今天半夜念叨还是癒那个玉场。
他自己连曾经最重要的身份都忘记了却没有忘记他的名字（我好喜欢这点，每次想yy都会念叨一遍，怎么回事，有点土有点狗血），对方在将要暂退修养时也没有逼迫他去做什么，更知他以身试药劝他要爱惜自己。
yy比起yh和ym确实没有那么缠绵，刻骨镂心，平淡得像他们只是普通朋友，y/y/s在y/t/y的人际关系中说的上比较正常的人，顶多活泼了点，也可能有这个原因吧导致他们之间没有什么特别激烈的化学反应。与他们俩产生纠葛的人很多，对比起来他们可能还说不上有多情深。
他们之间没有执念，也没有什么值得被传颂的故事。可偏偏他们能是好友，偏偏他能被他请入世，偏偏忘记他自己身份却能记得他的姓名。
好遗憾啊，我想再看一点初识，再看一点道别，可惜没有后续，估计也不会有后续，nl会不会写癒知道玉死都不一定。剧中展示他们相处的一面，关系健全，气氛和谐，两人一动一静的性格看得我很舒服，毕竟在这个情天恨海的不带洗……
说来挺幽默的，或许算是好笑。玉没给癒留过能用来缅怀的东西，和留了尸/体，藐留了自己本体的头（但是他还活着耶目前用不着）。bfj前期癒送玉进棺材那句“噩梦已过，好好沉睡吧，y/y/s。”算不算提前的告别呢？
他自己连曾经最重要的身份都忘记了却没有忘记他的名字（我好喜欢这点，每次想yy都会念叨一遍，怎么回事，有点土有点狗血），对方在将要暂退修养时也没有逼迫他去做什么，更知他以身试药劝他要爱惜自己。
yy比起yh和ym确实没有那么缠绵，刻骨镂心，平淡得像他们只是普通朋友，y/y/s在y/t/y的人际关系中说的上比较正常的人，顶多活泼了点，也可能有这个原因吧导致他们之间没有什么特别激烈的化学反应。与他们俩产生纠葛的人很多，对比起来他们可能还说不上有多情深。
他们之间没有执念，也没有什么值得被传颂的故事。可偏偏他们能是好友，偏偏他能被他请入世，偏偏忘记他自己身份却能记得他的姓名。
好遗憾啊，我想再看一点初识，再看一点道别，可惜没有后续，估计也不会有后续，nl会不会写癒知道玉死都不一定。剧中展示他们相处的一面，关系健全，气氛和谐，两人一动一静的性格看得我很舒服，毕竟在这个情天恨海的不带洗……
说来挺幽默的，或许算是好笑。玉没给癒留过能用来缅怀的东西，和留了尸/体，藐留了自己本体的头（但是他还活着耶目前用不着）。bfj前期癒送玉进棺材那句“噩梦已过，好好沉睡吧，y/y/s。”算不算提前的告别呢？
【注意！！#新冠疫苗第2剂加强针来了#，这些人群建议接种！！】
新冠肺炎疫情进入新形势，很多市民朋友们都来关心加强针的问题。今天，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布了《新冠病毒疫苗第二剂次加强免疫接种实施方案》，对第二剂次加强免疫接种做出规划。
特别注意的是，目前第二剂次加强免疫接种的目标人群是感染高风险人群、60岁以上老年人群、具有较严重基础性疾病人群和免疫力低下人群，这些人群在完成第一剂次加强免疫接种的基础上，间隔6个月以上，可以进行第二剂次加强免疫接种。
1.疫苗选择
所有批准附条件上市或紧急使用的疫苗均可用于第二剂次加强免疫。
优先考虑序贯加强免疫接种，或采用含奥密克戎毒株或对奥密克戎毒株具有良好交叉免疫的疫苗进行第二剂次加强免疫接种，有关组合如下：
⭐3剂灭活疫苗+1剂康希诺肌注式重组新冠病毒疫苗（5型腺病毒载体）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂智飞龙科马重组新冠病毒疫苗（CHO细胞）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂康希诺吸入用重组新冠病毒疫苗（5型腺病毒载体）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂珠海丽珠重组新冠病毒融合蛋白（CHO细胞）疫苗；
