【苹果A14X性能曝光】今日,有外媒就曝光了所谓A14X的Geekbench 5基准测试,从参数上看,这是一个八核处理器,主频最高可以达到3.1GHz,GPU的显存是8GB,这要远超已经亮相的A14。从实际跑分成绩看,A14X单核成绩是1634,而多核成绩是7270,如果跟A14对比的话,提升主要是多核上,后者的单核和多核成绩分别是1583和4657。另外,如果横向对比搭载Intel Core-i9处理器的16寸MacBook Pro的话,后者的单核和多核成绩分别是1096和6869。
值得一提的是,除了A14X外,还有消息称苹果在准备A14T,也是基于台积电的5nm工艺,并且可能集成了自研的5nm GPU。
值得一提的是,除了A14X外,还有消息称苹果在准备A14T,也是基于台积电的5nm工艺,并且可能集成了自研的5nm GPU。
【苹果打鸡血!A14X性能曝光:性能强悍】有外媒就曝光了所谓A14X的Geekbench 5基准测试,从参数上看,这是一个八核处理器,主频最高可以达到3.1GHz,GPU的显存是8GB,这要远超已经亮相的A14。实际跑分成绩看,A14X单核成绩是1634,而多核成绩是7270,如果跟A14对比的话,提升主要是多核上,后者的单核和多核成绩分别是1583和4657。
【猫三降落、法式大长棍、成田妖风...来聊聊这些航空梗!】
1、载旗航
你有留意过飞机上印着的国旗吗?搭载国旗飞行的航空公司被称为“载旗航”,一般都是由国家出资或是指定代表国家地区执行飞行的航空公司。中国的载旗航是中国国际航空公司,除了商业运营载客,还会承担着我国领导人专机出行的任务,当然如果遇到自然灾害或者撤侨任务也会在第一时间打头阵。(图一)
2、木航
“木航”是东方航空的别称。主要是因为东航在IATA(国际航空运输协会)的代码是MU,国人喜欢按照汉语拼音的读法读成“木”,所以也就把东航说成“木航”。不仅如此,因为其新LOGO酷似马航,东航又被网友戏称马航中国分公司。(图二)
3、菜航
“菜航”指的是南方航空。一是因为南航logo的原型本是广州市市花木棉花,但设计得却像一棵大白菜。二是,大白菜在人们的印象里是最廉价的食物,而南航在各大航司中年年几乎亏损第一。不过也有人说大白菜营养价值丰富,四季皆宜,受老百姓的喜爱,符合南航实惠舒适的理念。(图三)
4、5APU
一个对空中客车A340-300机型的嘲讽。APU是民航喷气式客机尾部的那个黑色小洞,提供辅助动力。因为A340-300的四个引擎功率也不大,看起来毫不起眼,所以被说成是带有5个APU。(图四)
经常被飞友们拍到起飞时浑身乏力,差点坐底擦尾起飞,被誉为“用尽跑道的最后一寸,才是对机场建设者的尊重”。
5、法式大长棍
空中客车A340-600系列的别称,75.3米的“身长”比A380、波音747、波音777都要长几米,是全球最长的客机。又因为空客都是在法国图卢兹完工交付的,所以说是法式大长棍。上个厕所还要跑70米再下一层楼。这款机型已经停产,目前73.8米的A350-1000是空客新一代的“长棍2.0”。(图五)
6、Daily Crush 10
麦道DC-10的别称,这是一款三引擎喷气式客机。因为自1972年交付以来,DC-10牵涉在很多重大空难事件中,导致千余人死亡,安全名声极差,被讥为"Daily Crash 10"("每天一摔")。虽然这款机型已经完全退出客运,但联邦快递的现役机队中还有不少DC-10,依然日常在摔。(图六)
7、Mayday 11
麦道MD-11的别称,其设计源自DC-10,也是一款配备有3具发动机的宽体机,但其机身、翼展则比DC-10长。其实MD-11的性能还不错,经常被拍到在跑道战斗式起飞,暴力加速后12秒就抬轮,完全吊打5apu。但即便这样,受到麦道公司整体的影响,这款机型的声誉也不好,被称为Mayday 11 ( 救我-11!),现已完全退出客运。(图七)
8、国航式拉飘
国航的经典降落招式。理想状态下,在飞机降落时距地面500-100英尺时让飞机抬头,下降率变小,飞机则能非常平稳地落在跑道上。但是这对驾驶员的驾驶技术要求十分高,如果“拉过了”就会导致迎角变大,飞机速度迅速减小,容易重接地。所以“国航式拉飘”既有褒也有贬,时而“稳如老狗”时而“惊险刺激”,看驾驶员水平如何了。(图八)
9、猫三降落
即III类盲降系统,英文为Cat III(category),所以被称为猫三降落系统。就是在天气情况不好时,利用仪器使飞行员可在能见度低的情况下操作飞机降落。猫越多,对飞行员要求就越少。去到猫三还可以细分为A、B、C三个小类,在达到猫三C时,差不多就是用黑布蒙着飞行员也能降落。(图九)
10、成田日常妖风
传说每一架飞机都逃不过东京成田机场的妖风。
侧风着陆,是一种最复杂和危险的飞行动作,因为侧风会把飞机吹离跑道中线。往往遇到这种妖风飞机都会摇摇晃晃,机身左右摇摆,很难降落。成田机场经常会有飞机没能hold住强风,落地时“挂彩“。(图十)
11、酱香型旅客
2017年遵义茅台机场通航之后,可能是得到了显著的宣传效果,宜宾机场在建设完成后,也马上改名叫五粮液机场。(图十一)看来今后,只要企业出钱,机场都可以冠名了。未来我们很可能还会在机场听到市场细分的广播:酱香型的旅客请至3号登机口登机,清香型的旅客目前航班延误,请耐心等待......
