必行。谁让咱的车物美价廉呢图片。
就比如前段时间在巴黎车展上，零跑T03以2万欧元左右的价格，吸引了一票外国用户的主意。
而他们对这台车，也给出了诸如“造型精致”、“配置丰富”、“性价比高”之类的评价，哪怕比国内的售价贵了起码6万块。
其他登陆欧洲的车企，基本也大差不差。蔚来ET7甚至拿到了有着“汽车界奥斯卡之称”的2022金方向盘奖，受到了专业人士的一致好评。
这不止是一家企业、一个行业的需求，也不止是国外疫情导致供应紧张、给了中国制造填补空白的机会，更是国内厚积薄发多年的大势使然。
毕竟，你伸手数数就知道，光是新势力中布局欧洲、出海的品牌，就有蔚来、小鹏、哪吒、爱驰等多家品牌。
而比亚迪，无疑是其中“相当激进”的一个。
7月11日，ATTO 3（元PLUS）在新加坡正式上市；
7月21日，元PLUS、海豚、海豹三款新能源车又在日本发布，正是进军日本市场；
8月8日，比亚迪在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场；
10月10日，比亚迪在老挝举办元PLUS上市发布会。
这一套打下来，几乎就是在告诉所有人：比亚迪要让“出口”，成为自己今后销量成绩单上的支柱项目。
而更为关键的是，只有参与到最关键的海运环节、把“运输权”掌握在自己手里，才能确保不会耽误后续的交付进度。
所以，比亚迪斥巨资买船、要当船东，也就可以理解了。王传福是真想“确保全球供应链的稳定”，也完全具备这个资金实力。
此前，欧洲天然气危机，让LNG船价格一涨再涨，运一趟几乎能把上亿的船造价给赚回来。
但欧洲天然气储量有限，让全世界闻风而动的LNG船全都堵在了港口外，不仅堵塞了航运，还让欧洲闹出了“紧缺天然气的同时，天然气期货价却跌破负值的赔钱甩卖价”。
但全球LNG船订单大增也让造船业仿佛春天再临，与此同时，汽车运输船也成为新能源时代降临后的“兵家必争之地”。
而且，这一局，落子的不止比亚迪。
上汽旗下的安吉物流，就早早定制了2艘拥有7600车位的远洋汽车运输船，2024年就能投入使用。
这是一场全面打响的战争，也让社长不由得想起1960~1970年的日本汽车产业。
那是石油危机造成的全球“汽车大换血”，连财大气粗的美国都换上了小排量的油车，也让日系“节能车”型彻底冲开美国乃至全球市场。
这，是时代赋予日本汽车产业的机会。
而今天，时代赋予了新能源汽车新的“大换血”机会，抓住它，我们多年的守望与崛起，就看今朝。
我不知道说什么，我感觉这个不是我的微博账号，这个账号的注册时间是2011年，那个时候我才5岁没有手机，更不是我家人。微博我是2019年登录的那个时候还不是这个账号。我手机的手机卡是一直用着的2017年买的。从2020年开始我就发现这个账号不是我的，就一直重复登录，用手机号登陆，微信号登陆，显示的都是这个账号，这个账号发送的微博是2012年的更不可能是我发的。所以这个账号到底是谁的，在线求解答[作揖]
1.此人8X年生于T国，身高中等但壮硕，左脚攻击型球员。
2.此人首次登陆欧洲联赛开始，先后效力四国ABCD俱乐部。
3.此人在ABCD都夺过顶级联赛冠军，在A最多，总和为X次。
4.此人效力期间A曾夺一次欧战冠军；ABCD皆不在五大联赛。
5.此人与在A时的同龄队友甲：后来在C构成R国同城德比对手。
6.此人某友谊赛曾打入1球，队友们进X球，T队在本国狂胜R队。
7.此人用T国的语言可畅行A、D；曾与甲对垒于世界杯1/4决赛。
【2022年12月4日二周目第280期】
