换电是个好生意吗？
往往的车辆，不加油就开不动，必须过来交钱。也因此诞生中石油中石化这样的大公司，甚至中国石油还坐上过市值世界第一的宝座。
现在新能源汽车如火如荼，能源补给方式也发生了变化。
充电、换电成为新能源汽车的主流的能源补给的思路。
充电站（桩）经过数年建设，已成为新能源汽车能源补给的主要方式。但充电桩补给能源（电量）需要较长时间，无法满足部分新能源车主快速补给能源的需求。为了进一步推动新能源汽车发展，换电在沉寂多年之后，再次受到关注，成为今年新基建的“风口”。
但换电，是一项好生意吗？
换电风起
从行业发展上看，今年的换电领域已经是热火朝天。从主机厂、动力电池制造商、相关机构、金融界、投资者，都已经闻风而动。
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2020 年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，但支持换电的车辆不受此规定限制。在7月份，工信部对新能源汽车换电模式做出详细解读，明确支持推广新能源汽车换电模式。
7月27日，北汽集团与国家电网电动汽车服务有限公司达成战略合作，双方将持续在换电领域展开深度合作；
7月30日，长安新能源成立重庆换电联盟，并与奥动新能源正式签约，将以换电模式服务长安新能源E系列车型。与此同时，软银能源与奥动新能源达成战略投资合作，将在换电模式和电池回收领域展开合作。
8月13日，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T 《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过审核，这是我国首个新能源汽车换电国家标准。
l8月20日，埃安S换电版上市，广汽开始布局换电模式；
8月20日，蔚来与宁德时代、湖北科投和国泰君安共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，推出BaaS业务，四方各持股25%。
9月16日，吉利科技集团在重庆展示了智能换电站，并宣布换电模式率先落地重庆两江新区，年内在重庆建设35座换电站；
10月5日，蔚来用户累计换电超100万次，全国建成155座换电站，打通了G2京沪高速、G4京港澳高速的换电网络……
截至目前，中国“新能源汽车换电”业务相关的在业、存续企业超过1.14万家，企业注册量也同比增长804.2%。
换电为啥热？
从实际情况出发，换电确实能够解决不少问题。你能解决大问题，正常就能获得大收益。有收益的地方就有江湖。
1、车电分离，可以大大降低消费者购车的成本。
新能源汽车虽然国家有补贴政策，但是相对来说还是偏贵。但车电分离后，新能源汽车将在购买时实现全车大降价，蔚来已经开始相关尝试。根据蔚来官方披露选择BaaS模式购买蔚来全系车型车辆售价将减少7万元，搭载70kWh电池包的ES6价格直降至28.8万元， 其价格仅相当于同级别燃油车宝马X3的74%。
2、可以增加消费者出行的便捷度。
换电池时间甚至比加一箱油的时间还要短，现在换电站，车开进去开出来不到3分钟，而加一箱油起码得5分钟以上。
3、由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。
电池其实也是一个非常脆弱的组件，除了电池单体之外还有电池包的管理问题，技术上要求很高，在使用过程中也需要及时养护、检测，否则在充电过程中和充电后的一个小时有较大风险，一旦热控制管理不好，就可能出现爆燃。由电池运营公司集中管理，可以提高电池的安全性以及延长电池寿命。
4、可以利用峰谷电价的差别来降低充电成本。
