2020年11月5日,巨大的太阳黑子AR2781产生了一次C7级耀斑,这是第25太阳活动周期开始以来最强的一次耀斑,点亮了黑子的电磁冠层近一个小时。 NASA的太阳动力学天文台捕捉到了极紫外(UV)闪光。自昨天以来,AR2781的大小几乎增加了一倍。太阳黑子的主要暗核比地球大3倍,因此它很容易成为业余望远镜的观测目标。
10月15日 · 汽车自媒体 优质汽车领域创作者
世界上有两种电动车,一种是特斯拉,一种是完爆特斯拉。然而,特斯拉Model 3国产后,屡屡破万的月销量很快便让那些挑战者们偃旗息鼓了。不过,真正能挑战特斯拉的电动车马上就要来了,那就是大众的ID系列产品。大众汽车将在11月4日发布基于MEB平台打造的首款国产纯电动车ID.4。

至于为什么ID系列有叫板特斯拉的实力,我们一会再讲。最近,我受邀参观了上汽大众新能源汽车工厂(以下简称“上汽大众MEB工厂”),先从制造的角度窥探下ID.4的实力。

智能 节能
上汽大众MEB工厂是大众汽车全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂,总投资额170亿元,规划年产能30万辆。该工厂于2018年10月破土动工,在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线,并将于今年10月正式投产。

只看这个投资额,上汽大众MEB工厂已经足以秒杀一众新能源品牌,总融资能超过170亿的造车新势力更是寥寥无几。同时,13个月从动工到首台样车下线的效率丝毫不弱于特斯拉的闪电速度。而且值得注意的是,特斯拉1年建成的上海超级工厂只是15万产能的一期工程,而上汽大众是实打实的30万产能。
上汽大众MEB工厂有两大特点——智能制造和节能环保。智能制造方面,整个工厂共投入1400多台工业机器人,达到高度的自动化。其中,车身和电池车间基本实现无人化全自动生产。

此外,上汽大众MEB工厂大量应用了RFID人工智能识别技术、光学识别技术、AR/VR技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等先进技术和智感装备,实现制造全过程的智能化和数字化。
就拿车身车间来说,机器人数量达到946台,自动化率高达84%。同时,车身车间还采用了At-line在线测量、EMS空中输送、机器人全自动拧紧工艺、CMT+冷金属过渡焊接工艺等先进技术。其中,2个At-line在线测量工位,共有8台测量机器人,可以对白车身零部件和关键部位进行100%的视觉在线检查,精度高达0.2mm,充分保证了白车身的质量稳定性。

另外,上汽大众MEB工厂将生产大众、奥迪、斯柯达三个品牌的纯电动车型,这给产线的兼容性提出了极高的要求,但上汽大众积极应用的多项技术让MEB工厂达成了这一目标。例如,自主开发的白车身柔性总拼焊装SVW Framer系统,可支持6种车型生产,最高可扩展至8种车型生产,为未来生产更多品牌、多产品奠定了基础。
就这些技术的应用能够大大提高工厂的效率,特斯拉工厂建成两年仅生产Model 3/Y两款车型。而我在参观时观察到,上汽大众MEB工厂已下线的已有VW NEO(即ID.3)、VW A SUVe(即ID.4)、VW LOUNGE SUVe(即ID. LOUNGE)多达三款车型。另外,奥迪的A+ SUVe项目也在推进之中,如此之高的效率足以让大部分车企望洋兴叹。

作为一家全球最大的汽车品牌之一,大众在燃油车方面的质量控制毋庸置疑,而MEB工厂高度自动化装配和在线自动测量技术,不仅带来高效的生产制造速度,还为ID系列车型打造出更可靠的质量。对了,说到质量,这不正是特斯拉的软肋吗?
与此同时,大众汽车计划在2050年前完全实现碳中和。为了实现这一目标,上汽大众MEB工厂装备了挥发性有机物(VOC)净化系统、太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施,能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降20%。也就是说,上汽大众MEB工厂不仅更智能,而且也更环保。

为什么大众有能力挑战特斯拉
先进的制造能力和高度的智能化为ID.家族量产打下了坚实的基础,而在产品方面,ID.系列也将成为新能源市场真正的鲇鱼。就目前来看,特斯拉是当之无愧的纯电动车领导者,大众集团CEO迪斯此前也承认特斯拉拥有极大的优势。

