#财经# #股票# [纸飞机] EV电池容量和寿命突破有望？剑桥科学家发现性能下降的新秘密……
英国剑桥大学的研究人员近日发现，锂离子的不规则运动可能会阻碍下一代电池材料的性能和容量。他们通过实时监测锂离子在一种潜在的新电池材料中的流动情况，有望找到提高电动车电池充放电性能的新方法。
以前人们认为，锂离子储存在电池材料中的机制对于每个活性粒子来说都是统一的。然而，剑桥大学领导的研究发现，锂的储存在充放电周期中是不均匀的。
当电池放电周期接近尾声时，活性粒子的表面锂饱和，而其核心锂缺乏。这会导致容量降低和可重复使用的锂的损失。该研究可能有助于现有电池材料的进步，并加速下一代电池的发明。研究结果已于近期发表在了《焦耳》杂志上。
为了向零碳经济转型，发展电动汽车（EV）至关重要。由于其巨大的能量密度，锂离子电池为目前道路上的大多数电动汽车提供动力。然而，随着电动车使用量的增加，对更长续航里程和更快充电时间的要求，需要改进现有的电池材料，并发现新的材料。
这些材料中最有前途的是被称为层状富镍锂氧化物的最先进的正极材料，广泛用于高级电动汽车。然而，它们的工作机制，特别是在实际操作条件下的锂离子传输，以及这与电化学性能之间的联系尚不完全清楚，因此我们还不能从这些材料中获得最大性能。
在最新研究中，通过在显微镜下跟踪电池运行过程中光与活性颗粒的相互作用，剑桥大学的研究人员观察到富镍锰钴氧化物（NMC）在充放电循环中的锂存储存在明显差异。
“这是第一次在单个颗粒中直接观察到锂存储的这种不均匀性，”来自剑桥大学优素福-哈米德化学系的共同第一作者Alice Merryweather说，“像我们这样的实时技术对于在电池循环时捕捉这种情况是至关重要的。”
将实验观测与计算机建模相结合，研究人员发现这种不均匀性源于充放电循环期间锂离子在NMC中扩散速率的剧烈变化。具体而言，锂离子在完全锂化的NMC颗粒中扩散缓慢，但一旦从这些颗粒中提取一些锂离子，扩散就会显著增强。
更重要的是，在放电结束时看到的锂的异质性确定了富镍正极材料在第一次充放电循环后通常会损失大约10%的容量的原因之一。研究人员表示：“这很重要，因为确定电池是否应该退役的一个行业标准就是它大约失去了20%的容量。”
通过这项最新研究，科学家们将有望寻求新的方法来提高这些有前途的电池材料的实际能量密度和寿命。[思考][思考]
英国剑桥大学的研究人员近日发现，锂离子的不规则运动可能会阻碍下一代电池材料的性能和容量。他们通过实时监测锂离子在一种潜在的新电池材料中的流动情况，有望找到提高电动车电池充放电性能的新方法。
以前人们认为，锂离子储存在电池材料中的机制对于每个活性粒子来说都是统一的。然而，剑桥大学领导的研究发现，锂的储存在充放电周期中是不均匀的。
当电池放电周期接近尾声时，活性粒子的表面锂饱和，而其核心锂缺乏。这会导致容量降低和可重复使用的锂的损失。该研究可能有助于现有电池材料的进步，并加速下一代电池的发明。研究结果已于近期发表在了《焦耳》杂志上。
为了向零碳经济转型，发展电动汽车（EV）至关重要。由于其巨大的能量密度，锂离子电池为目前道路上的大多数电动汽车提供动力。然而，随着电动车使用量的增加，对更长续航里程和更快充电时间的要求，需要改进现有的电池材料，并发现新的材料。
这些材料中最有前途的是被称为层状富镍锂氧化物的最先进的正极材料，广泛用于高级电动汽车。然而，它们的工作机制，特别是在实际操作条件下的锂离子传输，以及这与电化学性能之间的联系尚不完全清楚，因此我们还不能从这些材料中获得最大性能。
在最新研究中，通过在显微镜下跟踪电池运行过程中光与活性颗粒的相互作用，剑桥大学的研究人员观察到富镍锰钴氧化物（NMC）在充放电循环中的锂存储存在明显差异。
“这是第一次在单个颗粒中直接观察到锂存储的这种不均匀性，”来自剑桥大学优素福-哈米德化学系的共同第一作者Alice Merryweather说，“像我们这样的实时技术对于在电池循环时捕捉这种情况是至关重要的。”
将实验观测与计算机建模相结合，研究人员发现这种不均匀性源于充放电循环期间锂离子在NMC中扩散速率的剧烈变化。具体而言，锂离子在完全锂化的NMC颗粒中扩散缓慢，但一旦从这些颗粒中提取一些锂离子，扩散就会显著增强。
更重要的是，在放电结束时看到的锂的异质性确定了富镍正极材料在第一次充放电循环后通常会损失大约10%的容量的原因之一。研究人员表示：“这很重要，因为确定电池是否应该退役的一个行业标准就是它大约失去了20%的容量。”
通过这项最新研究，科学家们将有望寻求新的方法来提高这些有前途的电池材料的实际能量密度和寿命。[思考][思考]
【打造绿色富民产业——内蒙古大兴安岭林区产业发展势头强劲】70年来，经过艰辛探索，内蒙古大兴安岭林区产业发展从无到有，从小到大，切实将“绿水青山就是金山银山”理念践行在林区大地上，奋力书写林区绿色高质量发展新篇章。
回顾过去，林区产业乘着改革春风破浪前行，推进“两山”转化，提升“绿色GDP”含金量，努力构建多元发展、多极支撑的现代产业体系。
展望未来，林区的“执笔者”果断出手，大胆着色，在10.67万平方公里的巨幅画卷上挥毫泼墨，层层点染，勾画出一幅风采卓然的七彩画卷。在新的发展蓝图上，“横扩纵拓”的大思路、“产业转换＋产业延伸”的复合型模式，构建起鲜明的主体骨架。