现在往往是新能源汽车开回家晚上充电，在用电高峰期充电，这会用电的价格就比较高，如果是电池运营公司来管理电池的话，完全可以利用峰谷优惠电价这个时间段来充电，可以降低租电池的成本。这也是一个特点。
5、降低二手电动车贬值速率，推动新能源二手车交易
这本质上其实是电动汽车保值率低的问题，由于在二手车市场上电池的状况无法得到准确判断，因此电动汽车的三年贬值率高达59.2% 。而车电分离让车架的价值不会下跌太快。能在二手车市场有所保值，车主购车的后顾之忧也少一些。
换电本身的痛点
如果按照前面这么说，这应该是一个双赢的模式。消费者又省钱又方便，车还能保值，肯定会促进汽车消费而且车企单独租电池也不亏。但是从目前来看，并没有想象的那么容易。
1、换电站成本高昂，回本周期长
加油站为何随处可见？很重要的原因就是加油站开设成本较低盈利丰厚。
根据聚富财经的测算，以中石化为例，加盟费（包括保证金管理费等）大概在4.5万元，开店成本（包括租金装修）共计大概14万元，设备、原材料成本大概是40万，再加上工人，一年成本总计大概在70万左右。
而换电站的成本可以远不止这点。
特斯拉曾经建换电站的成本高达50万美元，这不包括土地租金和人工费等。
北汽新能源整个换电站加上设备、电池的投入成本在五六百万元。
IT财经报道，蔚来上海的一处换电站占地面积为3个车位大小，每个换电站有3-5块备用电池，建设成本高达300万元。
除了基础成本之外，各种不同型号的电池都需配备，也要纳入成本之中。
根据广发证券测算，假设每日换电20辆车，换电站税后净利润5.04万元，收回投资时间13.11年。
2、电池标准难以统一
加油很容易，油就那几种，充电也方便，电就一种。
对于充电，大家统一接口和支付方式就能通用；换电对电池包设计的标准化要求要高得多。不同品牌的电动车，这些肯定都是不一样的。电池尺寸，形状，安装位置，根据整车的设计需求，有数不清的设计和组合方式。
如果市场上有足够多同一个电池标准的电动车，都选择换电作为必要的补能方式，那么换电的使用率和价值才能体现出来。否则标准不同，只有个别地方能换电，对消费者来说很麻烦很鸡肋，对企业来说换电的车不够多投资无法回收。
但是，要市场这么多汽车品牌，想统一标准不容易。最有效的方法，是由国家出面出台统一政策，否则就很难推进。不过此前工信部研讨的回答是，推动换电模式过程需审慎，动力电池标准统一宜让市场来做决定。
对于像蔚来、北汽这样既成规模与体系的，想要实现行业性的覆盖与推广，就需要拉众多盟友搞一套标准。但谁都想搞出来的标准对自己更有利，毕竟都是竞争对手，所以很难去做一些妥协，等所有行业标准都确立，估计要好一阵。
3、事故责任界定困难
换电模式下，电池连接部件有可能发生磨损、松动，一旦造成电动车电池起火事故，很难界定责任在于车企、电池制造商还是换电站。这就可能会给换电模式车型上险和事故后定责造成阻碍。
原本新能源市场上是车企、能源企业和消费者的三方结构，换电模式会引入换电运营商等参与方。在新的运营模式下，电池的维护分工以及安全问题追责方面，都是有待完善的难题。
结语
如何判断是不是好生意？
我觉得得回答几个问题，这事赚钱吗？赚的舒服吗？有什么风险吗？
但是回答这几个问题，我觉得还得分阶段来看。
换电模式就现阶段来说，在行业标准统一之前，盈利难度很高，是有钱人的游戏，用钱先砸出一个市场份额。
有了行业标准以后，主要困难出清，等符合标准的电动车保有量足够大，换电可以进入收获期，布局者开始舒服了。
而最大的风险点在于技术的突破。一旦电池材料取得突破，在里程和快充满足正常使用需求，之前换电的投入可能都成了无用功。这是一个赌博，赌在技术成熟前，能够赚到足够的钱，能够绑定更多的用户。
