王传福：“***你开这个车出去，前轮爆了……”（上）

原创文章来源 小北 车云

12月6日，台积电创始人张忠谋在亚利桑那州凤凰城为首台设备进厂仪式上哀叹，“27年过去了，这个世界已经和当年大不相同，全球化已经接近死亡，自由贸易也快要消失了”。
三天后，在深圳的全球招商大会上，王传福宣布，“今年以来在深圳实现工业产值同比增长96%”。人世间的悲欢并不相通，在王传福的心中，对全球化正在死亡的感触并不强烈。
因为比亚迪，甚至是某种逆全球化潮流的受益者。

过去两年比亚迪的崛起有两个火箭般的推助力，一个是席卷全球的缺芯潮，让比亚迪过去一直被诟病成本过高，效率底下的垂直整合模式突然焕发了强大的生命力，保证了对用户的交付。王传福亲口对媒体承认过，“我们受的影响比较小”。
另外一个是俄乌战争后的高油价平台期，极大改变了用户偏好，中国市场新能源渗透率陡增，把大量原本并没有准备好购买新能源车型的用户推向了比亚迪。
比亚迪的成功是一种返祖现象，它采用的是全球化之前车企的普遍模式。当年大的车企巨头，如通用福特，从轮胎需要的橡胶种植园，到各种金属零部件的源头矿山，内饰里考究的皮具，还有支持用户分期购车需要的金融公司，经营的范围无所不包。然而全球化的浪潮到来之后，产业链被不断从车企体内向体外迁移，极大增加了产业链的长度，降低了车企的成本。
被全球车企普遍采纳的丰田生产方式，更是追求零部件的零库存，整车组装需要的零件，最好一秒钟也不要停留在丰田的产线上，从采购到交付之间的时间越短越好。丰田汽车前社长大野耐一阐述丰田生产方式的原则“准时化”就是“把所需要的物品在所需要的时间、所需要的数量拿到手”。
过去四十年，从魏德金到戈恩，每一位车企掌门人雄心勃勃的计划，无非是降低成本和增加生产效率，本质都是学丰田，做外包。
今天，无论是大众丰田，还是BBA，在自己手中的技术栈已经不多了。它们更多是整合产业链，判断供应商技术，集成后提供给用户。
这给了比亚迪超越他们的巨大机会，就是核心技术全面自研。
所以上周的比亚迪仰望发布会上，震撼很多观众的四轮独立电机的易四方平台。这个比亚迪最早在将近二十年前就已经有雏形的技术，通过在单独的电机分别控制四个车轮，一改过去前后桥的布局方式，从而可以实现四轮独立矢量控制，而不再受限于差速器、传动轴等传统结构。

而每个车轮独立输出动力也给了我们更多的想象，不仅可以可以根据驾驶场景在前驱、后驱、四驱各种驱动形式之间切换，理论上甚至可以通过扭矩的正负、增减，实现在操控、越野、能耗上更加细腻的调节。

在此基础上，动力响应也将进一步提升，并通过首创的电机电控箱体集成设计和全新一代SiC，以更高的效率将单电机220-240kW系统功率、320-420Nm的动力释放出来，最高转速突破两万转，整车马力超过1100匹，效率高达97.7%。在动力上丝毫不逊色于属于电动车动力天花板的特斯拉Model S/X Plaid和Lucid Air Sapphire，即使是这样车长超过5米、车宽超过2米的方正造型，也依然拥有3秒级别的百公里加速成绩。

