2022年12月7日（星期三）呼和浩特市恢复S25路、63路、100路、K1路、53路、79路、83路、303路公交线路运营。
公

告

根据呼和浩特市疫情防控总体形势和市民出行需求，定于2022年12月7日（星期三）恢复八条公交线路：S25路、63路、100路、K1路、53路、79路、83路、303路公交线路运营。
具体运行时间如下：
S25路 早7：00阳光美居发首班车，晚19：00发末班车。
63路 早7：00金隅环球中心发首班车，晚17：50发末班车；

早8：15慧谷尚品发首班车，晚19：00发末班车。
100路 早7：00公交三公司发首班车，晚19：00发末班车。
以下线路双向对发：
K1路 公交六公司——东客站汽车客运中心，早7：00发首班车，晚19：00发末班车。
53路 公交四公司——什兰岱，早7：00发首班车，晚19：00发末班车。
79路 公交六公司——金隅环球中心，早7：00发首班车，晚19：00发末班车。
83路 火车东客站——范家营（华美汽配城发车），早7：00发首班车，晚19：00发末班车。

303路 公交六公司——呼市公交有限责任公司，早7：00发首班车，晚19：00发末班车。#呼和浩特[超话]##呼和浩特[超话]#

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奈雪成为乐乐茶第一大股东
三家头部的新茶饮品牌——喜茶、奈雪、乐乐茶，三家并两家

合并的意义在哪儿？从资本角度看，也许更主要的原因恐怕还是为了给投资者有一个交代。

奈雪自打上市之后，股价就一直低于发行价，乐乐茶近两年也在持续关店，最近已经彻底退出了华南市场。那现在合并一下，把各自的门店数量和销售额加起来，至少能显得比原来更大一些，看起来可能的、潜在的发展前景，也许比原来好一些

在三家新茶饮品牌当中，论品牌调性，个人肯定还是偏爱喜茶，但是这两年由于疫情的影响加上二线以下城市布局的问题，喜茶的发展模式恐怕不太可能让他像蜜雪冰城一样达到万店规模。

喜茶原先有非常丰富的门店定位，Lab店、黑金店、热麦店、Pink店，可惜现在喜茶已经不这么开店了（倒是好利来把pink店开遍了各地），还是一样的道理，像Lab店和黑金店，基本只能覆盖一线城市，在经济下行之下，花五六十块钱买一杯奶茶的人毕竟是少数。尤其是当钱包不那么鼓的时候，恐怕五六块钱的蜜雪冰城甜蜜蜜还是更香一些。

此外，扩店的方法也很有讲究，是用直营还是加盟。

而且在经营的时候到底关注的是藤（整体性）还是瓜（单店的盈利），也是一个问题。这些品牌在扩张的时候更多地关注了整体性，但其实对于单店的盈利情况关注是不够的，所以今天我们也看到一个非常新兴的金融品牌「滴灌通」，在帮助解决单店盈利的问题（滴灌通——需要另外单写一篇文章谈）

如果一个品牌很想强调他的调性，那么很可能他最多只能开到二线城市，基本无法在三四五线城市去扩张。

其中一个原因是这些城市它不需要这种调性(此处没有好坏高下之分)

这就好像有的人觉得30多块一杯奶茶，使用纯茶、鲜奶加水果冲泡，很健康，物有所值；

但是也有人觉得花30块钱买一杯奶茶简直是疯掉了，这30块钱去买牛奶，买水果，能买到的分量，哪是一杯破奶茶能够提供的。

仔细想一想，这两种观点都没错，各自安好就行。

此外，今年这三家新茶饮品牌也都降价了。

以前一直觉得，要小资、要调性，但从商业角度来看，如果一家企业要在国内达到万店规模，单靠小资和调性几乎绝无可能。

就好像观夏的门店，目前各地加总不到十家。新荣记的门店，也就是十位数的水平。

商业发展模式其实最终也是选择的问题，是想做超大规模还是做小而美，本身就是要选择的。就好像对于个人来讲，放弃家庭拼事业还是用更多的时间照顾家庭，就是个选择问题（不过就我个人而言，从来都不认为放弃家庭拼事业也是个好选项）

回到奈雪收购乐乐茶，如果想要通过规模取胜，恐怕需要他们放弃调性更加接近蜜雪冰城，但如果他们想坚持原有店铺路线，可以考虑小而美的经营方式，核心就是提高单店的盈利率，即通过经营好每一家店铺，来实现整体的增长。

附：
1.目前门店破万的餐饮品牌——蜜雪冰城、华莱士、绝味鸭脖、正新鸡排
2.喜茶成都黑金店2019年的菜单产品，茶极客特调：春不夜、夏会醉、秋晚归、冬未眠（现在都有点后悔当时没有把这四款喝全）
#Ivan钱の商业评论# 11