原创 流云 丫丫港股圈
往往的车辆，不加油就开不动，必须过来交钱。也因此诞生中石油中石化这样的大公司，甚至中国石油还坐上过市值世界第一的宝座。
现在新能源汽车如火如荼，能源补给方式也发生了变化。
充电、换电成为新能源汽车的主流的能源补给的思路。
充电站（桩）经过数年建设，已成为新能源汽车能源补给的主要方式。但充电桩补给能源（电量）需要较长时间，无法满足部分新能源车主快速补给能源的需求。为了进一步推动新能源汽车发展，换电在沉寂多年之后，再次受到关注，成为今年新基建的“风口”。
但换电，是一项好生意吗？
换电风起
从行业发展上看，今年的换电领域已经是热火朝天。从主机厂、动力电池制造商、相关机构、金融界、投资者，都已经闻风而动。
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2020 年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，但支持换电的车辆不受此规定限制。在7月份，工信部对新能源汽车换电模式做出详细解读，明确支持推广新能源汽车换电模式。
7月27日，北汽集团与国家电网电动汽车服务有限公司达成战略合作，双方将持续在换电领域展开深度合作；
7月30日，长安新能源成立重庆换电联盟，并与奥动新能源正式签约，将以换电模式服务长安新能源E系列车型。与此同时，软银能源与奥动新能源达成战略投资合作，将在换电模式和电池回收领域展开合作。
8月13日，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T 《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过审核，这是我国首个新能源汽车换电国家标准。
l8月20日，埃安S换电版上市，广汽开始布局换电模式；
8月20日，蔚来与宁德时代、湖北科投和国泰君安共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，推出BaaS业务，四方各持股25%。
9月16日，吉利科技集团在重庆展示了智能换电站，并宣布换电模式率先落地重庆两江新区，年内在重庆建设35座换电站；
10月5日，蔚来用户累计换电超100万次，全国建成155座换电站，打通了G2京沪高速、G4京港澳高速的换电网络……
截至目前，中国“新能源汽车换电”业务相关的在业、存续企业超过1.14万家，企业注册量也同比增长804.2%。
换电为啥热？
从实际情况出发，换电确实能够解决不少问题。你能解决大问题，正常就能获得大收益。有收益的地方就有江湖。
1、车电分离，可以大大降低消费者购车的成本。
新能源汽车虽然国家有补贴政策，但是相对来说还是偏贵。但车电分离后，新能源汽车将在购买时实现全车大降价，蔚来已经开始相关尝试。根据蔚来官方披露选择BaaS模式购买蔚来全系车型车辆售价将减少7万元，搭载70kWh电池包的ES6价格直降至28.8万元， 其价格仅相当于同级别燃油车宝马X3的74%。
2、可以增加消费者出行的便捷度。
换电池时间甚至比加一箱油的时间还要短，现在换电站，车开进去开出来不到3分钟，而加一箱油起码得5分钟以上。
3、由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。
电池其实也是一个非常脆弱的组件，除了电池单体之外还有电池包的管理问题，技术上要求很高，在使用过程中也需要及时养护、检测，否则在充电过程中和充电后的一个小时有较大风险，一旦热控制管理不好，就可能出现爆燃。由电池运营公司集中管理，可以提高电池的安全性以及延长电池寿命。
4、可以利用峰谷电价的差别来降低充电成本。
