家财万贯，不如一技傍身
中式炒菜最高境界，静如流，疾如风，猛如虎
油爆水生煸油菜，这种核心技术，升华到精神层面的炒法，这盘菜心，老板含泪赚你六十八。
粤菜师傅一枝独秀，绝对是炒油菜中的天花板，粤菜小炒在九大菜系中的表现，可以讲脱颖而出，一骑绝尘。
曾经我都有梦想，靠一手生炒菜心，行走全国，炒菜对我来讲雕虫小技，之后有车有楼有老婆小孩，阿妈，我得咗。
作为厨房大佬要有底线和原则，不要形式大过内容，不要跑偏，不要忘记核心技术，要带着下属实现四个现代化。
万千星辉颁奖典礼，2021抖音最受欢迎，飞跃进步男艺人星椰
现在做事不像以前，很少叼人，教育为主，叼你证明你有得救，哪天不叼你，等于放弃治疗。
有人爱吹水爱扒虾，抖音世界各有所爱，年轻人喜欢看网红打PK，老婆娘专注情感连麦，老馆没啥钱喜欢打脸充胖子，给美女主播刷礼物。
我曾经讲过关于西餐厨师压制中餐厨师的话题，引起很多同行共鸣，相对来讲烹饪技术，对中餐厨师要求大过西餐厨师，西餐厨师若不服，小炒PK，所以说西餐厨师管中餐厨师，笑话！会煎牛扒、懂摆盘不代表什么，中华美食博大精深，几千年沉淀下来的精髓，不是一朝一夕可以学得到的。
现在很多品牌酒店西餐厨师，不但行政上管着中餐厨师，甚至管控中餐的出品和食材进货渠道，中餐厨师还要帮西餐做很多活，你说公不公平，希望这种风气尽快消失，最好各做各，不要踩过界，将各自擅长的领域发扬光大，创造更大利益化。
世事无常，冇水冲凉。我读书不多，十几岁出来社会，入厨开始懂事。
星爷讲过：如果没有梦想，那和咸鱼有什么区别。
我一直都很低调，这次不能再低调，就算是条咸鱼，也要做最咸的那条，我故事太多不讲了，老板82年拉菲可以醒酒了。
中式炒菜最高境界，静如流，疾如风，猛如虎
油爆水生煸油菜，这种核心技术，升华到精神层面的炒法，这盘菜心，老板含泪赚你六十八。
粤菜师傅一枝独秀，绝对是炒油菜中的天花板，粤菜小炒在九大菜系中的表现，可以讲脱颖而出，一骑绝尘。
曾经我都有梦想，靠一手生炒菜心，行走全国，炒菜对我来讲雕虫小技，之后有车有楼有老婆小孩，阿妈，我得咗。
作为厨房大佬要有底线和原则，不要形式大过内容，不要跑偏，不要忘记核心技术，要带着下属实现四个现代化。
万千星辉颁奖典礼，2021抖音最受欢迎，飞跃进步男艺人星椰
现在做事不像以前，很少叼人，教育为主，叼你证明你有得救，哪天不叼你，等于放弃治疗。
有人爱吹水爱扒虾，抖音世界各有所爱，年轻人喜欢看网红打PK，老婆娘专注情感连麦，老馆没啥钱喜欢打脸充胖子，给美女主播刷礼物。
我曾经讲过关于西餐厨师压制中餐厨师的话题，引起很多同行共鸣，相对来讲烹饪技术，对中餐厨师要求大过西餐厨师，西餐厨师若不服，小炒PK，所以说西餐厨师管中餐厨师，笑话！会煎牛扒、懂摆盘不代表什么，中华美食博大精深，几千年沉淀下来的精髓，不是一朝一夕可以学得到的。
现在很多品牌酒店西餐厨师，不但行政上管着中餐厨师，甚至管控中餐的出品和食材进货渠道，中餐厨师还要帮西餐做很多活，你说公不公平，希望这种风气尽快消失，最好各做各，不要踩过界，将各自擅长的领域发扬光大，创造更大利益化。
世事无常，冇水冲凉。我读书不多，十几岁出来社会，入厨开始懂事。
星爷讲过：如果没有梦想，那和咸鱼有什么区别。
我一直都很低调，这次不能再低调，就算是条咸鱼，也要做最咸的那条，我故事太多不讲了，老板82年拉菲可以醒酒了。
【重启雷达，马斯克被“打脸”？激光雷达正处于爆发前夜】
距离刚刚割掉特斯拉汽车上最后一颗雷达仅两个月，马斯克又“反悔”了。
