#我的新年欢乐祈愿# #微博幽默年度大赏# 刚需购房成本降至近十年低点
专家是一贯的见风使舵，年初还在说不适合买房，现在又鼓励买房，口风随着政策调整而变化。
在我看来，虽然现在各地都出了各种政策，期望再来一波涨价去库存，救一救悬崖边上的房地产以及地方Z府负债，但我认为希望不大。
一方面是因为现在出狱经济预期不明——人民收入降低——收入降低，购买力下降——房价降低的房产周期中，人工干预只能减缓周期，而不能改变周期。另一方面则是城镇化到头，意味着城市扩张的动力消失，即土地财政到头，叠加出生率下降，房价上涨信心不足，信心是比黄金更珍贵的东西。
此外，最近房地产市场出现了一个神奇的现象，早先贷款买房的人，现在都在努力一次性还完贷款。能买的起房的人也基本都是全款买房，人们在拒绝一切外债。归根结底还是大的经济周期来临，流动性枯竭，适当的调整可以延缓周期，但不能消灭周期。
专家是一贯的见风使舵，年初还在说不适合买房，现在又鼓励买房，口风随着政策调整而变化。
在我看来，虽然现在各地都出了各种政策，期望再来一波涨价去库存，救一救悬崖边上的房地产以及地方Z府负债，但我认为希望不大。
一方面是因为现在出狱经济预期不明——人民收入降低——收入降低，购买力下降——房价降低的房产周期中，人工干预只能减缓周期，而不能改变周期。另一方面则是城镇化到头，意味着城市扩张的动力消失，即土地财政到头，叠加出生率下降，房价上涨信心不足，信心是比黄金更珍贵的东西。
此外，最近房地产市场出现了一个神奇的现象，早先贷款买房的人，现在都在努力一次性还完贷款。能买的起房的人也基本都是全款买房，人们在拒绝一切外债。归根结底还是大的经济周期来临，流动性枯竭，适当的调整可以延缓周期，但不能消灭周期。
在呆在家里、足不出户的情况下，染上新冠的途径可能有四个方面：
一是家里人有可能传染给你。
你可以呆在家里、足不出户，但是你不可能一直不让亲戚、朋友、同事，尤其是家里面的人，来你家看你。尤其是对那些儿女、孙子、孙女一大堆的老人来说，更是完全没有可能做得到的事。
当然，他们来看望老人的时候，身体看上去肯定是健康的、是没有问题的。但病毒在人体内有3∽5天时间的潜伏期，来看你的人携带上了病毒的可能性是存在的。这种情况下，即便呆在家里、足不出户，被感染上也是非常正常的事。
二是快递和快递哥传染上你。
过去几年时间，快递和快递哥一直是新冠疫病高发的重灾区。这个行业特别不容易，也特别辛苦，很多快递哥都染上过新冠。尤其是近段时间，好多快递哥都阳了，但他们一直在坚守，一直在为大家服务。
这种情况下，一方面，他会污染自己运送的快递，毕竟他们必须跟快递打交道；另一方面，在送货送快递上门的时候，如果足不出户的业主开门接快递，同样是有被感染的，而且，这种可能性还挺大。
三是外购食品受污染感染你。
人确实可以做到成天呆在家里、足不出户，但是人的一日三餐却是少不了的。所以，无论你以什么方式、什么途径购买食品、蔬菜、肉品和水果等，你是肯定没法保证这些食品是完全没有被污染的。尤其是在当前社会面疫情特别严重的情况下，那就更难保证了。
这种情况下，如果病毒通过你吃的或者接触的食品进到体内，被感染的可能性也是存在的。尽管，在这方面现在还没有特别多的研究报道和事实证明，但物流条途径引发疫情感染的可能性是确实存在的。
四是空气或气溶胶传染上你。
新冠病毒最主要的传播途径有三条：一是通过接触传染，二是通过空气传染，三是通过气溶胶传染。接触传染大家都理解，空气传播大家也都不陌生，但气溶胶传染大家可能并不一定十分了解。
空气和气溶胶传染确实是非常难控制的。就算你呆在家里、足不出户，如果楼栋里面出现了大量的阳性，尤其是自己楼上、楼下和左右周围邻居都阳了的情况下，你是很难独善其身的。
最终迟早阳了的可能性还是会挺大的。毕竟，大家都在一栋楼里，甚至一层楼里或者上下层楼里，病毒确实是可以通过气溶胶传播到足不出户的人家里面来的。
疫情已经三年了，现在也全面放开了，我们也不用太过于提心吊胆了。该生活就生活，该工作就工作，坦然面对疫情吧。为防新冠真的成天在家里、足不出户，其实还是不可取的。
一是家里人有可能传染给你。
