【AI智播｜#一句阳光，叫醒耳朵！#（2022年12月26日）】点击链接看视频→https://t.cn/A6KEBU65
1. 东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，12月25日，中国人民解放军东部战区位台岛周边海空域组织诸军兵种联合战备警巡和联合火力打击演练。这是针对当前美台升级勾连挑衅的坚决回应。（坚决捍卫国家主权和领土完整！）
2. 香港特区行政长官李家超表示，中央已同意逐步有序全面通关，目标在1月中之前落实，在整个通关过程内要做到“逐步、有序及全面”。（疫情好一点了，你打算去吗？）
3. 宁夏银川民警陈洋的事迹上了微博热搜，阅读人数超过9000万，成千上万的网友送上祝福。陈洋在执行任务时，被嫌疑人驾车冲撞碾压致重伤。昏迷16天，经历3次开颅手术，于近日醒转。（相信奇迹，才能创造奇迹！）
4. 当前，疫情防控进入新阶段，面临新挑战，群众就医、购药的需求持续增加。为此，宁夏多地发出倡议书，号召党员带头，邻里互助，推进药品共享，共同战胜疫情，宁夏人家门口越来越多的“共享药箱”共聚起善良与爱心的盾，携手抵御疫情带来的焦虑和不安。（这只是一场“加时赛”，挺过去就赢了！）
5. 银兰高铁即将全线开通运营，一起来看看兰州铁路发布的一段视频，体验一下高铁飞驰的速度与激情。（风驰电掣，逐梦未来）
6.“广东省运会U15假球案”问责情况出炉，广东省体育局局长被免职，16名干部被问责。中国足协也开出了相应罚单，对广州市足球协会予以临时暂停中国足球协会会员资格2年的处罚，通报批评涉事的恒大足校，并禁止多人日后继续从事足球活动。（不惧涅槃之痛，方能浴火重生）
7. 和世界杯期间的狂欢相比，现在的卡塔尔显得空空荡荡，异常冷清，感觉像做了个梦。（体会过热闹之后，才更加明白孤独的含义）
8. 新华社体育部评出2022年中国十佳运动员：谷爱凌、高亭宇、苏翊鸣、徐梦桃、王嘉男、隋文静/韩聪、杨洪琼、郑钦文、张伟丽、陈芋汐/全红婵。（从优秀运动员身上看到体育精神，加深对生活的理解和热爱，这是他们给予普通人的意义）
9. 重庆一女子落入水中，一名好心男子跳入水中救起女子。目击者用手机记录下这一幕时才意外发现，救人者竟是自己的女婿！（无巧不成书）
10. 浙江杭州一名女子称，自己赠药给同小区的一名男子，想不到仅仅是因为头晕、找药，开门给药的动作慢了一些，对方竟然踹门威胁，还做出推搡动作。（我们必须呵护善良，不能让好心人寒了心）
#微光心语# 人最重要的是认清自己，别把运气当才华，别把平台当本事。虚假的称赞，不必当真；别人的眼光，不必在意。不断和自己比，和自己较劲，才能让自己成熟和进步。
（陈郁 编辑/视频制作）
1. 东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，12月25日，中国人民解放军东部战区位台岛周边海空域组织诸军兵种联合战备警巡和联合火力打击演练。这是针对当前美台升级勾连挑衅的坚决回应。（坚决捍卫国家主权和领土完整！）
2. 香港特区行政长官李家超表示，中央已同意逐步有序全面通关，目标在1月中之前落实，在整个通关过程内要做到“逐步、有序及全面”。（疫情好一点了，你打算去吗？）
3. 宁夏银川民警陈洋的事迹上了微博热搜，阅读人数超过9000万，成千上万的网友送上祝福。陈洋在执行任务时，被嫌疑人驾车冲撞碾压致重伤。昏迷16天，经历3次开颅手术，于近日醒转。（相信奇迹，才能创造奇迹！）
4. 当前，疫情防控进入新阶段，面临新挑战，群众就医、购药的需求持续增加。为此，宁夏多地发出倡议书，号召党员带头，邻里互助，推进药品共享，共同战胜疫情，宁夏人家门口越来越多的“共享药箱”共聚起善良与爱心的盾，携手抵御疫情带来的焦虑和不安。（这只是一场“加时赛”，挺过去就赢了！）
5. 银兰高铁即将全线开通运营，一起来看看兰州铁路发布的一段视频，体验一下高铁飞驰的速度与激情。（风驰电掣，逐梦未来）
6.“广东省运会U15假球案”问责情况出炉，广东省体育局局长被免职，16名干部被问责。中国足协也开出了相应罚单，对广州市足球协会予以临时暂停中国足球协会会员资格2年的处罚，通报批评涉事的恒大足校，并禁止多人日后继续从事足球活动。（不惧涅槃之痛，方能浴火重生）
7. 和世界杯期间的狂欢相比，现在的卡塔尔显得空空荡荡，异常冷清，感觉像做了个梦。（体会过热闹之后，才更加明白孤独的含义）
8. 新华社体育部评出2022年中国十佳运动员：谷爱凌、高亭宇、苏翊鸣、徐梦桃、王嘉男、隋文静/韩聪、杨洪琼、郑钦文、张伟丽、陈芋汐/全红婵。（从优秀运动员身上看到体育精神，加深对生活的理解和热爱，这是他们给予普通人的意义）
9. 重庆一女子落入水中，一名好心男子跳入水中救起女子。目击者用手机记录下这一幕时才意外发现，救人者竟是自己的女婿！（无巧不成书）
10. 浙江杭州一名女子称，自己赠药给同小区的一名男子，想不到仅仅是因为头晕、找药，开门给药的动作慢了一些，对方竟然踹门威胁，还做出推搡动作。（我们必须呵护善良，不能让好心人寒了心）
#微光心语# 人最重要的是认清自己，别把运气当才华，别把平台当本事。虚假的称赞，不必当真；别人的眼光，不必在意。不断和自己比，和自己较劲，才能让自己成熟和进步。
（陈郁 编辑/视频制作）
【成兰铁路成川段高原区段完成架梁】记者从成兰铁路有限责任公司获悉，9月19日，13时58分，随着最后一片长32米重148吨的T型梁稳稳落在川主寺3号桥桥墩，标志着成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段高原区段T梁全部架设完成，为成兰铁路全线贯通打下了坚实基础。
