“我就纳闷儿了，都2022年了，到底什么人还跑去买大众本田？
法系车、韩系车已经凉凉了，美系车还在苦苦支撑，我预判一下，下一个应该是日产，然后是大众，再然后是本田，最后是丰田，丰田还得等到60、70后这一批人开不了车，才会凉，没办法，丰田信仰太深了。
1、第一个凉凉的：日产
本人是日产天籁车主，我买天籁完全是因为省油加便宜，我认为下一个最先歇菜的，大概率是日产，因为日产一半销量的是靠轩逸，本来奇骏销量也是过万的，结果非常瞎改3缸，自己把自己玩熄火了，SUV市场只有逍客在苦苦支撑，新能源车没苗头，感觉日产现在能拿得出手的，只有轩逸这一辆车了。
2、第二个凉凉的：大众
大众车和日系车的信仰不一样，大众的信仰是高级、有面子，但是这种信仰是很容易被击碎的，因为价格、豪华感这些都是明摆着的事情，国产车崛起了，比你大众车还有面子，比你大众车还高级，现在就能看出端倪了，大众车明显不如丰田坚挺，无论是均价还是保值率都不如丰田，如果不算奥迪，大众也拿不出普拉多、埃尔法这样热销的高端车！
3、第三个凉凉的：本田
本田要比大众和日产略强一些，但是也比较危险，根基比较弱吧。它的十一代思域，普遍反馈不太好，外观内饰看着都不咋滴，而且价格还S贵；倒是CR-V和雅阁能支撑一段时间，没有办法，这两款车实在是太经典了，很多国产车都是直接逆向CR-V研发的。但是本田也在慢慢吃老本了，开始走下坡路，十代思域、9代大钢牙雅阁，这都是好车，但是新款明显不如老款吃香了。
4、最后一个凉凉的：丰田
丰田实在是太强壮了，感觉比较能熬，丰田车的信仰是是经济实惠、开不坏，这本身就是一个玄学，什么车能省油省心开不坏？要我说，心理方面能占七成罢了！所以想等丰田车凉凉，至少得等到上一辈有信仰的全不能开车才行。现在新生代已经慢慢摆脱这种信仰了！
我感觉，不出5年，国产车崛起之后，大众、丰田、本田这些车的优势将不复存在！有人说国产车保值率低！我想说的是：保值率本身就是个市场行为，等国产车的保有量越来越多了，质量越来越可靠了，保值率自然而然地就提升上来了！到时候，我看看大众本田，还有啥优势可言！”
（以上内容来自网友）
【峰哥谈车】
这个问题，看一份数据就一目了然了，根据乘联会公布的销量数据分析显示，2020年、2021年、2022年前4个月，各国别车型的市场份额变化是：
1、德系车：25.5%→22.3%→20.9%；
2、日系车：24.1%→22.6%→21.3%；
3、国产车：35.7%→41.2%→46.0%；
所以，很明显，德系车和日系车的销量占比是持续下滑的，而国产车的销量占比是持续上升的，不到3年的时间，上升了10.3%，估计都用不了3年，恐怕到今年年底，国产车的占比，就能超过50%吧？
法系车、韩系车已经凉凉了，美系车还在苦苦支撑，我预判一下，下一个应该是日产，然后是大众，再然后是本田，最后是丰田，丰田还得等到60、70后这一批人开不了车，才会凉，没办法，丰田信仰太深了。
1、第一个凉凉的：日产
本人是日产天籁车主，我买天籁完全是因为省油加便宜，我认为下一个最先歇菜的，大概率是日产，因为日产一半销量的是靠轩逸，本来奇骏销量也是过万的，结果非常瞎改3缸，自己把自己玩熄火了，SUV市场只有逍客在苦苦支撑，新能源车没苗头，感觉日产现在能拿得出手的，只有轩逸这一辆车了。
2、第二个凉凉的：大众
大众车和日系车的信仰不一样，大众的信仰是高级、有面子，但是这种信仰是很容易被击碎的，因为价格、豪华感这些都是明摆着的事情，国产车崛起了，比你大众车还有面子，比你大众车还高级，现在就能看出端倪了，大众车明显不如丰田坚挺，无论是均价还是保值率都不如丰田，如果不算奥迪，大众也拿不出普拉多、埃尔法这样热销的高端车！
3、第三个凉凉的：本田
本田要比大众和日产略强一些，但是也比较危险，根基比较弱吧。它的十一代思域，普遍反馈不太好，外观内饰看着都不咋滴，而且价格还S贵；倒是CR-V和雅阁能支撑一段时间，没有办法，这两款车实在是太经典了，很多国产车都是直接逆向CR-V研发的。但是本田也在慢慢吃老本了，开始走下坡路，十代思域、9代大钢牙雅阁，这都是好车，但是新款明显不如老款吃香了。
4、最后一个凉凉的：丰田