四季旅游让林区更“撩”人
“春到大兴安岭，杜鹃花迎雪怒放；夏到大兴安岭，绿浪翻滚，无山不绿，有水皆清；秋到大兴安岭，万山红遍，层林尽染，高岭低岭任杂染，景到极处灼伤眼；冬到大兴安岭，越桔美酒清泉酿，林海清风送清香，白雪引来五湖客，一同坠入雪故乡。”这是一位林业工作者笔下的诗句，更是对林区全域旅游、四季旅游完美的诠释，也是很多人来到内蒙古大兴安岭林区的真实感受。
如何更好地开采这一座座“旅游富矿”。多年来，内蒙古森工集团从未停止过探索的步伐。在旅游产业发展中，内蒙古森工集团将林区“三节一会”纳入“2017中国森林旅游节”活动之中，成功举办了2017中国（内蒙古大兴安岭）森林旅游节———根河房车自驾车国际露营大会、莫尔道嘎金秋赏山节、冰雪节暨高寒森林摄影节系列活动。期间还举办了“根河源杯”自行车挑战赛、内蒙古大兴安岭“根河之恋”纪念林揭牌仪式、生态旅游文化研讨会以及冰雪嘉年华等活动。
随着林区旅游产业快速发展，吸引了更多的游客前来旅游，让原本寂静的林海沸腾了。在白茫茫的天地间，透红的灯笼，招展的彩旗，错落有致的小木屋显得格外耀眼。零下37摄氏度的寒冷天气丝毫没有阻止“访客”的脚步，百名摄影家和新闻记者齐聚满归森工公司北岸林场，共同见证北岸雪域森林人家开园。
“大兴安岭林区的冬天真是太美了，在我们那边根本看不到这么美的雪景，能够想象得到，大兴安岭春、夏、秋景应该各有特色，明年我还要带着朋友来。”来自浙江省的游客姜启东第一次到林区就给他留下了深刻的印象，与大兴安岭林区“结缘”后，他一直关注着大兴安岭旅游的微信公众号，时常在上面留言。
尝到冬季旅游“热”甜头的还有克一河森工公司托河林场原205生产工队的队长张立明。2015年，林区全面停止天然林商业性采伐，老队长由“砍树人”变成了“看树人”，成了这片林海的守护者。勤劳的老队长没有闲下来，守护森林的同时又开辟了新的致富道路，养鸡、养猪，种黄豆、土豆、油菜，培植黑木耳……家庭经济搞得红红火火，日子过得有滋有味。如今，老队长办起了森林人家饭庄，为全民发展旅游带了个好头儿。
一直以来，内蒙古森工集团将森林旅游作为支柱产业，以打造大兴安岭地标性旅游目的地为目标，围绕“三区七向”发展布局，积极深化地企合作，实现同频共振。下一步，内蒙古森工集团产业发展战略部署，将不断整合放大林区旅游资源优势，创新营销模式，丰富营销载体，充分发挥平台“内引外联”功能，突破行业、区域和体制瓶颈，积极探索一体化发展新模式，与属地政府及企业机构密切合作，深化“旅游＋”“＋旅游”，引领林区旅游产业向专业化、特色化、精品化方向发展，全面融入呼伦贝尔全域旅游发展新格局，有效促进森林、草原旅游产业深度融合。
近几年，内蒙古森工集团依托9个国家级森林公园、13个国家级湿地公园、8个国家和省级自然保护区及面积94万公顷的北部原始林保护区，先后打造独立景区39个。其中，国家5A级旅游景区1个、国家4A级旅游景区3个，国家级森林康养基地11个、森林养生基地4个、森林体验基地3个、森林特色小镇5个。林区94个重点旅游项目列入《呼伦贝尔市全域旅游发展规划》，55个项目纳入《自治区“乌阿海满”一体化旅游发展规划》，35个项目纳入《自治区全域旅游发展规划》，全力打造全国地标性森林生态旅游康养目的地。
林下产品使绿色产业蓬勃发展
发展林下产业是林区实现绿色高质量发展的重要组成部分，也是林区实现富民强企的重要途径之一。内蒙古森工集团大力发展林下经济，立足林区自然资源条件，充分挖掘资源潜力，因地制宜发展林果、林药、林菌、林蔬、林畜、驯鹿、水产等林下种植养殖业，推进沙棘、榛子等经济林培育。
林下经济作为生产周期短、见效快的富民产业，在2006-2014年8年间，内蒙古森工集团大力发展食用菌生产及加工产业，相继建成了2条三级菌生产线和3个食用菌产品加工企业，有力拉动了林区食用菌产业发展。
经过大力发展，内蒙古森工集团林下经济产业发展规模逐步扩大，产业布局明显优化，产业链条不断延伸。
特别是近年来，内蒙古森工集团依托丰富的森林资源大力发展林下经济，将森林优势转化为发展优势。在充分考虑生态承载力的前提下，因地制宜发展林果、林药、林菌、林苗、林禽、林畜、林特等种植养殖业。
内蒙古森工集团深知品牌对于林区产业可持续发展的重要意义，依托林区丰富的林下产品，致力于统一注册商标、统一产品标识、统一加工标准、统一精深包装、统一产品推介、统一价格供应，全力打造“冷极”品牌。2020年12月23日，内蒙古大兴安岭林下产品有限责任公司应运而生。
林下产品公司成立不足1年的时间，内蒙古大兴安岭林下产品冷极旗舰店正式落户牙克石。“冷极山珍”“冷极冰泉”“冷极醇”……曾经“五花八门”的林下产品统一披上“冷极”盛装，不仅让人耳目一新，更赢得了广泛赞誉，产品销售持续走高。
内蒙古大兴安岭林下产品有限责任公司市场经理王冰哲说：“我们致力于在线上打造原产地、林场直供，保证货品新鲜，产地直发，第一时间让消费者感受到大兴安岭的味道。原产地直供省去了产品中间环节，推动林产品公平贸易，不仅解决市场、物流等‘最后一公里’难题，更是电子商务平台把服务延伸到林区各林场和林户之间的好举措。”
以求真务实、真抓实干的作风推进改革，以实效作为检验改革成败的最终标准，让更多的改革红利惠及民生。内蒙古森工集团结合主责主业、资源禀赋、比较优势、发展需要，在加快构建新发展格局中实现了应有作为。