〔昨日谜底: 特拉奥雷。1996年1月，一个黑人男孩出生于加泰罗尼亚自治区，从小踢球，受训于世界著名的“拉·玛西亚”青训营，他的名字叫做Adama Traoré Diarra。2013~2014赛季，看起来还比较瘦小的特拉奥雷从巴塞罗那二线队开启职业生涯，26轮西乙A攻入5球，作为一个热衷于在边路过人的右边锋，处子赛季成绩相当不错。由于表现出色，这个赛季他曾获得一次在西甲亮相的机会，当时他替下内马尔，完成五大联赛首秀。2014~2015赛季，特拉奥雷继续在西乙A踢了37轮，攻入3球，但球队降入西乙B。2015年夏天，不到20岁的特拉奥雷转会阿斯顿维拉队，在英超亮相10轮，没有进球，赛季末也降入英冠。2016~2017赛季开始不久，西班牙小将加盟英超米德尔斯堡，踢了27轮英超，依旧无顶级联赛进球且再度降入英冠。2018~2019赛季，特拉奥雷成为英超狼队的一员，身穿37号球衣，出场29轮英超终于攻入个人的五大联赛首球，拿到英超第七名的成绩。此后，他在这家俱乐部几乎“扎下了根”。2021~2022赛季下半段，特拉奥雷以租借身份重返诺坎普，身穿巴萨11号战袍“荣归故里”。11轮西甲，虽然没取得进球，但右边路的突破、过人，给球迷们留下了极为深刻的印象。赛季末收获西甲亚军之后，租借期满，特拉奥雷回到狼队继续踢英超。综上，虽然他效力过巴塞罗那、阿斯顿维拉、米德尔斯堡等俱乐部，但只在狼队有五大联赛进球。国际比赛方面，2020年10月，特拉奥雷首次为西班牙队在友谊赛登场。此后，他踢过一些欧国联和卡塔尔世界杯预选赛的比赛。2021年6月，特拉奥雷随队出征欧洲杯，只在5比0战胜斯洛伐克队的小组赛有过大赛亮相。2022年卡塔尔世界杯的名单中，我们并没有看到特拉奥雷的身影。从未成年到成年，大约2013~2015年左右，曾经身材普通的特拉奥雷突然“怪兽式”生长，大腿和上肢肌肉变得十分发达，在带球突破过人时，往往起到震慑对手的作用。作为西班牙球员，或许最终还要回归西甲赛场，将来才会在国家队站稳脚跟。〕#每日猜球星#
2.此人首次登陆欧洲联赛开始，先后效力四国ABCD俱乐部。
3.此人在ABCD都夺过顶级联赛冠军，在A最多，总和为X次。
4.此人效力期间A曾夺一次欧战冠军；ABCD皆不在五大联赛。
5.此人与在A时的同龄队友甲：后来在C构成R国同城德比对手。
6.此人某友谊赛曾打入1球，队友们进X球，T队在本国狂胜R队。
7.此人用T国的语言可畅行A、D；曾与甲对垒于世界杯1/4决赛。
【2022年12月4日二周目第280期】
〔昨日谜底: 特拉奥雷。1996年1月，一个黑人男孩出生于加泰罗尼亚自治区，从小踢球，受训于世界著名的“拉·玛西亚”青训营，他的名字叫做Adama Traoré Diarra。2013~2014赛季，看起来还比较瘦小的特拉奥雷从巴塞罗那二线队开启职业生涯，26轮西乙A攻入5球，作为一个热衷于在边路过人的右边锋，处子赛季成绩相当不错。由于表现出色，这个赛季他曾获得一次在西甲亮相的机会，当时他替下内马尔，完成五大联赛首秀。2014~2015赛季，特拉奥雷继续在西乙A踢了37轮，攻入3球，但球队降入西乙B。2015年夏天，不到20岁的特拉奥雷转会阿斯顿维拉队，在英超亮相10轮，没有进球，赛季末也降入英冠。2016~2017赛季开始不久，西班牙小将加盟英超米德尔斯堡，踢了27轮英超，依旧无顶级联赛进球且再度降入英冠。2018~2019赛季，特拉奥雷成为英超狼队的一员，身穿37号球衣，出场29轮英超终于攻入个人的五大联赛首球，拿到英超第七名的成绩。此后，他在这家俱乐部几乎“扎下了根”。2021~2022赛季下半段，特拉奥雷以租借身份重返诺坎普，身穿巴萨11号战袍“荣归故里”。11轮西甲，虽然没取得进球，但右边路的突破、过人，给球迷们留下了极为深刻的印象。赛季末收获西甲亚军之后，租借期满，特拉奥雷回到狼队继续踢英超。综上，虽然他效力过巴塞罗那、阿斯顿维拉、米德尔斯堡等俱乐部，但只在狼队有五大联赛进球。国际比赛方面，2020年10月，特拉奥雷首次为西班牙队在友谊赛登场。此后，他踢过一些欧国联和卡塔尔世界杯预选赛的比赛。2021年6月，特拉奥雷随队出征欧洲杯，只在5比0战胜斯洛伐克队的小组赛有过大赛亮相。2022年卡塔尔世界杯的名单中，我们并没有看到特拉奥雷的身影。从未成年到成年，大约2013~2015年左右，曾经身材普通的特拉奥雷突然“怪兽式”生长，大腿和上肢肌肉变得十分发达，在带球突破过人时，往往起到震慑对手的作用。作为西班牙球员，或许最终还要回归西甲赛场，将来才会在国家队站稳脚跟。〕#每日猜球星#
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