【#济宁# 大运河进入“忙年时间”！济宁内河集装箱满载“年货”通江达海】
现代港航物流作为济宁“三大突破”战略之一，赋予千年运河新的使命。随着集装箱运输方式在内河航运的逐渐盛行，越来越多大宗商品开始从海运、陆运运输方式转向内河航运，通过济宁港，通江达海发往华南地区甚至国外，整体物流时长可压缩30%-40%。
12月30日下午，在济宁能源龙拱港，润杨56789号集装箱货船正在码头等待着装卸货物，根据制定的外贸航线，船上的一批农产品将从龙拱港出发，通过京杭运河前往上海港，转为海运发往越南胡志明市。这标志着龙拱港成功开辟了出口农产品集装箱业务，能够更好地服务本地农产品走向世界。而随着集装箱运输的普及以及内河港口的智慧化改造，整趟航线的航行速度和装卸货效率也得到大大提升。
“原来装散货就是1到2天能装好，现在改成集装箱，大概就是半天，5到6个小时能装好，比原来的散货提高效率了。运到目的地，散货大约是10天左右，集装箱运到目的地就是1个星期不到，6到7天吧，集装箱比原来散货，一个月能多跑出1趟到1趟半，每趟就是多挣几万块钱，增加收入。”润杨56789号集装箱船大副张远春笑着给记者算了一笔账。
据了解，进入腊月以后，由于南方厂家提前加大来年开春所需的备货力度，整个京杭运河济宁段内河集装箱运量要比平时多出一倍左右，大运河也因此进入了“忙年时间”。随着内河集装箱的大量投用，使得运输效率大大提升、货损大大降低，吸引了大量客户选择了走运河南运。“像太阳纸业的卷纸，华勤橡胶的轮胎，传统模式它是走公路运输和海运，公路运输成本高，海运虽然成本低，但是耗时较长，我们现在走运河，把货物运到了华南，降低了物流成本，提高了运输时效，给企业带来了实实在在的优惠。”济宁能源中交润杨副总经理杨永高说道。
为了应对货运量增加的情况，龙拱港也是开足马力，借助先进的集装箱码头管理系统，实现港口作业计划制定、作业指令生成、设备装卸作业等全流程的信息化管理，同时运用5G+远程，实现港口集装箱场桥和集卡的无人化运作，大大提升了港口的运行效率。“从装卸效率来说，我们龙拱港现在是5G+远程操控，把集装箱装卸效率逐步提升上来，现在每小时的作业标准箱大约在30标箱，一天现在是达到3个航班，一天下来，从我们济宁龙拱港装下去的水运集装箱，大约有200标箱至300标箱。”济宁能源龙拱港商务负责人高松向记者介绍道。
聚焦打造北方内河航运中心，2022年以来，济宁能源加快整合港口船舶资源，形成港口吞吐能力4270万吨，船舶运力630万载重吨，开通集装箱航线10条，江河海多式联运航线直达福建、广东。全年实现港口集疏量3560万吨，货物运输量1280万吨，集装箱运营3.8万标箱。同时，济宁能源强化了“港贸船产建融”的协同发展，推动济宁港由装卸港向贸易港、物流港转型，拓展煤炭、钢材、建材、金属矿石、粮食等新的贸易链条，物贸网络辐射全国12省市40多个城市。
“我们将深化‘进江、联海、向陆’战略，做大货源规模，做优网络布局。深耕东部沿海、长三角、长江沿岸等区域市场，拓展煤炭、建材、金属矿石、钢铁、粮食、农资等新的贸易业务链条，开展大宗商品进出口业务，稳步推动增产增供，构建更完备、更高效、更优越的服务链条。”济宁能源总经理助理、物贸事业部总经理荣强告诉记者。
据了解，2022年济宁港航产业预计全年完成港口吞吐量5600万吨，同比增长21.7%；集装箱吞吐量5.6万标箱，同比增长100%，超额完成全年任务。全市港口货物吞吐量稳居全省第5，全省内河首位，港航经济逆势上扬。
现代港航物流作为济宁“三大突破”战略之一，赋予千年运河新的使命。随着集装箱运输方式在内河航运的逐渐盛行，越来越多大宗商品开始从海运、陆运运输方式转向内河航运，通过济宁港，通江达海发往华南地区甚至国外，整体物流时长可压缩30%-40%。
12月30日下午，在济宁能源龙拱港，润杨56789号集装箱货船正在码头等待着装卸货物，根据制定的外贸航线，船上的一批农产品将从龙拱港出发，通过京杭运河前往上海港，转为海运发往越南胡志明市。这标志着龙拱港成功开辟了出口农产品集装箱业务，能够更好地服务本地农产品走向世界。而随着集装箱运输的普及以及内河港口的智慧化改造，整趟航线的航行速度和装卸货效率也得到大大提升。
“原来装散货就是1到2天能装好，现在改成集装箱，大概就是半天，5到6个小时能装好，比原来的散货提高效率了。运到目的地，散货大约是10天左右，集装箱运到目的地就是1个星期不到，6到7天吧，集装箱比原来散货，一个月能多跑出1趟到1趟半，每趟就是多挣几万块钱，增加收入。”润杨56789号集装箱船大副张远春笑着给记者算了一笔账。