参加展销会、产销对接会、线上直播＋线下推广……2021年，内蒙古森工集团积极拓宽销售渠道，有力促进林下产品进入更加广阔的市场，提升了林区特色品牌知名度。
从“传统”走向“现代”，从“线下”到“线上”，从“单打独斗”到“抱团发展”，林区林下经济正沿着产业化经营的路子，迈向特色产业发展的新征程。
碳汇经济为产业发展注入新活力
林业碳汇交易是碳排放权交易中一种重要补充机制，是开展生态补偿的市场化渠道，是“绿水青山”转化为“金山银山”、推进生态价值实现的重要途径。
内蒙古森工集团高度重视，固本强基，不断完善经营管理体系，将林业碳汇作为凝结生态保护建设成果的优质生态产品，架起市场与生态建设企业的桥梁，打通GDP向GEP转化的通道，成立了林业碳汇工作领导小组和管理机构，在国内先行提出以“碳汇数据库”为基础的碳汇资源管理体系。
2021年初，内蒙古森工集团注册成立内蒙古大兴安岭碳汇科技有限责任公司，进一步明确和规范“统一开发、统一管理、统一销售”的运营模式，确保林区碳汇资源效益最大化、碳汇产品价格市场化，推进形成价格主导型碳汇经济。
2021年4月8日，内蒙古森工集团林业碳汇（VCS）首宗挂牌成交签售仪式在内蒙古产权交易中心圆满完成，26万吨VCS减排量挂牌竞价交易成功。此次内蒙古森工集团林业碳汇（VCS）项目减排量交易作为自治区首宗碳汇产权交易项目，是内蒙古产权交易中心2021年度首宗公开挂牌转让的碳汇产权交易项目，是中国产权交易机构拓宽要素资源服务市场功能的首宗碳汇产权交易项目。
实际上，早在2014年，内蒙古森工集团就开始林业碳汇项目试点，开发储备的国际国内标准林业碳汇项目9项，实施碳汇交易项目6笔。2017年，内蒙古大兴安岭林区完成了第一笔40万元林业碳汇交易，迈出了生态效益转为经济效益的重要步伐，为森工企业转型升级注入了新动力。截至目前，林区销售碳汇产品交易总额3215万元。
谋势者智，驭势者赢。“双碳”大幕拉开，内蒙古森工集团紧抓机遇，持续在项目谋划储备的体量、质量、深度上下功夫，开展了一系列基础性、开创性、长远性林业碳汇工作，积极在林业碳汇交易上先行先试，勇当“两山”理论的实践者、绿色崛起的引领者。
探索不停，砥砺前行。内蒙古森工集团碳汇产业将以“六个一”为方向，即力争实现到2030年完成同期国家森林蓄积增长任务10％的“一个目标”；全面构建以“一库三平台”为基础的林业碳汇资源管理“一套体系”；全力打造全国最大的国有林区碳汇储备的“一个基地”；开发储备碳汇“一批项目”；着力培养业务精湛、素质优良、结构合理、具有国际视野的“一批人才”；积极推动《天然次生林经营碳汇项目方法学》实现“一个突破”，积极探索林业碳汇与碳中和新机制新途径，为更好地发挥森林碳汇功能，转化碳汇生态价值，落实国家“双碳”战略作出更大贡献。
全力以赴，狠抓项目拓发展。2021年，VCS碳汇项目开发规范开展，内蒙古森工集团投资开发的3个VCS国际碳汇项目，预计2022年底实现项目签发挂网，2023年初实现首批销售。2022年计划投资开发5个VCS项目，目前，绰尔森工公司1个VCS项目已完成项目注册挂网；CCER碳汇项目开发储备稳步推进，CCER审批程序尚未重新启动前，开展了林业碳汇项目筛选和项目设计文件（PDD）编制前期工作，成立了工作组，督导数据库建设和项目开发储备工作。研究起草了《内蒙古森工集团林业碳汇产品销售管理办法》，确保林区碳汇资源效益最大化、碳汇产品价格市场化，推进形成价格主导型碳汇经济。
林区改革时至今日，产业发展势头强劲。从伐木到护木，再到发展产业，一幅林区美、林业兴、林工富的产业转型图正在内蒙古大兴安岭林区铺展开来。（刘磊）
回顾过去，林区产业乘着改革春风破浪前行，推进“两山”转化，提升“绿色GDP”含金量，努力构建多元发展、多极支撑的现代产业体系。
展望未来，林区的“执笔者”果断出手，大胆着色，在10.67万平方公里的巨幅画卷上挥毫泼墨，层层点染，勾画出一幅风采卓然的七彩画卷。在新的发展蓝图上，“横扩纵拓”的大思路、“产业转换＋产业延伸”的复合型模式，构建起鲜明的主体骨架。
四季旅游让林区更“撩”人
“春到大兴安岭，杜鹃花迎雪怒放；夏到大兴安岭，绿浪翻滚，无山不绿，有水皆清；秋到大兴安岭，万山红遍，层林尽染，高岭低岭任杂染，景到极处灼伤眼；冬到大兴安岭，越桔美酒清泉酿，林海清风送清香，白雪引来五湖客，一同坠入雪故乡。”这是一位林业工作者笔下的诗句，更是对林区全域旅游、四季旅游完美的诠释，也是很多人来到内蒙古大兴安岭林区的真实感受。
如何更好地开采这一座座“旅游富矿”。多年来，内蒙古森工集团从未停止过探索的步伐。在旅游产业发展中，内蒙古森工集团将林区“三节一会”纳入“2017中国森林旅游节”活动之中，成功举办了2017中国（内蒙古大兴安岭）森林旅游节———根河房车自驾车国际露营大会、莫尔道嘎金秋赏山节、冰雪节暨高寒森林摄影节系列活动。期间还举办了“根河源杯”自行车挑战赛、内蒙古大兴安岭“根河之恋”纪念林揭牌仪式、生态旅游文化研讨会以及冰雪嘉年华等活动。
随着林区旅游产业快速发展，吸引了更多的游客前来旅游，让原本寂静的林海沸腾了。在白茫茫的天地间，透红的灯笼，招展的彩旗，错落有致的小木屋显得格外耀眼。零下37摄氏度的寒冷天气丝毫没有阻止“访客”的脚步，百名摄影家和新闻记者齐聚满归森工公司北岸林场，共同见证北岸雪域森林人家开园。
