《乡村爱情》中暗藏的亲戚关系，谢腾飞是“马忠”的儿子，王金生是“王木生”的儿子，还有不少毫无关系的俩人竟然是夫妻。
这部绵延不断的乡爱，将不少本来普普通通的人，打造成了家喻户晓的知名演员。在这部剧中，既有夫妻双方一起参演的，也有全家齐上阵的，只是让人想不到的是，在剧中明明演了两代人，可是在戏外他们竟然是真夫妻。
刘能和谢广坤在剧中，一直都是彼此看谁都不顺眼，但是在现实生活中，刘能和谢广坤的女儿谢兰，却是一对真实的夫妻。而刘一水和永强娘，在剧中也算是两代人的辈分关系，结果他们俩也是真实的夫妻关系，真的让人大跌眼镜。
这部绵延不断的乡爱，将不少本来普普通通的人，打造成了家喻户晓的知名演员。在这部剧中，既有夫妻双方一起参演的，也有全家齐上阵的，只是让人想不到的是，在剧中明明演了两代人，可是在戏外他们竟然是真夫妻。
刘能和谢广坤在剧中，一直都是彼此看谁都不顺眼，但是在现实生活中，刘能和谢广坤的女儿谢兰，却是一对真实的夫妻。而刘一水和永强娘，在剧中也算是两代人的辈分关系，结果他们俩也是真实的夫妻关系，真的让人大跌眼镜。
【临建高速主线沥青路面工程完工 预计年底先行段通车】今天（1030），临建高速清良港大桥机械车辆往来有序，随着最后一车沥青混合料的摊铺完成，全长85.5公里的临建高速主线路面工程施工完工。至此，这条联通浙江、安徽两省的省际断通高速主体工程全部完工，为项目的建成通车奠定了坚实基础。
据了解，临建高速由浙江省交通集团投资建设。项目起点位于浙皖交界的千秋关隧道，经临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽，总投资约206亿元，建设工期42个月，设计时速100公里。临建高速建成后，将打破浙中西南地区与安徽东南地区天然屏障的束缚，加速浙西地区经济发展、产业联动，服务于长三角一体化建设和浙江省共同富裕示范区建设。（浙江之声记者叶澍蔚，通讯员陈静文、王金生）
据了解，临建高速由浙江省交通集团投资建设。项目起点位于浙皖交界的千秋关隧道，经临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽，总投资约206亿元，建设工期42个月，设计时速100公里。临建高速建成后，将打破浙中西南地区与安徽东南地区天然屏障的束缚，加速浙西地区经济发展、产业联动，服务于长三角一体化建设和浙江省共同富裕示范区建设。（浙江之声记者叶澍蔚，通讯员陈静文、王金生）
#轨道交通#又一城轨道集团与公交集团推动整合
近日，洛阳市国企改革三年行动推进会召开，据相关资料，洛阳市将市属15家国有企业整合为4家，形成城市建设、先进制造、文旅融合和公共交通“3+1”市属国资布局板块。
将城投集团、城乡建投、弘义集团、有色集团无偿划入新组建的国晟集团；以旅发集团为主体整合文保集团、龙门旅游集团等优质文旅资源组建文旅集团；逐步将市属其他工业类股权划入国宏投控集团；推动轨道集团和公交集团整合，打造公共交通客运为主的公益性平台。
市属15家国有企业整合为4家
实现“1+1>2”的效果
“2021年，洛阳市属国有企业累计实现营业收入502.2亿元、利润总额13.7亿元、已缴税费12.8亿元、资产总额达2752.5亿元。近三年来，市属国企资产总额、营业收入、利润总额年均增长率分别达到48.97%、47.03%、16.72%。”采访之初，记者拿到了这样一组数据，这是洛阳国企改革三年行动交出的一份成绩单。
“我们以重组整合为突破口优化国资布局，壮大企业发展实力。”洛阳市国资委相关负责人介绍说，洛阳市着力从根上改、制上破、治上立，以推动市属企业战略性重组和专业化整合为抓手，运用市场化手段，解决国资布局分散、企业规模体量小、功能定位不清、资本运营能力不强等问题，增强国有企业引领产业转型、服务高质量发展的能力。
洛阳市明晰改革方向和思路，围绕平台城市建设、制造业高质量发展、文化旅游融合发展、乡村振兴等重大战略，将市属15家国有企业整合为4家，承担城市建设、先进制造、文旅融合和公共交通等功能，打造高信用等级、资源配置高效、功能优势明显、市场竞争力较强的现代企业集团。
洛阳轨道交通集团
2016年9月18日，洛阳市人民政府批准成立洛阳市轨道交通有限责任公司，性质为国有独资公司。
2016年9月27日，领取工商营业执照，办理税务登记、完成账户设立等工作。
2016年10月16日，洛阳市轨道交通有限责任公司正式挂牌运营。
经洛阳市人民政府授权，洛阳市轨道交通有限责任公司负责轨道交通项目的工程投资、建设、运营；轨道交通的广告、通讯、周边土地开发利用及其它特许经营权的经营和投融资业务等。
2018年12月20日，企业名称变更为洛阳市轨道交通集团有限责任公司。