(飞行员培训)#不止飞行# #航空那些事儿# #飞机#
1、载旗航
你有留意过飞机上印着的国旗吗?搭载国旗飞行的航空公司被称为“载旗航”,一般都是由国家出资或是指定代表国家地区执行飞行的航空公司。中国的载旗航是中国国际航空公司,除了商业运营载客,还会承担着我国领导人专机出行的任务,当然如果遇到自然灾害或者撤侨任务也会在第一时间打头阵。(图一)
2、木航
“木航”是东方航空的别称。主要是因为东航在IATA(国际航空运输协会)的代码是MU,国人喜欢按照汉语拼音的读法读成“木”,所以也就把东航说成“木航”。不仅如此,因为其新LOGO酷似马航,东航又被网友戏称马航中国分公司。(图二)
3、菜航
“菜航”指的是南方航空。一是因为南航logo的原型本是广州市市花木棉花,但设计得却像一棵大白菜。二是,大白菜在人们的印象里是最廉价的食物,而南航在各大航司中年年几乎亏损第一。不过也有人说大白菜营养价值丰富,四季皆宜,受老百姓的喜爱,符合南航实惠舒适的理念。(图三)
4、5APU
一个对空中客车A340-300机型的嘲讽。APU是民航喷气式客机尾部的那个黑色小洞,提供辅助动力。因为A340-300的四个引擎功率也不大,看起来毫不起眼,所以被说成是带有5个APU。(图四)
经常被飞友们拍到起飞时浑身乏力,差点坐底擦尾起飞,被誉为“用尽跑道的最后一寸,才是对机场建设者的尊重”。
5、法式大长棍
空中客车A340-600系列的别称,75.3米的“身长”比A380、波音747、波音777都要长几米,是全球最长的客机。又因为空客都是在法国图卢兹完工交付的,所以说是法式大长棍。上个厕所还要跑70米再下一层楼。这款机型已经停产,目前73.8米的A350-1000是空客新一代的“长棍2.0”。(图五)
6、Daily Crush 10
麦道DC-10的别称,这是一款三引擎喷气式客机。因为自1972年交付以来,DC-10牵涉在很多重大空难事件中,导致千余人死亡,安全名声极差,被讥为"Daily Crash 10"("每天一摔")。虽然这款机型已经完全退出客运,但联邦快递的现役机队中还有不少DC-10,依然日常在摔。(图六)
7、Mayday 11
麦道MD-11的别称,其设计源自DC-10,也是一款配备有3具发动机的宽体机,但其机身、翼展则比DC-10长。其实MD-11的性能还不错,经常被拍到在跑道战斗式起飞,暴力加速后12秒就抬轮,完全吊打5apu。但即便这样,受到麦道公司整体的影响,这款机型的声誉也不好,被称为Mayday 11 ( 救我-11!),现已完全退出客运。(图七)
8、国航式拉飘
国航的经典降落招式。理想状态下,在飞机降落时距地面500-100英尺时让飞机抬头,下降率变小,飞机则能非常平稳地落在跑道上。但是这对驾驶员的驾驶技术要求十分高,如果“拉过了”就会导致迎角变大,飞机速度迅速减小,容易重接地。所以“国航式拉飘”既有褒也有贬,时而“稳如老狗”时而“惊险刺激”,看驾驶员水平如何了。(图八)
9、猫三降落
即III类盲降系统,英文为Cat III(category),所以被称为猫三降落系统。就是在天气情况不好时,利用仪器使飞行员可在能见度低的情况下操作飞机降落。猫越多,对飞行员要求就越少。去到猫三还可以细分为A、B、C三个小类,在达到猫三C时,差不多就是用黑布蒙着飞行员也能降落。(图九)
10、成田日常妖风
传说每一架飞机都逃不过东京成田机场的妖风。
侧风着陆,是一种最复杂和危险的飞行动作,因为侧风会把飞机吹离跑道中线。往往遇到这种妖风飞机都会摇摇晃晃,机身左右摇摆,很难降落。成田机场经常会有飞机没能hold住强风,落地时“挂彩“。(图十)
11、酱香型旅客
2017年遵义茅台机场通航之后,可能是得到了显著的宣传效果,宜宾机场在建设完成后,也马上改名叫五粮液机场。(图十一)看来今后,只要企业出钱,机场都可以冠名了。未来我们很可能还会在机场听到市场细分的广播:酱香型的旅客请至3号登机口登机,清香型的旅客目前航班延误,请耐心等待......
(飞行员培训)#不止飞行# #航空那些事儿# #飞机#
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