“大兴安岭林区的冬天真是太美了，在我们那边根本看不到这么美的雪景，能够想象得到，大兴安岭春、夏、秋景应该各有特色，明年我还要带着朋友来。”来自浙江省的游客姜启东第一次到林区就给他留下了深刻的印象，与大兴安岭林区“结缘”后，他一直关注着大兴安岭旅游的微信公众号，时常在上面留言。
尝到冬季旅游“热”甜头的还有克一河森工公司托河林场原205生产工队的队长张立明。2015年，林区全面停止天然林商业性采伐，老队长由“砍树人”变成了“看树人”，成了这片林海的守护者。勤劳的老队长没有闲下来，守护森林的同时又开辟了新的致富道路，养鸡、养猪，种黄豆、土豆、油菜，培植黑木耳……家庭经济搞得红红火火，日子过得有滋有味。如今，老队长办起了森林人家饭庄，为全民发展旅游带了个好头儿。
一直以来，内蒙古森工集团将森林旅游作为支柱产业，以打造大兴安岭地标性旅游目的地为目标，围绕“三区七向”发展布局，积极深化地企合作，实现同频共振。下一步，内蒙古森工集团产业发展战略部署，将不断整合放大林区旅游资源优势，创新营销模式，丰富营销载体，充分发挥平台“内引外联”功能，突破行业、区域和体制瓶颈，积极探索一体化发展新模式，与属地政府及企业机构密切合作，深化“旅游＋”“＋旅游”，引领林区旅游产业向专业化、特色化、精品化方向发展，全面融入呼伦贝尔全域旅游发展新格局，有效促进森林、草原旅游产业深度融合。
近几年，内蒙古森工集团依托9个国家级森林公园、13个国家级湿地公园、8个国家和省级自然保护区及面积94万公顷的北部原始林保护区，先后打造独立景区39个。其中，国家5A级旅游景区1个、国家4A级旅游景区3个，国家级森林康养基地11个、森林养生基地4个、森林体验基地3个、森林特色小镇5个。林区94个重点旅游项目列入《呼伦贝尔市全域旅游发展规划》，55个项目纳入《自治区“乌阿海满”一体化旅游发展规划》，35个项目纳入《自治区全域旅游发展规划》，全力打造全国地标性森林生态旅游康养目的地。
林下产品使绿色产业蓬勃发展
发展林下产业是林区实现绿色高质量发展的重要组成部分，也是林区实现富民强企的重要途径之一。内蒙古森工集团大力发展林下经济，立足林区自然资源条件，充分挖掘资源潜力，因地制宜发展林果、林药、林菌、林蔬、林畜、驯鹿、水产等林下种植养殖业，推进沙棘、榛子等经济林培育。
林下经济作为生产周期短、见效快的富民产业，在2006-2014年8年间，内蒙古森工集团大力发展食用菌生产及加工产业，相继建成了2条三级菌生产线和3个食用菌产品加工企业，有力拉动了林区食用菌产业发展。
经过大力发展，内蒙古森工集团林下经济产业发展规模逐步扩大，产业布局明显优化，产业链条不断延伸。
特别是近年来，内蒙古森工集团依托丰富的森林资源大力发展林下经济，将森林优势转化为发展优势。在充分考虑生态承载力的前提下，因地制宜发展林果、林药、林菌、林苗、林禽、林畜、林特等种植养殖业。
内蒙古森工集团深知品牌对于林区产业可持续发展的重要意义，依托林区丰富的林下产品，致力于统一注册商标、统一产品标识、统一加工标准、统一精深包装、统一产品推介、统一价格供应，全力打造“冷极”品牌。2020年12月23日，内蒙古大兴安岭林下产品有限责任公司应运而生。
林下产品公司成立不足1年的时间，内蒙古大兴安岭林下产品冷极旗舰店正式落户牙克石。“冷极山珍”“冷极冰泉”“冷极醇”……曾经“五花八门”的林下产品统一披上“冷极”盛装，不仅让人耳目一新，更赢得了广泛赞誉，产品销售持续走高。
内蒙古大兴安岭林下产品有限责任公司市场经理王冰哲说：“我们致力于在线上打造原产地、林场直供，保证货品新鲜，产地直发，第一时间让消费者感受到大兴安岭的味道。原产地直供省去了产品中间环节，推动林产品公平贸易，不仅解决市场、物流等‘最后一公里’难题，更是电子商务平台把服务延伸到林区各林场和林户之间的好举措。”
以求真务实、真抓实干的作风推进改革，以实效作为检验改革成败的最终标准，让更多的改革红利惠及民生。内蒙古森工集团结合主责主业、资源禀赋、比较优势、发展需要，在加快构建新发展格局中实现了应有作为。
参加展销会、产销对接会、线上直播＋线下推广……2021年，内蒙古森工集团积极拓宽销售渠道，有力促进林下产品进入更加广阔的市场，提升了林区特色品牌知名度。
从“传统”走向“现代”，从“线下”到“线上”，从“单打独斗”到“抱团发展”，林区林下经济正沿着产业化经营的路子，迈向特色产业发展的新征程。
碳汇经济为产业发展注入新活力
林业碳汇交易是碳排放权交易中一种重要补充机制，是开展生态补偿的市场化渠道，是“绿水青山”转化为“金山银山”、推进生态价值实现的重要途径。
内蒙古森工集团高度重视，固本强基，不断完善经营管理体系，将林业碳汇作为凝结生态保护建设成果的优质生态产品，架起市场与生态建设企业的桥梁，打通GDP向GEP转化的通道，成立了林业碳汇工作领导小组和管理机构，在国内先行提出以“碳汇数据库”为基础的碳汇资源管理体系。
2021年初，内蒙古森工集团注册成立内蒙古大兴安岭碳汇科技有限责任公司，进一步明确和规范“统一开发、统一管理、统一销售”的运营模式，确保林区碳汇资源效益最大化、碳汇产品价格市场化，推进形成价格主导型碳汇经济。
