关于买车
事实上之前没有这样的想法
10月身边的朋友陆续领证结婚
于是开始盘算我们俩无论婚否
都要先住在一起
关于公租、商租、单位公寓来回比较
无论怎么选择
通勤都将会是一个问题
我便提议买一辆车
于是我们在半个月内看车
往返各大4s店
最后敲定一辆混动
也想在年底前赶上沪牌绿牌的末班车
11月中旬交钱订车
有趣的是说好控制在预算内
结果进店还是拉️
anyway
接下来就是充电桩安装等待审核
结果经信委审核不通过
12月初的两个礼拜很难过
就觉得到手的车子要飞了
混动换纯电我们又不愿意
没想到等待二次审核过程中我俩了
审核通过也并没有让我们觉得太喜悦
因为的那礼拜太痛苦了
阳康之后已经到了年底
31号提回了车
今天办理了牌照
选了看上去还蛮不错的车牌号
接下来
就要为我的小车车添置各种好看的物件啦
新的一年会有新的变化
希望这一年也能平顺些
[心]

#特斯拉降价# 国产特斯拉全系大降价，最低降2万最高降4万8，这个降幅够有诚意吧？我看特斯拉这是提前给中国人民拜年啦。有人欢喜有人愁。特斯拉这一降价，有人恐怕要不高兴了。
第一不高兴的就是降价之前已经订车的车主，一样的车比别人多花了几万块钱，换上谁心里也不痛快。这第二不高兴的恐怕就是以蔚小理为代表的造车新势力了，特斯拉这么大幅度降价，摆明了跟我们过不去啊，还让不让人活了？
这几年蔚小理的势头的确很猛，给人一种已经可以和特斯拉平起平坐的错觉。可实际上从2022年的销量数据来看，蔚小理哪一家的销量也不及特斯拉的零头。为什么呢？我觉得并不是特斯拉最好，它的问题也不少，争议也很多。真正的原因在于特斯拉做到了唯一。
很多人不知道特斯拉是目前唯一具备自研自动驾驶芯片和AI芯片能力的车企，而其他车企还在采购英特尔、英伟达的芯片。蔚小理的自研芯片不是刚刚组建团队就是还在立项调研，跟特斯拉之间差了将近10年时间。这是什么概念？
降价其实不可怕，怕的是降维打击。比谁的产品更好不行，要比谁是行业唯一。任何行业只要做到唯一，你就是第一。

#特斯拉降价##特斯拉Model3及Y价格下调#
这一波猝不及防特斯拉又杀疯了，后续引起的连锁反应想想就刺激。

我在之前的探讨中说过几个预测，首先是补贴取消后，各家都会在1月份进行价格调整，像特斯拉这种纯粹直营模式的车企就可能直接由总部调价，旗下门店得到消息也不会太早，只是没想到这一波的降幅如此巨大。另外，前两天也在说特斯拉的库存充足，甚至已经开始限产来进行终端消化，显而易见交付周期也很短。

综上，在其他新能源品牌没及时应对之前，特斯拉门店估计又要爆满了，一方面是抓住降价机会下单的用户，一方面可能还会出现老车主维权事件，毕竟订单每天都在产生，前两天订车的用户肯定受到了暴击伤害。

时至今日，我们需要再次反思特斯拉这种调价策略是否真的是消费市场所认可的，虽然很多人拥有特斯拉就在于价格行情透明，但他们没想到透明是透明了，但善变也是真的。另一方面，我们也能感受到特斯拉作为新能源一线品牌，对成本和利润的把控确实是一流水准，这也导致在很多关键决策上，特斯拉其实留有很大的进退空间。#微博新知博主#