#蔚来或推出10万元以下汽车#就像保时捷出Macan等一样，高价品牌永远在馋降维收割广阔的中等价格市场，但什么时候入局，怎样入局是个讲究事。蔚来官宣中低端品牌选择的时机是中等价格2C市场即将成熟之际。

一、2020年关键词在高端。

2020年，中国新能源车市最大的变动来自model3国产，市场内同样主打高端的车还有ES6，理想one，小鹏P7，比亚迪汉等，大家都在担心会不会被model3压死(图一）。

结果不仅仅是身为SUV差异化竞争的ES6和理想one没事，同样竞争轿车市场的P7和汉也没事。它们跟model3一起做大了高端新能源的蛋糕。

反观中等价格市场没啥起色，Aions和新款秦一起抢走了EU等老车的蛋糕——主要面向2B出租市场的它们市场容量已见顶。

低价市场则随着宏光mini等车型下探，有不少的下沉市场2C端增长。

因此，对2020年的蔚来来说，巩固基盘防守model3，并做大高端蛋糕的任务远远比下探中低价市场的任务重要。

二、2021年关键词在中等价格私人PHEV。

2021年，modelY按计划国产，对高端新能源市场又造成了一些影响，但总体来说高端市场变化不大(图二）。

这年中国新能源车市最大的变动来自比亚迪DMi爆火，助力其从二线自主一跃成为一线自主。

考虑秦，宋，唐的DMi车型成功做大的是10-24万价格段，以2C的私人车为主，且不依赖强消费力、限牌、充电完善的大城市https://t.cn/A6igGXBO。

这意味着中等价格新能源市场开始崛起了。

但奈何蔚来的低线品牌还没出来，也没有插混，只有围观别人疯涨的份。

三、2022年关键词在私人中等价格EV。

虽说比亚迪在2022年新补充了驱逐舰等中等价格DMi，但DMi的更多重心还是放在了汉等高端车型上，加上理想L9和问界M5等车型扩张，PHEV做大中等价格蛋糕的趋势反而被自己高端化的趋势取代。

反观纯电市场，高端方面只有极氪和ET7等不多的变动，上量有限(图三）。

倒是海豚，元plus，AionY，SL03，海豹等10-20万价格段的一众走量新车蜂拥而至https://t.cn/A6aDrLtb。

这是市场开始走向成熟的标志——新能源不单单只是在大城市卖高端，在下沉市场卖插混和小电动了，它在其他地方也可以蚕食大众丰田等中等价格主流合资燃油车的大盘了。

考虑蔚来的车仍然是现在主流新能源车企里最贵的一个，它们在高端方向花了较大成本且成效不错，因此更需要用个没有高端负担的低线品牌来拼性价比，在中等价格的2C市场做大。

当然，市场是多变的，希望蔚来新品牌的低价产品不会太晚出来。现在起已经不算早了，得快点跑避免赶了晚集。

#蔚来计划推出第三品牌##微博新知博主#

之前的置顶好像没法看了，深夜悄悄弄一个自介。[单身狗][单身狗]
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