2021年4月8日，内蒙古森工集团林业碳汇（VCS）首宗挂牌成交签售仪式在内蒙古产权交易中心圆满完成，26万吨VCS减排量挂牌竞价交易成功。此次内蒙古森工集团林业碳汇（VCS）项目减排量交易作为自治区首宗碳汇产权交易项目，是内蒙古产权交易中心2021年度首宗公开挂牌转让的碳汇产权交易项目，是中国产权交易机构拓宽要素资源服务市场功能的首宗碳汇产权交易项目。
实际上，早在2014年，内蒙古森工集团就开始林业碳汇项目试点，开发储备的国际国内标准林业碳汇项目9项，实施碳汇交易项目6笔。2017年，内蒙古大兴安岭林区完成了第一笔40万元林业碳汇交易，迈出了生态效益转为经济效益的重要步伐，为森工企业转型升级注入了新动力。截至目前，林区销售碳汇产品交易总额3215万元。
谋势者智，驭势者赢。“双碳”大幕拉开，内蒙古森工集团紧抓机遇，持续在项目谋划储备的体量、质量、深度上下功夫，开展了一系列基础性、开创性、长远性林业碳汇工作，积极在林业碳汇交易上先行先试，勇当“两山”理论的实践者、绿色崛起的引领者。
探索不停，砥砺前行。内蒙古森工集团碳汇产业将以“六个一”为方向，即力争实现到2030年完成同期国家森林蓄积增长任务10％的“一个目标”；全面构建以“一库三平台”为基础的林业碳汇资源管理“一套体系”；全力打造全国最大的国有林区碳汇储备的“一个基地”；开发储备碳汇“一批项目”；着力培养业务精湛、素质优良、结构合理、具有国际视野的“一批人才”；积极推动《天然次生林经营碳汇项目方法学》实现“一个突破”，积极探索林业碳汇与碳中和新机制新途径，为更好地发挥森林碳汇功能，转化碳汇生态价值，落实国家“双碳”战略作出更大贡献。
全力以赴，狠抓项目拓发展。2021年，VCS碳汇项目开发规范开展，内蒙古森工集团投资开发的3个VCS国际碳汇项目，预计2022年底实现项目签发挂网，2023年初实现首批销售。2022年计划投资开发5个VCS项目，目前，绰尔森工公司1个VCS项目已完成项目注册挂网；CCER碳汇项目开发储备稳步推进，CCER审批程序尚未重新启动前，开展了林业碳汇项目筛选和项目设计文件（PDD）编制前期工作，成立了工作组，督导数据库建设和项目开发储备工作。研究起草了《内蒙古森工集团林业碳汇产品销售管理办法》，确保林区碳汇资源效益最大化、碳汇产品价格市场化，推进形成价格主导型碳汇经济。
林区改革时至今日，产业发展势头强劲。从伐木到护木，再到发展产业，一幅林区美、林业兴、林工富的产业转型图正在内蒙古大兴安岭林区铺展开来。（刘磊）
4680电池产业链投资图谱
原创来自： 深度行业研究 乐晴智库精选
动力电池三种封装形式
什么是4680电池？
4680和第二代电芯2170对比
产业链
4680电池生产流程
大尺寸电芯、干电池涂布、钢质外壳是核心
4680电池产业链核心环节梳理
重点关注：正极材料、高镍、硅碳负极、新型电解液、圆柱结构件、复合集流体
行业格局
4680电池领先布局的企业梳理
全球头部厂商带动下行业迎爆发机遇
探索
特斯拉 2023 年将迎来 4680 圆柱电池大规模量产，有望对相关大圆柱电池企业、材料的技术路线和竞争格局产生深远影响并引领产业变革。
特斯拉围绕4680电池打出“大电芯+全极耳+高镍高硅+CTC”的“组合拳”，同时实现了续航长：4680能量密度提升>20%；充电快：全极耳优化了电池的热电性能，可承受4C以上高倍率电流；成本低：大电池+高能量密度摊薄单Wh成本。
未来在 46 系大圆柱电池制造方面，上游不可或缺的超高镍正极材料、硅碳负极 材料、新型锂盐 LiFSI 等领域具有技术领先、产品成熟度高、海外业务 与产线布局等优势的企业有望率先迎来机遇。同时，4680电池有望在特斯拉和头部电池厂的推动下迎来爆发拐点。
01、动力电池：三种封装形式
圆柱、方形、软包
动力电池专指为电动汽车辆提供动力的蓄电池。
目前已经量产的动力电池按照封装工艺主要分为圆柱、方形和软包三种。
圆柱电池早期凭借其型号统一、标准化生产在动力市场站稳脚跟。
2017年，由于性价比不占优势，圆柱电池转战电动工具、电动两轮车领域。2020年，国产特斯拉model 3等车型销量带动LG以及松下的圆柱电池在国内动力电池出货量提升，圆柱重返动力市场。
不同封装方式电芯性对比：
图片资料来源：孚能科技招股书，《硅碳复合负极材料的制备及全电池工艺研究》王淑婷
相比方形电池和软包电池电芯间的紧密连接，4680的圆柱弧形表面，能够一定程度上限制电池之间的热传递。
并且，特斯拉通过电芯的横向排布，电芯间插入液冷散热片等方法，进一步优化温控效果，从而提升车辆的续航里程。
4680电池包安装图示：
图片资料来源：InsideEVs
02、什么是 4680 电池？
4680电池，即直径46mm，高80mm的电池。
命名方式前两位46代表直径46mm；后两位80代表高度80mm。
46：是指从21mm到46mm，系增加单体电池尺寸可摊薄非活性物质占比，降低固定成本和BMS管理难度，46mm之后热管理难度增加，降本收益为负，故46mm即为增大电芯尺寸后降本程度最大的最优点。
80：80mm的高度相较此前70mm有所增加，可在径向散热不恶化的情况下增大单体容量。一般因各家底盘设计而异，例如宝马采用4695。
4680和第二代电芯对比