其他品牌要想挑战特斯拉,首先要弄明白特斯拉的优势。我个人认为特斯拉优势可以概括为三个方面:品牌、三电和软件。很多车企能够在其中一项、两项和特斯拉平起平坐,但能全面抗衡的几乎没有。比如蔚来,在三电和软件方面都不弱于特斯拉,但品牌力却是硬伤。而即将国产的ID家族,才是有史以来最有资格叫板特斯拉的车型。
首先,大众的品牌力不弱于特斯拉,在我国的汽车市场,大众一直是销量最高的品牌。三电方面,MEB平台是专为纯电动车开发的平台,更合理的三电布置,能够带来更大的车内空间,这一点从ID家族产品极短的前后悬距离就可以看出。而在这方面,Model 3并没有优势,其2875mm的轴距达到了标准的B级车范畴,但实际空间表现也就是A级、A+级的水平。

而在软件方面,特斯拉开创了全新的集中式电子电气架构,让汽车像手机那样具备了OTA功能。而OTA不仅能让车辆常用常新,增强用户的黏性和忠诚度,还可以通过付费推送,让主机厂赚取利润。
而ID家族也采用全新的软件架构,在ID家族产品上,过去汽车上几百个ECU现在变成了 ICAS1、ICAS2和ICAS3 3个中央电脑,ICAS1基于adaptive AUTOSAR系统,承担主要计算职责,主要负责车内应用服务,而ICAS2和ICAS3则分别负责自动驾驶和娱乐系统。同时,3个中央电脑之间彼此之间通信使用千兆级网络进行通信。这一全新集中域架构也将让大众ID家族获得整车级的OTA能力。

对一家传统车企来说,完全改用全新的E/E架构是十分巨大的转变,更带来极大的挑战。上汽大众也成立了E/E攻关小组来保证新架构的应用和量产。
可以说无论是品牌、三电,还是软件,上汽大众的ID系列产品都能够与特斯拉平齐平坐,当然,ID系列产品也不是一定就能完爆特斯拉。上汽大众MEB工厂的电池车间正在生产三种电池容量的电池组,分别是55、62、82kWh,其中ID.4仅有55kWh一种版本,续航里程约500公里左右。这个续航能力只能说达到了主流水平,仅比Model 3标准续航版略有优势,而很多自主高端纯电动车续航已经破600公里。

不过,我对依然非常看好上汽大众ID家族。很多合资纯电动车都无法完美兼容国内的充电网络,尤其Model 3更是过于依赖自家充电站,连国家电网充电站都还没完全兼。而作为最终进入国内市场,并打造出了众多经典车型的品牌,上汽大众深谙本土化的重要性。针对ID产品的充电兼容性,上汽大众也做了大量的本土化工作,让其可以兼容90多个品牌的充电站和充电桩。

在制造和产品力方面,上汽大众ID.家族已经做好了准备。当然,最终能否引爆市场还要看定价。Model 3已经将价格降低到34C等同级豪华车的水平,上汽大众ID家族能不能带给我们同样的惊喜呢? https://t.cn/Ryhpwdq
世界上有两种电动车,一种是特斯拉,一种是完爆特斯拉。然而,特斯拉Model 3国产后,屡屡破万的月销量很快便让那些挑战者们偃旗息鼓了。不过,真正能挑战特斯拉的电动车马上就要来了,那就是大众的ID系列产品。大众汽车将在11月4日发布基于MEB平台打造的首款国产纯电动车ID.4。

至于为什么ID系列有叫板特斯拉的实力,我们一会再讲。最近,我受邀参观了上汽大众新能源汽车工厂(以下简称“上汽大众MEB工厂”),先从制造的角度窥探下ID.4的实力。

智能 节能
上汽大众MEB工厂是大众汽车全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂,总投资额170亿元,规划年产能30万辆。该工厂于2018年10月破土动工,在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线,并将于今年10月正式投产。

