#河南交通##河南交通动态#【河南交通：内河通航里程超1700公里！对接海上丝路，河南再提速丨河南通江达海①】“空、陆、网、海”四路协同发展，河南创新“一带一路”互联互通新模式。
对河南人来说，通江达海早已不是新概念。今年9月，河南唯一内河大港——周口中心港开通至印度蒙德拉港集装箱航线，这是该港开通的第三条国际航线。
目前，河南省内河航道通航里程已逾1700公里，建成周口、信阳、漯河、平顶山港4个以货运为主的港口。
加速对接海上丝路，河南在行动。根据最新的内河航道规划，河南规划“一纵三横九支+其他航道”总体航道布局，航道总里程3670公里，未来将实现全省内河通江达海、河海联运，干支联动、交旅融合。
01
中原水运通江达海
过去，人们很难想象河南也能通江达海。
过去，正是发达的中原内河水运网络，支撑起了历代王朝的兴盛。
自2005年年底，断航30年的沙颍河复航开始，中原水运重新出发，吹响了通江达海的号角。
尤其是2022年，河南在内河航运布局上的动作更为频密：
3月，河南中豫国际港务集团挂牌成立，旨在打造全省陆港业务高效集疏“一张网”和河港业务投建管运贸“一条链”，承担着全省国际陆港和中欧班列，以及全省内河航运资源整合的重要使命。
6月，《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》印发，提出到2025年航道通航里程达到2000公里以上；河南中豫国际港务集团“两河两港”内河航运项目开工动员会在信阳市息县及周口市沈丘县同时举行。
8月，《河南省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构工作方案（2022—2025年）》提出，打造全国多式联运高质量发展示范区，并对铁路、水路货运目标进行分解。
……
统计，目前，河南省内河航道通航里程达1725公里，建成4个以货运为主的周口、信阳、漯河、平顶山港和3个以客运为主的洛阳、南阳、许昌港。码头泊位达201个，港口通过能力5486万吨。
其中，周口港被国家确定为全国重点建设的36个内河港口之一。
值得注意的是，今年9月，周口中心港至印度蒙德拉港集装箱航线正式开通，成为继美国洛杉矶长滩港、加纳特马港后开通的第3条国际航线。
航线开通当天上午，项城佳阳新材料科技有限公司的70多吨室内新型装饰墙板从周口中心港码头出发，27天后抵达印度蒙德拉港，既在家门口实现了出口贸易，又节约了大量的运输成本。
除了国际航线，周口中心港还有7条国内集装箱航线，与淮河、京杭大运河、长江沿岸多个大型港口都建立了密切合作关系。
记者从河南省交通运输厅了解到，随着周口中心港、信阳淮滨中心港等港口集装箱航线越开越多，全省港口吞吐量由2017年的960万吨增长至2021年的4071万吨，年平均增长率达43.5%。
今年前10个月，河南全省累计完成港口吞吐量3571.5万吨，同比去年上升12.4%，累计完成货运量14805.4万吨，同比去年上升11.33%；累计完成集装箱货运量32890TEU，占全年计划30000TEU的109.6%。
02
临港经济加速发展
“河南内河水运基础设施建设初具规模，运输服务水平不断提升，在降低综合物流成本、促进区域协调发展、提升水资源综合利用等方面发挥了重要作用。”河南省交通事业发展中心港航海事处相关负责人说，这一过程中，河南临港经济加速发展。
其中，周口港围绕做强现代临港物流、农副产品精深加工、先进装备制造等三大主导产业，加快组装临港产业园区，积极发展临港产业。
信阳淮滨以公铁水一体化物流港区为依托，规划形成“一港六区一廊道”布局，大力发展现代物流、配套服务、高端制造等产业。此外，信阳息县、潢川、固始积极谋划临港产业园建设。
该负责人介绍，以周口市为例，由于内河航道的开通，支撑临港经济的快速发展，周口市一改过去千百年来的传统农区经济发展模式，开始向以大型工业项目支撑的高质量发展时代挺进。周口抢抓内河航运发展机遇，依托周口中心港，把发展临港经济作为带动周口加快转型升级与高质量发展的突破点，全力打造“豫货出海口”，以建港口、集物流、聚产业、强服务、优生态、兴港城为主要内容，以创建国家级多式联运枢纽试点城市为抓手，大力发展临港经济。
可以看到，2019年，周口中心港开通了至淮安港、太仓港集装箱航线，水运集装箱业务实现了从无到有的突破，填补了河南水运空白。
