知识城loft公寓｜总价18w 首付5w 月供1200
坐标：广州黄埔中新知识城14号线红卫
在售面积：32-86㎡ 1/2/3居
售价：均价5500/㎡总价：18w-56w/套
中新知识城：中国与新加坡联合打造第三个合作示范区，总面积从132万㎡到现在的242万㎡分为南北片区，南片区以居住商业为主，北片区以医药企业以及芯片研发为主，北片区的居住较少而居住需求大，项目所处的位置多为自己住，投资回报高但租金以及投入的资金较少，购买的人群较多为自己住 https://t.cn/EXOIiV4
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#国铁头条#【广州东站拟择时改造，地铁换乘工程同步实施】广州东站将择时进行改造，投资额12亿元的地铁换乘工程同步实施，为期约5年。广州地铁在广州东站目前开通两条地铁（1号线、3号线）、在建两条地铁新线（11号线、18号线），未来规划引入地铁37号线，或成为五线交汇枢纽。12日，市发改委发布了广州东站城市轨道交通换乘工程项目建议书审批前公示。
换乘工程工期预计5年
公示显示，广州东站城市轨道交通换乘工程位于东站改造站房下方，总投资12.1亿元。项目主要实施广州东站城市轨道交通换乘大厅，其中主要包括换乘大厅、竖向交通空间、设备房等，总建筑面积30390平方米。建设期限与广州东站改造工程工期保持一致，约5年。
地铁换乘工程的进度取决于东站改造。根据2020年国家发改委批复的大湾区城际建设规划，广州东站改造工程属于近期建设项目，总投资约25亿元，2022年前启动建设。
记者从铁路相关设计方了解到，广州东站铁路站房改造规模、设计方案均未确定。此前，有说法指东站或在棠溪站（又名白云站）投入使用之后展开改造，降低改造对铁路运输的影响。相关设计方表示该说法不准确，东站改造暂无具体时间表。
地铁“井”字形布局
广州东站目前是1号线、3号线换乘站，为“L”形布局，正在建设11号线、18号线。相关地铁设计师表示，广州东站火车站的南北站房有各自独立的交通组织，但地铁与铁路暂时仅在南站房有较密切的接驳，与铁路配套设置的地铁，也应在南北两边布置。
根据广州地铁设计研究院策划编著的《广州地铁换乘车站设计集锦》，广州东站的地铁布局采用“井”字结构，四条线路东南西北围绕铁路枢纽。与铁路平行的1号线、11号线分别位于铁路一南一北，与铁路垂直的3号线、18号线设置南北站厅。这样不仅地铁内部换乘便利，与铁路也能实现无缝连接。
记者了解到，“井”字结构方案仍在迭代升级，主要是研究如何先把18号线站台部分暗挖出来，确保地铁18号线开通不受未来东站改造影响。
规划引入地铁37号线
根据广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）方案，广州东站一共汇聚5条地铁：1号线、3号线、11号线、18号线、37号线。其中，11号线为市区环线，18号线为时速160公里的高速地铁，与广花城际、南中珠城际贯通运营，37号线也规划为高速地铁，从广州东站至良口（新丰），全长85.6公里。
37号线在黄埔站到广州东站这一段，基本上紧贴铁路并行。考虑到37号线未来计划延伸到韶关新丰，具有城际铁路特点，如果可以与东站铁路站房改造统筹设计，开进铁路的城际站台，同时与地下的地铁线路衔接，将实现地铁、城际、高铁之间的跨层级便捷换乘。不过，37号线属于规划线路，客流需求有待论证，未来是否实施目前还是未知。
来源：广州日报
换乘工程工期预计5年