现在往往是新能源汽车开回家晚上充电，在用电高峰期充电，这会用电的价格就比较高，如果是电池运营公司来管理电池的话，完全可以利用峰谷优惠电价这个时间段来充电，可以降低租电池的成本。这也是一个特点。
5、降低二手电动车贬值速率，推动新能源二手车交易
这本质上其实是电动汽车保值率低的问题，由于在二手车市场上电池的状况无法得到准确判断，因此电动汽车的三年贬值率高达59.2% 。而车电分离让车架的价值不会下跌太快。能在二手车市场有所保值，车主购车的后顾之忧也少一些。
换电本身的痛点
如果按照前面这么说，这应该是一个双赢的模式。消费者又省钱又方便，车还能保值，肯定会促进汽车消费而且车企单独租电池也不亏。但是从目前来看，并没有想象的那么容易。
1、换电站成本高昂，回本周期长
加油站为何随处可见？很重要的原因就是加油站开设成本较低盈利丰厚。
根据聚富财经的测算，以中石化为例，加盟费（包括保证金管理费等）大概在4.5万元，开店成本（包括租金装修）共计大概14万元，设备、原材料成本大概是40万，再加上工人，一年成本总计大概在70万左右。
而换电站的成本可以远不止这点。
特斯拉曾经建换电站的成本高达50万美元，这不包括土地租金和人工费等。
北汽新能源整个换电站加上设备、电池的投入成本在五六百万元。
IT财经报道，蔚来上海的一处换电站占地面积为3个车位大小，每个换电站有3-5块备用电池，建设成本高达300万元。
除了基础成本之外，各种不同型号的电池都需配备，也要纳入成本之中。
根据广发证券测算，假设每日换电20辆车，换电站税后净利润5.04万元，收回投资时间13.11年。
2、电池标准难以统一
加油很容易，油就那几种，充电也方便，电就一种。
对于充电，大家统一接口和支付方式就能通用；换电对电池包设计的标准化要求要高得多。不同品牌的电动车，这些肯定都是不一样的。电池尺寸，形状，安装位置，根据整车的设计需求，有数不清的设计和组合方式。
如果市场上有足够多同一个电池标准的电动车，都选择换电作为必要的补能方式，那么换电的使用率和价值才能体现出来。否则标准不同，只有个别地方能换电，对消费者来说很麻烦很鸡肋，对企业来说换电的车不够多投资无法回收。
但是，要市场这么多汽车品牌，想统一标准不容易。最有效的方法，是由国家出面出台统一政策，否则就很难推进。不过此前工信部研讨的回答是，推动换电模式过程需审慎，动力电池标准统一宜让市场来做决定。
对于像蔚来、北汽这样既成规模与体系的，想要实现行业性的覆盖与推广，就需要拉众多盟友搞一套标准。但谁都想搞出来的标准对自己更有利，毕竟都是竞争对手，所以很难去做一些妥协，等所有行业标准都确立，估计要好一阵。
3、事故责任界定困难
换电模式下，电池连接部件有可能发生磨损、松动，一旦造成电动车电池起火事故，很难界定责任在于车企、电池制造商还是换电站。这就可能会给换电模式车型上险和事故后定责造成阻碍。
原本新能源市场上是车企、能源企业和消费者的三方结构，换电模式会引入换电运营商等参与方。在新的运营模式下，电池的维护分工以及安全问题追责方面，都是有待完善的难题。
结语
如何判断是不是好生意？
我觉得得回答几个问题，这事赚钱吗？赚的舒服吗？有什么风险吗？
但是回答这几个问题，我觉得还得分阶段来看。
换电模式就现阶段来说，在行业标准统一之前，盈利难度很高，是有钱人的游戏，用钱先砸出一个市场份额。
有了行业标准以后，主要困难出清，等符合标准的电动车保有量足够大，换电可以进入收获期，布局者开始舒服了。
而最大的风险点在于技术的突破。一旦电池材料取得突破，在里程和快充满足正常使用需求，之前换电的投入可能都成了无用功。这是一个赌博，赌在技术成熟前，能够赚到足够的钱，能够绑定更多的用户。