2020年，又开通了至连云港港、盐城大丰港、上海港集装箱航线，内河航运集装箱航线组网基本完成，连通了长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈，建成千吨级泊位47个，年吞吐能力达3500万吨，成为淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河大港，使传统以农业发展为主的周口市进入了向海而生加快工业发展的新时代。
2021年6月25日，位于沈丘县的安钢周口产能置换项目一期一步工程炼钢连铸热试投产，具备了年产200万吨铁、220万吨钢生产能力，成为周口首个投产运营的大型工业项目。
经过测算，周口千万吨级钢铁生产基地全部建成后，生产1吨钢铁需要5吨原材料和辅料，年产1000万吨钢铁，需要5000万吨的货物运输量，带动1200亿元的关联行业发展。每年可上缴税收23亿元左右，拉动相关产业上缴税收60亿元。两项合计，每年可为当地增加税收80亿元以上。
当前，周口临港经济风生水起，临港新城、开放前沿呼之欲出——
2022年，周口抢抓全省开发区改革机遇，整合周口港口物流产业集聚区、周口经济开发区成立周口临港开发区，明确了内河航运、临港产业、生态城市“三位一体”融合发展的临港经济新模式。
03
加速对接“海航丝绸之路”
6月17日，《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》（下称《规划》）印发，描绘了河南通江达海的发展蓝图。
可以看到，《规划》按照“通江达海、河海联运，干支联动、交旅融合”的思路，将航道划分为骨干航道、支线航道和其他航道，形成“一纵三横九支+其他航道”的总体布局，规划航道总里程3670公里。
其中，“一纵三横”骨干航道里程935公里，“一纵”为唐白河航道，“三横”分别为淮河、沙颍河、沱浍河航道；“九支”航道里程981公里，分别为洪汝河、涡河、史灌河、潢河、贾鲁河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠济河航道。其他航道1754公里，包括黄河、大运河河南段、练江河、白露河、竹竿河、浉河、湍河、澧河航道991公里、库湖区航道763公里。
值得注意的是，在港口规划方面，《规划》提出打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，围绕港口货运功能形成“2+8”分层次港口布局。
其中，提出高质量提升周口港，形成“一港十区一核心”布局；承接钢铁等产业转移，打造千亿级产业集群，加快申建口岸、综保区等开放平台，服务临港产业集聚发展和新兴临港经济城市建设。高标准打造信阳港，形成“一港九区一核心”布局；构建“铁公机水”多式联运发展新格局，积极拓展现代物流、综合保税、高端制造等港口服务功能，支撑大别山革命老区打造对外开放高地。
同时，规划郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店港等8个港口为地区性重要港口，服务本地原材料和产成品水路运输，形成水陆物资转运枢纽，支撑支柱产业发展。
《规划》明确，到2025年，规划航道通航里程达到2000公里以上，周口港、信阳港基础设施建设提质增效，港口吞吐量达到7000万吨以上（含集装箱30万标箱）。到2035年，规划航道通航里程达到3200公里以上，形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，港口吞吐量达到3亿吨（含集装箱150万标箱以上）。到2050年，规划航道通航里程达到3670公里，全面建成现代化内河航运体系。
“近期，将重点推动实施内河水运‘通江达海’工程，加快建设完善淮河、沙颍河、唐河等航道，强化通江达海水运通道主轴功能，加快推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，有力优化调整交通运输结构，推动水路运输与经济社会全方位融合。”河南省交通事业发展中心港航海事处相关负责人说。 #豫见美好 一路畅行#
对河南人来说，通江达海早已不是新概念。今年9月，河南唯一内河大港——周口中心港开通至印度蒙德拉港集装箱航线，这是该港开通的第三条国际航线。
目前，河南省内河航道通航里程已逾1700公里，建成周口、信阳、漯河、平顶山港4个以货运为主的港口。
加速对接海上丝路，河南在行动。根据最新的内河航道规划，河南规划“一纵三横九支+其他航道”总体航道布局，航道总里程3670公里，未来将实现全省内河通江达海、河海联运，干支联动、交旅融合。
01
中原水运通江达海
过去，人们很难想象河南也能通江达海。
过去，正是发达的中原内河水运网络，支撑起了历代王朝的兴盛。