据集微网消息，特斯拉最新提交的一份材料显示，最早明年1月中旬，一款新的雷达将重新上车。这份材料上交至FCC(关国联邦通讯委员会)，主要目的是申请延长60天的保密期，暂不对外雷达的具体细节、外观照片。
此前曾嫌弃雷达方案
事实上，马斯克对雷达的嫌弃，业内众所周知。
一直以来，马斯克都认为，汽车自动驾驶应该和人类司机一样，采用纯视觉系统。人类可以依靠眼睛和智力来进行判断和驾驶，汽车同样可以通过相机和AI技术来控制。
2019年特斯拉的"Autonomy Day"上，马斯克就直接对激光雷达开炮：激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾，是傻子的玩意，任何人用激光雷达都注定失败。
2021年5月，特斯拉开始在从其车辆中移除毫米波雷达；随后今年10月，又开始从为北美、欧洲、中东和台湾制造的Model 3和Model Y上拆除了12个超声波传感器。
至此，特斯拉传感器方案从“8摄像头+1毫米波雷达+12超声波雷达”的多传感器方案减为“8摄像头”的纯视觉方案。
为啥要重新装回雷达？
中信建投指出，特斯拉本次重拾雷达方案一方面可能是因为减配了雷达的特斯拉自动驾驶表现不尽如人意，另一方面雷达成本持续降低的同时清晰度在逐步增加。
相关文件显示，本款重新上车的雷达为编号“1541584”的非脉冲汽车毫米波雷达（与FMCW雷达较为类似），工作频率为76-77GHz，支持三个扫频模式，最大扫频带宽为700MHz，帧周期约为67ms，业界推测其或为一颗4D成像雷达。
中信建投表示，相对传统毫米波雷达，4D成像雷达使用多输入多输出（MIMO）天线阵列对周围环境进行高分辨率感知，在距离、速度、方位的三维信息基础上增加了高度信息，并在角度、速度分辨率均有所提升，可初步判定静止物体与车辆的位置关系，弥补了传统毫米波雷达的性能短板，有望成为高阶自动驾驶的优质传感器选项。
根据高工智能汽车研究院，4D成像雷达将从2023年初开始小规模前装导入，2024年定点/搭载量有望突破百万颗，中信建投称特斯拉重拾雷达方案也表明，当前纯视觉方案还难以满足安全冗余需求，多传感器前融合仍是未来的大势所趋，随着高阶ADAS渗透率不断提升，激光雷达、4D成像雷达等传感器市场未来将保持高速成长。
激光雷达进入普及元年，正处于爆发前夕
值得一提的是，与马斯克不同的是，国内车企却一直积极拥抱雷达方案，尤其是激光雷达。
2021年10月，小鹏P5作为全球首款量产激光雷达智能汽车正式下线交付，激光雷达产业进入商业化落地阶段。
2022年，多款激光雷达量产车型重磅发布，新势力开启“军备竞赛”，华西证券称激光雷达进入普及元年。截止目前，国内宣布搭载激光雷达的车型已超过20款，包括蔚来ET7、理想L9、极狐αS HI、阿维塔11、智己L7等。
资料显示，激光雷达是一种向被测目标发射探测信号，然后测量反射或散射信号的到达时间、强弱程度等参数，以确定目标的距离、方位、运动状态及表面光学特征的雷达系统。
的优点包括：1）具有极高的距离分辨率、角分辨率和速度分辨率；2）抗干扰能力强；3）获取的信息量丰富，可直接获取目标的距离、角度、反射强度、速度等信息，生成目标的多维度图像；4）可全天时工作。相比于毫米波雷达，激光雷达可实现对人体的探测，相比于摄像头，激光雷达的探测距离更远。