4680电池于2020年9月的特斯拉电池日首次公开发布。
相较于特斯拉此前采用的第二代电芯2170电池，4680电池的电芯容量是其5倍，能够提高相应车型16%的续航里程，输出功率6倍于2170电池，在电池组层面每千瓦时成本降低14%。
1865、2170、4680电池尺寸及能量密度对比：
图片资料来源：特斯拉电池日
03、4680电池生产流程
大圆柱生产流程主要包括卷芯制造、电芯组装，以及搭载了CTC压铸创新一体化生产。
其中，大尺寸电芯+全极耳+干电池涂布+钢质外壳是核心。
由于一些结构的变化（比如全极耳），与传统圆柱对比，涂布、极耳模切、焊接等环节采用了较为明显的差异化方案。
在加工工序方面，4680电池比2170电池增加了极耳模切、揉平、激光焊集流盘、开口化成、激光焊盖板的工序。
生产流程的变化对于产线设备、加工工艺提出了更高的要求。
4680和2170生产流程对比：
图片资料来源：特斯拉电池日、中信证券
全极耳与集流盘或壳体连接中，对激光焊接技术要求较高：从点焊（传统两个极耳）到面焊（4680电池全极耳），焊接工序和焊接量都变多，激光强度和焦距不容易控制，易焊穿烧到电芯内部或者没有焊，目前电池良率较低（80%）。
激光模切、激光焊等工序用量增加、高精度要求提升相关设备价值量。激光模切设备主要厂商包括海目星等、激光焊设主要厂商有联赢激光等、冲压设备代表厂商包括宁波精达等。
04、4680电池产业链核心环节
高镍正极、硅碳负极、电解液
圆柱结构件、PET筒箔/铝箔
4680电池技术革新和大规模应用，对电池产业链影响较大。
产业链中重点关注的核心环节主要包括电池、正负极活性材料、电解液和结构件等。
高镍正极材料
当前国内三元供应商大部分产能为中镍高电压三元，高镍三元产能充足且产品优质的供应商较少。
高镍正极材料方向来看，当升科技、容百科技和巴莫等龙头企业布局高镍技术较早。
2021年三元正极出货前三的供应商是容百科技（8%）、巴莫（6.2%）和当升科技（5.4%），容百已经全系切换为8系和9系三元，当升仅有少量中镍产能，大部分为高镍产能，巴莫21年以中镍为主，22年高镍产能逐渐开始提升。
高镍前驱体
4680拉动国内高镍出货，前驱体龙头释放产能。
2021年，全球三元前驱体出货量达到73.8万吨，其中中国出货量达到61.8万吨，同比增长80.7%，出货占全球83.7%。
中伟股份、格林美、华友钴业三元前驱体出口排名前列，主要供货ECOPRO BM、LGC、L&F、POSCO、优美科和特斯拉等海外企业。
其中，中伟股份上下游一体化布局、海外客户充足且已供货特斯拉。
2022年，中伟股份和华友全球前驱体出货占比预计有望分别达到25%和10%。
硅碳负极
硅碳负极是下一代主流负极材料，4680量产带动需求爆发。
4680采用了高镍的正极和硅碳的负极材料，是现阶段量产能量密度最高的电池。
鉴于其外壳采用高强度镍钢和圆柱结构设计，4680和硅碳负极兼容性较好，有望提高硅的掺杂比例至3~10%，而方型和软包电池为3%左右。
负极供应商贝特瑞和杉杉已经批量供货硅碳负极。
贝特瑞硅碳负极客户包括三星和松下（已经切入松下-特斯拉体系），第四代硅碳负极材料正在研发中；杉杉硅碳负极已经用于3C领域，2018年开始给宁德时代供货测试；国轩高科目前已具备5000吨硅碳负极材料的生产能力。
电解液：新型锂盐LiFSI
4680性能优异，新电解液需求倍增。
4680电池高镍正极热稳定性差，全极耳设计需要匹配高导电性的电解液，而新型锂盐LiFSI具有电导率高、热稳定性高、耐水解、耐高温、抑制电池涨气等诸多优势，能满足4680的需求。
因此，4680电池的电解液LiFSI有望替代LiPF6，但其成本较高，现多作为添加剂配合LiPF6使用。
LiFSI用作添加剂时用量约占电解液总质量1～3%，辅助锂盐时用量可占电解液总质量3～5%；宁德时代、韩国LG 化学等已将LiFSI 应用于其部分电解液配方中。
新宙邦收购瀚康、苏州巴斯夫增加添加剂产能，目前新宙邦已建成2000吨VC产能和800吨LiFSI产能。
天赐材料在新锂盐LiFSI研发方面处于领先地位，同时六氟磷酸锂自供比例达到80%。目前天赐已建成6300吨LiFSi产能和3.2万吨吨LiPF6产能。
2022年天赐和新宙邦有望达到全球电解液出货的25%和15%。
圆柱结构件
结构件方面，由于4680采用新构型设计，制造门槛提升，使结构件转向定制化、壳体+盖板成套采购，格局优化同时单品价值量提升。
4680电池技术为高能量高倍率主辅材应用带来强驱动，为结构件和设备升级带来新机遇。
全球动力锂电池结构件典型企业有：韩国SangsiEDP、日本FUJI SPRINGS。
中国国内龙头包括科达利，此外还有瑞德丰、无锡金杨、宁波震裕、深圳深芝等企业。
PET铜箔/铝箔
传统的圆柱体电池都是卷绕方式，分为正负极铜箔、铝箔隔膜叠加起来卷绕，为了引出电极会在铜箔和铝箔两端分别焊接一个引出线叫极耳。
传统的1860电池卷绕长度是800mm，以导电性更好的铜箔为例，极耳从铜箔上把电导出来长度最长就是800mm，相当于电流要通过800mm长的导线，通过计算得到电阻大约是20mΩ，2170电池更粗一些卷绕长度大约是1000mm，长电阻约23mΩ，较长的铜箔为保证低的电阻，对铜箔厚度和一致性都会有极高的要求。