原创 流云 丫丫港股圈
#防弹玩偶[超话]#麻了 说的什么啊 狗屁不通
不不能证明什么 但是连专辑都不搬 就能证明什么
我再说一次 搬砖＞ ！谁还弱智不懂一个劲把话题往上引的 骂你一句s.b不过分！专辑一张没买 你说还能看什么？是不是只有了 所以只是你专辑不够出娃标准的加分项或者说好感度
这个娃妈的点在于 出娃之前 一张专辑都不买 还盈利出娃 虽然在被发现之后改为无盈利 但如果没被人发现 她是不是就继续当做盈利娃若无其事下去了？
主要想说的还是接下来的 真心希望以后得娃妈 不说百分百爱娃爸 但是起码别bp娃爸 既然拿娃爸赚钱 也别舍不得给娃爸花钱 真的麻了 你们总说以前的娃圈有多好 多和平 现在怎么这么多小 一说就小出警 你们怎么不考虑 为什么每一个被出警的娃妈都有问题？她们为什么知道自己不够格出娃还继续出娃？
可能做娃娃的多了 什么人都有了 可越是这样 我越会看好每一个做7娃的娃妈 只要你出 我会私信你 看自证 如果你没有 或者借图我一定会把你挂出来的 记住 田柾国不是你赚钱的工具
不不能证明什么 但是连专辑都不搬 就能证明什么
我再说一次 搬砖＞ ！谁还弱智不懂一个劲把话题往上引的 骂你一句s.b不过分！专辑一张没买 你说还能看什么？是不是只有了 所以只是你专辑不够出娃标准的加分项或者说好感度
这个娃妈的点在于 出娃之前 一张专辑都不买 还盈利出娃 虽然在被发现之后改为无盈利 但如果没被人发现 她是不是就继续当做盈利娃若无其事下去了？
主要想说的还是接下来的 真心希望以后得娃妈 不说百分百爱娃爸 但是起码别bp娃爸 既然拿娃爸赚钱 也别舍不得给娃爸花钱 真的麻了 你们总说以前的娃圈有多好 多和平 现在怎么这么多小 一说就小出警 你们怎么不考虑 为什么每一个被出警的娃妈都有问题？她们为什么知道自己不够格出娃还继续出娃？
可能做娃娃的多了 什么人都有了 可越是这样 我越会看好每一个做7娃的娃妈 只要你出 我会私信你 看自证 如果你没有 或者借图我一定会把你挂出来的 记住 田柾国不是你赚钱的工具
生活需要点仪式感，和矫情无关，总要纪录一些温馨重要的时刻，让平凡的日子拥有不平凡的意义。2018.10.17既是他和姑娘们官宣的日子，也是自己入坑的日子。
一年的时间，这位《魔鬼中的天使》，陪我阅过深秋的《鸿雁》南飞，《枫》叶飘落；陪我听过寒冬里《雪落下的声音》；陪我赏过大《好春光》里盛开的《鲁冰花》；陪我望过《宁夏》中雨后绚丽的《彩虹》。
他是偶像，又不像偶像，更像一个《暖暖》的邻家大男孩，既乐观阳光、积极向上，又亲切温暖、没有距离感。
自己也曾《问》自己：如何从当初的佛系粉丝一步步变成了如今的“疯狂”粉丝。就像很多人说的那样：喜欢他，始于颜值，陷于才华，忠于人品。只因为在某音上多看了他一眼，就再也无法忘记他的容颜。
起初听九辫儿的相声，主要是为图一乐儿，把听相声作为自己《一个人生活》时调节情绪、缓解压力的一种方式。
没想到，识君之途，层层见喜。慢慢地被他一身的能耐所吸引，从关注他的相声到关注他的各种唱。
无论传统还是流行他都信手拈来，更难得的是他还能将传统和现代结合起来，碰撞出不一样的火花。除了火遍南北半球的《探清水河》，还有京剧版的《你快回来》、《黄鹤楼》中各种版本的“主公上马心不爽”。
真正让我死心塌地追随他的，是他的品格。他的为人也像他喜欢的竹一样（不确定他是否喜欢竹，考古发现好多图片背景都是竹，包括云起雷鸣专场的舞台背景），有顶天立地、自强不息的精神，也有清雅脱俗、不媚世俗的态度；既有代表不屈品格的劲节，又有代表谦逊胸怀的虚空。
最初的最初，自己真的只是一名佛系粉丝。入坑没多久就要开抢青岛跨年专场的演出票。作为一个新人，自己还没有“云雷灰”的概念。本想着家门口的演出，买一张低价票（我记得当时抢的是699），感受一下现场的氛围就好。
