#汽车知识#
冬天来了，大家一样要关注冷却液液位以及更换周期。冷却系统的目的是保证发动机在适宜的温度之下工作，对发动机进行降温只是一部分作用，所以不论是夏天还是冬天都需要注意冷却液的液位高度。
冷却液有更换周期，查保养手册就能知道。还有一种情况是冷却液的损耗，使得冷却液量的减少，如果没有到更换周期直接补充即可，不需要更换。
打开机舱，找到膨胀水壶，水壶上一般有两条刻度线，一条是MAX，一条是MIN，膨胀水壶里的冷却液需要在这两条刻度线之间，低于MIN就需要添加，但是加的冷却液不能高于MAX。
#汽场全开##微博新知博主#
冬天来了，大家一样要关注冷却液液位以及更换周期。冷却系统的目的是保证发动机在适宜的温度之下工作，对发动机进行降温只是一部分作用，所以不论是夏天还是冬天都需要注意冷却液的液位高度。
冷却液有更换周期，查保养手册就能知道。还有一种情况是冷却液的损耗，使得冷却液量的减少，如果没有到更换周期直接补充即可，不需要更换。
打开机舱，找到膨胀水壶，水壶上一般有两条刻度线，一条是MAX，一条是MIN，膨胀水壶里的冷却液需要在这两条刻度线之间，低于MIN就需要添加，但是加的冷却液不能高于MAX。
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#汽车知识#
前段时间，我们这气温骤降，从十多度直接降到了零度，身边打不着火的汽车也在明显变多。单位还有个同事因为汽车打不着火，找保险公司叫了一辆拖车拖到4S店一顿检查，最后发现是蓄电池的问题。
蓄电池的最佳使用温度与人的舒适温度非常相似，在25度左右，温度越低人的工作效率就会随之下降，蓄电池每下降一度可用容量也会下降0.8%。如果前一次使用汽车，蓄电池没剩多少电，又遇到气温骤降，电池很容易就会处于亏电状态，最终导致汽车启动失败，同事就是遇到了这种情况。
而冬天是汽车打不着火的高发时期，这跟汽车的启动方式有着很大的关系。为了更省力，汽车通过起动机代替了拖拉机的手摇启动，说的通俗些就是通过电机带动发动机启动。
起动机工作需要电，电由蓄电提供，温度越低对蓄电池影响就越大，这就使得冬季汽车打不着火的情况变多了。
一是温度过低使得蓄电池容量下降，倘若上一次熄火之前发电机没有给蓄电池充上足够的电，就会使得蓄电池容量下降，带不动起动机，最终导致发动机启动失败。
二是蓄电池里有电解液，在低温以及电池亏电的情况下，电解液变得容易结冰，而液体变固体，体积变大，使得蓄电池鼓包，情况严重会造成蓄电池外壳破裂，冰融化时导致电解液泄漏。
除了蓄电池之外，机油的粘度、进气温度也会影响发动机的启动。
在冬天时，有些老车需要启动几次才能着车，这跟机油流动性变差，阻力变大有着很大的关系。
我们可以把机油类比成猪油，温度高与温度低时，猪油处于两种不同的状态，夏天流动性好，用勺子很轻松的就能把猪油取出来。在冬天时，就不那么容易了，因为受温度的影响猪油变成了固体，流动性变得极差，基本上不会流动，用勺子取猪油时需要费一点力气。
当然，国内的气温变化不会使机油发生这么大的变化（从液体变为固体），但是机油的流动性与猪油一样也会变差，冷车时为发动机的启动带来更大阻力。
蓄电池没电都有哪些征兆？
夏天用电高峰期，家里空调制冷总感觉不够凉爽，吹出来的风不够大，电灯也比之前暗一些，这都是电力不足的表现。在车上也是如此，比较明显的是仪表灯变暗，大灯灯光变暗，音响音量变小，音质变差。
出现上述情况，到达目的地之后别着急熄火，先怠速10分钟，让发电机给蓄电池充充电。切记不要熄火之后长时间打开大灯或在车上听音乐，熄火时使用的是蓄电池的电，又因发动机熄火，即使电用完了，发电机也为蓄电池补充不了电量。
在平时可以如何保养蓄电池？怎样提高蓄电池的使用寿命？
汽车停放时间长，蓄电池就容易亏电，避免亏电最好的办法是定期（每周5-10分钟）启动车辆，使汽车上的发电机为蓄电池充电，来保持蓄电池的电量。
还有一点也需注意，使用钥匙点火的车辆不能长时间停留在启动档，发动机启动后要立马松钥匙，防止起动机被发动机的飞轮反拖，使得起动机烧坏。如果汽车未能正常启动，可以把钥匙停留在启动档（不超过5S），间隔15S之后再次启动车辆，进行多次尝试，直至发动机启动。
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前段时间，我们这气温骤降，从十多度直接降到了零度，身边打不着火的汽车也在明显变多。单位还有个同事因为汽车打不着火，找保险公司叫了一辆拖车拖到4S店一顿检查，最后发现是蓄电池的问题。
蓄电池的最佳使用温度与人的舒适温度非常相似，在25度左右，温度越低人的工作效率就会随之下降，蓄电池每下降一度可用容量也会下降0.8%。如果前一次使用汽车，蓄电池没剩多少电，又遇到气温骤降，电池很容易就会处于亏电状态，最终导致汽车启动失败，同事就是遇到了这种情况。
