我在项目半个月没出门，6号那天去取了快递，回来第二天就嗓子干了（但应该不是在快递站感染的），我就开始测抗原，阴性。7号早晨开始发烧，抗原阴性，我害怕我自己捅的深度不够，还特别往里面转。10点半和项目一起做的核酸。做完核酸就回去吃药，睡觉。躺到2点多继续上班，吃了同事给我买的黄桃罐头和雪糕，觉得脑袋昏昏沉沉，4点半回去睡觉，一觉睡到7点半。中间为了吃药吃了半块蛋糕。10点时我就已经退烧了，但还是头疼，特别是太阳穴疼。11点睡到8号早上，就已经没有反应了。我以为我就是感冒。8点多看核酸报告没出，听说有管混阳的。我又测的抗原，依然是阴性。中午又测了核酸。到9号才确诊我是阳了。也有新的症状了，嗓子哑了，但不疼。今天开始有痰，抗原也终于显示俩道杠。但估计我也快好了。
比资本家还能剥削的是央企领导，直接让我上班[doge]好的，你不怕感染我就上班呗。
对我来说，这次感染比较轻，可能我常年发烧，免疫系统比较能抗！我没有肌肉酸疼，也没有嗓子想刀划一样，发烧应该也没有温度很高，懒得测。
大家不要掉以轻心，保护好自己，但也不要害怕。多喝水，烧得难受时可以吃冰激凌和雪糕，黄桃罐头不能少！！！！

长春轨道交通项目冬季施工不停歇

入冬以来，随着气温下降，北方城市大部分基建工程已停工，但长春轨道交通项目的万余名建设者，在近200个施工现场争分夺秒、火力全开，从未停下奋斗的脚步。

进入冬季施工以来，长春轨道交通7号线南湖广场站施工现场在抓好人员健康监测和生活保障的同时，高效快速推进项目施工进度。

近日，在长春轨道交通7号线南湖广场站施工现场，可以看到场内搅拌站、砂石料仓加装了防寒卷帘，土仓口和进料口均悬挂防风防寒幕布，降水井管道和钢筋加工作业棚也都采取了保温措施。

“车站主体结构已完成80%，目前正在进行车站负二层土方开挖和负一层主体结构钢筋绑扎施工。”中铁十六局集团有限公司长春轨道交通7号线四工区项目负责人范慧峰介绍，南湖广场站采用“明挖法+盖挖法+暗挖法”施工，是7号线各车站中施工方法最多，工艺较复杂的车站，进入冬季施工以来，他们在抓好人员健康监测和生活保障的同时，高效快速推进项目施工进度。

施工现场，头戴保温安全帽的钢筋工朱小飞正在进行钢筋加工作业，只见他将滚丝机机头平稳推进，到达指定丝数后，立即后撤机头，整套操作精准利落。“工地很早就给我们发放了保暖装备，有了这些装备，冬季干活也不觉得冷。”朱小飞说。

同样争分夺秒，奋力施工的还有轨道交通6号线华庆路站，在明挖基坑外围，可以远远看到保温篷布已布置完成，中建交通长春轨道交通6号线03标段三工区总工程师刘军达介绍，车站在进行内部二次结构与常规机电安装施工，区间段的钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑作业也同步进行。

据了解，华庆路站钢筋加工、主体结构、二次结构、常规机电安装作业均在保温棚内，棚内采用热风幕、火炉作为热源，保证施工环境温度，同时在保温棚内设置CO气体监测仪进行监测，现场设专人看护并进行温度记录。

“我们给混凝土罐车也‘穿’上了保温衣，混凝土浇筑后进行封闭保温处理，所有的一切都为了保证混凝土处于正常温度下。”刘军达表示，他们在保证工程安全和质量的前提下，正全力向节点任务冲刺。

如此高效有序的施工建设，得益于科学安排和提前部署——市轨道交通集团有限公司成立冬季施工领导小组，建立央企总包部、监理单位、建设单位“三级监督”管控体系，按照“五防”要求，安全生产严格落实“五个必须”，实施“全天候”隐患排查，完善风险源管理办法，开展冬季施工全员教育培训，切实提高工程建设人员的安全意识和水平，所有施工单位高质量完成了冬季施工的组织、技术、物资、劳动力等方面的准备工作。

“目前8个在建项目都在有条不紊地推进。”市轨道交通集团有限公司相关负责人表示，下一步，他们将继续严抓工程质量和安全生产，为城市发展贡献力量。

#央媒评轮椅导航# 轮椅导航故事中最打动人的，是阿里残障工程师郭百岭，通过自己的真实体验，努力去改变这个群体的出行困境，同时也照亮了更多需要帮助的人，老年人、小孩、孕妇还有一些临时受伤的人群等，只要坐轮椅，未来都可能用得到这份导航。

无障碍出行，光靠几个人的力量必然是行不通的，希望未来有更多有温度的企业加入进来，用科技改善人们的生活，帮助全社会实现无障碍。