万万没想到3s不到所有价位的演出票都显示“缺货登记”状态，那一刻自己才后知后觉：他是真火啊！
虽然没有抢到票但当时也没有多失落，心想：来日方长嘛。但接下来的一件事让现在的自己久久不能“原谅”《原来的我》。
当时有朋友认识黄牛，《问》我：1799的票加价300，要不要？我说：太贵了，不要！虽然知道我们不应该买黄牛票，但是现在如果有人再《问》我相同的问题，我会毫不犹豫地回答：要！而且我会跟捡到宝了一样（虽然《我也不想这样》，但是抢票真的越来越难），即使不请他吃顿饭，至少也要请他喝杯《咖啡》。
也曾《千万次的问》自己：究竟是什么时候变得不再佛系了呢？
可能是在青岛跨年专场返场时他一遍一遍地唱着：“你到底《爱不爱我》”的时候；
可能是在北京生日专场上他说：“我的第一首单曲《毓贞》，我想第一时间唱给我的粉丝听 ”的时候；
也可能是看到他在《欢乐喜剧人》的舞台上，依依不舍地和观众说：“等我做完手术，很快啊，做完手术我就回来啦，到时候你们就能看到一个正常走路的我了” 的时候；
也可能是在看到他在微博上说：“手术非常顺利，先给你们看看一部分钢钉，最大的是在左腿上，难怪走路会这么不方便 ”的时候。
情不知所起，一往而深。经历过这些，自己便不满足于仅仅是在屏幕上看他的访谈、看他的演出。为所爱去现场的想法越来越强烈，为他点亮那片绿海，成为自己2019年的愿望之首。
没有演出的日子，就回刷之前的视频。好在在那期间认识了小姐姐，才让那段时间变得不是那么漫长。
那时才深切体会到：《思念》是《会呼吸的痛》。既想跟他说：《你快回来》，又希望他能好好休息，等到云起雷鸣之日、王者归来之时，他能《身骑白马》带着他的姑娘们去《看到最远的地方》。
终于盼到他如期归来，却又经历一场浩劫。那段等风平等浪停，等云起等雷鸣的日子，真的像《梦一场》。好在我们都熬过来了，我们陪他沉淀，陪他成长，《等待》他再次历劫归来。
我们坚持：“就算全世界都离开你，还有一个我来陪”，我们坚信风雨之后一定可以看到《彩虹》。虽然知道他《听不到》，还是默默为他祈祷：愿你眼中有光芒，活成想要的模样；无需心事浩茫连广宇，只愿于无声处听惊雷。
一切尘埃落定，他失去了很多，好在不曾失去他挚爱的舞台，也不曾失去这些不离不弃的姑娘们的支持。历尽劫波，他没有气馁，没有堕落，过往的委屈与不甘化作《沧海一声笑》，浮沉随浪，只记今朝。
想亲口告诉那个《我最亲爱的》人：喜欢你的第263天，我终于《第一次》在济南见到你了，也认识了更多喜欢你的朋友；喜欢你的第298天，我又《漂洋过海来看你》了，还认识了一位《上海姑娘》，听到了那句久违的：你说《相思赋予谁》？
九月之后仿佛被《巴啦啦小魔仙》施了魔法，在《风的季节》里，在收获的道路上，我们尽情地采撷那些迟到的《盛夏的果实》。
接下来，不仅有杂志、有代言、有海外专场，还有即将出生的三胞胎，将来还会有更多更多。那时候就对自己说：那些看似被人抢走的东西，时间都会一件一件慢慢地还回来，莫急！
在他出国演出的那段日子里，手机设置了双时区。忙完手头的事情，会看一眼北京时间，然后心里默默换算成澳洲或者新西兰时间。
心想着这个时间他是不是该起床了？是不是该入场了？是不是第一个活该开始了？今天会使什么活？穿的什么大褂？（当然第二场专场之后就不想大褂了）返场是会唱《鸿雁》还是《红颜劫》？包包不在，应该没有《千千阙歌》和《恋人未满》吧。
在墨尔本专场终于知道了万总说的那个暖和、好玩的地方是哪里了。在那之前，虽然嘴上说着哪里都好，心里还是默念青岛青岛。
官宣厦门的第二天，我和小姐姐就订好了青岛往返厦门的机票。虽然还不知道跨年的门票在哪里，我们还是“疯狂”了一次，来一场“蓄谋已久”的旅行。相信像我们这样《随心所欲》的人不在少数吧。
