【江城“战”雪 确保道路交通顺畅】
12月21日一早，江城百姓的窗外已是一片雪白，天空中依然还有密密的雪花掉落，清雪工人早已经扫出了供行人和车辆通行的道路，江城热闹、忙碌，又带了些落雪的静谧。
据悉，12月19日吉林市气象局就表示，受高空冷涡及地面气旋影响，预计12月20日夜间开始至23日，吉林市将出现一场明显降雪及降温天气过程。其中，20日夜间到21日白天为本次降雪最集中时段，有大雪，部分地方有大到暴雪；21日夜间到22日白天，有小雪；22日夜间到23日白天，有小雪，部分地方有小到中雪。过程累计降雪量为10毫米左右。
随着降雪如期而至，清雪车辆、环卫工人、小区物业等与清雪相关的人，以“雪”为令。小区里能上机械的地方，快速被扫出了可供行走的通道，不能使用机械的地方，保洁人员就用扫帚一点点扫出路来；街路上背着雪铲和扫帚的环卫工人身上落满了积雪；一些商家也纷纷清扫了门前的路面，方便顾客出入……总之，雪落之后大家各种工具、各种方式轮番上阵，江城的清雪工作正在有序进行。
9时许，记者从吉林市清雪办了解到，按照统一部署各城区环卫清雪部门加强了巡视，人员、机械设备随时待命，听从调度，随时关注吉林市气象台发布的天气信息，结合观察员实际观测，及时分析降雪情况，有效安排人员及机械出动开展清雪作业。清雪工作以机械为主，人工为辅，相互配合，编组作业，科学撒布环保型融雪剂，防止陡坡、弯道、桥头等重要路段点位结冰，确保市民安全出行，道路交通顺畅。
吉林市清雪办工作人员表示，目前，全市50条优先街路全部清理作业2个循环以上，已重点对桥梁、坡路、引桥、下穿、背阴处等开展清融雪作业，科学撒布环保型融雪剂，避免路面结冰。截至当日8时，已累计出动清雪设备314台次，作业人员4223人次，开展清雪街路面积1492.75万平方米、开展清雪街路面积占城市道路总面积约79%，清雪量0.18万立方米。（李婷 丁美佳）
12月21日一早，江城百姓的窗外已是一片雪白，天空中依然还有密密的雪花掉落，清雪工人早已经扫出了供行人和车辆通行的道路，江城热闹、忙碌，又带了些落雪的静谧。
据悉，12月19日吉林市气象局就表示，受高空冷涡及地面气旋影响，预计12月20日夜间开始至23日，吉林市将出现一场明显降雪及降温天气过程。其中，20日夜间到21日白天为本次降雪最集中时段，有大雪，部分地方有大到暴雪；21日夜间到22日白天，有小雪；22日夜间到23日白天，有小雪，部分地方有小到中雪。过程累计降雪量为10毫米左右。
随着降雪如期而至，清雪车辆、环卫工人、小区物业等与清雪相关的人，以“雪”为令。小区里能上机械的地方，快速被扫出了可供行走的通道，不能使用机械的地方，保洁人员就用扫帚一点点扫出路来；街路上背着雪铲和扫帚的环卫工人身上落满了积雪；一些商家也纷纷清扫了门前的路面，方便顾客出入……总之，雪落之后大家各种工具、各种方式轮番上阵，江城的清雪工作正在有序进行。
9时许，记者从吉林市清雪办了解到，按照统一部署各城区环卫清雪部门加强了巡视，人员、机械设备随时待命，听从调度，随时关注吉林市气象台发布的天气信息，结合观察员实际观测，及时分析降雪情况，有效安排人员及机械出动开展清雪作业。清雪工作以机械为主，人工为辅，相互配合，编组作业，科学撒布环保型融雪剂，防止陡坡、弯道、桥头等重要路段点位结冰，确保市民安全出行，道路交通顺畅。
吉林市清雪办工作人员表示，目前，全市50条优先街路全部清理作业2个循环以上，已重点对桥梁、坡路、引桥、下穿、背阴处等开展清融雪作业，科学撒布环保型融雪剂，避免路面结冰。截至当日8时，已累计出动清雪设备314台次，作业人员4223人次，开展清雪街路面积1492.75万平方米、开展清雪街路面积占城市道路总面积约79%，清雪量0.18万立方米。（李婷 丁美佳）
#金湾新闻#【第三架！“金湾造”国产大飞机首飞成功！】好消息！第三架“鲲龙”AG600M大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，在金湾首飞成功！
12月9日，由我国航空工业自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M（1006架）在珠海金湾机场首飞成功。这是2022年以来第三架完成首次飞行试验的AG600M飞机，标志着航空工业通飞华南公司年内“三机首飞”任务顺利收官。