自2005年年底，断航30年的沙颍河复航开始，中原水运重新出发，吹响了通江达海的号角。
尤其是2022年，河南在内河航运布局上的动作更为频密：
3月，河南中豫国际港务集团挂牌成立，旨在打造全省陆港业务高效集疏“一张网”和河港业务投建管运贸“一条链”，承担着全省国际陆港和中欧班列，以及全省内河航运资源整合的重要使命。
6月，《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》印发，提出到2025年航道通航里程达到2000公里以上；河南中豫国际港务集团“两河两港”内河航运项目开工动员会在信阳市息县及周口市沈丘县同时举行。
8月，《河南省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构工作方案（2022—2025年）》提出，打造全国多式联运高质量发展示范区，并对铁路、水路货运目标进行分解。
……
统计，目前，河南省内河航道通航里程达1725公里，建成4个以货运为主的周口、信阳、漯河、平顶山港和3个以客运为主的洛阳、南阳、许昌港。码头泊位达201个，港口通过能力5486万吨。
其中，周口港被国家确定为全国重点建设的36个内河港口之一。
值得注意的是，今年9月，周口中心港至印度蒙德拉港集装箱航线正式开通，成为继美国洛杉矶长滩港、加纳特马港后开通的第3条国际航线。
航线开通当天上午，项城佳阳新材料科技有限公司的70多吨室内新型装饰墙板从周口中心港码头出发，27天后抵达印度蒙德拉港，既在家门口实现了出口贸易，又节约了大量的运输成本。
除了国际航线，周口中心港还有7条国内集装箱航线，与淮河、京杭大运河、长江沿岸多个大型港口都建立了密切合作关系。
记者从河南省交通运输厅了解到，随着周口中心港、信阳淮滨中心港等港口集装箱航线越开越多，全省港口吞吐量由2017年的960万吨增长至2021年的4071万吨，年平均增长率达43.5%。
今年前10个月，河南全省累计完成港口吞吐量3571.5万吨，同比去年上升12.4%，累计完成货运量14805.4万吨，同比去年上升11.33%；累计完成集装箱货运量32890TEU，占全年计划30000TEU的109.6%。
02
临港经济加速发展
“河南内河水运基础设施建设初具规模，运输服务水平不断提升，在降低综合物流成本、促进区域协调发展、提升水资源综合利用等方面发挥了重要作用。”河南省交通事业发展中心港航海事处相关负责人说，这一过程中，河南临港经济加速发展。
其中，周口港围绕做强现代临港物流、农副产品精深加工、先进装备制造等三大主导产业，加快组装临港产业园区，积极发展临港产业。
信阳淮滨以公铁水一体化物流港区为依托，规划形成“一港六区一廊道”布局，大力发展现代物流、配套服务、高端制造等产业。此外，信阳息县、潢川、固始积极谋划临港产业园建设。
该负责人介绍，以周口市为例，由于内河航道的开通，支撑临港经济的快速发展，周口市一改过去千百年来的传统农区经济发展模式，开始向以大型工业项目支撑的高质量发展时代挺进。周口抢抓内河航运发展机遇，依托周口中心港，把发展临港经济作为带动周口加快转型升级与高质量发展的突破点，全力打造“豫货出海口”，以建港口、集物流、聚产业、强服务、优生态、兴港城为主要内容，以创建国家级多式联运枢纽试点城市为抓手，大力发展临港经济。
可以看到，2019年，周口中心港开通了至淮安港、太仓港集装箱航线，水运集装箱业务实现了从无到有的突破，填补了河南水运空白。
2020年，又开通了至连云港港、盐城大丰港、上海港集装箱航线，内河航运集装箱航线组网基本完成，连通了长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈，建成千吨级泊位47个，年吞吐能力达3500万吨，成为淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河大港，使传统以农业发展为主的周口市进入了向海而生加快工业发展的新时代。
2021年6月25日，位于沈丘县的安钢周口产能置换项目一期一步工程炼钢连铸热试投产，具备了年产200万吨铁、220万吨钢生产能力，成为周口首个投产运营的大型工业项目。
经过测算，周口千万吨级钢铁生产基地全部建成后，生产1吨钢铁需要5吨原材料和辅料，年产1000万吨钢铁，需要5000万吨的货物运输量，带动1200亿元的关联行业发展。每年可上缴税收23亿元左右，拉动相关产业上缴税收60亿元。两项合计，每年可为当地增加税收80亿元以上。
当前，周口临港经济风生水起，临港新城、开放前沿呼之欲出——