公示显示，广州东站城市轨道交通换乘工程位于东站改造站房下方，总投资12.1亿元。项目主要实施广州东站城市轨道交通换乘大厅，其中主要包括换乘大厅、竖向交通空间、设备房等，总建筑面积30390平方米。建设期限与广州东站改造工程工期保持一致，约5年。
地铁换乘工程的进度取决于东站改造。根据2020年国家发改委批复的大湾区城际建设规划，广州东站改造工程属于近期建设项目，总投资约25亿元，2022年前启动建设。
记者从铁路相关设计方了解到，广州东站铁路站房改造规模、设计方案均未确定。此前，有说法指东站或在棠溪站（又名白云站）投入使用之后展开改造，降低改造对铁路运输的影响。相关设计方表示该说法不准确，东站改造暂无具体时间表。
地铁“井”字形布局
广州东站目前是1号线、3号线换乘站，为“L”形布局，正在建设11号线、18号线。相关地铁设计师表示，广州东站火车站的南北站房有各自独立的交通组织，但地铁与铁路暂时仅在南站房有较密切的接驳，与铁路配套设置的地铁，也应在南北两边布置。
根据广州地铁设计研究院策划编著的《广州地铁换乘车站设计集锦》，广州东站的地铁布局采用“井”字结构，四条线路东南西北围绕铁路枢纽。与铁路平行的1号线、11号线分别位于铁路一南一北，与铁路垂直的3号线、18号线设置南北站厅。这样不仅地铁内部换乘便利，与铁路也能实现无缝连接。
记者了解到，“井”字结构方案仍在迭代升级，主要是研究如何先把18号线站台部分暗挖出来，确保地铁18号线开通不受未来东站改造影响。
规划引入地铁37号线
根据广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）方案，广州东站一共汇聚5条地铁：1号线、3号线、11号线、18号线、37号线。其中，11号线为市区环线，18号线为时速160公里的高速地铁，与广花城际、南中珠城际贯通运营，37号线也规划为高速地铁，从广州东站至良口（新丰），全长85.6公里。
37号线在黄埔站到广州东站这一段，基本上紧贴铁路并行。考虑到37号线未来计划延伸到韶关新丰，具有城际铁路特点，如果可以与东站铁路站房改造统筹设计，开进铁路的城际站台，同时与地下的地铁线路衔接，将实现地铁、城际、高铁之间的跨层级便捷换乘。不过，37号线属于规划线路，客流需求有待论证，未来是否实施目前还是未知。
来源：广州日报
#黄埔有轨电车[超话]##黄埔有轨电车##黄埔有轨电车2号线##黄埔有轨电车4号线##广州黄埔有轨电车##广州有轨电车##广州地铁##广州轨道交通##直击羊角新线##黄埔播报# 【利好萝岗、云埔、南岗等片区，黄埔有轨电车2、4号线再迎新进展】
1⃣12月9日，由中铁二十五局集团电务公司承建的黄埔有轨电车2号线项目顺利完成黄埔图书馆站箱式变电站吊装作业。
黄埔有轨电车2号线黄埔图书馆站，是黄埔有轨电车2号线的第2座车站。在2020年年底至2021年初的黄埔有轨电车2号线试乘活动中，黄埔图书馆站曾是香雪大道段试乘活动的起止站。该站位于香雪大道与开萝大道交叉口，沿香雪大道敷设，为双线标准地面岛式车站，车站站台上已挂上大字站牌，在站台外清晰可见黄埔有轨电车logo的两侧方向指引牌，因位于黄埔区图书馆（香雪馆）旁而得名。待黄埔有轨电车1号线开萝大道站建成投用后，可与黄埔有轨电车2号线黄埔图书馆站衔接，步行换乘的距离较近。目前，黄埔图书馆站主体结构、附属结构、机电安装已基本竣工，有待进行三权移交工作。该站周边同步配套设有公交车站（香雪大道·图书馆北门站），方便有轨电车与公交车之间的接驳。
此外，小编近日再次在官方信访平台上观察到一则关于黄埔有轨电车2号线的相关咨询，主要针对该线南段的建设情况，黄埔区官方近日就此问题进行了回复。