另外，国盛证券称在类似于隧道，车库等弱光的环境，激光雷达较摄像头方案具有绝对优势，不可替代。根据ElecFans，搭载激光雷达自动驾驶系统安全性可达99.99%，而摄像头、毫米波雷达等传感器仅能保证99.0%。
华西证券称，目前车载激光雷达市场正处于爆发前夕，千亿市场正在开启。
据其测算，预计我国乘用车领域激光雷达市场空间在2025年将达到261亿元，到2030年将达到980亿元。我国乘用车领域激光雷达市场规模未来3年复合增速能达到200%+，2025年至2030年复合增速达到30%以上。
相关产业链及公司
据华西证券研报，激光雷达的核心部件包括激光器、探测器、光学系统、扫描系统、主控芯片等。
1）发射器方面，由EEL向VCSEL发展；2）探测器方面，未来SPAD/SiPM替代APD是大势所趋；3）扫描类型方面，由机械式向纯固态式发展；MEMS激光雷达或为中期主流方案，OPA距离商用还有一定距离，FLASH激光雷达有望率先实现商用；4）测距方式方面，FMCW激光雷达有望突围。
相关公司方面，主要包括：
距离刚刚割掉特斯拉汽车上最后一颗雷达仅两个月，马斯克又“反悔”了。
据集微网消息，特斯拉最新提交的一份材料显示，最早明年1月中旬，一款新的雷达将重新上车。这份材料上交至FCC(关国联邦通讯委员会)，主要目的是申请延长60天的保密期，暂不对外雷达的具体细节、外观照片。
此前曾嫌弃雷达方案
事实上，马斯克对雷达的嫌弃，业内众所周知。
一直以来，马斯克都认为，汽车自动驾驶应该和人类司机一样，采用纯视觉系统。人类可以依靠眼睛和智力来进行判断和驾驶，汽车同样可以通过相机和AI技术来控制。
2019年特斯拉的"Autonomy Day"上，马斯克就直接对激光雷达开炮：激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾，是傻子的玩意，任何人用激光雷达都注定失败。
2021年5月，特斯拉开始在从其车辆中移除毫米波雷达；随后今年10月，又开始从为北美、欧洲、中东和台湾制造的Model 3和Model Y上拆除了12个超声波传感器。
至此，特斯拉传感器方案从“8摄像头+1毫米波雷达+12超声波雷达”的多传感器方案减为“8摄像头”的纯视觉方案。
为啥要重新装回雷达？
中信建投指出，特斯拉本次重拾雷达方案一方面可能是因为减配了雷达的特斯拉自动驾驶表现不尽如人意，另一方面雷达成本持续降低的同时清晰度在逐步增加。
相关文件显示，本款重新上车的雷达为编号“1541584”的非脉冲汽车毫米波雷达（与FMCW雷达较为类似），工作频率为76-77GHz，支持三个扫频模式，最大扫频带宽为700MHz，帧周期约为67ms，业界推测其或为一颗4D成像雷达。
中信建投表示，相对传统毫米波雷达，4D成像雷达使用多输入多输出（MIMO）天线阵列对周围环境进行高分辨率感知，在距离、速度、方位的三维信息基础上增加了高度信息，并在角度、速度分辨率均有所提升，可初步判定静止物体与车辆的位置关系，弥补了传统毫米波雷达的性能短板，有望成为高阶自动驾驶的优质传感器选项。
根据高工智能汽车研究院，4D成像雷达将从2023年初开始小规模前装导入，2024年定点/搭载量有望突破百万颗，中信建投称特斯拉重拾雷达方案也表明，当前纯视觉方案还难以满足安全冗余需求，多传感器前融合仍是未来的大势所趋，随着高阶ADAS渗透率不断提升，激光雷达、4D成像雷达等传感器市场未来将保持高速成长。
激光雷达进入普及元年，正处于爆发前夕
值得一提的是，与马斯克不同的是，国内车企却一直积极拥抱雷达方案，尤其是激光雷达。