当日8时10分，由机长赵生、副驾驶田亚飞、空中机械师虞磊和机上观察员焦连跃组成的首飞机组，驾驶着AG600M飞机从珠海金湾机场滑行起飞，在空中平稳飞行13分钟，完成一系列既定试飞科目后，于8时23分平稳降落，飞机状态良好，操纵系统正常，各系统运行稳定。
作为AG600的灭火型号，AG600M最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，具备优越的低空、低速、短距起降性能，相比技术验证机具有更高安全性、更大投水量、更远航程、更强大的抗浪性能。
AG600M全状态新构型灭火机共投产4架，此次飞行试验的AG600M（1006架）属该型飞机的第三架。首架机已于5月31日实现了陆上首飞，8月29日实现了水上首飞。第二架机于9月10日实现陆上首飞。在此前举办的第十四届中国航展，前两架完成首飞的AG600M也同步亮相现场，并带来了多次精彩的投水演示。
此次首飞成功的第三架机，在此前已陆续完成地面调试、发动机试车、低中高速滑行等测试任务。期间，研制团队克服高温酷暑、疫情影响、台风恶劣天气等多重不利影响，提前识别风险点，科学排产，稳步推进各项工作。据介绍，第四架机预计将于2023年初完成陆上首飞任务。
金湾区不断扩大航空产业体系，打造航空工业和通航产业集聚区，为国产大飞机点赞，为“金湾造”点赞！
12月9日，由我国航空工业自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M（1006架）在珠海金湾机场首飞成功。这是2022年以来第三架完成首次飞行试验的AG600M飞机，标志着航空工业通飞华南公司年内“三机首飞”任务顺利收官。
当日8时10分，由机长赵生、副驾驶田亚飞、空中机械师虞磊和机上观察员焦连跃组成的首飞机组，驾驶着AG600M飞机从珠海金湾机场滑行起飞，在空中平稳飞行13分钟，完成一系列既定试飞科目后，于8时23分平稳降落，飞机状态良好，操纵系统正常，各系统运行稳定。
作为AG600的灭火型号，AG600M最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，具备优越的低空、低速、短距起降性能，相比技术验证机具有更高安全性、更大投水量、更远航程、更强大的抗浪性能。
AG600M全状态新构型灭火机共投产4架，此次飞行试验的AG600M（1006架）属该型飞机的第三架。首架机已于5月31日实现了陆上首飞，8月29日实现了水上首飞。第二架机于9月10日实现陆上首飞。在此前举办的第十四届中国航展，前两架完成首飞的AG600M也同步亮相现场，并带来了多次精彩的投水演示。
此次首飞成功的第三架机，在此前已陆续完成地面调试、发动机试车、低中高速滑行等测试任务。期间，研制团队克服高温酷暑、疫情影响、台风恶劣天气等多重不利影响，提前识别风险点，科学排产，稳步推进各项工作。据介绍，第四架机预计将于2023年初完成陆上首飞任务。
金湾区不断扩大航空产业体系，打造航空工业和通航产业集聚区，为国产大飞机点赞，为“金湾造”点赞！
【一旦战端开启，中国的工业能力可以支撑同时建造多少航母？（上）】
作者：罗马观察员
中国的工业能力在全世界是公认的，但航母也不是说建造就能够建造的。航空母舰是一种复合型军工产业，上到舰船设计，下到材料科学，每一项都是耗资巨大，而且是多个工厂联合运作才能完成生产工序的这样一个产品。
以中国目前的角度出发，中国奉行的战略原则是区域拒止反介入。换言之，中国解放军目前没有远海作战的需求，本着三分之一训练，三分之一保养，三分之一作战的原则，中国一般需要6艘航母舰队即可充分满足中国领海防御的需求。
我们知道，在今年的6月17 日，我国第三艘 003型航空母舰命名为“中国人民解放军海军 福建舰”，舷号为“18”。福建舰是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰，采用平直通长飞行甲板，配置电磁弹射和阻拦装置，满载排水量 8 万余吨。目前它正在按计划开展系泊试验和航行试验。
那考虑到未来的航母可能都需要使用类似003的电磁弹射能力。未来辽宁舰和山东舰作为训练舰可能会提早退役，估计中国未来可能还需要建造5艘电磁弹射包括核动力在内的航母为中国保驾护航。
这个数量未来10年到15年内能够补齐就已经不错了。其实对于中国海军来说，每年需要训练多少航母飞行员，才是真正最令解放军感到头疼的事情。
