對以色列約旦河谷“Tel Tsaf”早期人類活動區域(5,200–4,700 cal BC)的沉積物土壤進行了微生物學分析發現，近中東地區最早的棉花纖维證據，其中一些被染成各種顏色。這些棉花纖维遗跡可能是來自南亞的野生物種所出，其出現時間比起印度河流域考古已知最古老的棉花馴化品種的碳測年代似乎早了大約兩千年:雖然在“Tel Tsaf”考古遺址發現的年代久遠的棉纖維比起“Mehrgarh”銅珠上的棉纖维線要晚幾百年，但是這些來自野生棉花物種的棉纖维碳測年代早於推斷的次大陸的棉花馴化時間，即早於由印度河流域的哈拉帕文明的棉花種子碳測確定年代之前的大約兩千年(註:最早的棉花纖维的考古學證據來自巴基斯坦俾路支省中部Mehrgarh墓地，時間可以追溯到“Aceramic Neolithic period I”，即大約6,000-5,500 BC期間。在這裡，用於串銅珠的棉纖維線被提取。另外，考古已知最早的棉織物是粘附在於摩亨佐達羅/Mohenjo-daro考古遺址發掘的小銀花瓶/small silver vase蓋上面的一小塊布料，其時間可以追溯到3,000-2,750BC。事實上，主要基於種子的考古學證據，野生棉花被馴化的推斷發生在哈拉帕文明時期，時間可以追溯到2,600-1,900 BC)。
“Tel Tsaf”考古遺址曾經在黎凡特南部的跨區域貿易網絡中間發揮了關鍵性作用，該考古遺址出土的的棉花纖维表明，早在 7,200年前，該地區就可能與印度河流域存在某種貿易聯繫。
“Tel Tsaf”考古遺址曾經在黎凡特南部的跨區域貿易網絡中間發揮了關鍵性作用，該考古遺址出土的的棉花纖维表明，早在 7,200年前，該地區就可能與印度河流域存在某種貿易聯繫。
刚才还看到一个罗翔老师的视频。
他说以前听说有些人不吃米饭，吃面条？
有些人竟然不吃辣椒？
上了大学之后才发现，有些人真的是吃面条不吃辣椒的。
以前他最讨厌吃江浙菜，居然放糖，现在他觉得也挺好吃的[允悲]。
这就是教育，教育的本质就是纠偏的，每天告诉你一些惊掉你三观突破你认知的东西，让人慢慢变得包容。
我真是一个包容度非常高的人。
就拿前几天发的视频截图为例，小学初中时候不明显，高中开始我们就有回民食堂。家里也有来往非常密切的回民家庭，我还差点住在人家家里。
大学第一年，我的housemates中有一个出生长大在曼城的巴基斯坦裔男生。
有一阵我们吃饭，他不吃坐边上抽烟陪我们聊天，那时候我就有了斋月的概念。
后来有天他从家里带来自家做的手抓饭，分享给我们。我用筷子，法国男生用叉子，希腊女生用勺子，他和来自非洲马拉维的大姐姐用手抓着吃。
同样的饭，5个人硬是使出4种吃法[笑cry]。
大姐姐还鼓励我用手试试，更香，我捏了半天，实在是捏不成团[允悲]。
他说以前听说有些人不吃米饭，吃面条？
有些人竟然不吃辣椒？
上了大学之后才发现，有些人真的是吃面条不吃辣椒的。
以前他最讨厌吃江浙菜，居然放糖，现在他觉得也挺好吃的[允悲]。
这就是教育，教育的本质就是纠偏的，每天告诉你一些惊掉你三观突破你认知的东西，让人慢慢变得包容。
我真是一个包容度非常高的人。
就拿前几天发的视频截图为例，小学初中时候不明显，高中开始我们就有回民食堂。家里也有来往非常密切的回民家庭，我还差点住在人家家里。
大学第一年，我的housemates中有一个出生长大在曼城的巴基斯坦裔男生。
有一阵我们吃饭，他不吃坐边上抽烟陪我们聊天，那时候我就有了斋月的概念。
后来有天他从家里带来自家做的手抓饭，分享给我们。我用筷子，法国男生用叉子，希腊女生用勺子，他和来自非洲马拉维的大姐姐用手抓着吃。
同样的饭，5个人硬是使出4种吃法[笑cry]。
大姐姐还鼓励我用手试试，更香，我捏了半天，实在是捏不成团[允悲]。
让“重庆造”走向世界 西部陆海新通道（果园港）重庆造专列新年首发
重庆之声1月4日讯 今天，果园港铁路专用线一派繁忙景象，集装箱装车作业正在紧锣密鼓进行中。上午10点，满载着化工品和汽车轮胎的西部陆海新通道专列从果园港铁路专用线启程，将通过铁海联运方式分别运抵巴基斯坦、英国、加拿大。
西部陆海新通道（果园港）重庆造专列首发（果园港枢纽公司供图）
此趟专列是果园港国家物流枢纽2023年发运的首趟西部陆海新通道（果园港）重庆造专列，货值达到数千万元。据了解，本次专列搭载的化工产品是由重庆本地一化工企业生产，主要出口新加坡、西班牙、意大利、荷兰、土耳其等国家。