你可以呆在家里、足不出户，但是你不可能一直不让亲戚、朋友、同事，尤其是家里面的人，来你家看你。尤其是对那些儿女、孙子、孙女一大堆的老人来说，更是完全没有可能做得到的事。
当然，他们来看望老人的时候，身体看上去肯定是健康的、是没有问题的。但病毒在人体内有3∽5天时间的潜伏期，来看你的人携带上了病毒的可能性是存在的。这种情况下，即便呆在家里、足不出户，被感染上也是非常正常的事。
二是快递和快递哥传染上你。
过去几年时间，快递和快递哥一直是新冠疫病高发的重灾区。这个行业特别不容易，也特别辛苦，很多快递哥都染上过新冠。尤其是近段时间，好多快递哥都阳了，但他们一直在坚守，一直在为大家服务。
这种情况下，一方面，他会污染自己运送的快递，毕竟他们必须跟快递打交道；另一方面，在送货送快递上门的时候，如果足不出户的业主开门接快递，同样是有被感染的，而且，这种可能性还挺大。
三是外购食品受污染感染你。
人确实可以做到成天呆在家里、足不出户，但是人的一日三餐却是少不了的。所以，无论你以什么方式、什么途径购买食品、蔬菜、肉品和水果等，你是肯定没法保证这些食品是完全没有被污染的。尤其是在当前社会面疫情特别严重的情况下，那就更难保证了。
这种情况下，如果病毒通过你吃的或者接触的食品进到体内，被感染的可能性也是存在的。尽管，在这方面现在还没有特别多的研究报道和事实证明，但物流条途径引发疫情感染的可能性是确实存在的。
四是空气或气溶胶传染上你。
新冠病毒最主要的传播途径有三条：一是通过接触传染，二是通过空气传染，三是通过气溶胶传染。接触传染大家都理解，空气传播大家也都不陌生，但气溶胶传染大家可能并不一定十分了解。
空气和气溶胶传染确实是非常难控制的。就算你呆在家里、足不出户，如果楼栋里面出现了大量的阳性，尤其是自己楼上、楼下和左右周围邻居都阳了的情况下，你是很难独善其身的。
最终迟早阳了的可能性还是会挺大的。毕竟，大家都在一栋楼里，甚至一层楼里或者上下层楼里，病毒确实是可以通过气溶胶传播到足不出户的人家里面来的。
疫情已经三年了，现在也全面放开了，我们也不用太过于提心吊胆了。该生活就生活，该工作就工作，坦然面对疫情吧。为防新冠真的成天在家里、足不出户，其实还是不可取的。
【#多地汽协联合抵制汽车媒体会员费涨价#：让汽车行业雪上加霜】@不懂车指南 消息，面对汽车垂直类媒体会员费大涨时，多地汽车协会联合抵制。
12月30日，中国汽车流通协会发布《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况报告的复函》称，我会收到湖南省汽车商会《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况报告》，及相关会员单位的反映，对此我会高度重视，立即将经销商目前面临的困难和诉求直接与三大汽车网络引流平台进行了反映和商谈。
湖南省汽车商会出具的红头文件显示，湖南省汽车商会向中国汽车流通协会报告了2023年汽车网络引流平台对汽车经销商收取会员费涨价一事。
广汽本田和北京现代长沙经销商反映，汽车网络引流平台给出的2023年合作方案中，会员费大幅上涨，其合同和平台规则也存在不合理条款。
据广本汽车经销商负责人提供的价格测算：2023年，汽车之家年度会员价格最低23.4万元，较2022年涨约44%；易车网年度会员价格23.9万元，涨幅约39%；懂车帝在成交量保持不变的情况下，预计2023年会员价格为25.6万元，涨幅93%。
据调查，湖南省内长沙等9个市州25个汽车品牌79家4S店，2023家需向这三家汽车网络引流平台支付会员费用将超过2500万元，平均每家4S店需支付30多万元，最高的4S店需支付64万元，这给汽车经销商带来重负。
湖南省汽车商会提出诉求，请求中国汽车流通协会约谈上述网络引流平台，要求2023年会员价格不再涨价，同时请求规范汽车网络引流平台发展。
相较于另外两家，懂车帝价格涨幅大，主要是因为变更合作模式。今年8月底，懂车帝在行业内发起“线索革命”，推出CPS交易解决方案，计划从2023年起，全国所有经销商会员产品从CPT模式切换为CPS模式。
所谓CPT模式，英文全称Cost Per Time，即厂商及经销商按使用时长或使用周期（一般按1年计）支付线索费用，这是当前汽车垂直媒体和车企合作的主流方式。