成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有宝成线接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约275.8公里，成兰铁路成川段高原区段是松潘至黄胜关区间全长39公里，包含桥梁21座，线路最大坡度17‰，需架设T梁1346片。该段线路海拔平均在3000米以上，属高原高寒地区，线路穿越黄龙国家级风景名胜区、千佛山、宝顶沟等多处自然保护区。同时，地质条件具有“四极三高”的显著特点，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。给架梁施工带来极大考验。
根据中铁八局成兰铁路工程指挥部经理张华介绍，高原地区架梁施工较平原地区，高原空气稀薄，缺氧严重，作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣，昼夜温差大，强对流天气多发，雨雪天气频繁，对T梁的运输和架设是一个巨大挑战，同时成兰铁路高原段以长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长，作业环境差，需要克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。为此，项目部制定高原架梁施工专项方案，针对性采取安全质量保证措施，加强气象监测预警，控制运梁车车速，细化架梁工艺，全程视频监控作业，并在运梁车上配置氧气瓶、气体检测仪、雨具、常用药品等，将每一个运梁车变成移动的“补给站”，为高原区段施工提供了坚强保障。
据了解，为加快施工进度，成兰铁路成川段设立了什邡、松潘两个制梁场。其中，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，中铁八局严格制定并落实环水保措施，在制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，以实际行动践行“绿色成兰”的环保施工理念。
截至目前，成兰铁路成川段隧道工程进入最后冲刺阶段，站房、站后等工程正按施组节点正有序推进。据悉，成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同形成连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要的战略意义。
（云上深夜快递记者：王文跃 编辑：王靖涛）
成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有宝成线接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约275.8公里，成兰铁路成川段高原区段是松潘至黄胜关区间全长39公里，包含桥梁21座，线路最大坡度17‰，需架设T梁1346片。该段线路海拔平均在3000米以上，属高原高寒地区，线路穿越黄龙国家级风景名胜区、千佛山、宝顶沟等多处自然保护区。同时，地质条件具有“四极三高”的显著特点，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。给架梁施工带来极大考验。
根据中铁八局成兰铁路工程指挥部经理张华介绍，高原地区架梁施工较平原地区，高原空气稀薄，缺氧严重，作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣，昼夜温差大，强对流天气多发，雨雪天气频繁，对T梁的运输和架设是一个巨大挑战，同时成兰铁路高原段以长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长，作业环境差，需要克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。为此，项目部制定高原架梁施工专项方案，针对性采取安全质量保证措施，加强气象监测预警，控制运梁车车速，细化架梁工艺，全程视频监控作业，并在运梁车上配置氧气瓶、气体检测仪、雨具、常用药品等，将每一个运梁车变成移动的“补给站”，为高原区段施工提供了坚强保障。
据了解，为加快施工进度，成兰铁路成川段设立了什邡、松潘两个制梁场。其中，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，中铁八局严格制定并落实环水保措施，在制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，以实际行动践行“绿色成兰”的环保施工理念。
截至目前，成兰铁路成川段隧道工程进入最后冲刺阶段，站房、站后等工程正按施组节点正有序推进。据悉，成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同形成连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要的战略意义。
（云上深夜快递记者：王文跃 编辑：王靖涛）
#铁路新闻# 【今日！成兰铁路成川段高原区段完成架梁】
记者从成兰铁路有限责任公司获悉，9月19日，13时58分，随着最后一片长32米重148吨的T型梁稳稳落在川主寺3号桥桥墩，标志着成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（以下简称成兰铁路成川段）高原区段T梁全部架设完成，为成兰铁路全线贯通打下了坚实基础。