尤文赢球心情舒畅，今天聊聊米雷蒂。记得去年做过一期评球，简单聊了聊那会儿初出茅庐的米雷蒂，当时我对他的评价是球商大于执行力。
这个赛季米雷蒂获得了更多机会，出场顺位明显领先比赛经验更加丰富的法焦利，这也足以看出阿莱格里对于米雷蒂的认可。但是这名19岁的青年才俊并没有用很多亮眼的发挥征服尤文球迷，反倒让很多蒂尼不禁感慨为何西甲英超出来个19岁的天才就能是各种爆点，而我们的太子就只能靠刷出场时间来在骂声中涨球呢？米太子的未来究竟应该往哪个方向发展，咱们今天就简单聊聊。
首先我们可以粗略把一个球员的能力大致划分为三个层面，技术、意识和身体素质。再把这三个层面用“攻”和“防”来展开一下的话，就是俗称的“六边形战士”。那么具体到米雷蒂身上，他最能打动阿莱格里的应该就是意识了，这里主要指的是进攻意识，即对队友跑动的预判和观察等。其次是技术，这包括他的传球能力和定位球能力等。最后才是他的身体素质，这里面基本都是弱点了，包括速度爆发和对抗性等。
接下来谈谈他应该如何定位，咱们谈论这一点的前提是“球员理应服务于体系”，那么在尤文现阶段的体系内，米雷蒂可以能承担的角色只有八号位或十号位。六号位（单后腰位）大概率是行不通了，因为这个位置需要相对彪悍的防守能力，而米雷蒂明显做不到这一点，防守的预判经验也谈不上出色。而十号位（前腰）需要出色的传停带的能力，甚至还需要一定的射门能力，当然配合意识更是少不了。而在尤文现在惯用的3511战术里，这个前腰必须要有能力成为前场大脑外加爆点，米雷蒂或许可以慢慢培养成“大脑”，但他的身体条件很难在短时间内训练出梅西等前腰角色那样的爆发力，所以我个人的感觉就是十号位也绝不是他最适合的场上角色。那么显而易见，通过否定一系列错误答案，似乎把米雷蒂固定在八号位角色上更为合适，当然这个八号位是可以有一定的十号位功能的，相比之下拉比奥等球员的角色则更像八号位球员具有六号位功能。
所以在当前尤文3511（352）的体系内，把米雷蒂最终固定在中前卫的位置上才是合理的答案。他的角色负责的包括：场上覆盖跑动接应，将球传给前腰或者中锋，与边路的翼卫球员在局部2打2的时候形成边路威胁，传中或转移球分到球场另一侧。注意我并没有给他加入突破对方后腰或者插上射门的任务，我个人感觉在这方面他的能力是难以在很短时间内达到尤文这种豪门俱乐部的要求，相比于指望他去射门或过人，还不如把这类的指责交给其他的几位八号位球员，比如拉比奥、博格巴或者以后有希望被解放出来的洛卡特利等。
最后就谈谈我认为米雷蒂急需提升的几个方面，只要在这几个方面努力练成，米雷蒂这块好钢才算真的炼出来了。首先是体能，没错，相比于技术、爆发或强壮这些，我认为米雷蒂现在最大的短板其实是体能，而这个也是相对好锻炼出来的。米雷蒂现在的体能也就是勉强保证60分钟左右的正常发挥，一旦超过这个时间段或者对手的跑动拉扯或对抗频繁，他就难以保证攻防两端的执行力了。假如他能像布罗佐维奇那样在120分钟跑出16.7公里，我相信他的未来一定是可以期待的。因为像米雷蒂这种速度爆发或者强壮都谈不上出色的球员，只有耐力是他们可以和那些天赋更出众的球员们对话的资本。其次米雷蒂需要提升的是射门能力，虽然我刚才说他的八号位角色本职上不需要过多威胁球门，但是考虑到他效力的是尤文这样的豪门，一个中前卫球员不会射门将会非常尴尬，球队也将显得在前场少一个点。外加现在米雷蒂的射术实在是太差，加以提升可以令他开始具备后排插上的威胁。最后他需要提升的是防守意识，当然这个的前提是他的体能练好了，能保证他用跑动覆盖和到位率来为球队防守做贡献。米雷蒂需要在防守预判和位置感上加以提升，这样尤文就可能拥有了自己的“巴雷拉”。当然，防守意识这个东西只能靠打比赛来攒经验值，如果哪天他的防守出现了失位并让尤文丢球，蒂尼们还应该更加宽容一些才是。
最后说说我对米雷蒂的期待吧，我期望他能成为尤文的巴雷拉，当然如果能成为尤文的莫德里奇就更好了[嘻嘻]#足球##尤文图斯[超话]##米雷蒂#

各项赛事7连胜主场8连胜！滕氏曼联打通任督二脉 复仇曼城有戏

北京时间1月7日凌晨，英格兰足总杯第3轮上演一场焦点战，红魔曼联主场3-1力克来访的太妃糖埃弗顿晋级下一轮。这是他们各项赛事的7连胜和主场8连胜。他们上一次拿到各项赛事7连胜，还要追溯到2018年12月-2019年1月期间，距今已经过去了4年之久。

本场比赛，曼联尽遣主力出战，拉什福德传射建功并制造了对手的乌龙，安东尼也开场3分钟就闪击得手为曼联迎来梦幻开局。虽然兰帕德率领的埃弗顿之前曾经在客场1-1逼平过实力强大的英超卫冕冠军曼城，但面对滕哈格的曼联，太妃糖虽然一度扳平比分，但面对主队下半场的猛攻却还是无奈败北。从赛后数据来看，曼联控球率58%略占优势，但19次射门7次射正3粒进球，却展现了超高的进攻效率。这也不禁让人感叹，在经历了赛季初的挫折之后，滕氏曼联已经彻底打通了任督二脉。

在本场比赛打进1球之后，曼联太子拉什福德已经连续7个主场破门，是是继2012年2月到4月间的鲁尼之后，第一位做到这一点的曼联球员。而在本赛季的24场比赛中，拉什福德更是已经砍下了13球5助攻的惊艳数据。经历过应力性骨折的打击和C罗加盟之后的无所适从，拉什福德已经浴火重生，真正让自己的球技和心态都达到了一个新的境界。

此外，马夏尔在本赛季也有非常不错的发挥，虽然在数据和出场次数上不及拉什福德，但他在中锋位置上的跑动覆盖、接球串联和传球射门都与左路的拉什福德遥相呼应，而右路的安东尼如今也跟两人有了很好的默契，本场比赛，他的进球就来自于拉什福德的传球。

中场方面，布鲁诺费尔南德斯真正展现了前场进攻核心的作用，无论是传球组织还是前插射门都极具威胁。本场比赛他虽然没有进球和助攻，但却贡献了全场最高的3次关键传球。一向力挺C罗的曼联名宿埃弗拉也承认，B费需要成为球队的核心才能发挥最大的作用。

而在双后腰位置上，卡塞米罗和埃里克森为曼联带来了渴望已久的精准出球和强大控制力，此外，中场的防守拦截质量也并没有因为小麦和弗雷德的替补而下降。后防线上，曼联如今更是人才济济，右后卫达洛特彻底被激活，左后卫卢克肖还被开发出了中卫属性，这也让滕哈格在后防线上的排兵布阵更加灵活机动，随时可以根据对手的进攻特点做出针对性安排。

本月的14日和23日，曼联将迎来两场硬仗，对手分别是同城对手曼城和英超领头羊阿森纳。首回合曼市德比，还没有磨合好的曼联在伊蒂哈德被曼城摁住一顿爆锤，3-6大败而归。如今，滕氏曼联阵容齐整气势如虹，曼城却踢得有点挣扎，这正是曼联复出的最好机会。至于阿森纳，首回合时曼联都能3-1干掉他们，如今再度相遇，3分自然也是红魔的唯一选择。