2022年，周口抢抓全省开发区改革机遇，整合周口港口物流产业集聚区、周口经济开发区成立周口临港开发区，明确了内河航运、临港产业、生态城市“三位一体”融合发展的临港经济新模式。
03
加速对接“海航丝绸之路”
6月17日，《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》（下称《规划》）印发，描绘了河南通江达海的发展蓝图。
可以看到，《规划》按照“通江达海、河海联运，干支联动、交旅融合”的思路，将航道划分为骨干航道、支线航道和其他航道，形成“一纵三横九支+其他航道”的总体布局，规划航道总里程3670公里。
其中，“一纵三横”骨干航道里程935公里，“一纵”为唐白河航道，“三横”分别为淮河、沙颍河、沱浍河航道；“九支”航道里程981公里，分别为洪汝河、涡河、史灌河、潢河、贾鲁河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠济河航道。其他航道1754公里，包括黄河、大运河河南段、练江河、白露河、竹竿河、浉河、湍河、澧河航道991公里、库湖区航道763公里。
值得注意的是，在港口规划方面，《规划》提出打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，围绕港口货运功能形成“2+8”分层次港口布局。
其中，提出高质量提升周口港，形成“一港十区一核心”布局；承接钢铁等产业转移，打造千亿级产业集群，加快申建口岸、综保区等开放平台，服务临港产业集聚发展和新兴临港经济城市建设。高标准打造信阳港，形成“一港九区一核心”布局；构建“铁公机水”多式联运发展新格局，积极拓展现代物流、综合保税、高端制造等港口服务功能，支撑大别山革命老区打造对外开放高地。
同时，规划郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店港等8个港口为地区性重要港口，服务本地原材料和产成品水路运输，形成水陆物资转运枢纽，支撑支柱产业发展。
《规划》明确，到2025年，规划航道通航里程达到2000公里以上，周口港、信阳港基础设施建设提质增效，港口吞吐量达到7000万吨以上（含集装箱30万标箱）。到2035年，规划航道通航里程达到3200公里以上，形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，港口吞吐量达到3亿吨（含集装箱150万标箱以上）。到2050年，规划航道通航里程达到3670公里，全面建成现代化内河航运体系。
“近期，将重点推动实施内河水运‘通江达海’工程，加快建设完善淮河、沙颍河、唐河等航道，强化通江达海水运通道主轴功能，加快推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，有力优化调整交通运输结构，推动水路运输与经济社会全方位融合。”河南省交通事业发展中心港航海事处相关负责人说。 #豫见美好 一路畅行#
年轻潮流、有颜有料、1.1米超广域高清巨幅屏谁能不心动呢？
说到蒙迪欧，应该很多朋友都有所耳闻吧，前几日我和家人出游路过4s店看见全新蒙迪欧，的确给我带来了很大的惊喜，让我们来看看具体有什么。
外观方面，全新蒙迪欧采用“势能美学”的新式语言，以“马丁脸”为基础，加入大量流行元素。大尺寸盾形格栅搭配鳞甲式中网，并可支持格栅呼吸式的律动，形成明显的光影效果。两侧的LED前灯采用分体式设计，可实现动态灯语，依次点亮。此外，下包围的熏黑格栅与格栅两侧雾灯的联动，让前脸的层次愈发丰富。
侧身很有轿跑的风味，小溜背的车顶+分段式折线+隐藏式门把手+双色车身，呈现出更加运动的姿态。镂空旋风式的轮圈，造型新颖，能够进一步强化新车的灵动感。尾部方面，为迎合整车的风格，采用大量熏黑元素。例如，三段式尾灯、宽大装饰板、上翘的鸭尾等，并配有隐藏式尾气，强化简洁度。就外观而言，新款蒙迪欧的设计凸显激情和大胆，对于时下流行元素也有着较强的把控。
内饰部分，长度超过1.1米的超宽屏幕非常吸睛，在目前纯燃油车型中，采用这种超宽屏样式设计还是非常少有的。全新蒙迪欧搭载了全新一代的SYNC+2.0智行互联系统，整个屏幕的分辨率可达到4K，从视觉效果来看，很细腻，而且使用的手感也都不错。这块27英寸的屏幕，也支持分屏的显示，副驾驶还可以通过分屏的方式，在地图中选取目的地，然后通过滑屏直接发送到中间的地图中。分屏显示之后，副驾驶还可以独立运行爱奇艺等第三方App。