懂车帝推出的CPS，全称Cost Per Time，即按照每单成功的交易付费支付线索费用，这样更直观地反映交易成本的精准度。
据汽车博主透露，此次懂车帝影响的规模比想象中大得多。
为了抵制会员费涨价，全国多地汽车流通协会、经销商商会发布文件，呼吁会员单位与各汽车平台运营商暂缓续约，希望各大网络引流平台能够与车商守望相助，而不是大幅涨价，给汽车行业雪上加霜。
此前，15省市地区的近百家经销商集团和4S店的经营情况抽样调研显示，2022年前三季度几乎所有的经销商集团经营利润均出现下滑，超过50%经销商亏损，部分经销商甚至严重亏损。截至三季度末，超过半数4S店亏损，亏损100万元以内的门店占比为27％，亏损100万元至500万元的门店占比为18％，还有10％左右的门店亏损数额在500万元以上。
另据中国汽车流通协会数据显示，超过73%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%任务完成率不足80%。
12月30日，中国汽车流通协会发布《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况报告的复函》称，我会收到湖南省汽车商会《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况报告》，及相关会员单位的反映，对此我会高度重视，立即将经销商目前面临的困难和诉求直接与三大汽车网络引流平台进行了反映和商谈。
湖南省汽车商会出具的红头文件显示，湖南省汽车商会向中国汽车流通协会报告了2023年汽车网络引流平台对汽车经销商收取会员费涨价一事。
广汽本田和北京现代长沙经销商反映，汽车网络引流平台给出的2023年合作方案中，会员费大幅上涨，其合同和平台规则也存在不合理条款。
据广本汽车经销商负责人提供的价格测算：2023年，汽车之家年度会员价格最低23.4万元，较2022年涨约44%；易车网年度会员价格23.9万元，涨幅约39%；懂车帝在成交量保持不变的情况下，预计2023年会员价格为25.6万元，涨幅93%。
据调查，湖南省内长沙等9个市州25个汽车品牌79家4S店，2023家需向这三家汽车网络引流平台支付会员费用将超过2500万元，平均每家4S店需支付30多万元，最高的4S店需支付64万元，这给汽车经销商带来重负。
湖南省汽车商会提出诉求，请求中国汽车流通协会约谈上述网络引流平台，要求2023年会员价格不再涨价，同时请求规范汽车网络引流平台发展。
相较于另外两家，懂车帝价格涨幅大，主要是因为变更合作模式。今年8月底，懂车帝在行业内发起“线索革命”，推出CPS交易解决方案，计划从2023年起，全国所有经销商会员产品从CPT模式切换为CPS模式。
所谓CPT模式，英文全称Cost Per Time，即厂商及经销商按使用时长或使用周期（一般按1年计）支付线索费用，这是当前汽车垂直媒体和车企合作的主流方式。
懂车帝推出的CPS，全称Cost Per Time，即按照每单成功的交易付费支付线索费用，这样更直观地反映交易成本的精准度。
据汽车博主透露，此次懂车帝影响的规模比想象中大得多。
为了抵制会员费涨价，全国多地汽车流通协会、经销商商会发布文件，呼吁会员单位与各汽车平台运营商暂缓续约，希望各大网络引流平台能够与车商守望相助，而不是大幅涨价，给汽车行业雪上加霜。
此前，15省市地区的近百家经销商集团和4S店的经营情况抽样调研显示，2022年前三季度几乎所有的经销商集团经营利润均出现下滑，超过50%经销商亏损，部分经销商甚至严重亏损。截至三季度末，超过半数4S店亏损，亏损100万元以内的门店占比为27％，亏损100万元至500万元的门店占比为18％，还有10％左右的门店亏损数额在500万元以上。
另据中国汽车流通协会数据显示，超过73%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%任务完成率不足80%。
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