2021年10月，小鹏P5作为全球首款量产激光雷达智能汽车正式下线交付，激光雷达产业进入商业化落地阶段。
2022年，多款激光雷达量产车型重磅发布，新势力开启“军备竞赛”，华西证券称激光雷达进入普及元年。截止目前，国内宣布搭载激光雷达的车型已超过20款，包括蔚来ET7、理想L9、极狐αS HI、阿维塔11、智己L7等。
资料显示，激光雷达是一种向被测目标发射探测信号，然后测量反射或散射信号的到达时间、强弱程度等参数，以确定目标的距离、方位、运动状态及表面光学特征的雷达系统。
的优点包括：1）具有极高的距离分辨率、角分辨率和速度分辨率；2）抗干扰能力强；3）获取的信息量丰富，可直接获取目标的距离、角度、反射强度、速度等信息，生成目标的多维度图像；4）可全天时工作。相比于毫米波雷达，激光雷达可实现对人体的探测，相比于摄像头，激光雷达的探测距离更远。
另外，国盛证券称在类似于隧道，车库等弱光的环境，激光雷达较摄像头方案具有绝对优势，不可替代。根据ElecFans，搭载激光雷达自动驾驶系统安全性可达99.99%，而摄像头、毫米波雷达等传感器仅能保证99.0%。
华西证券称，目前车载激光雷达市场正处于爆发前夕，千亿市场正在开启。
据其测算，预计我国乘用车领域激光雷达市场空间在2025年将达到261亿元，到2030年将达到980亿元。我国乘用车领域激光雷达市场规模未来3年复合增速能达到200%+，2025年至2030年复合增速达到30%以上。
相关产业链及公司
据华西证券研报，激光雷达的核心部件包括激光器、探测器、光学系统、扫描系统、主控芯片等。
1）发射器方面，由EEL向VCSEL发展；2）探测器方面，未来SPAD/SiPM替代APD是大势所趋；3）扫描类型方面，由机械式向纯固态式发展；MEMS激光雷达或为中期主流方案，OPA距离商用还有一定距离，FLASH激光雷达有望率先实现商用；4）测距方式方面，FMCW激光雷达有望突围。
相关公司方面，主要包括：
玩弄文字，避重就轻绝绝子
如果不是证据，花120万剪切视频是为了炫富？
“事实的补充”是不是事实？如果不是事实，那不就是造谣，伪证？！
作为“事实的补充”的视频在一审宣判不久，已经被热心网友们强势打脸，当然不是事实！就是剪接拼凑的伪证！
[微风][微风][微风][微风][微风]
最最重要的是，视频中表现出来的逻辑、阐述的案件过程是不是真实的？其他不用你说，你只需回答“是”或“不是”，用不着发这么多暗戳戳的威胁网友取证！
别转移话题，别避重就轻，别签不签字啥的（别人签字只不过是庭审流程使然，不代表认可内容真实性）。
就一个核心问题：视频呈现的内容及表述是真的吗？？？
如果不是证据，花120万剪切视频是为了炫富？
“事实的补充”是不是事实？如果不是事实，那不就是造谣，伪证？！
作为“事实的补充”的视频在一审宣判不久，已经被热心网友们强势打脸，当然不是事实！就是剪接拼凑的伪证！
[微风][微风][微风][微风][微风]
最最重要的是，视频中表现出来的逻辑、阐述的案件过程是不是真实的？其他不用你说，你只需回答“是”或“不是”，用不着发这么多暗戳戳的威胁网友取证！
别转移话题，别避重就轻，别签不签字啥的（别人签字只不过是庭审流程使然，不代表认可内容真实性）。
就一个核心问题：视频呈现的内容及表述是真的吗？？？
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