黄埔区在官方回复里表示：经了解，黄埔有轨电车2号线仍按照原有线位敷设，目前南岗段跨南岗河新建桥正抓紧推进相关施工。南岗段南岗圩站至地铁南岗站约600m的线路区段，根据南岗街片区统筹规划，将同步纳入旧村改造统一规划建设，待具备条件后再实施。
黄埔有轨电车2号线南岗段根据线路走向，自在建高架车站开创大道南站引出后，沿开创大道以高架形式敷设，跨越南岗河后往西转入黄埔东路，以地面形式敷设至南岗圩站。线路出南岗圩站后，沿黄埔东路行进约600米到达地铁南岗站，可与地铁13号线南岗站实现换乘。
讲到黄埔南岗旧改，按照规划，南岗南片将拆除低效商业用地，组建TOD商务核、都市文旅核，打造甲级写字楼、区域级商业等产业载体，同时导入文化创意产业，优化产业结构，服务广深科创走廊节点发展，组建世界级城市群的新贸易创新中心。南岗北片，通过城市更新改造，增加公建配套设，重视黄埔东路两侧城市形象和空间塑造，打造商务办公+配套商业+休闲娱乐的功能区域，建立一个具有活力、创新、绿色的城市复合中心。
黄埔有轨电车2号线南岗圩站，原工程名为“东区路口站”，是黄埔有轨电车2号线的第19座车站，位于开创大道与黄埔东路交叉口西侧，沿黄埔东路（南岗中桥）东西向敷设，靠近南岗圩、南岗国际玩具礼品城，为双线标准地面岛式车站，因毗邻南岗圩而得名，该站周边配套设有公交车站（东区路口站、开创大道口站）。目前，黄埔有轨电车2号线南岗圩站仍未动工建设，是阻碍全线开通的受制点之一，有待南岗（北）片区旧改实施后同步建设；黄埔有轨电车2号线地铁南岗站，原工程名为“南岗站”，是黄埔有轨电车2号线工程的最后一座车站，也是全线的第20座车站，位于黄埔东路与南岗路交叉口东侧，南岗中心区范围内，沿黄埔东路东西向敷设，靠近南岗社区、南岗新城、广州开发区医院南岗院区、鸿福门广场，为地面分离岛式车站，在开通初期仅投入使用一侧站台，该站台紧邻地铁13号线南岗站D口，周边配套设有公交车站（南岗站、南岗总站）；而有轨电车地铁南岗站靠近地铁13号线南岗站C口的一侧站台预计将结合南岗（南）片区旧改实施后建设，远期投入使用。目前，黄埔有轨电车2号线地铁南岗站仍未动工建设，是阻碍全线开通的受制点之一，跟南岗圩站的情况相同，有待南岗（北）片区旧改实施后同步建设。黄埔有轨电车2号线在南岗街道设站，将利好南岗片区的通勤，形成“地铁+有轨电车+公交车”的三重公共交通服务格局，助力黄埔临港片区高质量发展。
未来，黄埔有轨电车2号线将从地铁南岗站往南延伸至黄埔客运港枢纽站，该段或与远期规划广州地铁17号线走向平行敷设，大体沿黄埔东路-鹿步大街-鹿步东路-东江大道布设，全长约6公里，中间预计设3座车站，进一步方便开发区西区与开发区东区之间的衔接，利好黄埔新城居民的出行。除此以外，黄埔有轨电车2号线远期还将从香雪商务中心往北延伸至长岭居中心区，途经长岭居元贝居住区，规划自地铁香雪站经开萝大道-元贝路-外环路C线-永顺大道，至岭头站与黄埔有轨电车1号线换乘，改善元贝居住区交通条件，使长岭居片区快速直通香雪商务中心。也就是说，远期的黄埔有轨电车2号线将从长岭居一线直通开发区西区，对于长岭居、云埔工业区等轨道交通空白的重点发展片区的交通通勤起到一定的作用。
黄埔有轨电车2号线首期工程（地铁香雪站～地铁南岗站）已于2019年8月28日动工建设，计划于2023年上半年分段开通运营，全线预计将于2023年底建成开通。该线路曾于2020年12月29日组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘体验活动。当前，黄埔有轨电车2号线全线（地铁香雪站—地铁南岗站）正在加快推进主体结构、附属结构、轨道铺设、机电安装、桥墩贯通等施工。目前，黄埔有轨电车2号线地铁香雪站至开源大道东站段轨道已贯通、轨行区绿化及市政道路配套等工程已完工；云埔四路、KE-NE路轨道已拉通至元岗站；跨广深高速连续梁、开创大道跨广园快速路右线轨行区、刘村停车场主体工程等已完成施工；埔北路和开创大道路基段已开始轨行区施工；开创大道南段高架桥正在进行墩身、现浇梁、轨道铺设等工序施工。