这几天萍姐去了《北京》，去了那个我们《梦里》都想去的地方。想和他说：《自从有了你》，三庆园和云雷造型就是《我的家》。
和小姐姐约定明年会去“家”里好好看看，不是《走马》观花的那种，而是买上一张票，坐在台下好好享受一次小园子，演出结束后能对着那个熟悉又陌生的舞台说一句：《我爱我家》。
小姐姐曾问我：是否也《想回到过去》？回到六、七年前，遇见那个还没有声名鹊起的张云雷？我说不想，因为《往事只能回味》，只有在对的时间才会遇到对的人。
有人说《越来越不懂》自己粉的到底是台上的张云雷还是台下的张磊？其实只要我们不是私生，不是黑粉，张云雷还是张磊又有什么分别？无论是台上的他还是台下的他，我们都希望他《明天会更好》。
曾将相声演员张云雷之前翻唱的作品，作为礼物送给歌手张云雷@小辫儿张云雷 ，纪念他和姑娘们“官宣”一周年，也纪念自己入坑一周年。希望这小小的见面礼，他和“三胞胎”能够喜欢。
2019.10.17于青岛
菲比和她的小姐姐们
图源见水印，侵删
一年的时间，这位《魔鬼中的天使》，陪我阅过深秋的《鸿雁》南飞，《枫》叶飘落；陪我听过寒冬里《雪落下的声音》；陪我赏过大《好春光》里盛开的《鲁冰花》；陪我望过《宁夏》中雨后绚丽的《彩虹》。
他是偶像，又不像偶像，更像一个《暖暖》的邻家大男孩，既乐观阳光、积极向上，又亲切温暖、没有距离感。
自己也曾《问》自己：如何从当初的佛系粉丝一步步变成了如今的“疯狂”粉丝。就像很多人说的那样：喜欢他，始于颜值，陷于才华，忠于人品。只因为在某音上多看了他一眼，就再也无法忘记他的容颜。
起初听九辫儿的相声，主要是为图一乐儿，把听相声作为自己《一个人生活》时调节情绪、缓解压力的一种方式。
没想到，识君之途，层层见喜。慢慢地被他一身的能耐所吸引，从关注他的相声到关注他的各种唱。
无论传统还是流行他都信手拈来，更难得的是他还能将传统和现代结合起来，碰撞出不一样的火花。除了火遍南北半球的《探清水河》，还有京剧版的《你快回来》、《黄鹤楼》中各种版本的“主公上马心不爽”。
真正让我死心塌地追随他的，是他的品格。他的为人也像他喜欢的竹一样（不确定他是否喜欢竹，考古发现好多图片背景都是竹，包括云起雷鸣专场的舞台背景），有顶天立地、自强不息的精神，也有清雅脱俗、不媚世俗的态度；既有代表不屈品格的劲节，又有代表谦逊胸怀的虚空。
最初的最初，自己真的只是一名佛系粉丝。入坑没多久就要开抢青岛跨年专场的演出票。作为一个新人，自己还没有“云雷灰”的概念。本想着家门口的演出，买一张低价票（我记得当时抢的是699），感受一下现场的氛围就好。
万万没想到3s不到所有价位的演出票都显示“缺货登记”状态，那一刻自己才后知后觉：他是真火啊！
虽然没有抢到票但当时也没有多失落，心想：来日方长嘛。但接下来的一件事让现在的自己久久不能“原谅”《原来的我》。
当时有朋友认识黄牛，《问》我：1799的票加价300，要不要？我说：太贵了，不要！虽然知道我们不应该买黄牛票，但是现在如果有人再《问》我相同的问题，我会毫不犹豫地回答：要！而且我会跟捡到宝了一样（虽然《我也不想这样》，但是抢票真的越来越难），即使不请他吃顿饭，至少也要请他喝杯《咖啡》。
也曾《千万次的问》自己：究竟是什么时候变得不再佛系了呢？
可能是在青岛跨年专场返场时他一遍一遍地唱着：“你到底《爱不爱我》”的时候；
可能是在北京生日专场上他说：“我的第一首单曲《毓贞》，我想第一时间唱给我的粉丝听 ”的时候；
也可能是看到他在《欢乐喜剧人》的舞台上，依依不舍地和观众说：“等我做完手术，很快啊，做完手术我就回来啦，到时候你们就能看到一个正常走路的我了” 的时候；