据了解，进入腊月以后，由于南方厂家提前加大来年开春所需的备货力度，整个京杭运河济宁段内河集装箱运量要比平时多出一倍左右，大运河也因此进入了“忙年时间”。随着内河集装箱的大量投用，使得运输效率大大提升、货损大大降低，吸引了大量客户选择了走运河南运。“像太阳纸业的卷纸，华勤橡胶的轮胎，传统模式它是走公路运输和海运，公路运输成本高，海运虽然成本低，但是耗时较长，我们现在走运河，把货物运到了华南，降低了物流成本，提高了运输时效，给企业带来了实实在在的优惠。”济宁能源中交润杨副总经理杨永高说道。
为了应对货运量增加的情况，龙拱港也是开足马力，借助先进的集装箱码头管理系统，实现港口作业计划制定、作业指令生成、设备装卸作业等全流程的信息化管理，同时运用5G+远程，实现港口集装箱场桥和集卡的无人化运作，大大提升了港口的运行效率。“从装卸效率来说，我们龙拱港现在是5G+远程操控，把集装箱装卸效率逐步提升上来，现在每小时的作业标准箱大约在30标箱，一天现在是达到3个航班，一天下来，从我们济宁龙拱港装下去的水运集装箱，大约有200标箱至300标箱。”济宁能源龙拱港商务负责人高松向记者介绍道。
聚焦打造北方内河航运中心，2022年以来，济宁能源加快整合港口船舶资源，形成港口吞吐能力4270万吨，船舶运力630万载重吨，开通集装箱航线10条，江河海多式联运航线直达福建、广东。全年实现港口集疏量3560万吨，货物运输量1280万吨，集装箱运营3.8万标箱。同时，济宁能源强化了“港贸船产建融”的协同发展，推动济宁港由装卸港向贸易港、物流港转型，拓展煤炭、钢材、建材、金属矿石、粮食等新的贸易链条，物贸网络辐射全国12省市40多个城市。
“我们将深化‘进江、联海、向陆’战略，做大货源规模，做优网络布局。深耕东部沿海、长三角、长江沿岸等区域市场，拓展煤炭、建材、金属矿石、钢铁、粮食、农资等新的贸易业务链条，开展大宗商品进出口业务，稳步推动增产增供，构建更完备、更高效、更优越的服务链条。”济宁能源总经理助理、物贸事业部总经理荣强告诉记者。
据了解，2022年济宁港航产业预计全年完成港口吞吐量5600万吨，同比增长21.7%；集装箱吞吐量5.6万标箱，同比增长100%，超额完成全年任务。全市港口货物吞吐量稳居全省第5，全省内河首位，港航经济逆势上扬。
2023.1.2 豆粕价格
豆粕大贸易商报价，工厂自提价（不含运费）43蛋白
地区 品牌 今日 与昨日比
山东 日照邦基 4660 10
龙口新龙 4660 10
龙口香驰 4660 10
博兴香驰 4680 10
日照黄海 4760 10
烟台来宝 4660 10
泰安东光 4660 10
青岛渤海 4660 10
烟台益海 4660 10
临沂中阳 4660 10
济宁嘉冠 4960 10
临沂北大荒 4660 10
日照凌云海 4650 20
东北 铁岭九三 4860 0
长春九三 4890 0
丹东九三 4850 0
盘锦汇福 4850 0
大连九三 4850 0
华北 天津邦基 4720 0
秦皇岛金海 4710 0
天津达孚 4680 0
天津京粮 4680 0
黄骅嘉吉 4670 0
天津九三 4690 0
华东 泰州汇福 4650 0
泰州益海 4720 0
镇江中储粮 4650 0
张家港四海 4680 0
泰兴邦基/振华 4660 0
宁波金光 4670 0
南通一德 4630 0
南通嘉吉 4690 0
舟山中海 4650 0
张家港达孚 4650 0
连云港益海 4730 0
华中 汤阴阳光 4790 10
新郑中储粮 4790 10
芜湖益海 4670 10
华南 东莞嘉吉 4750 0
东莞中粮 4750 0
广西中粮 4770 0
豆粕大贸易商报价，工厂自提价（不含运费）43蛋白
地区 品牌 今日 与昨日比
山东 日照邦基 4660 10
龙口新龙 4660 10
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泰安东光 4660 10
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临沂中阳 4660 10
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临沂北大荒 4660 10
日照凌云海 4650 20
东北 铁岭九三 4860 0