复合铜箔制造主要厂商包括厦门海辰、重庆金美、万顺新材、宝明科技、嘉元科技、中一科技、诺德股份等。此外，英联股份、胜利精密、方邦股份、阿石创陆续布局复合铜箔制造。
05、4680电池布局领先企业
4680电池主要厂商中，海外如LG、松下、三星，国内如宁德时代、亿纬锂能等头部电池供应商亦跟进布局4680电池。
宁德时代正加快研发节奏，计划2024年量产；比克在2021年3月深圳CIBF上展出大圆柱产品，预计2023年量产；亿纬锂能现有已建成电池产能39GWh，预计2024年将扩大至225GWh，其公司公告显示在湖北荆门计划投产20GWh年产能的三元大圆柱电芯产线，建设周期不多于18个月，有望在2024年底开始供应。
头部厂商4680电池规划时间表：
4680大圆柱电池较适用于高端车型，特斯拉、宝马、保时捷等车企已选择4680大圆柱电池，大圆柱趋势明确。
特斯拉2022年2月19日在社交媒体上宣布，1月份已生产出第100万块4680电池。宝马宣布从2025年起在新一代车型中使用46系大圆柱电池，并已绑定宁德时代和亿纬锂能两家国内厂商。在全球头部新能源车企的带动下，产业链有望迎来爆发机遇！
原创来自： 深度行业研究 乐晴智库精选
动力电池三种封装形式
什么是4680电池？
4680和第二代电芯2170对比
产业链
4680电池生产流程
大尺寸电芯、干电池涂布、钢质外壳是核心
4680电池产业链核心环节梳理
重点关注：正极材料、高镍、硅碳负极、新型电解液、圆柱结构件、复合集流体
行业格局
4680电池领先布局的企业梳理
全球头部厂商带动下行业迎爆发机遇
探索
特斯拉 2023 年将迎来 4680 圆柱电池大规模量产，有望对相关大圆柱电池企业、材料的技术路线和竞争格局产生深远影响并引领产业变革。
特斯拉围绕4680电池打出“大电芯+全极耳+高镍高硅+CTC”的“组合拳”，同时实现了续航长：4680能量密度提升>20%；充电快：全极耳优化了电池的热电性能，可承受4C以上高倍率电流；成本低：大电池+高能量密度摊薄单Wh成本。
未来在 46 系大圆柱电池制造方面，上游不可或缺的超高镍正极材料、硅碳负极 材料、新型锂盐 LiFSI 等领域具有技术领先、产品成熟度高、海外业务 与产线布局等优势的企业有望率先迎来机遇。同时，4680电池有望在特斯拉和头部电池厂的推动下迎来爆发拐点。
01、动力电池：三种封装形式
圆柱、方形、软包
动力电池专指为电动汽车辆提供动力的蓄电池。
目前已经量产的动力电池按照封装工艺主要分为圆柱、方形和软包三种。
圆柱电池早期凭借其型号统一、标准化生产在动力市场站稳脚跟。
2017年，由于性价比不占优势，圆柱电池转战电动工具、电动两轮车领域。2020年，国产特斯拉model 3等车型销量带动LG以及松下的圆柱电池在国内动力电池出货量提升，圆柱重返动力市场。
不同封装方式电芯性对比：
图片资料来源：孚能科技招股书，《硅碳复合负极材料的制备及全电池工艺研究》王淑婷
相比方形电池和软包电池电芯间的紧密连接，4680的圆柱弧形表面，能够一定程度上限制电池之间的热传递。
并且，特斯拉通过电芯的横向排布，电芯间插入液冷散热片等方法，进一步优化温控效果，从而提升车辆的续航里程。
4680电池包安装图示：
图片资料来源：InsideEVs
02、什么是 4680 电池？
4680电池，即直径46mm，高80mm的电池。
命名方式前两位46代表直径46mm；后两位80代表高度80mm。
46：是指从21mm到46mm，系增加单体电池尺寸可摊薄非活性物质占比，降低固定成本和BMS管理难度，46mm之后热管理难度增加，降本收益为负，故46mm即为增大电芯尺寸后降本程度最大的最优点。
80：80mm的高度相较此前70mm有所增加，可在径向散热不恶化的情况下增大单体容量。一般因各家底盘设计而异，例如宝马采用4695。
4680和第二代电芯对比
4680电池于2020年9月的特斯拉电池日首次公开发布。
相较于特斯拉此前采用的第二代电芯2170电池，4680电池的电芯容量是其5倍，能够提高相应车型16%的续航里程，输出功率6倍于2170电池，在电池组层面每千瓦时成本降低14%。
1865、2170、4680电池尺寸及能量密度对比：
图片资料来源：特斯拉电池日
03、4680电池生产流程
大圆柱生产流程主要包括卷芯制造、电芯组装，以及搭载了CTC压铸创新一体化生产。
其中，大尺寸电芯+全极耳+干电池涂布+钢质外壳是核心。
由于一些结构的变化（比如全极耳），与传统圆柱对比，涂布、极耳模切、焊接等环节采用了较为明显的差异化方案。
在加工工序方面，4680电池比2170电池增加了极耳模切、揉平、激光焊集流盘、开口化成、激光焊盖板的工序。
生产流程的变化对于产线设备、加工工艺提出了更高的要求。
4680和2170生产流程对比：
图片资料来源：特斯拉电池日、中信证券
全极耳与集流盘或壳体连接中，对激光焊接技术要求较高：从点焊（传统两个极耳）到面焊（4680电池全极耳），焊接工序和焊接量都变多，激光强度和焦距不容易控制，易焊穿烧到电芯内部或者没有焊，目前电池良率较低（80%）。
激光模切、激光焊等工序用量增加、高精度要求提升相关设备价值量。激光模切设备主要厂商包括海目星等、激光焊设主要厂商有联赢激光等、冲压设备代表厂商包括宁波精达等。