也可能是在看到他在微博上说：“手术非常顺利，先给你们看看一部分钢钉，最大的是在左腿上，难怪走路会这么不方便 ”的时候。
情不知所起，一往而深。经历过这些，自己便不满足于仅仅是在屏幕上看他的访谈、看他的演出。为所爱去现场的想法越来越强烈，为他点亮那片绿海，成为自己2019年的愿望之首。
没有演出的日子，就回刷之前的视频。好在在那期间认识了小姐姐，才让那段时间变得不是那么漫长。
那时才深切体会到：《思念》是《会呼吸的痛》。既想跟他说：《你快回来》，又希望他能好好休息，等到云起雷鸣之日、王者归来之时，他能《身骑白马》带着他的姑娘们去《看到最远的地方》。
终于盼到他如期归来，却又经历一场浩劫。那段等风平等浪停，等云起等雷鸣的日子，真的像《梦一场》。好在我们都熬过来了，我们陪他沉淀，陪他成长，《等待》他再次历劫归来。
我们坚持：“就算全世界都离开你，还有一个我来陪”，我们坚信风雨之后一定可以看到《彩虹》。虽然知道他《听不到》，还是默默为他祈祷：愿你眼中有光芒，活成想要的模样；无需心事浩茫连广宇，只愿于无声处听惊雷。
一切尘埃落定，他失去了很多，好在不曾失去他挚爱的舞台，也不曾失去这些不离不弃的姑娘们的支持。历尽劫波，他没有气馁，没有堕落，过往的委屈与不甘化作《沧海一声笑》，浮沉随浪，只记今朝。
想亲口告诉那个《我最亲爱的》人：喜欢你的第263天，我终于《第一次》在济南见到你了，也认识了更多喜欢你的朋友；喜欢你的第298天，我又《漂洋过海来看你》了，还认识了一位《上海姑娘》，听到了那句久违的：你说《相思赋予谁》？
九月之后仿佛被《巴啦啦小魔仙》施了魔法，在《风的季节》里，在收获的道路上，我们尽情地采撷那些迟到的《盛夏的果实》。
接下来，不仅有杂志、有代言、有海外专场，还有即将出生的三胞胎，将来还会有更多更多。那时候就对自己说：那些看似被人抢走的东西，时间都会一件一件慢慢地还回来，莫急！
在他出国演出的那段日子里，手机设置了双时区。忙完手头的事情，会看一眼北京时间，然后心里默默换算成澳洲或者新西兰时间。
心想着这个时间他是不是该起床了？是不是该入场了？是不是第一个活该开始了？今天会使什么活？穿的什么大褂？（当然第二场专场之后就不想大褂了）返场是会唱《鸿雁》还是《红颜劫》？包包不在，应该没有《千千阙歌》和《恋人未满》吧。
在墨尔本专场终于知道了万总说的那个暖和、好玩的地方是哪里了。在那之前，虽然嘴上说着哪里都好，心里还是默念青岛青岛。
官宣厦门的第二天，我和小姐姐就订好了青岛往返厦门的机票。虽然还不知道跨年的门票在哪里，我们还是“疯狂”了一次，来一场“蓄谋已久”的旅行。相信像我们这样《随心所欲》的人不在少数吧。
这几天萍姐去了《北京》，去了那个我们《梦里》都想去的地方。想和他说：《自从有了你》，三庆园和云雷造型就是《我的家》。
和小姐姐约定明年会去“家”里好好看看，不是《走马》观花的那种，而是买上一张票，坐在台下好好享受一次小园子，演出结束后能对着那个熟悉又陌生的舞台说一句：《我爱我家》。
小姐姐曾问我：是否也《想回到过去》？回到六、七年前，遇见那个还没有声名鹊起的张云雷？我说不想，因为《往事只能回味》，只有在对的时间才会遇到对的人。
有人说《越来越不懂》自己粉的到底是台上的张云雷还是台下的张磊？其实只要我们不是私生，不是黑粉，张云雷还是张磊又有什么分别？无论是台上的他还是台下的他，我们都希望他《明天会更好》。
曾将相声演员张云雷之前翻唱的作品，作为礼物送给歌手张云雷@小辫儿张云雷 ，纪念他和姑娘们“官宣”一周年，也纪念自己入坑一周年。希望这小小的见面礼，他和“三胞胎”能够喜欢。
2019.10.17于青岛
菲比和她的小姐姐们
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