受部分规划在建道路、征地建设、物业权限等影响，黄埔有轨电车2号线在玉云路、南岗段现场未进入实质性施工阶段。现黄埔区主管职能部门正在加快研究尽快稳定玉云路、南岗段优化调整方案。同时，黄埔区相关职能部门已根据实际情况，组织了相关单位编制完成分段开通运营方案并正在实施，最终开通时间将结合现场进度情况审定，力争在年底前实现香雪大道及玉岩路段列车上线试运行，争取在明年上半年分段（编注：地铁香雪站—开源大道东站段为首通段，开源大道东站—地铁南岗站段为后通段）开通初期运营。（具体开通时间及区段以广州开发区交投集团、广州有轨电车公司官方发布的消息为准）
https://t.cn/A6KYx5LH
2⃣广州市黄埔区云埔街道，起点接规划KE-NE号路、终点接增城宁埔大道，呈东西走向。
宁埔大道全长约6.25km，起于增城区省道S118，终点至黄埔区云埔一路，其中5.518km位于增城区范围，0.733km位于黄埔区范围，是增城区直接通往黄埔区云埔工业区的一条重要通道，为黄埔区与增城经济开发区的发展提供更方便的交通服务。
现对宁埔大道需要进行设计调整，本段起点接云埔一路，调整后起点接云埔一路，终点接增城区宁埔大道，全长约732.2米，线路大致东西走向，双向六车道，道路标准宽度为40米，城市主干道，设计时速60km/h。
宁埔大道（开发区）段线位基本采用规划线位，起点至段为预留黄埔有轨电车2号线元岗车辆段地块和远期跨KE-NE号路跨线桥而拓宽至50.5米，原规划断面宽40米，由于南侧为保利爱特城用地，无拓宽条件，线位向北调整，最宽宽度为17m。
宁埔大道取消跨线桥，按双向六车道实施。为解决幼儿园在宁埔大道的出入口问题，设置一条专用辅道，供后勤及消防应急专用，并与主线间用护栏隔开，限速20km/h。
全线共设置人行过街一处，位于与元岗一路交叉路口处。全线共设置公交车站一处，位于KE-NE号路右转至宁埔大道出口段，与宁埔大道右转至KE-NE号路出口段形成一对。
本项目施工期为2023年3月~2024年2月，计划于2024年通车，工期12个月。
https://t.cn/A6KYx5LQ
3⃣助力科学城扩容提质，黄埔区这一地块拟进行规划调整，拟引入有轨电车4号线、南从快线。
据悉，该地块周边拟引入黄埔有轨电车4号线和南从快线两条轨道交通线路。其中，途经开泰大道以南、萝岗加油站以东地块的黄埔有轨电车4号线将沿开泰大道敷设，于该地块西北侧、开泰大道与新桂路交叉口处设有一座车站（新桂路站）。根据此前公开的黄埔有轨电车4号线线路图来看，经过该地块并设站的线路应为黄埔有轨电车4号线支线。
https://t.cn/A6KYx5L8 https://t.cn/AigVKk4y
1⃣12月9日，由中铁二十五局集团电务公司承建的黄埔有轨电车2号线项目顺利完成黄埔图书馆站箱式变电站吊装作业。
黄埔有轨电车2号线黄埔图书馆站，是黄埔有轨电车2号线的第2座车站。在2020年年底至2021年初的黄埔有轨电车2号线试乘活动中，黄埔图书馆站曾是香雪大道段试乘活动的起止站。该站位于香雪大道与开萝大道交叉口，沿香雪大道敷设，为双线标准地面岛式车站，车站站台上已挂上大字站牌，在站台外清晰可见黄埔有轨电车logo的两侧方向指引牌，因位于黄埔区图书馆（香雪馆）旁而得名。待黄埔有轨电车1号线开萝大道站建成投用后，可与黄埔有轨电车2号线黄埔图书馆站衔接，步行换乘的距离较近。目前，黄埔图书馆站主体结构、附属结构、机电安装已基本竣工，有待进行三权移交工作。该站周边同步配套设有公交车站（香雪大道·图书馆北门站），方便有轨电车与公交车之间的接驳。