丰田实在是太强壮了，感觉比较能熬，丰田车的信仰是是经济实惠、开不坏，这本身就是一个玄学，什么车能省油省心开不坏？要我说，心理方面能占七成罢了！所以想等丰田车凉凉，至少得等到上一辈有信仰的全不能开车才行。现在新生代已经慢慢摆脱这种信仰了！
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1、德系车：25.5%→22.3%→20.9%；
2、日系车：24.1%→22.6%→21.3%；
3、国产车：35.7%→41.2%→46.0%；
所以，很明显，德系车和日系车的销量占比是持续下滑的，而国产车的销量占比是持续上升的，不到3年的时间，上升了10.3%，估计都用不了3年，恐怕到今年年底，国产车的占比，就能超过50%吧？
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随着小米 12S 系列发布会的临近，小米的预热也越来越频繁。
从小米官方给出的数据来看，采用台积电 4nm 工艺的高通骁龙 8+ Gen1 芯片性能和功耗比上一代都有了很大进步，在同样的场景相比之前更加省电，相比骁龙 8 的 CPU 在相同性能表现下的前提功耗足足降低了 33%，而 GPU 也降低了 30%。
值得一提的是，海报下面还有一行小字，表明此次 CPU 测试用的是 SpecINT2K6，可能是特定情境下的功耗测试，而 GPU 是 GFXBench 测的 AztecRuins 工作负载。另外，从走线图来看这个时间点上骁龙 8 的 CPU 并未达到最大性能，可能是某个功耗差值较大的时刻。
骁龙 8 + 平台由三星 4nm 工艺转为台积电 4nm 工艺，基于 Arm v9 架构的全新 Kyro CPU，超大核由 3.0GHz 提升到 3.2GHz，CPU 性能也提升了 10%；此外 GPU 虽然依旧是同款 Adreno730，GPU 性能也提升了 10%。
高通表示，骁龙 8+ Gen1 的 CPU 以及 GPU 功耗降低都高达 30%，SoC 整体功耗降低了 15%，而且第七代高通 AI 引擎能效提升 20%。
还放出了小米 12S Ultra 跑《原神》的测试，同时还对比了天玑 9000 和骁龙 8，该博主称三款机型温度都是 40° 左右，但从其放出的帧数表格来看，小米 12S Ultra 平均帧率更高，达到了 59.5fps，天玑 9000 和骁龙 8 则分别为 54.6fps 和 49.5fps。#阿谦谈科技##微博公开课##知识buff加成计划#
从小米官方给出的数据来看，采用台积电 4nm 工艺的高通骁龙 8+ Gen1 芯片性能和功耗比上一代都有了很大进步，在同样的场景相比之前更加省电，相比骁龙 8 的 CPU 在相同性能表现下的前提功耗足足降低了 33%，而 GPU 也降低了 30%。
值得一提的是，海报下面还有一行小字，表明此次 CPU 测试用的是 SpecINT2K6，可能是特定情境下的功耗测试，而 GPU 是 GFXBench 测的 AztecRuins 工作负载。另外，从走线图来看这个时间点上骁龙 8 的 CPU 并未达到最大性能，可能是某个功耗差值较大的时刻。
骁龙 8 + 平台由三星 4nm 工艺转为台积电 4nm 工艺，基于 Arm v9 架构的全新 Kyro CPU，超大核由 3.0GHz 提升到 3.2GHz，CPU 性能也提升了 10%；此外 GPU 虽然依旧是同款 Adreno730，GPU 性能也提升了 10%。
高通表示，骁龙 8+ Gen1 的 CPU 以及 GPU 功耗降低都高达 30%，SoC 整体功耗降低了 15%，而且第七代高通 AI 引擎能效提升 20%。
还放出了小米 12S Ultra 跑《原神》的测试，同时还对比了天玑 9000 和骁龙 8，该博主称三款机型温度都是 40° 左右，但从其放出的帧数表格来看，小米 12S Ultra 平均帧率更高，达到了 59.5fps，天玑 9000 和骁龙 8 则分别为 54.6fps 和 49.5fps。#阿谦谈科技##微博公开课##知识buff加成计划#
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