为满足企业发展需要，按照现代企业制度，2019年公司进行了集团化改造，集团公司内设13个部门，3个子公司（洛阳市轨道交通集团建设管理有限责任公司、洛阳市轨道交通集团开发有限责任公司、洛阳市轨道交通集团综合交通枢纽发展有限责任公司），1个分公司（洛阳市轨道交通集团有限责任公司运营分公司），3家子公司均为集团公司全资子公司，由集团公司派驻执行董事及经理。目前集团公司（含子分公司）现有员工1686人，平均年龄30.6岁；具有技术职称人数422人，（其中教授级高工2人、高级职称37人、中级职称104人、助理级职称279人）占比25%。
截至2021年8月，集团注册资本金72.001815亿。
洛阳公交集团
1954年7月10日，洛阳市第一届人民代表大会决定筹建城市公共汽车站，11月市政府决定由市交通局筹备此项工作，并指派王金生、宋学林、郭海成等同志具体负责，在洛阳火车东站的大通街租借民房数间，借调市政府一台匈牙利产交通车作为首辆投入营运的公共汽车，随后又从支援洛阳建设的濮阳汽车队调鲁国和同志担任司机，开通了从洛阳火车东站至涧西区的首条公共汽车线路。
洛阳公交从无到有，从小到大，从弱变强，走过了一段艰苦创业、奋马扬蹄和快速发展的历程，从1条线、1辆车、3名职工的公共汽车站，发展成为今天拥有公交线路137条(含专线及微公交)、汽电车2971余辆、运营线路长度达到1806.45千米。职工4900余名的城市公共交通骨干企业。
来源：公开资料
近日，洛阳市国企改革三年行动推进会召开，据相关资料，洛阳市将市属15家国有企业整合为4家，形成城市建设、先进制造、文旅融合和公共交通“3+1”市属国资布局板块。
将城投集团、城乡建投、弘义集团、有色集团无偿划入新组建的国晟集团；以旅发集团为主体整合文保集团、龙门旅游集团等优质文旅资源组建文旅集团；逐步将市属其他工业类股权划入国宏投控集团；推动轨道集团和公交集团整合，打造公共交通客运为主的公益性平台。
市属15家国有企业整合为4家
实现“1+1>2”的效果
“2021年，洛阳市属国有企业累计实现营业收入502.2亿元、利润总额13.7亿元、已缴税费12.8亿元、资产总额达2752.5亿元。近三年来，市属国企资产总额、营业收入、利润总额年均增长率分别达到48.97%、47.03%、16.72%。”采访之初，记者拿到了这样一组数据，这是洛阳国企改革三年行动交出的一份成绩单。
“我们以重组整合为突破口优化国资布局，壮大企业发展实力。”洛阳市国资委相关负责人介绍说，洛阳市着力从根上改、制上破、治上立，以推动市属企业战略性重组和专业化整合为抓手，运用市场化手段，解决国资布局分散、企业规模体量小、功能定位不清、资本运营能力不强等问题，增强国有企业引领产业转型、服务高质量发展的能力。
洛阳市明晰改革方向和思路，围绕平台城市建设、制造业高质量发展、文化旅游融合发展、乡村振兴等重大战略，将市属15家国有企业整合为4家，承担城市建设、先进制造、文旅融合和公共交通等功能，打造高信用等级、资源配置高效、功能优势明显、市场竞争力较强的现代企业集团。
洛阳轨道交通集团
2016年9月18日，洛阳市人民政府批准成立洛阳市轨道交通有限责任公司，性质为国有独资公司。
2016年9月27日，领取工商营业执照，办理税务登记、完成账户设立等工作。
2016年10月16日，洛阳市轨道交通有限责任公司正式挂牌运营。
经洛阳市人民政府授权，洛阳市轨道交通有限责任公司负责轨道交通项目的工程投资、建设、运营；轨道交通的广告、通讯、周边土地开发利用及其它特许经营权的经营和投融资业务等。
2018年12月20日，企业名称变更为洛阳市轨道交通集团有限责任公司。
为满足企业发展需要，按照现代企业制度，2019年公司进行了集团化改造，集团公司内设13个部门，3个子公司（洛阳市轨道交通集团建设管理有限责任公司、洛阳市轨道交通集团开发有限责任公司、洛阳市轨道交通集团综合交通枢纽发展有限责任公司），1个分公司（洛阳市轨道交通集团有限责任公司运营分公司），3家子公司均为集团公司全资子公司，由集团公司派驻执行董事及经理。目前集团公司（含子分公司）现有员工1686人，平均年龄30.6岁；具有技术职称人数422人，（其中教授级高工2人、高级职称37人、中级职称104人、助理级职称279人）占比25%。
截至2021年8月，集团注册资本金72.001815亿。
洛阳公交集团
1954年7月10日，洛阳市第一届人民代表大会决定筹建城市公共汽车站，11月市政府决定由市交通局筹备此项工作，并指派王金生、宋学林、郭海成等同志具体负责，在洛阳火车东站的大通街租借民房数间，借调市政府一台匈牙利产交通车作为首辆投入营运的公共汽车，随后又从支援洛阳建设的濮阳汽车队调鲁国和同志担任司机，开通了从洛阳火车东站至涧西区的首条公共汽车线路。
洛阳公交从无到有，从小到大，从弱变强，走过了一段艰苦创业、奋马扬蹄和快速发展的历程，从1条线、1辆车、3名职工的公共汽车站，发展成为今天拥有公交线路137条(含专线及微公交)、汽电车2971余辆、运营线路长度达到1806.45千米。职工4900余名的城市公共交通骨干企业。
来源：公开资料
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