只看这个投资额,上汽大众MEB工厂已经足以秒杀一众新能源品牌,总融资能超过170亿的造车新势力更是寥寥无几。同时,13个月从动工到首台样车下线的效率丝毫不弱于特斯拉的闪电速度。而且值得注意的是,特斯拉1年建成的上海超级工厂只是15万产能的一期工程,而上汽大众是实打实的30万产能。
上汽大众MEB工厂有两大特点——智能制造和节能环保。智能制造方面,整个工厂共投入1400多台工业机器人,达到高度的自动化。其中,车身和电池车间基本实现无人化全自动生产。

此外,上汽大众MEB工厂大量应用了RFID人工智能识别技术、光学识别技术、AR/VR技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等先进技术和智感装备,实现制造全过程的智能化和数字化。
就拿车身车间来说,机器人数量达到946台,自动化率高达84%。同时,车身车间还采用了At-line在线测量、EMS空中输送、机器人全自动拧紧工艺、CMT+冷金属过渡焊接工艺等先进技术。其中,2个At-line在线测量工位,共有8台测量机器人,可以对白车身零部件和关键部位进行100%的视觉在线检查,精度高达0.2mm,充分保证了白车身的质量稳定性。

另外,上汽大众MEB工厂将生产大众、奥迪、斯柯达三个品牌的纯电动车型,这给产线的兼容性提出了极高的要求,但上汽大众积极应用的多项技术让MEB工厂达成了这一目标。例如,自主开发的白车身柔性总拼焊装SVW Framer系统,可支持6种车型生产,最高可扩展至8种车型生产,为未来生产更多品牌、多产品奠定了基础。
就这些技术的应用能够大大提高工厂的效率,特斯拉工厂建成两年仅生产Model 3/Y两款车型。而我在参观时观察到,上汽大众MEB工厂已下线的已有VW NEO(即ID.3)、VW A SUVe(即ID.4)、VW LOUNGE SUVe(即ID. LOUNGE)多达三款车型。另外,奥迪的A+ SUVe项目也在推进之中,如此之高的效率足以让大部分车企望洋兴叹。

作为一家全球最大的汽车品牌之一,大众在燃油车方面的质量控制毋庸置疑,而MEB工厂高度自动化装配和在线自动测量技术,不仅带来高效的生产制造速度,还为ID系列车型打造出更可靠的质量。对了,说到质量,这不正是特斯拉的软肋吗?
与此同时,大众汽车计划在2050年前完全实现碳中和。为了实现这一目标,上汽大众MEB工厂装备了挥发性有机物(VOC)净化系统、太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施,能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降20%。也就是说,上汽大众MEB工厂不仅更智能,而且也更环保。

为什么大众有能力挑战特斯拉
先进的制造能力和高度的智能化为ID.家族量产打下了坚实的基础,而在产品方面,ID.系列也将成为新能源市场真正的鲇鱼。就目前来看,特斯拉是当之无愧的纯电动车领导者,大众集团CEO迪斯此前也承认特斯拉拥有极大的优势。

其他品牌要想挑战特斯拉,首先要弄明白特斯拉的优势。我个人认为特斯拉优势可以概括为三个方面:品牌、三电和软件。很多车企能够在其中一项、两项和特斯拉平起平坐,但能全面抗衡的几乎没有。比如蔚来,在三电和软件方面都不弱于特斯拉,但品牌力却是硬伤。而即将国产的ID家族,才是有史以来最有资格叫板特斯拉的车型。
首先,大众的品牌力不弱于特斯拉,在我国的汽车市场,大众一直是销量最高的品牌。三电方面,MEB平台是专为纯电动车开发的平台,更合理的三电布置,能够带来更大的车内空间,这一点从ID家族产品极短的前后悬距离就可以看出。而在这方面,Model 3并没有优势,其2875mm的轴距达到了标准的B级车范畴,但实际空间表现也就是A级、A+级的水平。

而在软件方面,特斯拉开创了全新的集中式电子电气架构,让汽车像手机那样具备了OTA功能。而OTA不仅能让车辆常用常新,增强用户的黏性和忠诚度,还可以通过付费推送,让主机厂赚取利润。
而ID家族也采用全新的软件架构,在ID家族产品上,过去汽车上几百个ECU现在变成了 ICAS1、ICAS2和ICAS3 3个中央电脑,ICAS1基于adaptive AUTOSAR系统,承担主要计算职责,主要负责车内应用服务,而ICAS2和ICAS3则分别负责自动驾驶和娱乐系统。同时,3个中央电脑之间彼此之间通信使用千兆级网络进行通信。这一全新集中域架构也将让大众ID家族获得整车级的OTA能力。