成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有宝成线接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约275.8公里，成兰铁路成川段高原区段是松潘至黄胜关区间全长39公里，包含桥梁21座，线路最大坡度17‰，需架设T梁1346片。该段线路海拔平均在3000米以上，属高原高寒地区，线路穿越黄龙国家级风景名胜区、千佛山、宝顶沟等多处自然保护区。同时，地质条件具有“四极三高”的显著特点，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。给架梁施工带来极大考验。
根据中铁八局成兰铁路工程指挥部经理张华介绍，高原地区架梁施工较平原地区，高原空气稀薄，缺氧严重，作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣，昼夜温差大，强对流天气多发，雨雪天气频繁，对T梁的运输和架设是一个巨大挑战，同时成兰铁路高原段以长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长，作业环境差，需要克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。为此，项目部制定高原架梁施工专项方案，针对性采取安全质量保证措施，加强气象监测预警，控制运梁车车速，细化架梁工艺，全程视频监控作业，并在运梁车上配置氧气瓶、气体检测仪、雨具、常用药品等，将每一个运梁车变成移动的“补给站”，为高原区段施工提供了坚强保障。
据了解，为加快施工进度，成兰铁路成川段设立了什邡、松潘两个制梁场。其中，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，中铁八局严格制定并落实环水保措施，在制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，以实际行动践行“绿色成兰”的环保施工理念。
截至目前，成兰铁路成川段隧道工程进入最后冲刺阶段，站房、站后等工程正按施组节点正有序推进。据悉，成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同形成连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要的战略意义。
记者从成兰铁路有限责任公司获悉，9月19日，13时58分，随着最后一片长32米重148吨的T型梁稳稳落在川主寺3号桥桥墩，标志着成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（以下简称成兰铁路成川段）高原区段T梁全部架设完成，为成兰铁路全线贯通打下了坚实基础。
成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有宝成线接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约275.8公里，成兰铁路成川段高原区段是松潘至黄胜关区间全长39公里，包含桥梁21座，线路最大坡度17‰，需架设T梁1346片。该段线路海拔平均在3000米以上，属高原高寒地区，线路穿越黄龙国家级风景名胜区、千佛山、宝顶沟等多处自然保护区。同时，地质条件具有“四极三高”的显著特点，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度、高地质灾害风险。给架梁施工带来极大考验。
根据中铁八局成兰铁路工程指挥部经理张华介绍，高原地区架梁施工较平原地区，高原空气稀薄，缺氧严重，作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣，昼夜温差大，强对流天气多发，雨雪天气频繁，对T梁的运输和架设是一个巨大挑战，同时成兰铁路高原段以长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长，作业环境差，需要克服隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难。为此，项目部制定高原架梁施工专项方案，针对性采取安全质量保证措施，加强气象监测预警，控制运梁车车速，细化架梁工艺，全程视频监控作业，并在运梁车上配置氧气瓶、气体检测仪、雨具、常用药品等，将每一个运梁车变成移动的“补给站”，为高原区段施工提供了坚强保障。
据了解，为加快施工进度，成兰铁路成川段设立了什邡、松潘两个制梁场。其中，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，中铁八局严格制定并落实环水保措施，在制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，以实际行动践行“绿色成兰”的环保施工理念。
截至目前，成兰铁路成川段隧道工程进入最后冲刺阶段，站房、站后等工程正按施组节点正有序推进。据悉，成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同形成连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要的战略意义。
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