在乘坐空间方面，虽然全新蒙迪欧没有针对国内市场加长，但是它2945mm的轴距在同级别当中也算是相当大了。对于身高180cm的我来说，坐在后排可以获得两拳的腿部空间，整体表现还是很宽敞的。另外，中间的地板凸起很小，同时中间位置的前后距离也比较宽敞，所以左右移动或乘坐三人都不用担心。
动力方面，也是全新蒙迪欧的一大亮点，因为它全系标配了2.0T涡轮增压发动机，同起售价也绝对有着很高的吸引力。这台2.0T发动机最大功率达到238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，同时，这台发动机是可以使用92号汽油的。
这样一台全新福特蒙迪欧谁能不心动呢？#蒙迪欧#
说到蒙迪欧，应该很多朋友都有所耳闻吧，前几日我和家人出游路过4s店看见全新蒙迪欧，的确给我带来了很大的惊喜，让我们来看看具体有什么。
外观方面，全新蒙迪欧采用“势能美学”的新式语言，以“马丁脸”为基础，加入大量流行元素。大尺寸盾形格栅搭配鳞甲式中网，并可支持格栅呼吸式的律动，形成明显的光影效果。两侧的LED前灯采用分体式设计，可实现动态灯语，依次点亮。此外，下包围的熏黑格栅与格栅两侧雾灯的联动，让前脸的层次愈发丰富。
侧身很有轿跑的风味，小溜背的车顶+分段式折线+隐藏式门把手+双色车身，呈现出更加运动的姿态。镂空旋风式的轮圈，造型新颖，能够进一步强化新车的灵动感。尾部方面，为迎合整车的风格，采用大量熏黑元素。例如，三段式尾灯、宽大装饰板、上翘的鸭尾等，并配有隐藏式尾气，强化简洁度。就外观而言，新款蒙迪欧的设计凸显激情和大胆，对于时下流行元素也有着较强的把控。
内饰部分，长度超过1.1米的超宽屏幕非常吸睛，在目前纯燃油车型中，采用这种超宽屏样式设计还是非常少有的。全新蒙迪欧搭载了全新一代的SYNC+2.0智行互联系统，整个屏幕的分辨率可达到4K，从视觉效果来看，很细腻，而且使用的手感也都不错。这块27英寸的屏幕，也支持分屏的显示，副驾驶还可以通过分屏的方式，在地图中选取目的地，然后通过滑屏直接发送到中间的地图中。分屏显示之后，副驾驶还可以独立运行爱奇艺等第三方App。
在乘坐空间方面，虽然全新蒙迪欧没有针对国内市场加长，但是它2945mm的轴距在同级别当中也算是相当大了。对于身高180cm的我来说，坐在后排可以获得两拳的腿部空间，整体表现还是很宽敞的。另外，中间的地板凸起很小，同时中间位置的前后距离也比较宽敞，所以左右移动或乘坐三人都不用担心。
动力方面，也是全新蒙迪欧的一大亮点，因为它全系标配了2.0T涡轮增压发动机，同起售价也绝对有着很高的吸引力。这台2.0T发动机最大功率达到238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，同时，这台发动机是可以使用92号汽油的。
这样一台全新福特蒙迪欧谁能不心动呢？#蒙迪欧#
全新福特探险者再升级，2.3T发动机动力强、百公里加速7.6秒提速快、超大双联屏！
外观方面，全新探险者采用了最新家族式3D鳞甲设计，前格栅尺寸减小的同时将标配LED大灯，前大灯造型也有所调整，前大灯与前格栅融为一体，贯穿式日行灯则将两侧大灯组相连在一起，整体给人大气的感觉。此外，保险杠处将不再提供雾灯，而是采用了更加运动化的前杠设计。总体来看，新车相比现款多了几分硬汉气息，也更显年轻运动。
车身侧面，看起来线条依旧强悍有力，整体显得很硬朗，车身顶部配备了时下流行的行李架，车窗采用悬浮式车窗，在C柱处的装饰显得与众不同，这也是福特比较经典的标识，俯冲式的腰线给人的感觉是要更加的有力量感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。相比同价位同级别的车型，探险者尺寸方面一直都非常能打，超3米轴距的它，已经可以媲美全尺寸SUV了。轮胎方面，新车提供最大275/45 R21的倍耐力轮胎，车顶行李架将为标配选项。尾部的变化集中在尾灯组，在采用全新造型设计的同时，车尾还新增EXPLORER的英文车标标识。顶部采用了时下流行的高扰流板，后挡风玻璃具有一定的倾斜度，新车的尾灯为都是双“C”型尾灯，尾灯周围也是用熏黑加以处理；新车还采用贯穿式镀铬饰条，尾部也是采用了双边单出的排气方式。
进入车内，内饰变化明显，新车搭载了一块27英寸超大中控屏，搭配12.3英寸液晶仪表和旋钮式换挡，显得科技化十足，此外还有17英寸高清全彩TFT HUD抬头显示，清晰呈现车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息。中控屏的成像很清晰，分辨率达到4032*756，且操作流畅，支持左右分屏，让主副驾可以同时得到自己想要的结果。搭载的全新一代SYNC+2.0 智行互联系统语音识别度很高，响应快速，不仅可以语音指令播放爱奇艺、QQ音乐等视听娱乐应用，还可以控制空调、座椅加热和通风等等。