因为舰载机⻜行员所处的环境较之岸基⻜机 要复杂得多，航空母舰上有限的着舰区域、阻拦性能、甲板⻛的限制和光学助降系统等，以及舰载机的进场速度、视场、⻜行品质、推进系统的性能等都对着舰有着至关重要的影响。
舰载机在航母上着舰困难的原因主要有 :
1，航母比一般舰船大得多，但对于舰载机着舰 ，甲板面积还是显得过于狭小， 并且海 上的情况复杂，夜间航行或天气原因引起的能⻅度降低。
2，由于海浪的作用 ， 造成航母甲板摇晃不 稳 ，并且海⻛ (甲板⻛)和舰体产生的不规则气流也影响舰载机的着舰。
3， 航空母舰的上层建筑包括“舰岛” 等设施，以及着舰甲板附近的障碍物等，都影响舰载机正常着舰。
4，舰载机⻜行员可以看到的着舰甲板视野常受到舰载机构件的限制，可视质量和可视距离相比岸上都要差得多。
此外，舰运动、舰机动、因环境条件和预先设定的舰航向的运行需要所引起的相对⻛速和相对⻛向的改变等综合效应，都将增加舰载机着舰的难度，这不仅需要舰上着舰信号 官快速准确地发出各种控制指令，还要求舰上产生的着舰引导信息能实时地传递给舰载机⻜行员，以便⻜行员按推力指令和俯仰⻆指令及时调整⻜行误差，确保进场任务的顺利完成。
目前中国的工业能力，尤其是船舶建造能力，在全世界是首屈一指的。目前全世界造船的订单有45%握在中国人的手中，相关配套产业也在如火如荼的展开。2022年1~9月三个季度中，中国船厂完工量在2780万吨，总吨位相当于300艘福建舰，可谓是蔚为壮观。
作者：罗马观察员
中国的工业能力在全世界是公认的，但航母也不是说建造就能够建造的。航空母舰是一种复合型军工产业，上到舰船设计，下到材料科学，每一项都是耗资巨大，而且是多个工厂联合运作才能完成生产工序的这样一个产品。
以中国目前的角度出发，中国奉行的战略原则是区域拒止反介入。换言之，中国解放军目前没有远海作战的需求，本着三分之一训练，三分之一保养，三分之一作战的原则，中国一般需要6艘航母舰队即可充分满足中国领海防御的需求。
我们知道，在今年的6月17 日，我国第三艘 003型航空母舰命名为“中国人民解放军海军 福建舰”，舷号为“18”。福建舰是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰，采用平直通长飞行甲板，配置电磁弹射和阻拦装置，满载排水量 8 万余吨。目前它正在按计划开展系泊试验和航行试验。
那考虑到未来的航母可能都需要使用类似003的电磁弹射能力。未来辽宁舰和山东舰作为训练舰可能会提早退役，估计中国未来可能还需要建造5艘电磁弹射包括核动力在内的航母为中国保驾护航。
这个数量未来10年到15年内能够补齐就已经不错了。其实对于中国海军来说，每年需要训练多少航母飞行员，才是真正最令解放军感到头疼的事情。
因为舰载机⻜行员所处的环境较之岸基⻜机 要复杂得多，航空母舰上有限的着舰区域、阻拦性能、甲板⻛的限制和光学助降系统等，以及舰载机的进场速度、视场、⻜行品质、推进系统的性能等都对着舰有着至关重要的影响。
舰载机在航母上着舰困难的原因主要有 :
1，航母比一般舰船大得多，但对于舰载机着舰 ，甲板面积还是显得过于狭小， 并且海 上的情况复杂，夜间航行或天气原因引起的能⻅度降低。
2，由于海浪的作用 ， 造成航母甲板摇晃不 稳 ，并且海⻛ (甲板⻛)和舰体产生的不规则气流也影响舰载机的着舰。
3， 航空母舰的上层建筑包括“舰岛” 等设施，以及着舰甲板附近的障碍物等，都影响舰载机正常着舰。
4，舰载机⻜行员可以看到的着舰甲板视野常受到舰载机构件的限制，可视质量和可视距离相比岸上都要差得多。
此外，舰运动、舰机动、因环境条件和预先设定的舰航向的运行需要所引起的相对⻛速和相对⻛向的改变等综合效应，都将增加舰载机着舰的难度，这不仅需要舰上着舰信号 官快速准确地发出各种控制指令，还要求舰上产生的着舰引导信息能实时地传递给舰载机⻜行员，以便⻜行员按推力指令和俯仰⻆指令及时调整⻜行误差，确保进场任务的顺利完成。
目前中国的工业能力，尤其是船舶建造能力，在全世界是首屈一指的。目前全世界造船的订单有45%握在中国人的手中，相关配套产业也在如火如荼的展开。2022年1~9月三个季度中，中国船厂完工量在2780万吨，总吨位相当于300艘福建舰，可谓是蔚为壮观。
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