⭐2剂康希诺肌注式腺病毒载体疫苗+1剂康希诺吸入用重组新冠病毒疫苗（5型腺病毒载体）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂成都威斯克重组新冠病毒疫苗（sf9细胞）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂北京万泰鼻喷流感病毒载体新冠病毒疫苗；
⭐3剂灭活疫苗+1剂浙江三叶草重组新冠病毒蛋白亚单位疫苗（CHO细胞）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂神州细胞重组新冠病毒2价S三聚体蛋白疫苗。
2.时间间隔
根据国内外真实世界研究和临床试验数据，结合我国疫苗接种实际，第二剂次加强免疫与第一剂次加强免疫时间间隔为6个月以上。
另外，序贯接种政策出台后，有不少境外返杭的市民关心，我已经在国外接种了两针辉瑞疫苗，能否在国内继续接种加强针呢？杭州疾控专家提醒，辉瑞疫苗属于mRNA疫苗，国内目前没有对mRNA疫苗的序贯政策，暂不能再接种国内加强针。这类市民要继续戴口罩、勤洗手、日常多清洁消毒，做好自身防护。[供稿：杭州疾控]
新冠肺炎疫情进入新形势，很多市民朋友们都来关心加强针的问题。今天，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布了《新冠病毒疫苗第二剂次加强免疫接种实施方案》，对第二剂次加强免疫接种做出规划。
特别注意的是，目前第二剂次加强免疫接种的目标人群是感染高风险人群、60岁以上老年人群、具有较严重基础性疾病人群和免疫力低下人群，这些人群在完成第一剂次加强免疫接种的基础上，间隔6个月以上，可以进行第二剂次加强免疫接种。
1.疫苗选择
所有批准附条件上市或紧急使用的疫苗均可用于第二剂次加强免疫。
优先考虑序贯加强免疫接种，或采用含奥密克戎毒株或对奥密克戎毒株具有良好交叉免疫的疫苗进行第二剂次加强免疫接种，有关组合如下：
⭐3剂灭活疫苗+1剂康希诺肌注式重组新冠病毒疫苗（5型腺病毒载体）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂智飞龙科马重组新冠病毒疫苗（CHO细胞）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂康希诺吸入用重组新冠病毒疫苗（5型腺病毒载体）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂珠海丽珠重组新冠病毒融合蛋白（CHO细胞）疫苗；
⭐2剂康希诺肌注式腺病毒载体疫苗+1剂康希诺吸入用重组新冠病毒疫苗（5型腺病毒载体）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂成都威斯克重组新冠病毒疫苗（sf9细胞）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂北京万泰鼻喷流感病毒载体新冠病毒疫苗；
⭐3剂灭活疫苗+1剂浙江三叶草重组新冠病毒蛋白亚单位疫苗（CHO细胞）；
⭐3剂灭活疫苗+1剂神州细胞重组新冠病毒2价S三聚体蛋白疫苗。
2.时间间隔
根据国内外真实世界研究和临床试验数据，结合我国疫苗接种实际，第二剂次加强免疫与第一剂次加强免疫时间间隔为6个月以上。
另外，序贯接种政策出台后，有不少境外返杭的市民关心，我已经在国外接种了两针辉瑞疫苗，能否在国内继续接种加强针呢？杭州疾控专家提醒，辉瑞疫苗属于mRNA疫苗，国内目前没有对mRNA疫苗的序贯政策，暂不能再接种国内加强针。这类市民要继续戴口罩、勤洗手、日常多清洁消毒，做好自身防护。[供稿：杭州疾控]
今天 Tesla Semi 正式交付，虽然跟普通消费者没什么关系，但是看一看「革命性」的产品拓宽下视野准没错。