“随着陆海新通道（果园港）班列实现常态化运行，目前，该化工企业选择将货物江运到达果园港后，在果园港快速实现港到铁路作业线的中转，再通过陆海新通道班列到达钦州港，由此出海。因此，本批即将出口到巴基斯坦的化工产品在时间成本和物流成本有了大幅度节省，同时也为‘重庆造’货品走出去开辟了一条新道路。”陆海新通道运营有限公司相关负责人介绍。
值得一提的是，此次发运的货物中，有26个标箱的“两江造”汽车轮胎，这批货物将帮助该品牌打开欧洲市场和北美洲市场。重庆是该品牌在中国的第三大工厂，也是投资金额最大、自动化程度最高、技术最先进的工厂，年产能可以达到630万条轮胎，落户于重庆两江新区鱼复新城。
作为两江新区本地的轮胎生产工厂，该品牌重庆工厂可以更好地辐射西南地区的汽车产业集群，满足重庆本地如长安福特等车企的原厂轮胎配套需求。
同时，随着一批批“重庆造”汽车频频出海，大量的汽车零配件厂商也在逐步增强全球竞争力，目前该重庆工厂正不断拓展中国以外的国际市场，每年有50%的产品都将销往海外市场。
“‘两江造’汽车轮胎要出口，拥有‘水铁公’多式联运优势的果园港是它的必然选择。”果园港枢纽公司相关负责人介绍，鱼复新城位于果园港国家物流枢纽后方，近几年，鱼复新城正全力打通渝长复线高速、疏港东立交等十大道路工程，实现了新城与港区物流快进快出。
同时，得益于果园港国家物流枢纽“ 水铁公”多式联运优势，汽车等各类“两江造”货品可以根据具体要求选择多种运输方式抵达果园港，也能选择不同运输方式发出，不仅能兼顾效率，还可以降低物流成本。
2023年，果园港国家物流枢纽将进一步整合物流资源，扩大辐射区域，加速通道与产业融合发展，打造常态化、稳定化、品牌化的“一站式”多式联运服务，增强两江新区在西部地区的资源集聚和区域辐射作用，服务更多重庆本地企业，助推“重庆造”货品走向世界，夯实内陆开放门户功能。
（重庆之声记者 张婷婷）
重庆之声1月4日讯 今天，果园港铁路专用线一派繁忙景象，集装箱装车作业正在紧锣密鼓进行中。上午10点，满载着化工品和汽车轮胎的西部陆海新通道专列从果园港铁路专用线启程，将通过铁海联运方式分别运抵巴基斯坦、英国、加拿大。
西部陆海新通道（果园港）重庆造专列首发（果园港枢纽公司供图）
此趟专列是果园港国家物流枢纽2023年发运的首趟西部陆海新通道（果园港）重庆造专列，货值达到数千万元。据了解，本次专列搭载的化工产品是由重庆本地一化工企业生产，主要出口新加坡、西班牙、意大利、荷兰、土耳其等国家。
“随着陆海新通道（果园港）班列实现常态化运行，目前，该化工企业选择将货物江运到达果园港后，在果园港快速实现港到铁路作业线的中转，再通过陆海新通道班列到达钦州港，由此出海。因此，本批即将出口到巴基斯坦的化工产品在时间成本和物流成本有了大幅度节省，同时也为‘重庆造’货品走出去开辟了一条新道路。”陆海新通道运营有限公司相关负责人介绍。
值得一提的是，此次发运的货物中，有26个标箱的“两江造”汽车轮胎，这批货物将帮助该品牌打开欧洲市场和北美洲市场。重庆是该品牌在中国的第三大工厂，也是投资金额最大、自动化程度最高、技术最先进的工厂，年产能可以达到630万条轮胎，落户于重庆两江新区鱼复新城。
作为两江新区本地的轮胎生产工厂，该品牌重庆工厂可以更好地辐射西南地区的汽车产业集群，满足重庆本地如长安福特等车企的原厂轮胎配套需求。
同时，随着一批批“重庆造”汽车频频出海，大量的汽车零配件厂商也在逐步增强全球竞争力，目前该重庆工厂正不断拓展中国以外的国际市场，每年有50%的产品都将销往海外市场。
“‘两江造’汽车轮胎要出口，拥有‘水铁公’多式联运优势的果园港是它的必然选择。”果园港枢纽公司相关负责人介绍，鱼复新城位于果园港国家物流枢纽后方，近几年，鱼复新城正全力打通渝长复线高速、疏港东立交等十大道路工程，实现了新城与港区物流快进快出。
同时，得益于果园港国家物流枢纽“ 水铁公”多式联运优势，汽车等各类“两江造”货品可以根据具体要求选择多种运输方式抵达果园港，也能选择不同运输方式发出，不仅能兼顾效率，还可以降低物流成本。
2023年，果园港国家物流枢纽将进一步整合物流资源，扩大辐射区域，加速通道与产业融合发展，打造常态化、稳定化、品牌化的“一站式”多式联运服务，增强两江新区在西部地区的资源集聚和区域辐射作用，服务更多重庆本地企业，助推“重庆造”货品走向世界，夯实内陆开放门户功能。
（重庆之声记者 张婷婷）
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