此外，小编近日再次在官方信访平台上观察到一则关于黄埔有轨电车2号线的相关咨询，主要针对该线南段的建设情况，黄埔区官方近日就此问题进行了回复。
黄埔区在官方回复里表示：经了解，黄埔有轨电车2号线仍按照原有线位敷设，目前南岗段跨南岗河新建桥正抓紧推进相关施工。南岗段南岗圩站至地铁南岗站约600m的线路区段，根据南岗街片区统筹规划，将同步纳入旧村改造统一规划建设，待具备条件后再实施。
黄埔有轨电车2号线南岗段根据线路走向，自在建高架车站开创大道南站引出后，沿开创大道以高架形式敷设，跨越南岗河后往西转入黄埔东路，以地面形式敷设至南岗圩站。线路出南岗圩站后，沿黄埔东路行进约600米到达地铁南岗站，可与地铁13号线南岗站实现换乘。
讲到黄埔南岗旧改，按照规划，南岗南片将拆除低效商业用地，组建TOD商务核、都市文旅核，打造甲级写字楼、区域级商业等产业载体，同时导入文化创意产业，优化产业结构，服务广深科创走廊节点发展，组建世界级城市群的新贸易创新中心。南岗北片，通过城市更新改造，增加公建配套设，重视黄埔东路两侧城市形象和空间塑造，打造商务办公+配套商业+休闲娱乐的功能区域，建立一个具有活力、创新、绿色的城市复合中心。
黄埔有轨电车2号线南岗圩站，原工程名为“东区路口站”，是黄埔有轨电车2号线的第19座车站，位于开创大道与黄埔东路交叉口西侧，沿黄埔东路（南岗中桥）东西向敷设，靠近南岗圩、南岗国际玩具礼品城，为双线标准地面岛式车站，因毗邻南岗圩而得名，该站周边配套设有公交车站（东区路口站、开创大道口站）。目前，黄埔有轨电车2号线南岗圩站仍未动工建设，是阻碍全线开通的受制点之一，有待南岗（北）片区旧改实施后同步建设；黄埔有轨电车2号线地铁南岗站，原工程名为“南岗站”，是黄埔有轨电车2号线工程的最后一座车站，也是全线的第20座车站，位于黄埔东路与南岗路交叉口东侧，南岗中心区范围内，沿黄埔东路东西向敷设，靠近南岗社区、南岗新城、广州开发区医院南岗院区、鸿福门广场，为地面分离岛式车站，在开通初期仅投入使用一侧站台，该站台紧邻地铁13号线南岗站D口，周边配套设有公交车站（南岗站、南岗总站）；而有轨电车地铁南岗站靠近地铁13号线南岗站C口的一侧站台预计将结合南岗（南）片区旧改实施后建设，远期投入使用。目前，黄埔有轨电车2号线地铁南岗站仍未动工建设，是阻碍全线开通的受制点之一，跟南岗圩站的情况相同，有待南岗（北）片区旧改实施后同步建设。黄埔有轨电车2号线在南岗街道设站，将利好南岗片区的通勤，形成“地铁+有轨电车+公交车”的三重公共交通服务格局，助力黄埔临港片区高质量发展。
未来，黄埔有轨电车2号线将从地铁南岗站往南延伸至黄埔客运港枢纽站，该段或与远期规划广州地铁17号线走向平行敷设，大体沿黄埔东路-鹿步大街-鹿步东路-东江大道布设，全长约6公里，中间预计设3座车站，进一步方便开发区西区与开发区东区之间的衔接，利好黄埔新城居民的出行。除此以外，黄埔有轨电车2号线远期还将从香雪商务中心往北延伸至长岭居中心区，途经长岭居元贝居住区，规划自地铁香雪站经开萝大道-元贝路-外环路C线-永顺大道，至岭头站与黄埔有轨电车1号线换乘，改善元贝居住区交通条件，使长岭居片区快速直通香雪商务中心。也就是说，远期的黄埔有轨电车2号线将从长岭居一线直通开发区西区，对于长岭居、云埔工业区等轨道交通空白的重点发展片区的交通通勤起到一定的作用。