为什么说是「革命性」产品？
就电动重卡这事，确实很难理解，毕竟要拉货，这对于电车来说能耗就是致命的问题。之前北美的各种大佬也对 Semi 持否定态度。Semi 从 17 年发布到现在已经跳票 5 年，当然 Roadster 会跳票的更久一点。
好在结果是令人满意的，特斯拉还是搞出来了，并且长续航版本 800 km 的续航一分没少，特斯拉官方对测试中 SoC 97% - 4% 的电量跑了 800 km，视频图片看这条微博 →https://t.cn/A6KfyxvH
如果想作弊的话，估计特斯拉可以跑出更好的成绩~
作为对比看一下世界上其他的电动重卡：
- 戴姆勒的 eCascadia，550 度电，续航里程 400 km；
- 奔驰 eActros，240 度电，续航 200 km；
- 曼恩 eTGM，149 度电，续航 130 km；
- 中电骏途图灵T1，193 度电，续航 120 km。
把数据列出来只是让大家有些感受，并不是好坏评比，变量也没有控制，所以仅供参考。
当然，特斯拉也不能突破物理限制，高续航除了空气动力学的优化，三电效率的优化，大电池是必不可少的，特斯拉官方并没有公布 Semi 的电池容量。之前外媒分析的是 875 度的电池，特斯拉官方给出的能耗表现是 ＜ 1.25 度电每公里，简单估算一下也差不太多。
大电池带来的问题就是充电效率，毕竟这玩意是商用车，买来就是赚钱的，充电效率这事还是要解决的。
所以这次 Semi 的发布会上，特斯拉的 V4 超充也被提及，Semi 的峰值功率可以达到 1 MW，就是 1000 kW。并且 Elon 表示将会下放到 Cybertruck 上。不过我有个疑问， Cybertruck 的电池 C 率能支持到这么高吗？
回到 1 MW 上，这功率是怎么来的，粗暴的算一下 1000 V 的电压配合上 1000 A 的电流，一个更加极限的大电流 + 大电压的方案。目前 Sexy 组合三元锂电池版本在 V3 上的峰值功率是 250 kW，400 V 的平台配合上 600 A 的大电流。大电流的难点在于热该如何处理，所以目前大电流的充电桩都采用了液冷技术，小鹏的 S4 同理。所以发布会上特斯拉也不吝啬的展现了一下 V4 超充的结构。
当然这和我们大多数使用场景都没啥关系了，除了特斯拉 V3 这种大规模铺设的超充外，国内大部分车型只能「忍气吞声」的接受第三方充电桩 250 A 限流的事实。
这个充电效率是除了续航之外的另一大杀器。对于这种超大容量的电池如何充电，各种方法层出不穷，双枪插电、换电等等，目的都是让充电更快，特斯拉就相当直接拿出来个王炸，1 MW 的峰值功率，官方给出的数据是 30 分钟可以充电 70%。这效率，堪比我迪腾势 D9 的双枪效率[doge]。
最后 Semi 的动力同样跟上面两个一样 NB。满载情况下的百公里加速只要 20 秒，不要忘了这是载货 36 吨的重卡，动力对于重卡来说一定是重要的，暂不提低扭这些电机本来就擅长的事情。我记得以前听新闻讲过，重卡加速巨慢，以至于很多卡车司机为了提高效率是很不愿意踩刹车的。
针对动力系统，Semi 从最开始原型车的四电机，换成了现在和 Model S Plaid 相同的三电机，同样转子上加入了碳纤维套筒。并且三台电机有不同分工，一个是能效方面，可以在高速巡航时降低能耗，另两个则在性能方向输出。
归根结底，特斯拉的这台卡车，满载 20 秒的百公里加速、800 km 的续航、1 MW 的峰值功率。简单的三个参数，是对特斯拉品牌最好的宣传。
订单量大家不用担心啦，4680 的产能估计还不会让 Elon 担心 Semi 的销量，首批用户就很多啦，百事可乐、沃尔玛、DHL 等等等，订了上千辆了。
内饰直接看视频 →#汽车资讯#,#每天一个用车知识#https://t.cn/A6KfyxvQ
为什么说是「革命性」产品？