长春九三 4890 0
丹东九三 4850 0
盘锦汇福 4850 0
大连九三 4850 0
华北 天津邦基 4720 0
秦皇岛金海 4710 0
天津达孚 4680 0
天津京粮 4680 0
黄骅嘉吉 4670 0
天津九三 4690 0
华东 泰州汇福 4650 0
泰州益海 4720 0
镇江中储粮 4650 0
张家港四海 4680 0
泰兴邦基/振华 4660 0
宁波金光 4670 0
南通一德 4630 0
南通嘉吉 4690 0
舟山中海 4650 0
张家港达孚 4650 0
连云港益海 4730 0
华中 汤阴阳光 4790 10
新郑中储粮 4790 10
芜湖益海 4670 10
华南 东莞嘉吉 4750 0
东莞中粮 4750 0
广西中粮 4770 0
【奇顺投资1月3日】PVC期货操作大行情
供应端，截止12月29日周度信息显示PVC行业整体开工负荷率继续提升，部分前期停车及降负荷企业开工有所恢复。本周PVC整体开工负荷率75.96%，环比提升2.65个百分点。库存方面，华东及华南地区社会库存消化速度放缓，略降至23.70万吨，依旧大幅高于去年同期水平87.95%，物流运输情况缓解后，市场到货将增加。下游制品厂开工有所下降，目前订单一般，随着天气逐步转冷，企业生产积极性下降，部分工厂存在一定库存，逢低适量补货。
假期临近，PVC消费将缩减。出口订单近期增加，外贸形成一定提振。华东及华南地区社会库存消化速度放缓，略降至23.70万吨，依旧大幅高于去年同期水平87.95%。随着下游工厂停工放假，PVC社会库存有望逐步企稳，市场仍面临较大库存压力，货源供应稳中有升，而需求端弱现实强预期，短期内打压PVC走势，建材板块整体偏强，将产生一定联动作用，期价下方6200关口附近存在较强支撑，重心企稳以小幅反弹对待。【本文章仅供参考，不做入市依据，风险自负】
【PVC现货报价】
PVC SG5 优等品 宜化 6250元/吨 市场价 湖南省 长沙荣嘉化工有限公司
PVC SG-5 河南森美 8300元/吨 出厂价 河南省/郑州市 河南森美水处理材料有限公司
PVC SG5 优等品 鲁泰化学 6350元/吨 市场价 山东省 无锡浩安贸易有限公司
【奇顺投资语录】布局者需要认清一点，对于普通布局者来说，大部分时间应该以观望为主，耐心等待最好的机会出手，避免频繁进场是公认的致胜法宝之一。不要企图抓住全部的波动，也不要奢望对每一段行情都判断正确。
判断行情，只是做持仓的一个部分而已，布局者还需要对市场有敬畏之心，牢记布局纪律，同时对仓位做严格的把控，减少贪婪，克服恐惧，尽量保持一个平常心做单子。
供应端，截止12月29日周度信息显示PVC行业整体开工负荷率继续提升，部分前期停车及降负荷企业开工有所恢复。本周PVC整体开工负荷率75.96%，环比提升2.65个百分点。库存方面，华东及华南地区社会库存消化速度放缓，略降至23.70万吨，依旧大幅高于去年同期水平87.95%，物流运输情况缓解后，市场到货将增加。下游制品厂开工有所下降，目前订单一般，随着天气逐步转冷，企业生产积极性下降，部分工厂存在一定库存，逢低适量补货。
假期临近，PVC消费将缩减。出口订单近期增加，外贸形成一定提振。华东及华南地区社会库存消化速度放缓，略降至23.70万吨，依旧大幅高于去年同期水平87.95%。随着下游工厂停工放假，PVC社会库存有望逐步企稳，市场仍面临较大库存压力，货源供应稳中有升，而需求端弱现实强预期，短期内打压PVC走势，建材板块整体偏强，将产生一定联动作用，期价下方6200关口附近存在较强支撑，重心企稳以小幅反弹对待。【本文章仅供参考，不做入市依据，风险自负】
【PVC现货报价】
PVC SG5 优等品 宜化 6250元/吨 市场价 湖南省 长沙荣嘉化工有限公司
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【奇顺投资语录】布局者需要认清一点，对于普通布局者来说，大部分时间应该以观望为主，耐心等待最好的机会出手，避免频繁进场是公认的致胜法宝之一。不要企图抓住全部的波动，也不要奢望对每一段行情都判断正确。
判断行情，只是做持仓的一个部分而已，布局者还需要对市场有敬畏之心，牢记布局纪律，同时对仓位做严格的把控，减少贪婪，克服恐惧，尽量保持一个平常心做单子。
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