04、4680电池产业链核心环节
高镍正极、硅碳负极、电解液
圆柱结构件、PET筒箔/铝箔
4680电池技术革新和大规模应用，对电池产业链影响较大。
产业链中重点关注的核心环节主要包括电池、正负极活性材料、电解液和结构件等。
高镍正极材料
当前国内三元供应商大部分产能为中镍高电压三元，高镍三元产能充足且产品优质的供应商较少。
高镍正极材料方向来看，当升科技、容百科技和巴莫等龙头企业布局高镍技术较早。
2021年三元正极出货前三的供应商是容百科技（8%）、巴莫（6.2%）和当升科技（5.4%），容百已经全系切换为8系和9系三元，当升仅有少量中镍产能，大部分为高镍产能，巴莫21年以中镍为主，22年高镍产能逐渐开始提升。
高镍前驱体
4680拉动国内高镍出货，前驱体龙头释放产能。
2021年，全球三元前驱体出货量达到73.8万吨，其中中国出货量达到61.8万吨，同比增长80.7%，出货占全球83.7%。
中伟股份、格林美、华友钴业三元前驱体出口排名前列，主要供货ECOPRO BM、LGC、L&F、POSCO、优美科和特斯拉等海外企业。
其中，中伟股份上下游一体化布局、海外客户充足且已供货特斯拉。
2022年，中伟股份和华友全球前驱体出货占比预计有望分别达到25%和10%。
硅碳负极
硅碳负极是下一代主流负极材料，4680量产带动需求爆发。
4680采用了高镍的正极和硅碳的负极材料，是现阶段量产能量密度最高的电池。
鉴于其外壳采用高强度镍钢和圆柱结构设计，4680和硅碳负极兼容性较好，有望提高硅的掺杂比例至3~10%，而方型和软包电池为3%左右。
负极供应商贝特瑞和杉杉已经批量供货硅碳负极。
贝特瑞硅碳负极客户包括三星和松下（已经切入松下-特斯拉体系），第四代硅碳负极材料正在研发中；杉杉硅碳负极已经用于3C领域，2018年开始给宁德时代供货测试；国轩高科目前已具备5000吨硅碳负极材料的生产能力。
电解液：新型锂盐LiFSI
4680性能优异，新电解液需求倍增。
4680电池高镍正极热稳定性差，全极耳设计需要匹配高导电性的电解液，而新型锂盐LiFSI具有电导率高、热稳定性高、耐水解、耐高温、抑制电池涨气等诸多优势，能满足4680的需求。
因此，4680电池的电解液LiFSI有望替代LiPF6，但其成本较高，现多作为添加剂配合LiPF6使用。
LiFSI用作添加剂时用量约占电解液总质量1～3%，辅助锂盐时用量可占电解液总质量3～5%；宁德时代、韩国LG 化学等已将LiFSI 应用于其部分电解液配方中。
新宙邦收购瀚康、苏州巴斯夫增加添加剂产能，目前新宙邦已建成2000吨VC产能和800吨LiFSI产能。
天赐材料在新锂盐LiFSI研发方面处于领先地位，同时六氟磷酸锂自供比例达到80%。目前天赐已建成6300吨LiFSi产能和3.2万吨吨LiPF6产能。
2022年天赐和新宙邦有望达到全球电解液出货的25%和15%。
圆柱结构件
结构件方面，由于4680采用新构型设计，制造门槛提升，使结构件转向定制化、壳体+盖板成套采购，格局优化同时单品价值量提升。
4680电池技术为高能量高倍率主辅材应用带来强驱动，为结构件和设备升级带来新机遇。
全球动力锂电池结构件典型企业有：韩国SangsiEDP、日本FUJI SPRINGS。
中国国内龙头包括科达利，此外还有瑞德丰、无锡金杨、宁波震裕、深圳深芝等企业。
PET铜箔/铝箔
传统的圆柱体电池都是卷绕方式，分为正负极铜箔、铝箔隔膜叠加起来卷绕，为了引出电极会在铜箔和铝箔两端分别焊接一个引出线叫极耳。
传统的1860电池卷绕长度是800mm，以导电性更好的铜箔为例，极耳从铜箔上把电导出来长度最长就是800mm，相当于电流要通过800mm长的导线，通过计算得到电阻大约是20mΩ，2170电池更粗一些卷绕长度大约是1000mm，长电阻约23mΩ，较长的铜箔为保证低的电阻，对铜箔厚度和一致性都会有极高的要求。
复合铜箔制造主要厂商包括厦门海辰、重庆金美、万顺新材、宝明科技、嘉元科技、中一科技、诺德股份等。此外，英联股份、胜利精密、方邦股份、阿石创陆续布局复合铜箔制造。
05、4680电池布局领先企业
4680电池主要厂商中，海外如LG、松下、三星，国内如宁德时代、亿纬锂能等头部电池供应商亦跟进布局4680电池。
宁德时代正加快研发节奏，计划2024年量产；比克在2021年3月深圳CIBF上展出大圆柱产品，预计2023年量产；亿纬锂能现有已建成电池产能39GWh，预计2024年将扩大至225GWh，其公司公告显示在湖北荆门计划投产20GWh年产能的三元大圆柱电芯产线，建设周期不多于18个月，有望在2024年底开始供应。
头部厂商4680电池规划时间表：
4680大圆柱电池较适用于高端车型，特斯拉、宝马、保时捷等车企已选择4680大圆柱电池，大圆柱趋势明确。
特斯拉2022年2月19日在社交媒体上宣布，1月份已生产出第100万块4680电池。宝马宣布从2025年起在新一代车型中使用46系大圆柱电池，并已绑定宁德时代和亿纬锂能两家国内厂商。在全球头部新能源车企的带动下，产业链有望迎来爆发机遇！
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