而冬天是汽车打不着火的高发时期，这跟汽车的启动方式有着很大的关系。为了更省力，汽车通过起动机代替了拖拉机的手摇启动，说的通俗些就是通过电机带动发动机启动。
起动机工作需要电，电由蓄电提供，温度越低对蓄电池影响就越大，这就使得冬季汽车打不着火的情况变多了。
一是温度过低使得蓄电池容量下降，倘若上一次熄火之前发电机没有给蓄电池充上足够的电，就会使得蓄电池容量下降，带不动起动机，最终导致发动机启动失败。
二是蓄电池里有电解液，在低温以及电池亏电的情况下，电解液变得容易结冰，而液体变固体，体积变大，使得蓄电池鼓包，情况严重会造成蓄电池外壳破裂，冰融化时导致电解液泄漏。
除了蓄电池之外，机油的粘度、进气温度也会影响发动机的启动。
在冬天时，有些老车需要启动几次才能着车，这跟机油流动性变差，阻力变大有着很大的关系。
我们可以把机油类比成猪油，温度高与温度低时，猪油处于两种不同的状态，夏天流动性好，用勺子很轻松的就能把猪油取出来。在冬天时，就不那么容易了，因为受温度的影响猪油变成了固体，流动性变得极差，基本上不会流动，用勺子取猪油时需要费一点力气。
当然，国内的气温变化不会使机油发生这么大的变化（从液体变为固体），但是机油的流动性与猪油一样也会变差，冷车时为发动机的启动带来更大阻力。
蓄电池没电都有哪些征兆？
夏天用电高峰期，家里空调制冷总感觉不够凉爽，吹出来的风不够大，电灯也比之前暗一些，这都是电力不足的表现。在车上也是如此，比较明显的是仪表灯变暗，大灯灯光变暗，音响音量变小，音质变差。
出现上述情况，到达目的地之后别着急熄火，先怠速10分钟，让发电机给蓄电池充充电。切记不要熄火之后长时间打开大灯或在车上听音乐，熄火时使用的是蓄电池的电，又因发动机熄火，即使电用完了，发电机也为蓄电池补充不了电量。
在平时可以如何保养蓄电池？怎样提高蓄电池的使用寿命？
汽车停放时间长，蓄电池就容易亏电，避免亏电最好的办法是定期（每周5-10分钟）启动车辆，使汽车上的发电机为蓄电池充电，来保持蓄电池的电量。
还有一点也需注意，使用钥匙点火的车辆不能长时间停留在启动档，发动机启动后要立马松钥匙，防止起动机被发动机的飞轮反拖，使得起动机烧坏。如果汽车未能正常启动，可以把钥匙停留在启动档（不超过5S），间隔15S之后再次启动车辆，进行多次尝试，直至发动机启动。
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ID.系列牟型都支持近程室凋开始功能，通辻一
汽大众的超级app，在爱车界面有一个远程空调按钮，可以设置加热温度，开启远程空调时，要求剩余电量必须＞20%，否则会导致开启失败，成功开启后，空调会按设置好的温度运行10分钟左右，如果配置了座椅加热的话，空调开启的同时，主副驾的座椅加热功能也是同步打开，此功能还是比较贴心的，如果再能同时开启方向盘加热功能的话，简直就完美了本次测试，在相同行驶里程和相近温度状态的
前提下，验证了开启空调预热功能后对里程的
实际影响，上图是12号早上通勤是行驶具体情况，此时没有开启空调预热功能，行驶十几分钟后，在等红绿灯间隙，开了一把行驶信息，发现电池板还处于加热状态，根据以往行驶经验，室外零下的环境温度，电池包加热时问一
般都是在20分钟左右下图是出发前开启了空调预热模式后的行驶路程信息，此时空调大约预热了七八分钟，上车之后关闭空调，只保留了方向和主驾的座椅加热功能，电耗基本上和12号未开启预热功能相差不多，非常棒有电车后，省点就成为第一大课题，通过实际驾驶来看，寒冷的冬天短暂开空调和不开空调时，电耗差不多寒冷的冬天，小伙伴们，开启你们的空调预热功能，去享受舒心的驾驶旅程吧！
汽大众的超级app，在爱车界面有一个远程空调按钮，可以设置加热温度，开启远程空调时，要求剩余电量必须＞20%，否则会导致开启失败，成功开启后，空调会按设置好的温度运行10分钟左右，如果配置了座椅加热的话，空调开启的同时，主副驾的座椅加热功能也是同步打开，此功能还是比较贴心的，如果再能同时开启方向盘加热功能的话，简直就完美了本次测试，在相同行驶里程和相近温度状态的
前提下，验证了开启空调预热功能后对里程的
实际影响，上图是12号早上通勤是行驶具体情况，此时没有开启空调预热功能，行驶十几分钟后，在等红绿灯间隙，开了一把行驶信息，发现电池板还处于加热状态，根据以往行驶经验，室外零下的环境温度，电池包加热时问一
般都是在20分钟左右下图是出发前开启了空调预热模式后的行驶路程信息，此时空调大约预热了七八分钟，上车之后关闭空调，只保留了方向和主驾的座椅加热功能，电耗基本上和12号未开启预热功能相差不多，非常棒有电车后，省点就成为第一大课题，通过实际驾驶来看，寒冷的冬天短暂开空调和不开空调时，电耗差不多寒冷的冬天，小伙伴们，开启你们的空调预热功能，去享受舒心的驾驶旅程吧！
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