黄埔有轨电车2号线首期工程（地铁香雪站～地铁南岗站）已于2019年8月28日动工建设，计划于2023年上半年分段开通运营，全线预计将于2023年底建成开通。该线路曾于2020年12月29日组织了香雪大道段（黄埔图书馆站—香雪公园站）的试乘体验活动。当前，黄埔有轨电车2号线全线（地铁香雪站—地铁南岗站）正在加快推进主体结构、附属结构、轨道铺设、机电安装、桥墩贯通等施工。目前，黄埔有轨电车2号线地铁香雪站至开源大道东站段轨道已贯通、轨行区绿化及市政道路配套等工程已完工；云埔四路、KE-NE路轨道已拉通至元岗站；跨广深高速连续梁、开创大道跨广园快速路右线轨行区、刘村停车场主体工程等已完成施工；埔北路和开创大道路基段已开始轨行区施工；开创大道南段高架桥正在进行墩身、现浇梁、轨道铺设等工序施工。
受部分规划在建道路、征地建设、物业权限等影响，黄埔有轨电车2号线在玉云路、南岗段现场未进入实质性施工阶段。现黄埔区主管职能部门正在加快研究尽快稳定玉云路、南岗段优化调整方案。同时，黄埔区相关职能部门已根据实际情况，组织了相关单位编制完成分段开通运营方案并正在实施，最终开通时间将结合现场进度情况审定，力争在年底前实现香雪大道及玉岩路段列车上线试运行，争取在明年上半年分段（编注：地铁香雪站—开源大道东站段为首通段，开源大道东站—地铁南岗站段为后通段）开通初期运营。（具体开通时间及区段以广州开发区交投集团、广州有轨电车公司官方发布的消息为准）
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2⃣广州市黄埔区云埔街道，起点接规划KE-NE号路、终点接增城宁埔大道，呈东西走向。
宁埔大道全长约6.25km，起于增城区省道S118，终点至黄埔区云埔一路，其中5.518km位于增城区范围，0.733km位于黄埔区范围，是增城区直接通往黄埔区云埔工业区的一条重要通道，为黄埔区与增城经济开发区的发展提供更方便的交通服务。
现对宁埔大道需要进行设计调整，本段起点接云埔一路，调整后起点接云埔一路，终点接增城区宁埔大道，全长约732.2米，线路大致东西走向，双向六车道，道路标准宽度为40米，城市主干道，设计时速60km/h。
宁埔大道（开发区）段线位基本采用规划线位，起点至段为预留黄埔有轨电车2号线元岗车辆段地块和远期跨KE-NE号路跨线桥而拓宽至50.5米，原规划断面宽40米，由于南侧为保利爱特城用地，无拓宽条件，线位向北调整，最宽宽度为17m。
宁埔大道取消跨线桥，按双向六车道实施。为解决幼儿园在宁埔大道的出入口问题，设置一条专用辅道，供后勤及消防应急专用，并与主线间用护栏隔开，限速20km/h。
全线共设置人行过街一处，位于与元岗一路交叉路口处。全线共设置公交车站一处，位于KE-NE号路右转至宁埔大道出口段，与宁埔大道右转至KE-NE号路出口段形成一对。
本项目施工期为2023年3月~2024年2月，计划于2024年通车，工期12个月。
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3⃣助力科学城扩容提质，黄埔区这一地块拟进行规划调整，拟引入有轨电车4号线、南从快线。
据悉，该地块周边拟引入黄埔有轨电车4号线和南从快线两条轨道交通线路。其中，途经开泰大道以南、萝岗加油站以东地块的黄埔有轨电车4号线将沿开泰大道敷设，于该地块西北侧、开泰大道与新桂路交叉口处设有一座车站（新桂路站）。根据此前公开的黄埔有轨电车4号线线路图来看，经过该地块并设站的线路应为黄埔有轨电车4号线支线。
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