对一家传统车企来说,完全改用全新的E/E架构是十分巨大的转变,更带来极大的挑战。上汽大众也成立了E/E攻关小组来保证新架构的应用和量产。
可以说无论是品牌、三电,还是软件,上汽大众的ID系列产品都能够与特斯拉平齐平坐,当然,ID系列产品也不是一定就能完爆特斯拉。上汽大众MEB工厂的电池车间正在生产三种电池容量的电池组,分别是55、62、82kWh,其中ID.4仅有55kWh一种版本,续航里程约500公里左右。这个续航能力只能说达到了主流水平,仅比Model 3标准续航版略有优势,而很多自主高端纯电动车续航已经破600公里。

不过,我对依然非常看好上汽大众ID家族。很多合资纯电动车都无法完美兼容国内的充电网络,尤其Model 3更是过于依赖自家充电站,连国家电网充电站都还没完全兼。而作为最终进入国内市场,并打造出了众多经典车型的品牌,上汽大众深谙本土化的重要性。针对ID产品的充电兼容性,上汽大众也做了大量的本土化工作,让其可以兼容90多个品牌的充电站和充电桩。

在制造和产品力方面,上汽大众ID.家族已经做好了准备。当然,最终能否引爆市场还要看定价。Model 3已经将价格降低到34C等同级豪华车的水平,上汽大众ID家族能不能带给我们同样的惊喜呢? https://t.cn/Ryhpwdq
#2020南昌飞行大会# 【AR“C919”顺利“首航”】10月31日,C919 大型客机在南昌瑶湖机场进行首次航展动态展示,而由南昌日报社全媒体中心打造的AR“C919”也在2020南昌飞行大会现场顺利“首航”。
“哇!报纸上的飞机真的飞起来了”“你看你看,太有意思啦”“报纸可以送我们吗”“这是什么报纸呀”……2020南昌飞行大会会场内人头攒动,场外观展者络绎不绝,陆续前来的市民经过会场入口处,纷纷驻足观看由南昌日报社为庆祝C919首次亮相航展设计制作的两个海报展架,掏出手机扫一扫,观看“C919”飞出海报,惊叹之余,还你一言我一语地讨论起这架可爱的迷你版大飞机。很快,1000份南昌日报“2020南昌飞行大会会刊”便被一“抢”而空。
近年来,南昌日报社在新媒体产品制作中积极应用VR/AR技术,同时积极探索把传统报纸打造为具有新价值的传播载体和AR应用场景,而这次具有AR识别功能的“2020南昌飞行大会会刊”便是南昌日报社赋能传统纸媒传播价值的一次有益尝试。
如果您也想让“C919”在您家中“飞”起来,可以通过关注“南昌日报”或“南昌新闻”微信公众号,点击“AR看C919”功能按钮,扫描“2020南昌飞行大会会刊”上的大飞机便可观看在高空中盘旋和飞行的C919。(南昌日报记者 吴函芹)
“哇!报纸上的飞机真的飞起来了”“你看你看,太有意思啦”“报纸可以送我们吗”“这是什么报纸呀”……2020南昌飞行大会会场内人头攒动,场外观展者络绎不绝,陆续前来的市民经过会场入口处,纷纷驻足观看由南昌日报社为庆祝C919首次亮相航展设计制作的两个海报展架,掏出手机扫一扫,观看“C919”飞出海报,惊叹之余,还你一言我一语地讨论起这架可爱的迷你版大飞机。很快,1000份南昌日报“2020南昌飞行大会会刊”便被一“抢”而空。
近年来,南昌日报社在新媒体产品制作中积极应用VR/AR技术,同时积极探索把传统报纸打造为具有新价值的传播载体和AR应用场景,而这次具有AR识别功能的“2020南昌飞行大会会刊”便是南昌日报社赋能传统纸媒传播价值的一次有益尝试。
如果您也想让“C919”在您家中“飞”起来,可以通过关注“南昌日报”或“南昌新闻”微信公众号,点击“AR看C919”功能按钮,扫描“2020南昌飞行大会会刊”上的大飞机便可观看在高空中盘旋和飞行的C919。(南昌日报记者 吴函芹)
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