2022年终总结
2023第一天对2022做一个小总结，激励自己新的一年继续提高裙子穿着率～总体而言穿lo次数屈指可数，除了短暂的试穿只穿过一次etc轻lo出去玩，穿过一次vm去上班，不过好在尝试了一次穿jej在楼下拍照，也有进步啦[哈哈]今年穿ph的次数无论是在家拍照还是出门去玩都比较多，有几次还没拍照，新的一年应该也会多多穿ph的！！新的一年继续加油吧[羞嗒嗒]～工作生活还有穿裙子！！#pinkhouse##victorian maiden##juliette et justine##emilytemplecute##innocent world#

小鹏触底反弹，算是过去了前段时间的青黄不接尴尬期，现款 P7 到了生命末期，G9 交付量还没起来，但是P5 和 G3i 撑不住量，所以交付量看起来很惨。

小鹏今天还出了个通知，2023 补贴没了，但它维持现价不变，相当于是继续兜底补贴了。希望随着 G9 的爬坡能好起来，也希望明年 P7 改款能带起来。

蔚来主要就是看 ET5 了，这个月居然才交付 7000 多，下个月应该能过万了吧，但尽管 ET5 已经是蔚来最便宜的车，但它的价格还是太「高端」了。

蔚来更「入门」的品牌快点出来吧。

AITO 问界也重回 1 万交付量，主要还是靠 M5 增程，我很好奇它的消费者地域分布特征，也很期待它的下一款车什么时候出来。

阿维塔 12 月没能开启大规模交付，已经公布了延期补偿计划，一天 200 最高 15000，应该等 2 月就能初见端倪了，很多媒体老师都买了。

理想还是跟以前一样很稳，毕竟中国这么多人，要找出来几十万个家庭有 6 座（及以上需求）还是不难的。

对于理想，我只想看它赶紧出一个 5 座纯电，然后咱就知道它现在的竞争力，到底是来源于组织效率，还是增程，还是 6 座了。

蔚来12月交付量15815台，距离预期有差距，但是爬的还算不错

其中，ET5 交了 7594辆，有了非常大的交付增长，不过没到1万的月交付预期，只能说继续努力

ET7 是 1379辆，没啥指望了，这车简直佛系交付。

ES7倒是继续维持高位，到了4154辆，之前668老款的用户其实没啥选择的。

老款3型为2688辆，想不通怎么还有人买......

蔚来现在这个车型矩阵，月销1.5-2w才是正常成绩；特别是ET5，应该月交付1万左右。

明年还有ET5旅行版出来，应该也可以达到2.5w每月的成绩，但是你蔚向来喜欢在奇怪的地方摔跤，现在我也不好说了......

明年子品牌应该初见眉目，希望早日告别拧巴的局面。