就电动重卡这事，确实很难理解，毕竟要拉货，这对于电车来说能耗就是致命的问题。之前北美的各种大佬也对 Semi 持否定态度。Semi 从 17 年发布到现在已经跳票 5 年，当然 Roadster 会跳票的更久一点。
好在结果是令人满意的，特斯拉还是搞出来了，并且长续航版本 800 km 的续航一分没少，特斯拉官方对测试中 SoC 97% - 4% 的电量跑了 800 km，视频图片看这条微博 →https://t.cn/A6KfyxvH
如果想作弊的话，估计特斯拉可以跑出更好的成绩~
作为对比看一下世界上其他的电动重卡：
- 戴姆勒的 eCascadia，550 度电，续航里程 400 km；
- 奔驰 eActros，240 度电，续航 200 km；
- 曼恩 eTGM，149 度电，续航 130 km；
- 中电骏途图灵T1，193 度电，续航 120 km。
把数据列出来只是让大家有些感受，并不是好坏评比，变量也没有控制，所以仅供参考。
当然，特斯拉也不能突破物理限制，高续航除了空气动力学的优化，三电效率的优化，大电池是必不可少的，特斯拉官方并没有公布 Semi 的电池容量。之前外媒分析的是 875 度的电池，特斯拉官方给出的能耗表现是 ＜ 1.25 度电每公里，简单估算一下也差不太多。
大电池带来的问题就是充电效率，毕竟这玩意是商用车，买来就是赚钱的，充电效率这事还是要解决的。
所以这次 Semi 的发布会上，特斯拉的 V4 超充也被提及，Semi 的峰值功率可以达到 1 MW，就是 1000 kW。并且 Elon 表示将会下放到 Cybertruck 上。不过我有个疑问， Cybertruck 的电池 C 率能支持到这么高吗？
回到 1 MW 上，这功率是怎么来的，粗暴的算一下 1000 V 的电压配合上 1000 A 的电流，一个更加极限的大电流 + 大电压的方案。目前 Sexy 组合三元锂电池版本在 V3 上的峰值功率是 250 kW，400 V 的平台配合上 600 A 的大电流。大电流的难点在于热该如何处理，所以目前大电流的充电桩都采用了液冷技术，小鹏的 S4 同理。所以发布会上特斯拉也不吝啬的展现了一下 V4 超充的结构。
当然这和我们大多数使用场景都没啥关系了，除了特斯拉 V3 这种大规模铺设的超充外，国内大部分车型只能「忍气吞声」的接受第三方充电桩 250 A 限流的事实。
这个充电效率是除了续航之外的另一大杀器。对于这种超大容量的电池如何充电，各种方法层出不穷，双枪插电、换电等等，目的都是让充电更快，特斯拉就相当直接拿出来个王炸，1 MW 的峰值功率，官方给出的数据是 30 分钟可以充电 70%。这效率，堪比我迪腾势 D9 的双枪效率[doge]。
最后 Semi 的动力同样跟上面两个一样 NB。满载情况下的百公里加速只要 20 秒，不要忘了这是载货 36 吨的重卡，动力对于重卡来说一定是重要的，暂不提低扭这些电机本来就擅长的事情。我记得以前听新闻讲过，重卡加速巨慢，以至于很多卡车司机为了提高效率是很不愿意踩刹车的。
针对动力系统，Semi 从最开始原型车的四电机，换成了现在和 Model S Plaid 相同的三电机，同样转子上加入了碳纤维套筒。并且三台电机有不同分工，一个是能效方面，可以在高速巡航时降低能耗，另两个则在性能方向输出。
归根结底，特斯拉的这台卡车，满载 20 秒的百公里加速、800 km 的续航、1 MW 的峰值功率。简单的三个参数，是对特斯拉品牌最好的宣传。
订单量大家不用担心啦，4680 的产能估计还不会让 Elon 担心 Semi 的销量，首批用户就很多啦，百事可乐、沃尔玛、DHL 等等等，订了上千辆了。
内饰直接看视频 →#汽车资讯#,#每天一个用车知识#https://t.cn/A6KfyxvQ
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