全新福特探险者的空间十分宽裕，超3米长轴距，实现近6平米的内部空间，第二排空间也十分宽裕，并且座椅软硬适中，长时间乘坐也不会累。
若是嫌后备箱空间不够大，只需要打开尾门，按下左侧的电动折叠按键，第三排座椅就会完整地隐藏到地台下方。这时，你就完全可以为自家的拉布拉多准备一张舒适而又温暖的大床，顺便把露营所需的全部装备整齐排列在尾部。
动力方面，全新福特探险者搭载“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost发动机，迸发276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速7.6秒；前后扭矩分配可以从0-100%至50：50的智能四驱技术，实现两驱/四驱毫秒级切换，加上6大驾驶模式，应对各种路况都气定神闲；50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，让操控更加精准从容，并实现媲美轿车的5.9米转弯半径。
全新福特探险者非常值得购买入手，性价比很高！#探险者#
外观方面，全新探险者采用了最新家族式3D鳞甲设计，前格栅尺寸减小的同时将标配LED大灯，前大灯造型也有所调整，前大灯与前格栅融为一体，贯穿式日行灯则将两侧大灯组相连在一起，整体给人大气的感觉。此外，保险杠处将不再提供雾灯，而是采用了更加运动化的前杠设计。总体来看，新车相比现款多了几分硬汉气息，也更显年轻运动。
车身侧面，看起来线条依旧强悍有力，整体显得很硬朗，车身顶部配备了时下流行的行李架，车窗采用悬浮式车窗，在C柱处的装饰显得与众不同，这也是福特比较经典的标识，俯冲式的腰线给人的感觉是要更加的有力量感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。相比同价位同级别的车型，探险者尺寸方面一直都非常能打，超3米轴距的它，已经可以媲美全尺寸SUV了。轮胎方面，新车提供最大275/45 R21的倍耐力轮胎，车顶行李架将为标配选项。尾部的变化集中在尾灯组，在采用全新造型设计的同时，车尾还新增EXPLORER的英文车标标识。顶部采用了时下流行的高扰流板，后挡风玻璃具有一定的倾斜度，新车的尾灯为都是双“C”型尾灯，尾灯周围也是用熏黑加以处理；新车还采用贯穿式镀铬饰条，尾部也是采用了双边单出的排气方式。
进入车内，内饰变化明显，新车搭载了一块27英寸超大中控屏，搭配12.3英寸液晶仪表和旋钮式换挡，显得科技化十足，此外还有17英寸高清全彩TFT HUD抬头显示，清晰呈现车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息。中控屏的成像很清晰，分辨率达到4032*756，且操作流畅，支持左右分屏，让主副驾可以同时得到自己想要的结果。搭载的全新一代SYNC+2.0 智行互联系统语音识别度很高，响应快速，不仅可以语音指令播放爱奇艺、QQ音乐等视听娱乐应用，还可以控制空调、座椅加热和通风等等。
全新福特探险者的空间十分宽裕，超3米长轴距，实现近6平米的内部空间，第二排空间也十分宽裕，并且座椅软硬适中，长时间乘坐也不会累。
若是嫌后备箱空间不够大，只需要打开尾门，按下左侧的电动折叠按键，第三排座椅就会完整地隐藏到地台下方。这时，你就完全可以为自家的拉布拉多准备一张舒适而又温暖的大床，顺便把露营所需的全部装备整齐排列在尾部。
动力方面，全新福特探险者搭载“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost发动机，迸发276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速7.6秒；前后扭矩分配可以从0-100%至50：50的智能四驱技术，实现两驱/四驱毫秒级切换，加上6大驾驶模式，应对各种路况都气定神闲；50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，让操控更加精准从容，并实现媲美轿车的5.9米转弯半径。
全新福特探险者非常值得购买入手，性价比很高！#探险者#
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